CN108791343A - 特别适用于铁路车辆的座椅旋转装置 - Google Patents

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Abstract

旋转装置(10)包括将座椅闭锁到端部角位置处的闭锁装置。闭锁装置包括由座椅(8)携带的活动挡块(23)。当座椅位于端部角位置中的一个端部角位置时，活动挡块与互补的固定挡块(25)配合。活动挡块(23)在闭锁位置和解锁位置之间活动。在闭锁位置中，活动挡块位于固定挡块(25)处。在解锁位置中，活动挡块位于固定挡块(25)上方。装置(10)包括座椅的解锁装置。解锁装置包括至少一个气动控制机构以及气动驱动装置(30)。当控制机构被操纵时，气动驱动装置将活动挡块(23)从闭锁位置驱动到解锁位置。

Description

特别适用于铁路车辆的座椅旋转装置
技术领域
本发明涉及一种特别适用于铁路车辆的座椅旋转装置。
背景技术
这样的旋转装置特别用于配备在铁路车辆的旅客室中，尤其是高速铁路或者整个主线铁路上。
实际上，旋转装置的目的在于使得能够将对应的座椅朝向车辆行驶的方向，从而提高使用该座椅的乘客的舒适感。
因此，在铁路车辆驶入每条铁道之前，操作人员操纵旋转装置以使座椅朝向合适的方向。
本发明的目的尤其在于提供一种旋转装置，该旋转装置能够以快速、简单和高工效的方式实现。
发明内容
为此，本发明的目的尤其在于一种使座椅绕竖直轴线旋转的旋转装置，所述座椅用于配备铁路车辆，其特征在于，旋转装置包括：
-闭锁装置，其用于将座椅闭锁在座椅的第一端部角位置和第二端部角位置，闭锁装置包括由座椅携带的至少一个活动挡块，活动挡块用于在座椅分别位于第一端部角位置和第二端部角位置中的一个端部角位置处时与互补的第一固定挡块或第二固定挡块配合，活动挡块能够在活动挡块位于对应的第一固定挡块或第二固定挡块中的一个固定挡块处的闭锁位置与活动挡块位于对应的第一固定挡块或第二固定挡块中的另一个固定挡块处的解锁位置之间活动；以及
-解锁装置，其用于座椅，解锁装置包括：
●至少一个气动控制机构，以及
●气动驱动装置(30)，其用于在气动控制机构(28)被操纵时将活动挡块(23)从活动挡块的闭锁位置驱动到活动挡块的解锁位置。
根据本发明的旋转装置还可以包括以下特征中的一个或者多个，这些特征可以是单独的或者以技术上可以预见的任何方式结合：
-气动驱动装置包括气动缸，气动缸包括与活动挡块配合的连杆。
-连杆设置有操作杆，操作杆使得能够在气动驱动装置故障时手动移动连杆。
-旋转装置包括座椅的支撑结构，第一控制机构由设置在支撑结构上的踏板形成的。
-解锁装置被配置为在座椅位于第一端部角位置和第二端部角位置之间的中间角位置时保持活动。
-活动挡块绕座椅上的连接销旋转活动。
-座椅配备有在使用位置和升起位置之间活动的后部脚踏件，旋转装置包括在座椅旋转时将脚踏件驱动到升起位置的驱动装置。
-根据前述权利要求所述的旋转装置包括座椅的支撑结构，其中，支撑结构包括将座椅定位到第一端部角位置或第二端部角位置处的侧定位挡块。
-支撑结构包括两个肩部，肩部适于在座椅处于第一端部角位置和第二端部角位置中的一个端部角位置处时与支撑结构上的用于座椅的嵌固装置配合。
附图说明
通过阅读以下参照附图并以示例性给出的说明将更好地了解本发明。在附图中：
图1是铁路车辆的座椅的剖视图，该座椅配备有根据本发明的一个实施例的旋转装置；
图2是图1中的座椅的支承件的分解图；
图3是用于装备图1中的座椅的气动解锁装置的分解图；
图4及图5是图3中的气动解锁装置分别在闭锁位置和解锁位置的局部分解图。
具体实施方式
图1示出了座椅8。座椅8用于装备铁路车辆，并且特别用于装备铁路车辆的旅客室。
在所述示例中，座椅8是简单类型的座椅，从而由一个人使用。这样的简单座椅包括框架7(图3中可见)、由框架7支承的坐垫8A和椅背8B、以及至少一个扶手9(特别地，位于坐垫8A的两侧的两个扶手9)。
作为变型，座椅8可以是双人类型的，从而由两个人使用。这样的双人座椅包括并排放置的两个坐垫以及两个椅背。每个椅背分别对各自的坐垫进行延长。双人座椅还包括扶手，例如，三个扶手(一个扶手位于两个坐垫之间，另外两个扶手位于双人座椅的两侧)或者四个扶手(每个坐垫具有两个扶手)。
座椅8配备有旋转装置10，以使得座椅8能够绕竖直轴线在两个端部角位置之间旋转。旋转装置10使得例如能够将座椅旋转180°，以使得能够将座椅与火车的纵向的两个方向之一对准。
旋转装置10包括座椅8的支撑结构12。图2详细示出了支撑结构12。
