CN108807743A - 一种新能源汽车电池用保护装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种新能源汽车电池用保护装置，包括箱体，所述箱体外壁的右侧面与电源的左侧面固定连接，所述电源位于开关的上方，所述开关的左侧面与箱体外壁的右侧面固定连接，所述箱体内壁的左侧面和右侧面分别与固定板的左侧面和右侧面固定连接，固定板的下表面与驱动装置的上表面固定连接，驱动装置的外表面与第二锥齿轮的外表面啮合。该新能源汽车电池用保护装置，通过电机、第一锥齿轮、第二锥齿轮、第一转轴、主动轮、皮带、从动轮、第二转轴、扇叶、电动推杆、固定块、第一滑槽、滑轮、第一齿杆、齿辊、第二齿杆、载物板、新能源汽车电池本体、滑杆和滑套之间的相互配合，从而达到对新能源汽车电池本体散热和更换的目的。

Description

一种新能源汽车电池用保护装置

技术领域

本发明涉及新能源汽车技术领域，具体为一种新能源汽车电池用保护装置。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料和采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

随着科技的进步，人类的出行方式在近一百多年内发生了巨大的改变，火车、汽车、飞机和动车的出现给人们带来了极大的便利，但同时环境的污染也愈发的严重，因此，新能源汽车应运而生，电池是新能源汽车中必不可少的一部分，目前随着新能源汽车的续航里程越来越高，需要电池长时间的工作，电池经过长时间的工作就会产生大量的热量，现有的电池保护装置散热效果不好，而且大部分的新能源电池都是固定在保护装置内，当电池毁坏需要更换时，还不便于工作人员对电池的更换，非常的麻烦，从而给工作人员的工作带来不便，因此，急需一种新能源汽车电池保护装置。

发明内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种新能源汽车电池用保护装置，解决了现有的电池保护装置散热效果不好，而且大部分的新能源电池都是固定在保护装置内，当电池毁坏需要更换时，还不便于工作人员对电池的更换的问题。

（二）技术方案

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源汽车电池用保护装置，包括箱体，所述箱体外壁的右侧面与电源的左侧面固定连接，所述电源位于开关的上方，所述开关的左侧面与箱体外壁的右侧面固定连接，所述箱体内壁的左侧面和右侧面分别与固定板的左侧面和右侧面固定连接，所述固定板的下表面与驱动装置的上表面固定连接，所述驱动装置的外表面与第二锥齿轮的外表面啮合。

所述第二锥齿轮的内表面卡接在第一转轴的外表面，所述第一转轴的外表面套接有两个第一轴承，且两个第一轴承分别卡接在箱体内壁的左侧面和右侧面，所述第一转轴的外表面卡接在主动轮的内表面，所述主动轮的数量为两个，且两个主动轮分别位于第二锥齿轮的左右两侧，所述主动轮的外表面通过皮带与从动轮的外表面传动连接，所述皮带位于通孔内，所述通孔开设在固定板的下表面。

所述从动轮的内表面卡接在第二转轴的外表面，所述第二转轴的外表面套接在第二轴承的内表面，所述第二轴承位于从动轮的左侧面，所述从动轮与主动轮的直径一致，且第二轴承的左侧面卡接在箱体内壁的左侧面，且第二转轴的直径与第一转轴的直径一致，所述第二转轴的右侧面与扇叶的左侧面固定连接，所述箱体内壁的左侧面通过通风网板与固定板的上表面固定连接，且通风网板的形状为L形，且通风网板的材质为不锈钢，所述固定板的上表面与电动推杆的底端固定连接，所述电动推杆的顶端与固定块的下表面固定连接，且固定块的形状为梯形，所述箱体的右侧面开设有通线孔。

优选的，所述固定板的右侧面开设有第一滑槽，所述第一滑槽内滑动连接有滑轮，所述滑轮的底端与支撑腿的顶端固定连接，所述支撑腿的右侧面与第一齿杆的左端固定连接，所述第一齿杆的下表面与滑块的上表面固定连接，所述滑块滑动连接在第二滑槽内，所述第二滑槽开设在固定板的上表面，所述第一齿杆的上表面与齿辊的下表面啮合，所述齿辊的内表面卡接有第三转轴，所述第二转轴的外表面套接有两个第三轴承，且两个第三轴承分别卡接在箱体内壁的正面和背面，所述齿辊的右侧面与第二齿杆的左侧面啮合，所述第一齿杆位于第二齿杆的前方，所述第二齿杆的顶端与载物板的下表面固定连接。

