CN108789261A - 一种减震器装配辅具 - Google Patents

Abstract

本发明属于装配辅具领域，公开了一种减震器装配辅具，其中：所述减震器装配辅具包括夹头、安装臂和摆臂件；所述夹头用于夹取并托举减震器；所述摆臂件包括第二气缸和两相互平行设置的直角板；两所述直角板的一相同侧的端部固定连接所述安装臂的一端，所述安装臂另一端固定连接有连接法兰盘；两所述直角板的另一相同侧的端部通过第一转动连接轴转动连接所述夹头；所述第二气缸设置在两所述直角板之间，且述第二气缸的活塞杆连接所述夹头，所述第二气缸可带动所述夹头围绕第一转动连接轴旋转。本发明夹头、摆臂件和安装臂三者配合，实现了减震器的夹取、托举、移位、位置调整和定位，降低了劳动强度，也保证了装配质量。

Description

一种减震器装配辅具

技术领域

本发明属于装配辅具技术领域，特别是一种减震器装配辅具。

背景技术

减震器是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，广泛运用于汽车，可实现车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。在装配的时候，通常，减震器先安装在汽车底盘上，然后整体在安装在车身上。

现有技术中，减震器往汽车底盘上装配时，往往采用两名作业人员配合作业来完成，一名作业人员负责拿取、定位减振器，另一名作业人员配合完成打紧固定作业。

现有技术中，存在着以下缺陷和不足：

1、需要两人配合完成作业，人工来完成拿取、托举作业，劳动强度大，人力成本投入较高；

2、减振器装配过程中人工托举并移位，定位性差，易造成标准件打滑及零部件损坏，装配质量一致性差。

发明内容

本发明的目的是提供一种减震器装配辅具，以解决现有技术中的不足，它能够实现减震器的夹取、移位、调位和定位，减少了人工劳动强度，且能够保证装配质量。

本发明采用的技术方案如下：

一种减震器装配辅具，其中：所述减震器装配辅具包括夹头、安装臂和摆臂件；

所述夹头用于夹取并托举减震器；

所述摆臂件包括第二气缸和两相互平行设置的直角板；

两所述直角板的一相同侧的端部固定连接所述安装臂的一端，所述安装臂的另一端固定连接有连接法兰盘；

两所述直角板的另一相同侧的端部通过第一转动连接轴转动连接所述夹头；

所述第二气缸设置在两所述直角板之间，且所述第二气缸的活塞杆连接所述夹头，所述第二气缸可带动所述夹头围绕所述第一转动连接轴旋转。

如上所述的减震器装配辅具，其中，优选的是，所述述夹头包括固定件和两夹臂件；

两所述夹臂件均包括第一夹臂和第二夹臂；

两所述第一夹臂相对设置在所述固定件的两相对侧；

两所述第二夹臂位于两所述第一夹臂的同一侧，且分别垂直两所述第一夹臂远离所述固定件的一端设置；

所述第二夹臂和对应的所述第一夹臂通过第二转动轴转动连接；

所述第二转动连接轴的一侧设置有转动限位件

两所述第二夹臂的远离对应所述第一夹臂的一端相对的倾斜延伸。

如上所述的减震器装配辅具，其中，优选的是，所述第二夹臂的远离所述第一夹臂的一端的内部设有防滑限位件。

如上所述的减震器装配辅具，其中，优选的是，所述夹头还包括第一限位调节件；

所述第一限位调节件包括第一气缸和第一限位块；

所述第一气缸设置在所述固定件的远离所述第二夹臂的一侧，所述第一气缸的活塞杆穿过所述固定件并伸入到两所述第二夹臂之间，且固定连接所述第一限位块。

如上所述的减震器装配辅具，其中，优选的是，所述夹头还包括第一安装支架；

所述第一安装支架用于安装固定所述第一气缸；

所述第一安装支架固定连接所述固定件。

如上所述的减震器装配辅具，其中，优选的是，所述第一限位块的远离所述第一气缸的活塞杆的一侧设置有防滑件。

如上所述的减震器装配辅具，其中，优选的是，所述摆臂件还包括摆动把手；

所述摆动把手设置在两所述直角板的外侧，并固定连接一所述直角板。

如上所述的减震器装配辅具，其中，优选的是，所述减震器装配辅具还包括电源控制箱；

