CN108790758A - 一种便于安装的新能源车用电机散热架 - Google Patents

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Abstract

本发明采用了如下技术方案一种便于安装的新能源车用电机散热架，包括龙门架，其特征在于，所述龙门架的底端中心处安装有保护壳，所述保护壳的内部安装有电机，且电机的顶部和龙门架的底端相连接，所述电机的驱动端固定连接有扇叶，所述龙门架的底端一侧螺纹连接有第一活动杆，且活动杆对立的一侧螺纹连接有第二活动杆。该便于安装的新能源车用电机散热架，通过底座和滑轮可以快速的将散热架进行安装，节省了安装时间提高了效率；再通过调节杆可以调节散热器的高度以便适应不同尺寸高度的电机；在散热架固定后扳动卡扣将其卡进底座的凹槽内可以实现散热架的固定，并通过卡扣卡进不同的凹槽来实现散热器和电机的距离。

Description

一种便于安装的新能源车用电机散热架
技术领域
本发明涉及新能源车用电机散热架，尤其涉及一种便于安装的新能源车用电机散热架。
背景技术
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源或采用新型车载动力装置，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括有：混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车、氢发动机汽车以及燃气汽车、醇醚汽车等。
新能源汽车一般使用电机作为驱动，故电机的功率较大，产生的热量较多需要及时的散热，以免影响电机使用寿命，严重时可能会损坏电机造成损失，现有的散热装置一般是直接固定在电机上，维修和更换时比较耗时费力。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种便于安装的新能源车用电机散热架。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案一种便于安装的新能源车用电机散热架，包括龙门架，所述龙门架的底端中心处安装有保护壳，所述保护壳的内部安装有电机，且电机的顶部和龙门架的底端相连接，所述电机的驱动端固定连接有扇叶，所述龙门架的底端一侧螺纹连接有第一活动杆，且第一活动杆对立的一侧螺纹连接有第二活动杆，所述第一活动杆和第二活动杆的底端分别焊接有第一卡杆和第二卡杆，所述第一卡杆和第二卡杆的外表面分别套接有第一撑杆和第二撑杆，所述第一卡杆与第二撑杆对立的一侧贴合有挡块，所述挡块的远离第一卡杆的一侧安装有固定块，所述固定块的下端铆接有第一销轴，且第一销轴和挡块的一端相连接，所述第一销轴与固定块对立的一端铆接有调节杆。所述调节杆的三分之一处铆接有第二销轴，所述第一撑杆的下端两侧连接有卡扣，所述第一撑杆的下端套接有底座，且卡扣的一端嵌合在底座的上端内部，所述底座的底端安装有外壳，且外壳的内部连接有转轴，所述转轴的外表面中心处贯穿有滑轮。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述第一卡杆和挡块贴合的一侧设置有若干组凸块，并且凸块的呈等距分布，所述挡块的长度和凸块的间距相等。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述固定块和第一撑杆对立的一侧安装有弹簧，并且弹簧的一端和第一撑杆的外壁连接。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述第二销轴的一端和第一撑杆的外壁相连接，所述第二销轴的长度长于第一销轴的长度，且第二销轴和第一销轴相互平行。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述底座的上端两侧开设有凹槽，且卡扣底端的宽度和凹槽的内壁相贴合。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述外壳的外壁和底座的内壁相贴合，且底座的下端两侧连接有延长块，并且延长块的中心处开设有螺孔。
本发明中，该便于安装的新能源车用电机散热架，通过底座和滑轮可以快速的将散热架进行安装，节省了安装时间提高了效率；再通过调节杆可以调节散热器的高度以便适应不同尺寸高度的电机；在散热架固定后扳动卡扣将其卡进底座的凹槽内可以实现散热架的固定，并通过卡扣卡进不同的凹槽来实现散热器和电机的距离。
附图说明
图1为本发明提出的一种便于安装的新能源车用电机散热架的整体结构示意图；
图2为本发明提出的一种便于安装的新能源车用电机散热架的支架放大图；
图3为本发明提出的一种便于安装的新能源车用电机散热架的右视图。
图例说明：
1、龙门架；2、保护壳；3、电机；4、扇叶；5、第一活动杆；6、第一卡杆；7、第一撑杆；8、挡块；9、固定块；10、第一销轴；11、调节杆；12、第二销轴；13、卡扣；14、底座；15、外壳；16、转轴；17、滑轮；18、第二活动杆；19、第二卡杆；20、第二撑杆。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