支撑结构12包括用于朝邻近座椅8的过道转动的脚部14、由脚部14携带的支撑板16、以及固定机构18。在所述示例中，固定机构18是的能够将支撑结构12固定到对旅客室进行限制的侧壁上。作为变型，固定机构18能够由与脚部14的形状相似的另一脚部形成。
有利地，固定机构18具有座椅8的定位挡块19，从而在座椅8闭锁住时限制座椅8的侧向运动。
支撑结构12包括容置座椅8的底座20。该底座20绕竖直轴线在第一端部角位置和第二端部角位置之间旋转。第一端部角位置和第二端部角位置对应于火车的纵向上的两个相反方向。底座20通过绕竖直轴线定义的连接销22连接到支撑板16上。
旋转装置10还包括将座椅8闭锁到两个端部角位置处的闭锁装置。闭锁装置例如包括座椅8携带的至少一个第一闭锁元件23以及支撑结构12携带的至少一个互补的第二闭锁元件25。当座椅8被闭锁时，第一闭锁元件23与第二闭锁元件25配合。
更特别地，第一闭锁元件23形成由座椅8(特别是由椅背7)携带的活动挡块，并且第二闭锁元件25形成由支撑结构12携带的固定挡块。
有利地，闭锁装置包括两个第二闭锁元件25，即在座椅处于第一端部角位置时与活动挡块23配合的第一固定挡块以及在座椅处于第二端部角位置时与活动挡块23配合的第二固定挡块。
活动挡块23在闭锁位置和解锁位置之间活动。在闭锁位置中，活动挡块23至少部分位于对应的第一固定挡块或第二固定挡块25处(如图4中所示)。在解锁位置中，活动挡块23整体位于对应的第一固定挡块或第二固定挡块25上方(如图5中所示)。
在闭锁位置，活动挡块23与对应的固定挡块25止挡，由此完全阻挡座椅8的旋转。
反之，在解锁位置，活动挡块23位于对应的固定挡块25上方，因而挡块23、25并不阻挡座椅8的旋转。
优选地，活动挡块23绕由座椅8携带的连接销26旋转活动。
有利地，闭锁装置包括两个活动挡块23。在座椅8的每个端部位置处，每个活动挡块23与单独的固定挡块25配合。
旋转装置10还包括座椅8的解锁装置。解锁装置包括至少一个气动控制机构28以及气动驱动装置30。当控制机构28被操纵时，气动驱动装置将活动挡块从闭锁位置驱动到解锁位置。
例如，控制机构28由设置在支撑结构12上、特别是设置在支撑结构12的脚部14上的踏板形成。脚部14被设置在邻近座椅8的过道一侧。从该过道可以到达踏板28，并且踏板28可以通过操作人员的脚的动作来操纵。因此，踏板28的尺寸足够大，从而使得操作人员的脚很容易能够进行这样的操纵。
有利地，踏板28具有防滑的可到达表面。例如，如此，可到达表面具有压纹。
踏板28例如为以滑移方式铰接到脚部14。这样的铰接例如由摩擦环来保障。恢复弹簧被设置在脚部14中以用于踏板28在被操纵之后弹性恢复到初始位置处。踏板28的滑移优选地由机械挡块限制。
踏板28有利地被设置在脚部14的上部，并且有利地至少部分地被坐垫遮挡。
当踏板28被操纵时，踏板28与控制气动驱动装置30的气动传感器联动。
有利地，气动驱动装置30包括由椅背7携带的气动缸32，还包括与活动挡块23配合的连杆34。例如，连杆34通过连接销36连接到活动挡块23。连接销36的轴线相对于连接销26的轴线移位。因此，连杆34的移动驱动活动挡块23绕连接销26枢转。
优选地，连杆34设置有操作杆38，以使得在气动驱动装置30故障的情况下手动移动连杆34。
在闭锁装置包括两个活动挡块23的情况下，解锁装置则包括两个缸32。每个缸连接到各自的活动挡块23。这两个缸32由同一个控制机构28通过气动回路来控制。
有利地，解锁装置被构造成用于在座椅8位于端部角位置之间的中间角位置时保持活动。
有利地，支撑结构包括两个肩部40。肩部40适于在座椅位于两个端部角位置中的一个端部角位置时与将座椅嵌固在支撑结构上的嵌固装置配合。
控制机构28的操纵使得能够对闭锁装置进行解锁，即，将活动挡块23移动到高于对应的闭锁元件25的位置。
有利地，操纵与座椅的推力有关的控制机构28使得能够驱动座椅8进行旋转，并且之后可以释放对于控制机构28的动作并使座椅继续旋转直至到达端部角位置中的一个端部角位置。
可选地，座椅8配备有在使用位置和升高位置之间活动的后部脚踏件42。旋转装置10则有利地包括在座椅8旋转时将脚踏件42向升高位置驱动的装置，以使得该脚踏件42不会妨碍座椅8的旋转。
例如，脚踏件42的驱动装置包括撬杆，该撬杆与处于使用位置的脚踏件42配合。当座椅旋转时，操纵撬杆，例如与为此预设的凸台接触，由此使得将踏板42翻转到升高位置。
需要注意的是，本发明并不限于上述实施例，而是能够具有各种不同的变型。
作为变型，解锁装置尤其能够具有两个或者更多的气动控制机构。在此情况下，可以想到仅仅在两个控制机构同时被操纵时激活解锁。