所述电源控制箱固定设置在所述安装臂上，且位于所述安装臂的中间。

与现有技术相比，本发明的夹头用于夹取并托举减震器，所述摆臂件包括两相互平行设置的直角板，夹头通过第一转动连接轴转动连接该摆臂件一相同侧的端部，安装臂固定连接该摆臂件另一相同侧的端部，通过直角板实现了夹头和安装臂两者的相对空间位置的设置；另外，摆臂件还包括第二气缸，第二气缸固定在两直角板之间，且第二气缸的活塞杆连接夹头，第二气缸可带动所述夹头围绕所述第一转动连接轴旋转，进而可以实现夹头的位置调整，能够实现夹头整体的位置按需调节，进而能够实现减震器的准确定位。所述安装臂用于将夹取了减震器的夹头安装到生产线上，安装臂一方面可以起到承载减震器的作用，避免减震器的托举作业，另一方面可以实现减震器的良好的空间定位。

本发明夹头、摆臂件和安装臂三者配合，实现了减震器的夹取、托举、移位、位置调整和定位，降低了劳动强度，也保证了装配质量。

附图说明

图1是减震器示意图；

图2是本发明提供的减震器装配辅具的一个方向的轴测图；

图3是本发明提供的减震器装配辅具的另一个方向的轴测图；

图4是本发明提供的减震器装配辅具装配减震器的示意图；

图5是摆臂件的结构示意图。

元件标号说明：

1-夹头；

11-固定件；

12-夹臂件；

121-第一夹臂，122-第二夹臂，123-防滑限位件；

13-第一限位调节件；

131-第一气缸，132-第一限位块，133-第一安装支架；

2-安装臂；

21-法兰盘；

3-摆臂件；

31-第二气缸；

32-直角板；

33-摆动把手；

4-电源控制箱。

具体实施方式

下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能解释为对本发明的限制。

本发明的实施例提供了一种减震器装配辅具，请参阅图2、图3和图4所示，减震器装配辅具包括夹头1、安装臂2和摆臂件3。

该夹头1用于夹取并托举如图1所示的减震器01，该夹头1可以为气动夹头，也可以为限位式机械夹头。本领域技术人员可以根据自己的需要设置，在本实施例，为简化产品结构，优选具有以下结构的限位式机械夹头。

夹头1具体结构为：夹头1包括固定件11和两夹臂件12；两夹臂件12均包括第一夹臂121和第二夹臂122；两第一夹臂121相向设置在固定件11的两相对侧，两第二夹臂122平行设置在两第一夹臂121的同一侧，且分别垂直两第一夹臂121远离固定件11的一端设置。第二夹臂122与对应的第一夹臂121设置通过第二转动轴转动连接；第二转动连接轴的一侧设置有转动限位件，转动限位件用于限制该第二夹臂122的转动幅度，该转动幅度是指该第二夹臂122旋转远离另一第二夹臂122的幅度；两第二夹臂122的远离对应第一夹臂121的一端相对的倾斜延伸，具体是指：第二夹臂122的远离对应第一夹臂121的端部为倾斜延伸的，倾斜方向为朝向另一第二夹臂122。

该限位式机械夹头的夹臂件12采用转动连接的第一夹臂121和第二夹臂122组成，第一夹臂121和第二夹臂122两者的转动连接轴的一侧设置有转动限位件，转动限位件用于限制一第二夹臂122旋转远离另一第二夹臂122的幅度；两第二夹臂122的远离对应第一夹臂121的一端相对倾斜延伸。在使用的时候，减震器01放置在两第二夹臂122之间，两第二夹臂122的远离对应第一夹臂121的一端被挤压旋转撑开，第二夹臂122的靠近对应第一夹臂121的一端围绕动连接轴旋转，并被转动限位件限位，实现了两第二夹臂122的远离对应第一夹臂121的一端的旋转幅度的限制，进而实现了夹头1对减震器01的夹取以及夹紧。

在本实施例中，两第二夹臂122之间的距离，以及两第二夹臂122的远离对应第一夹臂121的一端相对倾斜延伸的长度以及倾斜程度，可以根据市场上常用的减震器的规格设置，使得两第二夹臂122可以实现常用的减震器的夹取和夹紧。当然，第二夹臂122的靠近对应第一夹臂121的一端能够旋转的幅度，即转动限位件的位置以及大小需要预先设定好。