参照图1-3一种便于安装的新能源车用电机散热架，包括龙门架1，龙门架1其他部件安装的场所，龙门架1的底端中心处安装有保护壳2，起到保护电机3和扇叶4的作用，保护壳2的内部安装有电机3，电机3是扇叶4的动力来源，且电机3的顶部和龙门架1的底端相连接，电机3的驱动端固定连接有扇叶4，，龙门架1的底端一侧螺纹连接有第一活动杆5，且第一活动杆5对立的一侧螺纹连接有第二活动杆18，第一活动杆5和第二活动杆18连接和支撑龙门架1，第一活动杆5和第二活动杆18的底端分别焊接有第一卡杆6和第二卡杆19，第一卡杆6和第二卡杆19是调节龙门架1的高度，第一卡杆6和第二卡杆19的外表面分别套接有第一撑杆7和第二撑杆20，第一撑杆7和第二撑杆20起到支撑和固定作用，第一卡杆6与第二撑杆20对立的一侧贴合有挡块8，挡块8可以卡进第一卡杆6的凸块中间实现第一卡杆6在不同高度时的固定，挡块8的远离第一卡杆6的一侧安装有固定块9，固定块9的主要作用是安装弹簧的，固定块9的下端铆接有第一销轴10，且第一销轴10和挡块8的一端相连接，第一销轴10可以拉动挡块8使其和第一卡杆6的凸块分离，分离后第一卡杆6便可以上下活动，第一销轴10与固定块9对立的一端铆接有调节杆11。调节杆11的三分之一处铆接有第二销轴12，调节杆11和第二销轴12组成的杠杆对第一销轴10进行拉动，第一撑杆7的下端两侧连接有卡扣13，卡扣13可以起到固定作用，第一撑杆7的下端套接有底座14，底座14使散热架和汽车连接的部件，且卡扣13的一端嵌合在底座14的上端内部，底座14的底端安装有外壳15，外壳15可以保护滑轮17，且外壳15的内部连接有转轴16，转轴16固定滑轮17，转轴16的外表面中心处贯穿有滑轮17，滑轮17可以在底座14内移动实现散热架和电机的距离。
第一卡杆6和挡块8贴合的一侧设置有若干组凸块，并且凸块的呈等距分布，挡块8的长度和凸块的间距相等，凸块和挡块8相互卡和实现第一卡杆6的移动和固定,固定块9和第一撑杆7对立的一侧安装有弹簧，并且弹簧的一端和第一撑杆7的外壁连接，弹簧在回缩过程中拉动固定块9，固定块9带动第一销轴10对挡块8进行挤压，实现挡块8紧密的贴合第一卡杆6的凸块,第二销轴12的一端和第一撑杆7的外壁相连接，第二销轴12的长度略长于第一销轴10的长度，且第二销轴12和第一销轴10相互平行，第二销轴12长于第一销轴10可以更省力,底座14的上端两侧开设有凹槽，且卡扣13底端的宽度和凹槽的内壁相贴合，卡扣13和凹槽相贴合实现对散热架的固定,外壳15的外壁和底座14的内壁相贴合，且底座14的下端两侧连接有延长块，并且延长块的中心处开设有螺孔，延长块上的螺孔可以通过螺丝将底座14固定在汽车上。
工作原理：该便于安装的新能源车用电机散热架，在使用时先将散热架的底座14通过其延长块的螺孔使用螺丝在汽车内电机的两侧，然后直接将龙门架1通过其底端的滑轮17滑进底座14内，并将扳动卡扣13将其卡进底座14的凹槽内，此时根据待机的高度，调节龙门架1的高低，将调节杆11向内压，调节杆11和第二销轴12组成的杠杆对第一销轴10进行拉动，第一销轴10带动挡块8脱离第一卡杆6的凸块，此时第一销轴10可以进行上下活动，调节到合适的距离后，停止按压调节杆11，弹簧在回缩过程中拉动固定块9，固定块9带动第一销轴10对挡块8进行挤压，从而使挡块8紧密的贴合第一卡杆6的凸块，对第一活动杆5进行固定，实现龙门架1的高度调节，同时滑轮17可以在底座14内移动实现散热架和电机的距离，以便满足不同型号的电机。
最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种便于安装的新能源车用电机散热架，包括龙门架(1)，其特征在于，所述龙门架(1)的底端中心处安装有保护壳(2)，所述保护壳(2)的内部安装有电机(3)，且电机(3)的顶部和龙门架(1)的底端相连接，所述电机(3)的驱动端固定连接有扇叶(4)，所述龙门架(1)的底端一侧螺纹连接有第一活动杆(5)，且第一活动杆(5)对立的一侧螺纹连接有第二活动杆(18)，所述第一活动杆(5)和第二活动杆(18)的底端分别焊接有第一卡杆(6)和第二卡杆(19)，所述第一卡杆(6)和第二卡杆(19)的外表面分别套接有第一撑杆(7)和第二撑杆(20)，所述第一卡杆(6)与第二撑杆(20)对立的一侧贴合有挡块(8)，所述挡块(8)的远离第一卡杆(6)的一侧安装有固定块(9)，所述固定块(9)的下端铆接有第一销轴(10)，且第一销轴(10)和挡块(8)的一端相连接，所述第一销轴(10)与固定块(9)对立的一端铆接有调节杆(11)。所述调节杆(11)的三分之一处铆接有第二销轴(12)，所述第一撑杆(7)的下端两侧连接有卡扣(13)，所述第一撑杆(7)的下端套接有底座(14)，且卡扣(13)的一端嵌合在底座(14)的上端内部，所述底座(14)的底端安装有外壳(15)，且外壳(15)的内部连接有转轴(16)，所述转轴(16)的外表面中心处贯穿有滑轮(17)。
2.根据权利要求1所述的一种便于安装的新能源车用电机散热架，其特征在于，所述第一卡杆(6)和挡块(8)贴合的一侧设置有若干组凸块，并且凸块的呈等距分布，所述挡块(8)的长度和凸块的间距相等。
3.根据权利要求1所述的一种便于安装的新能源车用电机散热架，其特征在于，所述固定块(9)和第一撑杆(7)对立的一侧安装有弹簧，并且弹簧的一端和第一撑杆(7)的外壁连接。
4.根据权利要求1所述的一种便于安装的新能源车用电机散热架，其特征在于，所述第二销轴(12)的一端和第一撑杆(7)的外壁相连接，所述第二销轴(12)的长度长于第一销轴(10)的长度，且第二销轴(12)和第一销轴(10)相互平行。
5.根据权利要求1所述的一种便于安装的新能源车用电机散热架，其特征在于，所述底座(14)的上端两侧开设有凹槽，且卡扣(13)底端的宽度和凹槽的内壁相贴合。
6.根据权利要求1所述的一种便于安装的新能源车用电机散热架，其特征在于，所述外壳(15)的外壁和底座(14)的内壁相贴合，且底座(14)的下端两侧连接有延长块，并且延长块的中心处开设有螺孔。
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