优选的，所述载物板的上表面卡接有滑套，所述滑套的数量为两个，且两个滑套分别位于载物板上表面的左右两侧，所述滑套的内表面套接有滑杆，所述滑杆的底端与固定板的上表面固定连接，所述滑杆的表面套接有第二弹簧，所述第二弹簧的两端分别与滑套的下表面和固定板的上表面固定连接，所述滑杆的顶端与限位块的下表面固定连接，所述载物板的上表面固定连接有支撑块，所述支撑块的上表面与放置板的下表面固定连接，所述放置板的上表面与新能源汽车电池本体的下表面搭接，且两个放置板分别位于新能源汽车电池本体下表面的左右两侧。

优选的，所述箱体的左侧面通过合页与盖板的左侧面活动连接，所述盖板的右侧面开设有第一凹槽，所述第一凹槽内壁的左侧面与卡块的左侧面搭接，所述卡块的右侧面与连接板的左侧面固定连接，所述连接板的右侧面与把手的左端固定连接，所述连接板的左侧面与伸缩装置的右端固定连接，所述伸缩装置的左端与第二凹槽内壁的左侧面固定连接，所述第二凹槽开设在箱体外表面的右侧面。

优选的，所述伸缩装置包括伸缩杆，所述伸缩杆的左端与第二凹槽内壁的左侧面固定连接，所述伸缩杆的右端与连接板的左侧面固定连接，所述伸缩杆的表面套接有第一弹簧，所述第一弹簧的两端分别与第二凹槽内壁的左侧面和连接板的左侧面固定连接。

优选的，所述驱动装置包括电机，所述电机机身的上表面与固定板的下表面固定连接，所述电机的输出轴与第一锥齿轮的上表面固定连接，所述第一锥齿轮与第二锥齿轮啮合，所述电机的型号为Y132S1-2，所述电机的输入端与开关的输出端电连接，所述电源的输出端与开关的输入端电连接，所述开关的输出端与电动推杆的输入端电连接，所述电动推杆为液压型电动推杆，且电动推杆位于固定块下表面的中间位置。

优选的，所述盖板的下表面与箱体的上表面搭接，所述盖板的上表面设置有若干个通风网孔，所述第一齿杆表面的齿牙个数小于第二齿杆表面的齿牙个数，所述第二滑槽为T形滑槽，所述滑块为T形滑块，所述新能源汽车电池本体的高度为滑杆高度的二分之一，所述限位块形状为圆柱形，所述限位块的直径大于滑杆的直径。

优选的，所述第一凹槽的长度为第二凹槽长度的二分之一，所述把手的形状为凹形，且把手的高度为连接板高度的三分之二，所述盖板的长度与箱体的长度一致，所述盖板的宽度与箱体的宽度一致。

（三）有益效果

本发明提供了一种新能源汽车电池用保护装置，具备以下有益效果：

（1）、该新能源汽车电池用保护装置，通过电机、第一锥齿轮、第二锥齿轮、第一转轴、主动轮、皮带、从动轮、第二转轴、扇叶、电动推杆、固定块、第一滑槽、滑轮、第一齿杆、齿辊、第二齿杆、载物板、新能源汽车电池本体、滑杆和滑套之间的相互配合，当需要对新能源汽车电池本体进行散热时，使得电机工作带动第一锥齿轮转动，第一锥齿轮带动第二锥齿轮转动，第二锥齿轮通过第一转轴带动主动轮转动，主动轮通过皮带带动从动轮转动，从动轮通过第二转轴带动扇叶转动，从而使得扇叶转动产生的风通过通风网板对新能源汽车电池本体进行散热，当需要对新能源汽车电池本体进行更换时，使得电动推杆缩短带动固定块向下移动，固定块向下挤压滑轮，使得滑轮通过支撑腿带动第一齿杆向右移动，第一齿杆带动齿辊转动，齿辊带动第二齿杆转动，第二齿杆带动载物板向上移动，使得载物板带动新能源汽车电池本体向上移动，使得新能源汽车电池本体移出箱体，从而方便工作人员对新能源汽车电池本体的更换，从而达到对新能源汽车电池本体散热和更换的目的。

