CN108799354A - 一种实用的离合器工作缸 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种实用的离合器工作缸，包括缸体，所述缸体内部设置有压力腔，所述压力腔右端设置有活塞，所述缸体顶端左侧设置有进油口，所述进油口连通到压力腔中，所述进油口上安装有进油管，所述进油管上安装有缓冲装置，所述缸体左端设置有放气口，所述放气口中设置有放气螺钉，所述活塞右端设置有推杆，所述活塞上设置有与推杆相对应的卡槽，且推杆与活塞接触处设置有卡套，所述缸体右端设置有端盖，所述推杆的右部贯穿端盖延伸至外部，并与外界的汽车零件连接，本发明结构简单，设计合理，有效延长了产品的使用寿命，密封性好，能够防止内部的油气泄漏，也能够防止外界的灰尘污染到内部结构。

Description

一种实用的离合器工作缸
技术领域
本发明涉及离合器技术领域，具体为一种实用的离合器工作缸。
背景技术
离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。离合器是机械传动中的常用部件，可将传动系统随时分离或接合。离合器工作缸是离合器传动机构中常用的部件，起到了重要的辅助作用，能够有效减小驾驶员踩踏离合器踏板所需要的力度，减轻驾驶员负担。现有的离合器工作缸在使用时间较长之后容易因为活塞的磨损等原因损坏，且由于长时间与外界环境接触，灰尘容易进入缸体内部，影响到离合器的正常工作。
发明内容
本发明的目的在于提供一种实用的离合器工作缸，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种实用的离合器工作缸，包括缸体，所述缸体内部设置有压力腔，所述压力腔右端设置有活塞，所述缸体顶端左侧设置有进油口，所述进油口连通到压力腔中，所述进油口上安装有进油管，所述进油管上安装有缓冲装置，所述缸体左端设置有放气口，所述放气口中设置有放气螺钉，所述活塞右端设置有推杆，所述活塞上设置有与推杆相对应的卡槽，且推杆与活塞接触处设置有卡套，所述缸体右端设置有端盖，所述推杆的右部贯穿端盖延伸至外部，并与外界的汽车零件连接，所述推杆位于缸体外部的部分外周设置有防尘罩，所述推杆表面右侧设置有与防尘罩相对应的安装槽。
优选的，所述进油口处安装有进油密封座。
优选的，所述活塞与缸体内部侧壁之间设置有导向环。
优选的，所述活塞与导向环之间设置有第一O型密封圈。
优选的，所述端盖与缸体之间设置有密封垫。
优选的，所述密封垫左端设置有若干均匀分布的第一卡块，所述缸体右端侧壁上设置有与第一卡块相对应的第一卡槽。
优选的，所述密封垫右端设置有若干均匀分布的第二卡块，所述端盖上设置有与第二卡块相对应的第二卡槽。
优选的，所述缓冲装置的顶端和底端设置有与进油管相对应的安装孔，所述缓冲装置内部从上至下依次设置有第一挡板和第二挡板，所述第一挡板表面左侧设置有第一通孔，所述第二挡板表面从左至右依次设置有第二通孔和第三通孔，所述第二通孔和第三通孔之间设置有隔板，所述隔板固定在第二挡板顶端，所述第三通孔顶端设置有阀球，所述阀球的直径大于第三通孔，所述隔板和第一挡板之间设置有间隔，所述间隔距离小于阀球的直径。
优选的，所述进油管设置在缓冲装置内部的部分外周套有密封圈，所述密封圈的边缘与缓冲装置的内部侧壁紧密接触。
优选的，所述放气螺钉表面和放气口内部侧壁表面设置有互相匹配的螺纹，所述放气螺钉通过螺纹连接固定在放气口中，所述放气口一端连接有排气口，所述排气口的另一端连通到外界，所述放气螺钉外周上侧设置有限位环，所述放气口上设置有与限位环相对应的限位槽，所述放气螺钉上设置有凹槽，所述凹槽中设置有第二O型密封圈，所述第二O型密封圈的外侧表面与放气口内侧表面紧密接触。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：离合器工作时，液压油从进油管进入压力腔中，在液压油的压力作用下，推动活塞右移，从而推动推杆影响其他的零件，随后在其他零件反馈回来的压力作用下，活塞复位，液压油回流；通过进油密封座，确保了液压油不会在进油口的缝隙处泄漏；当液压油经过缓冲装置时，在流入压力腔的过程中，阀球会被压紧在第三通孔上，液压油只能从第二通孔经过，从而降低了液压油的流速，减小了紧踩离合器对汽车造成的冲击，而液压油回流时，阀球向上飘起，不会阻挡第三通孔，使液压油能够快速回流；密封圈、第一O型密封圈和第二O型密封圈有助于提高密封性；活塞和缸体之间设置有导向环，避免了活塞和缸体直接接触造成磨损，且导向环具有导向的作用，避免活塞与缸体侧壁发生碰撞的可能，提高了使用寿命；端盖与缸体之间设置有密封垫，密封垫使二者结合得更加紧密，有效防止灰尘进入缸体内部；在需要放气时，拧动放气螺钉，就能够抬升放气螺钉的高度，当放气螺钉的底端高于排气口时，气体就会从排气口排出，再将放气螺钉向下拧紧，就会挡住排气口，操作方便。本发明结构简单，设计合理，有效延长了产品的使用寿命，密封性好，能够防止内部的油气泄漏，也能够防止外界的灰尘污染到内部结构。