为设置转动限位件，在具体实施的时候，可以设置第一夹臂121为方型柱，在方型柱的第一夹臂121上设置垂直方型柱的第一夹臂121的长度方向的过孔，第二夹臂122穿设在过孔内，且两者通过转动连接轴转动连接，其中，将转动连接轴的方向设置为同时垂直第一夹臂121和第二夹臂122两者的长度方向。同时，在设置的时候，将过孔沿第一夹臂121长度方向的宽度设置成大于第二夹臂122的宽度，第二夹臂122位于过孔内时，过孔在第二夹臂122长度方向的两端便可以对第二夹臂122围绕转动连接轴的转动形成限位。即过孔周侧的第一夹臂121便为转动限位件。当然，转动限位件还可以为其它设置形式，本实施例并不做具体限制。

摆臂件3用于夹头1和安装臂2两者的相对空间位置的设置，以及夹头1的位置调整，能够实现夹头1整体的位置按需调节，进而能够确保减震器的准确定位。作为本实施例的优选技术方案，如图5所示，摆臂件3包括第二气缸31和两相互平行设置的直角板32；如图2、图3和图4所示，两直角板32的一相同侧的端部之间固定设置有连接板，连接板固定连接安装臂2，安装臂2的另一端固定连接有连接法兰盘21；两直角板32的另一相同侧的端部之间设置有第一转动连接轴，第一转动连接轴转动连接夹头1；本实施例借助两个相互平行设置的直角板32实现安装臂2和夹头1两者的连接，以及两者相对空间位置的设置，如图2、图3和图4所示，安装臂2竖直设置，则夹头1整体水平放置，方便减震器的夹取。该结构的摆臂件3能够实现夹头1和安装臂2两者的相对空间位置的设置，满足减震器的夹取需求。同时，在两直角板32之间设置第二气缸31，且述第二气缸31的活塞杆连接夹头1，第二气缸31可带动夹头1围绕第一转动连接轴旋转。第二气缸31可带动夹头1围绕第一转动连接轴旋转，进而可以实现夹头1和减震器的位置的调整，以保证减震器的空间准确定位。

安装臂2用于将夹取了减震器01的夹头1安装到生产线上，所述安装臂2一端固定连接有连接法兰盘21，连接法兰盘21用于连接生产线，安装臂2可以起到承载减震器的作用，避免减震器的托举作业；再者，通过安装臂2安装在生产线的上夹头1可以被良好的空间定位，进而可以实现减震器的良好的空间定位。本发明通过夹头1实现了减震器的夹取和托举，通过安装臂2实现了减震器的移位以及空间定位，通过摆臂件3实现了减震器的位置设置及调整，夹头1、摆臂件3和安装臂2三者配合，实现了减震器01的夹取、托举、移位、位置调整和定位，降低了劳动强度，也保证了装配质量。

作为本实施例的优选技术方案，第二夹臂122的远离第一夹臂121的一端的内部设有防滑限位件123。防滑限位件123可以为带凸起条纹或者凹槽的橡胶体，橡胶体粘设固定在第二夹臂122的端部内侧面上，这里的内侧面是指两第二夹臂122的相对面。

作为本实施例的优选技术方案，夹头1还包括第一限位调节件13；第一限位调节件13包括第一气缸131和第一限位块132；第一气缸131设置在固定件11的远离第二夹臂122的一侧，第一气缸131的活塞杆穿过固定件11伸入到两第二夹臂122之间，并固定连接第一限位块132。

通过第一气缸131驱动的第一限位块132，可以将减震器01挤压在第二夹臂122的倾斜端部的防滑限位件123上，进而可以实现减震器01的夹紧固定，也可以实现不同型号的减震器01在两第二夹臂122之间的固定。在具体设置的时候，第一限位块132可以为规则形状，例如方型、T型、凹槽型等，也可以为可以大面积接触减震器的其它形状。在材质选择上，第一限位块132可以为铁块，也可以为橡胶块，但需要注意的是，第一限位块132需具有挤压不会严重变形的强度。

作为本实施例的优选技术方案，夹头1还包括第一安装支架133；第一安装支架133用于安装固定第一气缸131。第一安装支架133固定连接固定件11。在具体设置的时候，第一安装支架133可以为镂空设置，以起到减重的作用。