（2）、该新能源汽车电池用保护装置，通过卡块、第一凹槽、把手、伸缩杆、第一弹簧和第二凹槽之间的相互配合，当需要打开盖板时，工作人员向右拉动把手，把手带动连接板向右移动，使得伸缩杆和第一弹簧受到连接板的拉力均伸长，使得连接板带动卡块向右移动，当卡块完全移出第一凹槽时，使得工作人员能够打开盖板。

（3）、该新能源汽车电池用保护装置，通过第一转轴、第一轴承和主动轮之间的相互配合，使得第一转轴在第一轴承内转动的更加平稳，从而使得第一转轴带动主动轮转动的更加平稳。

（4）、该新能源汽车电池用保护装置，通过滑块、第二滑槽和第一齿杆之间的相互配合，使得滑块在第二滑槽内左右移动时更加平稳，从而使得第一齿杆通过滑块沿着第二滑槽左右移动时更加平稳。

（5）、该新能源汽车电池用保护装置，通过滑杆、滑套和载物板之间的相互配合，使得滑套在滑杆的表面上下移动时更加平稳，从而使得载物板通过滑套沿着滑杆上下移动时更加平稳，且本发明结构紧凑，设计合理，实用性强。

附图说明

图1为本发明正视的剖面结构示意图；

图2为本发明A部放大的结构示意图；

图3为本发明B部放大结构示意图；

图4为本发明第二滑槽右视的剖面结构示意图；

图5为本发明第三转轴的俯视结构示意图；

图6为本发明盖板的俯视结构示意图。

图中：1箱体、2固定板、3第一轴承、4第一转轴、5驱动装置、51电机、52第一锥齿轮、6第二锥齿轮、7通孔、8皮带、9从动轮、10第二转轴、11第二轴承、12扇叶、13通风网板、14电动推杆、15固定块、16第一滑槽、17滑轮、18支撑腿、19第一齿杆、20滑块、21第二滑槽、22齿辊、23第三转轴、24第三轴承、25第二齿杆、26载物板、27滑套、28滑杆、29限位块、30支撑块、31放置板、32新能源汽车电池本体、33合页、34盖板、35第一凹槽、36卡块、37连接板、38把手、39伸缩装置、391伸缩杆、392第一弹簧、40第二凹槽、41电源、42开关、43主动轮、44第二弹簧、45通线孔。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1-6所示，本发明提供一种技术方案：一种新能源汽车电池用保护装置，包括箱体1，箱体1外壁的右侧面与电源41的左侧面固定连接，通过设置电源41，使得电源41能够为电机51和电动推杆14提供电能，电源41位于开关42的上方，开关42的左侧面与箱体1外壁的右侧面固定连接，通过设置开关42，使得工作人员对电机51和电动推杆14工作状态的控制更加方便，箱体1内壁的左侧面和右侧面分别与固定板2的左侧面和右侧面固定连接，固定板2的下表面与驱动装置5的上表面固定连接，驱动装置5的外表面与第二锥齿轮6的外表面啮合，驱动装置5包括电机51，电机51机身的上表面与固定板2的下表面固定连接，电机51的输出轴与第一锥齿轮52的上表面固定连接，第一锥齿轮52与第二锥齿轮6啮合，通过设置驱动装置5，当需要对新能源汽车电池本体32进行散热时，使得电机51工作带动第一锥齿轮52转动，第一锥齿轮52带动第二锥齿轮6转动，第二锥齿轮6通过第一转轴4带动主动轮43转动，主动轮43通过皮带8带动从动轮9转动，从动轮9通过第二转轴10带动扇叶12转动，从而使得扇叶12转动产生的风通过通风网板13对新能源汽车电池本体32进行散热，电机51的型号为Y132S1-2，电机51的输入端与开关21的输出端电连接。

第二锥齿轮6的内表面卡接在第一转轴4的外表面，第一转轴4的外表面套接有两个第一轴承3，且两个第一轴承3分别卡接在箱体1内壁的左侧面和右侧面，第一转轴4的外表面卡接在主动轮43的内表面，通过第一转轴4、第一轴承3和主动轮43之间的相互配合，使得第一转轴4在第一轴承3内转动的更加平稳，从而使得第一转轴4带动主动轮43转动的更加平稳，主动轮43的数量为两个，且两个主动轮43分别位于第二锥齿轮6的左右两侧，主动轮43的外表面通过皮带8与从动轮9的外表面传动连接，皮带8位于通孔7内，通孔7开设在固定板2的下表面。