附图说明
图1为一种实用的离合器工作缸的结构示意图；
图2为一种实用的离合器工作缸中缓冲装置的结构示意图；
图3一种实用的离合器工作缸中放气螺钉的结构示意图。
图中：1-缸体，2-压力腔，3-活塞，4-进油口，5-进油管，6-缓冲装置，7-放气口，8-放气螺钉，9-推杆，10-端盖，11-防尘罩，12-安装槽，13-进油密封座，14-导向环，15-第一O型密封圈，16-密封垫，17-第一卡块，18-第一卡槽，19-第二卡块，20-第二卡槽，21-第一挡板，22-第一通孔，23-第二挡板，24-第二通孔，25-第三通孔，26-隔板，27-阀球，28-密封圈，29-限位环，30-限位槽，31-螺纹，32-凹槽，33-第二O型密封圈，34-排气口。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1～3，本发明提供一种技术方案：一种实用的离合器工作缸，包括缸体1，所述缸体1内部设置有压力腔2，所述压力腔2右端设置有活塞3，所述缸体1顶端左侧设置有进油口4，所述进油口4连通到压力腔2中，所述进油口4上安装有进油管5，所述进油管5上安装有缓冲装置6，所述缸体1左端设置有放气口7，所述放气口7中设置有放气螺钉8，所述活塞3右端设置有推杆9，所述活塞3上设置有与推杆9相对应的卡槽，且推杆9与活塞3接触处设置有卡套，所述缸体1右端设置有端盖10，所述推杆9的右部贯穿端盖10延伸至外部，并与外界的汽车零件连接，所述推杆9位于缸体1外部的部分外周设置有防尘罩11，所述推杆9表面右侧设置有与防尘罩11相对应的安装槽12。
所述进油口4处安装有进油密封座13。
所述活塞3与缸体1内部侧壁之间设置有导向环14。
所述活塞3与导向环14之间设置有第一O型密封圈15。
所述端盖10与缸体1之间设置有密封垫16。
所述密封垫16左端设置有若干均匀分布的第一卡块17，所述缸体1右端侧壁上设置有与第一卡块17相对应的第一卡槽18。
所述密封垫16右端设置有若干均匀分布的第二卡块19，所述端盖10上设置有与第二卡块19相对应的第二卡槽20。
所述缓冲装置6的顶端和底端设置有与进油管5相对应的安装孔，所述缓冲装置6内部从上至下依次设置有第一挡板21和第二挡板23，所述第一挡板21表面左侧设置有第一通孔22，所述第二挡板23表面从左至右依次设置有第二通孔24和第三通孔25，所述第二通孔24和第三通孔25之间设置有隔板26，所述隔板26固定在第二挡板23顶端，所述第三通孔25顶端设置有阀球27，所述阀球27的直径大于第三通孔25，所述隔板26和第一挡板21之间设置有间隔，所述间隔距离小于阀球27的直径。
所述进油管5设置在缓冲装置6内部的部分外周套有密封圈28，所述密封圈28的边缘与缓冲装置6的内部侧壁紧密接触。
所述放气螺钉8表面和放气口7内部侧壁表面设置有互相匹配的螺纹31，所述放气螺钉8通过螺纹连接固定在放气口7中，所述放气口7一端连接有排气口34，所述排气口34的另一端连通到外界，所述放气螺钉8外周上侧设置有限位环29，所述放气口7上设置有与限位环29相对应的限位槽30，所述放气螺钉8上设置有凹槽32，所述凹槽32中设置有第二O型密封圈33，所述第二O型密封圈33的外侧表面与放气口7内侧表面紧密接触。
