CN209045643U - 一种电池包内双层电池模组固定机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及新能源汽车电池包技术领域，特别涉及一种电池包内双层电池模组固定机构，包括若干个并列设置的电池模组定位组件构成，电池模组定位组件由上电池模组组件和下电池模组组件构成，上电池模组组件和下电池模组组件通过支撑块及其长螺杆连接，且上电池模组组件与下电池模组组件之间形成散热间隙，上电池模组组件由上模组端板和安装在上模组端板中的上电池模组构成，下电池模组组件由下模组端板和安装在下模组端板中的下电池模组构成，本实用新型结构简单，可以较为紧凑的将多组电池模组组装在一起，结构较为紧凑，提高了电池包壳体内部的空间利用率，提高了电动车电池系统的的能量及续航里程。
Description
技术领域
本实用新型涉及新能源汽车电池包技术领域，特别涉及一种电池包内双层电池模组固定机构。
背景技术
随着科技的不断进步，混合动力汽车、纯电动汽车、增程式电动汽车等各种电动车层出不穷。在电动汽车上，动力电池包是关键部件。
电池包的大小及形状影响电池系统的能量，电池系统的能量直接关系到新能源汽车的续航里程。因此在有限的空间内布置尽可能多的电芯是电池系统设计的一项重要任务。然而由于整车空间问题，电池包的形状各异，有些电池包的空间利用率相对不高，影响电池系统的的能量及续航里程。
实用新型内容
为解决上述问题，本实用新型提供以下技术方案：
一种电池包内双层电池模组固定机构，包括若干个并列设置的电池模组定位组件构成，相邻的电池模组定位组件通过连接块连接，所述电池模组定位组件由上电池模组组件和下电池模组组件构成，所述上电池模组组件和下电池模组组件通过支撑块及其长螺杆连接，且上电池模组组件与下电池模组组件之间形成散热间隙，上电池模组组件由上模组端板和安装在上模组端板中的上电池模组构成，下电池模组组件由下模组端板和安装在下模组端板中的下电池模组构成，所述上模组端板和下模组端板的外壁上均设有一一对应的模组固定孔，所述支撑块的端面上设有竖直的与模组固定孔相对应的通孔，长螺杆依次穿过上模组端板上的模组固定孔、支撑块上的通孔及其下模组端板上的模组固定孔，上模组端板的下端面的边缘与支撑块的上端面接触，下模组端板的上端面的边缘与支撑块的下端面接触。
优选的，每个所述支撑块的上方分布有两个上电池模组，每个所述支撑块的下方也分布有两个下电池模组。
优选的，所述连接块的端面上并排设有两个装配孔，装配孔与相邻的两个电池模组定位组件中的上模组端板上的模组固定孔相对应，长螺杆从连接块上的装配孔中穿过。
优选的，所述支撑块的上端和下端均设有竖直的定位销，所述上模组端板的下端和所述下模组端板的上端设有与定位销一一对应的销孔。
优选的，所述支撑块上设有镂空的减重槽，支撑块上设有线束过孔和扎带固定孔。
优选的，所述电池模组定位组件设有三个。
有益效果：本实用新型是安装在电池包壳体内部的，在安装时，长螺杆的下端与电池包壳体内部的定位柱螺纹连接，使得本实用新型紧固安装在电池包壳体内部，上电池模组组件和下电池模组组件通过支撑块进行连接，相邻的电池模组定位组件通过连接块连接，改变了传统的需要在电池包内设置支撑架的安装方式对电池模组进行固定，使得本实用新型中的电池模组与电池模组之间结构较为紧凑，可以根据需要组装更多的电池模组，提高了电池包壳体内部的空间利用率，提高了电动车电池系统的的能量及续航里程。
本实用新型结构简单，可以较为紧凑的将多组电池模组组装在一起，结构较为紧凑，提高了电池包壳体内部的空间利用率，提高了电动车电池系统的的能量及续航里程。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为上模组端板与下模组端板的装配示意图；
图3为本实用新型的俯视图；
图4为本实用新型的主视图；
图5为本实用新型的侧视图；
图6为支撑块的示意图；
图7为连接块的示意图；
附图标记说明：1-上电池模组，2-下电池模组，3-支撑块，3-1-通孔，3-2-减重槽，3-3-线束过孔，3-4-定位销，3-5-扎带固定孔，4-上模组端板，5-长螺杆，6-连接块，7-散热间隙，8-下模组端板。
具体实施方式
下面结合说明书附图和实施例，对本实用新型的具体实施例做进一步详细描述：
参照图1至图7所示的一种电池包内双层电池模组固定机构，包括若干个并列设置的电池模组定位组件构成，相邻的电池模组定位组件通过连接块6连接，所述电池模组定位组件由上电池模组组件和下电池模组组件构成，所述上电池模组组件和下电池模组组件通过支撑块3及其长螺杆5连接，且上电池模组组件与下电池模组组件之间形成散热间隙7，提高本实用新型在使用时的散热能力，延长其使用寿命，上电池模组组件由上模组端板4和安装在上模组端板4中的上电池模组1构成，下电池模组组件由下模组端板8和安装在下模组端板8中的下电池模组2构成，所述上模组端板4和下模组端板8的外壁上均设有一一对应的模组固定孔，所述支撑块3的端面上设有竖直的与模组固定孔相对应的通孔3-1，长螺杆5依次穿过上模组端板4上的模组固定孔、支撑块3上的通孔3-1及其下模组端板8上的模组固定孔，在安装本实用新型时，长螺杆5的末端与电池包壳体内部的定位柱螺纹连接，上模组端板4的下端面的边缘与支撑块3的上端面接触，下模组端板8的上端面的边缘与支撑块3的下端面接触。
在本实施例中，每个所述支撑块3的上方分布有两个上电池模组1，每个所述支撑块3的下方也分布有两个下电池模组2。