从动轮9的内表面卡接在第二转轴10的外表面，第二转轴10的外表面套接在第二轴承11的内表面，通过第二转轴10、第二轴承11和扇叶12之间的相互配合，使得第二转轴10在第二轴承11内转动的更加平稳，从而使得第二转轴10带动扇叶12转动的更加平稳，第二轴承11位于从动轮9的左侧面，从动轮9与主动轮43的直径一致，且第二轴承11的左侧面卡接在箱体1内壁的左侧面，且第二转轴10的直径与第一转轴4的直径一致，第二转轴10的右侧面与扇叶12的左侧面固定连接，通过设置扇叶12，使得扇叶12转动产生的风通过通风网板13对新能源汽车电池本体32进行散热，箱体1内壁的左侧面通过通风网板13与固定板2的上表面固定连接，且通风网板13的形状为L形，且通风网板13的材质为不锈钢，固定板2的上表面与电动推杆14的底端固定连接，通过设置电动推杆14，使得电动推杆14缩短带动固定块15向下移动，固定块15向下挤压滑轮17，使得滑轮17通过支撑腿18带动第一齿杆19向右移动，第一齿杆19带动齿辊22转动，齿辊22带动第二齿杆25转动，第二齿杆25带动载物板26向上移动，使得载物板26带动新能源汽车电池本体32向上移动，使得新能源汽车电池本体32移出箱体1，从而方便工作人员对新能源汽车电池本体32进行更换，电源41的输出端与开关42的输入端电连接，开关42的输出端与电动推杆14的输入端电连接，电动推杆14为液压型电动推杆，且电动推杆14位于固定块15下表面的中间位置，电动推杆14的顶端与固定块15的下表面固定连接，且固定块15的形状为梯形，箱体1的右侧面开设有通线孔45，通过设置通线孔45，从而便于电机52和电动推杆14与外界的开关42通过电线连接，固定板2的右侧面开设有第一滑槽16，第一滑槽16内滑动连接有滑轮17，通过设置第一滑槽16和滑轮17，使得滑轮17为第一滑槽16内移动时更加平稳，滑轮17的底端与支撑腿18的顶端固定连接，支撑腿18的右侧面与第一齿杆19的左端固定连接，第一齿杆19的下表面与滑块20的上表面固定连接，滑块20滑动连接在第二滑槽21内，第二滑槽21为T形滑槽，滑块20为T形滑块，第二滑槽21开设在固定板2的上表面，通过滑块20、第二滑槽21和第一齿杆19之间的相互配合，使得滑块20在第二滑槽21内左右移动时更加平稳，从而使得第一齿杆19通过滑块20沿着第二滑槽21左右移动时更加平稳，第一齿杆19的上表面与齿辊22的下表面啮合，齿辊22的内表面卡接有第三转轴23，第二转轴10的外表面套接有两个第三轴承24，且两个第三轴承24分别卡接在箱体1内壁的正面和背面，齿辊22的右侧面与第二齿杆25的左侧面啮合，通过第三转轴23、第三轴承24和齿辊22之间的相互配合，使得第三转轴23在第三轴承24内转动的更加平稳，从而使得第三转轴23带动齿辊22转动的更加平稳，第一齿杆19位于第二齿杆25的前方，第二齿杆25的顶端与载物板26的下表面固定连接，第一齿杆19表面的齿牙个数小于第二齿杆25表面的齿牙个数，载物板26的上表面卡接有滑套27，滑套27的数量为两个，且两个滑套27分别位于载物板26上表面的左右两侧，滑套27的内表面套接有滑杆28，通过滑杆28、滑套27和载物板26之间的相互配合，使得滑套27在滑杆28的表面上下移动时更加平稳，从而使得载物板26通过滑套27沿着滑杆28上下移动时更加平稳，滑杆28的底端与固定板2的上表面固定连接，滑杆28的表面套接有第二弹簧44，第二弹簧44的两端分别与滑套27的下表面和固定板2的上表面固定连接，通过设置第二弹簧44，当载物板26下降时，使得第二弹簧44能够起到缓冲的作用，滑杆28的顶端与限位块29的下表面固定连接，载物板26的上表面固定连接有支撑块30，支撑块30的上表面与放置板31的下表面固定连接，通过设置两个放置板31，使得新能源汽车电池本体32能够放置在两个放置板31之间，从而达到固定新能源汽车电池本体32的目的，放置板31的上表面与新能源汽车电池本体32的下表面搭接，且两个放置板31分别位于新能源汽车电池本体32下表面的左右两侧，新能源汽车电池本体32的高度为滑杆28高度的二分之一，限位块29形状为圆柱形，限位块29的直径大于滑杆28的直径，通过设置限位块29，从而避免了载物板26通过滑套27沿着滑杆28移动时从滑杆28的顶端滑出，箱体1的左侧面通过合页33与盖板34的左侧面活动连接，通过设置合页33，使得工作人员打开盖板34时更加方便，盖板34的长度与箱体1的长度一致，盖板34的宽度与箱体1的宽度一致，盖板34的右侧面开设有第一凹槽35，第一凹槽35内壁的左侧面与卡块36的左侧面搭接，盖板34的下表面与箱体1的上表面搭接，盖板34的上表面设置有若干个通风网孔，通过设置盖板34，使得箱体1内新能源汽车电池本体32产生的热量能够被扇叶12转动产生的风从通风网孔处流出，卡块36的右侧面与连接板37的左侧面固定连接，连接板37的右侧面与把手38的左端固定连接，把手38的形状为凹形，且把手38的高度为连接板37高度的三分之二，连接板37的左侧面与伸缩装置39的右端固定连接，通过卡块36、第一凹槽35、把手38、伸缩杆391、第一弹簧392和第二凹槽40之间的相互配合，当需要打开盖板34时，工作人员向右拉动把手38，把手38带动连接板37向右移动，使得伸缩杆391和第一弹簧392受到连接板37的拉力均伸长，使得连接板37带动卡块36向右移动，当卡块36完全移出第一凹槽35时，使得工作人员能够打开盖板34，伸缩装置39的左端与第二凹槽40内壁的左侧面固定连接，伸缩装置39包括伸缩杆391，伸缩杆391的左端与第二凹槽40内壁的左侧面固定连接，伸缩杆391的右端与连接板37的左侧面固定连接，伸缩杆391的表面套接有第一弹簧392，第一弹簧392的两端分别与第二凹槽40内壁的左侧面和连接板37的左侧面固定连接，通过设置伸缩装置39，当工作人员盖上盖板34并需要对盖板34进行固定时，工作人员松开把手，此时，使得第一弹簧392利用自身的拉力拉动连接板37向左移动并复位，同时，连接板37带动卡块36向左移动，当卡块36与第二凹槽40内壁接触后，从而达到固定盖板34的目的，第二凹槽40开设在箱体1外表面的右侧面，第一凹槽35的长度为第二凹槽40长度的二分之一。