Claims (10)

1.一种使座椅(8)绕竖直轴线旋转的旋转装置(10)，所述座椅(8)用于配备铁路车辆，其特征在于，所述旋转装置包括：
-闭锁装置，所述闭锁装置用于将所述座椅(8)闭锁在所述座椅(8)的第一端部角位置和第二端部角位置，所述闭锁装置包括由所述座椅(8)携带的至少一个活动挡块(23)，所述活动挡块用于在所述座椅(8)分别位于第一端部角位置和第二端部角位置中的一个端部角位置处时与互补的第一固定挡块或第二固定挡块(25)配合，所述活动挡块(23)能够在所述活动挡块位于对应的第一固定挡块或第二固定挡块(25)中的一个固定挡块处的闭锁位置与所述活动挡块位于对应的第一固定挡块或第二固定挡块(25)中的另一个固定挡块处的解锁位置之间活动；以及
-解锁装置，其用于解锁所述座椅(8)，所述解锁装置包括：
●至少一个气动控制机构(28)，以及
●气动驱动装置(30)，其用于在所述气动控制机构(28)被操纵时将所述活动挡块(23)从所述活动挡块的闭锁位置驱动到所述活动挡块的解锁位置。
2.根据权利要求1所述的旋转装置(10)，其中，所述气动驱动装置(30)包括气动缸(32)，所述气动缸包括与所述活动挡块(23)配合的连杆(34)。
3.根据权利要求2所述的旋转装置(10)，其中，所述连杆(34)设置有操作杆(36)，所述操作杆使得能够在所述气动驱动装置(30)故障时手动移动所述连杆。
4.根据前述权利要求中任一项所述的旋转装置(10)，包括所述座椅(8)的支撑结构(12)，所述第一控制机构(28)由设置在所述支撑结构(12)上的踏板形成。
5.根据前述权利要求中任一项所述的旋转装置(10)，其中，所述解锁装置被构造为在所述座椅(8)位于所述第一端部角位置和所述第二端部角位置之间的中间角位置时保持活动。
6.根据前述权利要求中任一项所述的旋转装置(10)，其中，所述活动挡块(23)绕所述座椅(8)上的连接销(26)旋转活动。
7.根据前述权利要求中任一项所述的旋转装置(10)，其中，所述座椅(8)配备有在使用位置和升起位置之间活动的后部脚踏件(42)，所述旋转装置(10)包括在所述座椅(8)旋转时将所述脚踏件(42)驱动到所述升起位置的驱动装置。
8.根据前述权利要求中任一项所述的旋转装置，包括所述座椅(8)的支撑结构(12)，其中，所述支撑结构(12)包括将所述座椅(8)定位到所述第一端部角位置或所述第二端部角位置处的侧定位挡块(19)。
9.根据前述权利要求中任一项所述的旋转装置，其中，所述支撑结构(12)包括两个肩部(40)，所述肩部适于在所述座椅(8)处于所述第一端部角位置和所述第二端部角位置中的一个端部角位置处时与所述支撑结构上的用于所述座椅(8)的嵌固装置配合。
10.一种铁路车辆的舒适装置，包括座椅(8)，其特征在于，所述舒适装置包括根据权利要求1至9中任一项所述的用于使所述座椅(8)旋转的旋转装置(10)，所述座椅(8)设置在所述旋转装置上。
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