作为本实施例的优选技术方案，第一限位块132的远离第一气缸131的活塞杆的一侧设置有防滑件。防滑件能够增加第一限位块132与减震器之间的摩擦力，确保第一限位块132挤压减震器的牢靠性，防滑件可以为设置在第一限位块132表面的条纹后者凹槽，本实施例并不做具体限制。

作为本实施例的优选技术方案，摆臂件3还包括摆动把手33；摆动把手33设置在两直角板32的外侧，并固定连接一直角板32。摆动把手33按照安装臂2另一端的法兰盘21连接的生产线的轨道进行运动，使得减震器移动至需要装配的位置。

作为本实施例的优选技术方案，减震器装配辅具还包括电源控制箱4；电源控制箱4固定设置在安装臂2上，且位于安装臂2的中间。电源控制箱4可以集成第一气缸131和第二气缸31两者的气源控制开关，也可以集成指示灯开关，还可以集成夹头1整体通过安装臂2在生产线运行的控制开关。

以上依据图式所示的实施例详细说明了本发明的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本发明的较佳实施例，但本发明不以图面所示限定实施范围，凡是依照本发明的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本发明的保护范围内。

Claims (8)

1.一种减震器装配辅具，其特征在于：所述减震器装配辅具包括夹头(1)、安装臂(2)和摆臂件(3)；

所述夹头(1)用于夹取并托举减震器；

所述摆臂件(3)包括第二气缸(31)和两相互平行设置的直角板(32)；

两所述直角板(32)的一相同侧的端部固定连接所述安装臂(2)的一端，所述安装臂(2)的另一端固定连接有连接法兰盘(21)；

两所述直角板(32)的另一相同侧的端部通过第一转动连接轴转动连接所述夹头(1)；

所述第二气缸(31)设置在两所述直角板(32)之间，且所述第二气缸(31)的活塞杆连接所述夹头(1)，所述第二气缸(31)可带动所述夹头(1)围绕所述第一转动连接轴旋转。

2.根据权利要求1所述的减震器装配辅具，其特征在于：所述述夹头(1)包括固定件(11)和两夹臂件(12)；

两所述夹臂件(12)均包括第一夹臂(121)和第二夹臂(122)；

两所述第一夹臂(121)相对设置在所述固定件(11)的两相对侧；

两所述第二夹臂(122)位于两所述第一夹臂(121)的同一侧，且分别垂直两所述第一夹臂(121)远离所述固定件(11)的一端设置；

所述第二夹臂(122)和对应的所述第一夹臂(121)通过第二转动连接轴转动连接；

所述第二转动连接轴的一侧设置有转动限位件；

两所述第二夹臂(122)的远离对应所述第一夹臂(121)的一端相对的倾斜延伸。

3.根据权利要求2所述的减震器装配辅具，其特征在于：所述第二夹臂(122)的远离对应所述第一夹臂(121)的一端设有防滑限位件(123)。

4.根据权利要求2所述的减震器装配辅具，其特征在于：所述夹头(1)还包括第一限位调节件(13)；

所述第一限位调节件(13)包括第一气缸(131)和第一限位块(132)；

所述第一气缸(131)设置在所述固定件(11)的远离所述第二夹臂(122)的一侧，所述第一气缸(131)的活塞杆穿过所述固定件(11)并伸入到两所述第二夹臂(122)之间，且固定连接所述第一限位块(132)。

5.根据权利要求4所述的减震器装配辅具，其特征在于：所述夹头(1)还包括第一安装支架(133)；

所述第一安装支架(133)用于安装固定所述第一气缸(131)；

所述第一安装支架(133)固定连接所述固定件(11)。

6.根据权利要求4所述的减震器装配辅具，其特征在于：所述第一限位块(132)的远离所述第一气缸(131)的活塞杆的一侧设置有防滑件。

7.根据权利要求1所述的减震器装配辅具，其特征在于：所述摆臂件(3)还包括摆动把手(33)；

所述摆动把手(33)设置在两所述直角板(32)的外侧，并固定连接一所述直角板(32)。

8.根据权利要求1所述的减震器装配辅具，其特征在于：所述减震器装配辅具还包括电源控制箱(4)；

所述电源控制箱(4)固定设置在所述安装臂(2)上，且位于所述安装臂(2)的中间。