本发明的工作原理是：离合器工作时，液压油从进油管5进入压力腔2中，在液压油的压力作用下，推动活塞3右移，从而推动推杆9影响其他的零件，随后在其他零件反馈回来的压力作用下，活塞3复位，液压油回流；通过进油密封座13，确保了液压油不会在进油口4的缝隙处泄漏；当液压油经过缓冲装置6时，在流入压力腔2的过程中，阀球27会被压紧在第三通孔25上，液压油只能从第二通孔24经过，从而降低了液压油的流速，减小了紧踩离合器对汽车造成的冲击，而液压油回流时，阀球27向上飘起，不会阻挡第三通孔25，使液压油能够快速回流；密封圈28、第一O型密封圈15和第二O型密封圈33有助于提高密封性；活塞3和缸体1之间设置有导向环14，避免了活塞3和缸体1直接接触造成磨损，且导向环14具有导向的作用，避免活塞3与缸体1侧壁发生碰撞的可能，提高了使用寿命；端盖10与缸体1之间设置有密封垫16，密封垫16使二者结合得更加紧密，有效防止灰尘进入缸体1内部；在需要放气时，拧动放气螺钉8，就能够抬升放气螺钉8的高度，当放气螺钉8的底端高于排气口34时，气体就会从排气口34排出，再将放气螺钉8向下拧紧，就会挡住排气口34，操作方便。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (10)

1.一种实用的离合器工作缸，包括缸体(1)，其特征在于：所述缸体(1)内部设置有压力腔(2)，所述压力腔(2)右端设置有活塞(3)，所述缸体(1)顶端左侧设置有进油口(4)，所述进油口(4)连通到压力腔(2)中，所述进油口(4)上安装有进油管(5)，所述进油管(5)上安装有缓冲装置(6)，所述缸体(1)左端设置有放气口(7)，所述放气口(7)中设置有放气螺钉(8)，所述活塞(3)右端设置有推杆(9)，所述活塞(3)上设置有与推杆(9)相对应的卡槽，且推杆(9)与活塞(3)接触处设置有卡套，所述缸体(1)右端设置有端盖(10)，所述推杆(9)的右部贯穿端盖(10)延伸至外部，并与外界的汽车零件连接，所述推杆(9)位于缸体(1)外部的部分外周设置有防尘罩(11)，所述推杆(9)表面右侧设置有与防尘罩(11)相对应的安装槽(12)。
2.根据权利要求1所述的一种实用的离合器工作缸，其特征在于：所述进油口(4)处安装有进油密封座(13)。
3.根据权利要求1所述的一种实用的离合器工作缸，其特征在于：所述活塞(3)与缸体(1)内部侧壁之间设置有导向环(14)。
4.根据权利要求3所述的一种实用的离合器工作缸，其特征在于：所述活塞(3)与导向环(14)之间设置有第一O型密封圈(15)。
5.根据权利要求1所述的一种实用的离合器工作缸，其特征在于：所述端盖(10)与缸体(1)之间设置有密封垫(16)。
6.根据权利要求5所述的一种实用的离合器工作缸，其特征在于：所述密封垫(16)左端设置有若干均匀分布的第一卡块(17)，所述缸体(1)右端侧壁上设置有与第一卡块(17)相对应的第一卡槽(18)。
7.根据权利要求5所述的一种实用的离合器工作缸，其特征在于：所述密封垫(16)右端设置有若干均匀分布的第二卡块(19)，所述端盖(10)上设置有与第二卡块(19)相对应的第二卡槽(20)。
8.根据权利要求1所述的一种实用的离合器工作缸，其特征在于：所述缓冲装置(6)的顶端和底端设置有与进油管(5)相对应的安装孔，所述缓冲装置(6)内部从上至下依次设置有第一挡板(21)和第二挡板(23)，所述第一挡板(21)表面左侧设置有第一通孔(22)，所述第二挡板(23)表面从左至右依次设置有第二通孔(24)和第三通孔(25)，所述第二通孔(24)和第三通孔(25)之间设置有隔板(26)，所述隔板(26)固定在第二挡板(23)顶端，所述第三通孔(25)顶端设置有阀球(27)，所述阀球(27)的直径大于第三通孔(25)，所述隔板(26)和第一挡板(21)之间设置有间隔，所述间隔距离小于阀球(27)的直径。
9.根据权利要求8所述的一种实用的离合器工作缸，其特征在于：所述进油管(5)设置在缓冲装置(6)内部的部分外周套有密封圈(28)，所述密封圈(28)的边缘与缓冲装置(6)的内部侧壁紧密接触。
10.根据权利要求1所述的一种实用的离合器工作缸，其特征在于：所述放气螺钉(8)表面和放气口(7)内部侧壁表面设置有互相匹配的螺纹(31)，所述放气螺钉(8)通过螺纹连接固定在放气口(7)中，所述放气口(7)一端连接有排气口(34)，所述排气口(34)的另一端连通到外界，所述放气螺钉(8)外周上侧设置有限位环(29)，所述放气口(7)上设置有与限位环(29)相对应的限位槽(30)，所述放气螺钉(8)上设置有凹槽(32)，所述凹槽(32)中设置有第二O型密封圈(33)，所述第二O型密封圈(33)的外侧表面与放气口(7)内侧表面紧密接触。
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