使用时，当需要对新能源汽车电池本体32进行散热时，通过操作开关42，使得电机51工作带动第一锥齿轮52转动，第一锥齿轮52带动第二锥齿轮6转动，第二锥齿轮6通过第一转轴4带动主动轮43转动，主动轮43通过皮带8带动从动轮9转动，从动轮9通过第二转轴10带动扇叶12转动，从而使得扇叶12转动产生的风通过通风网板13对新能源汽车电池本体32进行散热，当散热完成后，通过操作开关42，使得电机51停止工作，当需要对新能源汽车电池本体32进行更换时，通过操作开关42，使得电动推杆14缩短带动固定块15向下移动，固定块15向下挤压滑轮17，使得滑轮17通过支撑腿18带动第一齿杆19向右移动，第一齿杆19带动齿辊22转动，齿辊22带动第二齿杆25转动，第二齿杆25带动载物板26向上移动，使得载物板26带动新能源汽车电池本体32向上移动，当新能源汽车电池本体32移出箱体1时，通过操作开关42，使得电动推杆14停止工作，此时，工作人员再对新能源汽车电池本体32进行更换。

综上可得，1、该新能源汽车电池用保护装置，通过电机51、第一锥齿轮52、第二锥齿轮6、第一转轴4、主动轮43、皮带8、从动轮9、第二转轴10、扇叶12、电动推杆14、固定块15、第一滑槽16、滑轮17、第一齿杆19、齿辊22、第二齿杆25、载物板26、新能源汽车电池本体32、滑杆28和滑套27之间的相互配合，当需要对新能源汽车电池本体32进行散热时，使得电机51工作带动第一锥齿轮52转动，第一锥齿轮52带动第二锥齿轮6转动，第二锥齿轮6通过第一转轴4带动主动轮43转动，主动轮43通过皮带8带动从动轮9转动，从动轮9通过第二转轴10带动扇叶12转动，从而使得扇叶12转动产生的风通过通风网板13对新能源汽车电池本体32进行散热，当需要对新能源汽车电池本体32进行更换时，使得电动推杆14缩短带动固定块15向下移动，固定块15向下挤压滑轮17，使得滑轮17通过支撑腿18带动第一齿杆19向右移动，第一齿杆19带动齿辊22转动，齿辊22带动第二齿杆25转动，第二齿杆25带动载物板26向上移动，使得载物板26带动新能源汽车电池本体32向上移动，使得新能源汽车电池本体32移出箱体1，从而方便工作人员对新能源汽车电池本体32的更换，从而达到对新能源汽车电池本体32散热和更换的目的。