在本实施例中，所述连接块6的端面上并排设有两个装配孔，装配孔与相邻的两个电池模组定位组件中的上模组端板4上的模组固定孔相对应，长螺杆5从连接块6上的装配孔中穿过，通过这样的方式实现相邻的电池模组定位组件之间的安装，使得相邻的电池模组定位组件之间形成一个整体，在实际使用时降低了因电动车在行驶过程中产生的波动对电池模组定位组件的影响。
在本实施例中，所述支撑块3的上端和下端均设有竖直的定位销3-4，所述上模组端板4的下端和所述下模组端板8的上端设有与定位销3-4一一对应的销孔(图中未示出)，提高装配的效率和装配后的稳定性。
在本实施例中的，所述支撑块3上设有镂空的减重槽3-2，降低了支撑块3的重量，同时节约了材料，支撑块3上设有线束过孔3-3和扎带固定孔3-5，扎带固定孔3-5用于固定扎带使用，线束过孔用于排线使用，通过扎带将所有的导线束在一起，避免线束与电池包壳体或者电池模组产生摩擦，便于后期对电池包的检修和维护。
在本实施例中，所述电池模组定位组件设有三个，也可以根据需要设置多个。
本实用新型是安装在电池包壳体内部的，在安装时，长螺杆5的下端与电池包壳体内部的定位柱螺纹连接，使得本实用新型紧固安装在电池包壳体内部，上电池模组组件和下电池模组组件通过支撑块3进行连接，相邻的电池模组定位组件通过连接块6连接，改变了传统的需要在电池包内设置支撑架的安装方式对电池模(即上电池模组1和下电池模组2)组进行固定，使得本实用新型中的电池模组与电池模组之间结构较为紧凑，可以根据需要组装更多的电池模组(即上电池模组1和下电池模组2)，提高了电池包壳体内部的空间利用率，提高了电动车电池系统的的能量及续航里程。
本实用新型结构简单，可以较为紧凑的将多组电池模组组装在一起，结构较为紧凑，提高了电池包壳体内部的空间利用率，提高了电动车电池系统的的能量及续航里程。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的技术范围作出任何限制，故凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型的技术方案的范围内。
Claims (6)
1.一种电池包内双层电池模组固定机构，包括若干个并列设置的电池模组定位组件构成，其特征在于：相邻的电池模组定位组件通过连接块(6)连接，所述电池模组定位组件由上电池模组组件和下电池模组组件构成，所述上电池模组组件和下电池模组组件通过支撑块(3)及其长螺杆(5)连接，且上电池模组组件与下电池模组组件之间形成散热间隙(7)，上电池模组组件由上模组端板(4)和安装在上模组端板(4)中的上电池模组(1)构成，下电池模组组件由下模组端板(8)和安装在下模组端板(8)中的下电池模组(2)构成，所述上模组端板(4)和下模组端板(8)的外壁上均设有一一对应的模组固定孔，所述支撑块(3)的端面上设有竖直的与模组固定孔相对应的通孔(3-1)，长螺杆(5)依次穿过上模组端板(4)上的模组固定孔、支撑块(3)上的通孔(3-1)及其下模组端板(8)上的模组固定孔，上模组端板(4)的下端面的边缘与支撑块(3)的上端面接触，下模组端板(8)的上端面的边缘与支撑块(3)的下端面接触。
2.根据权利要求1所述的一种电池包内双层电池模组固定机构，其特征在于：每个所述支撑块(3)的上方分布有两个上电池模组(1)，每个所述支撑块(3)的下方也分布有两个下电池模组(2)。
3.根据权利要求1所述的一种电池包内双层电池模组固定机构，其特征在于：所述连接块(6)的端面上并排设有两个装配孔，装配孔与相邻的两个电池模组定位组件中的上模组端板(4)上的模组固定孔相对应，长螺杆(5)从连接块(6)上的装配孔中穿过。
4.根据权利要求1所述的一种电池包内双层电池模组固定机构，其特征在于：所述支撑块(3)的上端和下端均设有竖直的定位销(3-4)，所述上模组端板(4)的下端和所述下模组端板(8)的上端设有与定位销(3-4)一一对应的销孔。
5.根据权利要求1所述的一种电池包内双层电池模组固定机构，其特征在于：所述支撑块(3)上设有镂空的减重槽(3-2)，支撑块(3)上设有线束过孔(3-3)和扎带固定孔(3-5)。
6.根据权利要求1所述的一种电池包内双层电池模组固定机构，其特征在于：所述电池模组定位组件设有三个。
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| CN201821764167.5U CN209045643U (zh) | 2018-10-29 | 2018-10-29 | 一种电池包内双层电池模组固定机构 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113611977A (zh) * | 2021-09-29 | 2021-11-05 | 深圳小木科技有限公司 | 一种用于新能源汽车的电池pack固定结构 |
| WO2023098682A1 (zh) * | 2021-11-30 | 2023-06-08 | 奥动新能源汽车科技有限公司 | 电动车辆及快换组件 |
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| CN113611977B (zh) * | 2021-09-29 | 2022-04-19 | 深圳小木科技有限公司 | 一种用于新能源汽车的电池pack固定结构 |
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