2、该新能源汽车电池用保护装置，通过卡块36、第一凹槽35、把手38、伸缩杆391、第一弹簧392和第二凹槽40之间的相互配合，当需要打开盖板34时，工作人员向右拉动把手38，把手38带动连接板37向右移动，使得伸缩杆391和第一弹簧392受到连接板37的拉力均伸长，使得连接板37带动卡块36向右移动，当卡块36完全移出第一凹槽35时，使得工作人员能够打开盖板34。

3、该新能源汽车电池用保护装置，通过第一转轴4、第一轴承3和主动轮43之间的相互配合，使得第一转轴4在第一轴承3内转动的更加平稳，从而使得第一转轴4带动主动轮43转动的更加平稳。

4、该新能源汽车电池用保护装置，通过滑块20、第二滑槽21和第一齿杆19之间的相互配合，使得滑块20在第二滑槽21内左右移动时更加平稳，从而使得第一齿杆19通过滑块20沿着第二滑槽21左右移动时更加平稳。

5、该新能源汽车电池用保护装置，通过滑杆28、滑套27和载物板26之间的相互配合，使得滑套27在滑杆28的表面上下移动时更加平稳，从而使得载物板26通过滑套27沿着滑杆28上下移动时更加平稳，且本发明结构紧凑，设计合理，实用性强。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种新能源汽车电池用保护装置，包括箱体（1），其特征在于：所述箱体（1）外壁的右侧面与电源（41）的左侧面固定连接，所述电源（41）位于开关（42）的上方，所述开关（42）的左侧面与箱体（1）外壁的右侧面固定连接，所述箱体（1）内壁的左侧面和右侧面分别与固定板（2）的左侧面和右侧面固定连接，所述固定板（2）的下表面与驱动装置（5）的上表面固定连接，所述驱动装置（5）的外表面与第二锥齿轮（6）的外表面啮合；

所述第二锥齿轮（6）的内表面卡接在第一转轴（4）的外表面，所述第一转轴（4）的外表面套接有两个第一轴承（3），且两个第一轴承（3）分别卡接在箱体（1）内壁的左侧面和右侧面，所述第一转轴（4）的外表面卡接在主动轮（43）的内表面，所述主动轮（43）的数量为两个，且两个主动轮（43）分别位于第二锥齿轮（6）的左右两侧，所述主动轮（43）的外表面通过皮带（8）与从动轮（9）的外表面传动连接，所述皮带（8）位于通孔（7）内，所述通孔（7）开设在固定板（2）的下表面；

所述从动轮（9）的内表面卡接在第二转轴（10）的外表面，所述第二转轴（10）的外表面套接在第二轴承（11）的内表面，所述第二轴承（11）位于从动轮（9）的左侧面，所述从动轮（9）与主动轮（43）的直径一致，且第二轴承（11）的左侧面卡接在箱体（1）内壁的左侧面，且第二转轴（10）的直径与第一转轴（4）的直径一致，所述第二转轴（10）的右侧面与扇叶（12）的左侧面固定连接，所述箱体（1）内壁的左侧面通过通风网板（13）与固定板（2）的上表面固定连接，且通风网板（13）的形状为L形，且通风网板（13）的材质为不锈钢，所述固定板（2）的上表面与电动推杆（14）的底端固定连接，所述电动推杆（14）的顶端与固定块（15）的下表面固定连接，且固定块（15）的形状为梯形，所述箱体（1）的右侧面开设有通线孔（45）。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池用保护装置，其特征在于：所述固定板（2）的右侧面开设有第一滑槽（16），所述第一滑槽（16）内滑动连接有滑轮（17），所述滑轮（17）的底端与支撑腿（18）的顶端固定连接，所述支撑腿（18）的右侧面与第一齿杆（19）的左端固定连接，所述第一齿杆（19）的下表面与滑块（20）的上表面固定连接，所述滑块（20）滑动连接在第二滑槽（21）内，所述第二滑槽（21）开设在固定板（2）的上表面，所述第一齿杆（19）的上表面与齿辊（22）的下表面啮合，所述齿辊（22）的内表面卡接有第三转轴（23），所述第二转轴（10）的外表面套接有两个第三轴承（24），且两个第三轴承（24）分别卡接在箱体（1）内壁的正面和背面，所述齿辊（22）的右侧面与第二齿杆（25）的左侧面啮合，所述第一齿杆（19）位于第二齿杆（25）的前方，所述第二齿杆（25）的顶端与载物板（26）的下表面固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车电池用保护装置，其特征在于：所述载物板（26）的上表面卡接有滑套（27），所述滑套（27）的数量为两个，且两个滑套（27）分别位于载物板（26）上表面的左右两侧，所述滑套（27）的内表面套接有滑杆（28），所述滑杆（28）的底端与固定板（2）的上表面固定连接，所述滑杆（28）的表面套接有第二弹簧（44），所述第二弹簧（44）的两端分别与滑套（27）的下表面和固定板（2）的上表面固定连接，所述滑杆（28）的顶端与限位块（29）的下表面固定连接，所述载物板（26）的上表面固定连接有支撑块（30），所述支撑块（30）的上表面与放置板（31）的下表面固定连接，所述放置板（31）的上表面与新能源汽车电池本体（32）的下表面搭接，且两个放置板（31）分别位于新能源汽车电池本体（32）下表面的左右两侧。

4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车电池用保护装置，其特征在于：所述箱体（1）的左侧面通过合页（33）与盖板（34）的左侧面活动连接，所述盖板（34）的右侧面开设有第一凹槽（35），所述第一凹槽（35）内壁的左侧面与卡块（36）的左侧面搭接，所述卡块（36）的右侧面与连接板（37）的左侧面固定连接，所述连接板（37）的右侧面与把手（38）的左端固定连接，所述连接板（37）的左侧面与伸缩装置（39）的右端固定连接，所述伸缩装置（39）的左端与第二凹槽（40）内壁的左侧面固定连接，所述第二凹槽（40）开设在箱体（1）外表面的右侧面。

5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车电池用保护装置，其特征在于：所述伸缩装置（39）包括伸缩杆（391），所述伸缩杆（391）的左端与第二凹槽（40）内壁的左侧面固定连接，所述伸缩杆（391）的右端与连接板（37）的左侧面固定连接，所述伸缩杆（391）的表面套接有第一弹簧（392），所述第一弹簧（392）的两端分别与第二凹槽（40）内壁的左侧面和连接板（37）的左侧面固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池用保护装置，其特征在于：所述驱动装置（5）包括电机（51），所述电机（51）机身的上表面与固定板（2）的下表面固定连接，所述电机（51）的输出轴与第一锥齿轮（52）的上表面固定连接，所述第一锥齿轮（52）与第二锥齿轮（6）啮合，所述电机（51）的型号为Y132S1-2，所述电机（51）的输入端与开关（42）的输出端电连接，所述电源（41）的输出端与开关（42）的输入端电连接，所述开关（42）的输出端与电动推杆（14）的输入端电连接，所述电动推杆（14）为液压型电动推杆，且电动推杆（14）位于固定块（15）下表面的中间位置。

7.根据权利要求4所述的一种新能源汽车电池用保护装置，其特征在于：所述盖板（34）的下表面与箱体（1）的上表面搭接，所述盖板（34）的上表面设置有若干个通风网孔，所述第一齿杆（19）表面的齿牙个数小于第二齿杆（25）表面的齿牙个数，所述第二滑槽（21）为T形滑槽，所述滑块（20）为T形滑块，所述新能源汽车电池本体（32）的高度为滑杆（28）高度的二分之一，所述限位块（29）形状为圆柱形，所述限位块（29）的直径大于滑杆（28）的直径。

8.根据权利要求7所述的一种新能源汽车电池用保护装置，其特征在于：所述第一凹槽（35）的长度为第二凹槽（40）长度的二分之一，所述把手（38）的形状为凹形，且把手（38）的高度为连接板（37）高度的三分之二，所述盖板（34）的长度与箱体（1）的长度一致，所述盖板（34）的宽度与箱体（1）的宽度一致。