CN205614259U - 汽车钣金件用反转定位装置 - Google Patents

Abstract

本专利公开了一种汽车钣金件用反转定位装置，包括底座、立板和摇臂，底座与立板可拆卸连接，摇臂的一端设有用于对钣金件限位的定位机构，摇臂的另一端与立板铰接，定位机构包括用于对钣金件限位的定位组模块和用于带动定位组模块位移的驱动机构，定位组模块上设有具有高度差的两个定位销；驱动机构包括限位板、三轴导向气缸和固定板，限位板与三轴导向气缸之间设有停止单元，三轴导向气缸的活塞杆分别与限位板和固定板固接，固定板与定位组模块固接。本方案主要解决了现有汽车钣金件定位不精准的问题。

Description

汽车钣金件用反转定位装置

技术领域

本实用新型涉及夹具领域，具体涉及一种汽车钣金件用反转定位装置。

背景技术

目前，汽车车身的钣金件一般通过焊接固定在一起，在焊接的时候，需要先将钣金件夹紧在定位夹具上。传统的定位夹具由气缸、支座、立板、连接板、轴销、手动摇臂和定位块组件等构成，气缸的活塞杆竖直向上伸出，且活塞杆与手动摇臂的一端铰接，手动摇臂的另一端连接定位块组件，该定位块组件支撑在立板上，所述立板由支座支撑固定，并且立板通过轴销与手动摇臂上的两块连接板相铰接。当气缸动作时，气缸通过活塞杆带动手动摇臂，使手动摇臂绕轴销转动。但是，由于钣金件需要定位的两个孔存在高度差，导致传统的定位夹具对钣金件的定位不够精准，从而影响焊接的精度。

实用新型内容

本实用新型意在提供一种定位精准的汽车钣金件用反转定位装置。

为了达到上述目的，本实用新型的基础方案如下：汽车钣金件用反转定位装置，包括底座、立板和摇臂，所述底座与立板可拆卸连接，所述摇臂的一端设有用于对钣金件限位的定位机构，摇臂的另一端与立板铰接，所述定位机构包括用于对钣金件限位的定位组模块和用于带动定位组模块位移的驱动机构，所述定位组模块上设有具有高度差的两个定位销；所述驱动机构包括限位板、三轴导向气缸和固定板，所述限位板与三轴导向气缸之间设有停止单元，所述三轴导向气缸的活塞杆分别与限位板和固定板固接，所述固定板与定位组模块固接。

基础方案的原理：操作时，底座用于支撑立板，并下压摇臂，摇臂绕立板上的铰接点旋转，使得摇臂带动三轴导向气缸和定位组模块移动至钣金件上方，此时，定位组模块上的两个定位销分别与钣金件上有高度差的两个孔相对应，再通过三轴导向气缸驱动限位板和固定板向钣金件的方向移动，固定板带动定位组模块一起移动，使得定位组模块上的两个定位销分别向两个孔的方向位移，直至两个定位销分别插入两个孔内，配合限位板与三轴导向气缸之间的定位单元进行限位，以此即可实现对钣金件的定位。

基础方案的优点：本方案主要通过摇臂带动三轴导向气缸和定位组模块移动至钣金件上，再采用三轴导向气缸驱动定位组模块上的两个定位销分别插入钣金件上有高度差的两个孔内，配合精度停止块的定位，从而实现对钣金件的定位，其整个装置对钣金件的定位精准，有效的提高了焊接的精度。

优选方案一：作为基础方案的优选方案，所述定位销上设有若干个定位孔，所述定位孔上连接有定位棍，通过上述设置，定位棍配合定位销上的定位孔，即可调节定位销插入钣金件孔内的深度，加强定位销分别与孔连接的稳定性，有效的提高了焊接的精度。

优选方案二：作为优选方案一的优选方案，所述摇臂一侧设有焊接压紧气缸，且焊接压紧气缸的活塞杆与摇臂远离定位组模块的一端铰接，焊接压紧气缸的缸体上设有能与立板可拆卸连接的横向支耳，通过上述设置，采用焊接压紧气缸代替人工驱动摇臂旋转，有效的降低了人工劳动的强度，同时对钣金件施加的夹紧力更稳定、牢靠。

优选方案三：作为优选方案二的优选方案，所述焊接压紧气缸的活塞杆上设有与摇臂铰接的竖向支耳，通过上述设置，焊接压紧气缸带动摇臂的旋转，采用竖向支耳与摇臂铰接，使其连接结构更稳定、牢靠。

优选方案四：作为优选方案三的优选方案，所述停止单元包括上停止块和能与上停止块相抵的下停止块，且上停止块与限位板可拆卸连接，下停止块与三轴导向气缸的顶部可拆卸连接，通过上述设置，当上停止块与下停止块造成较大的磨损时，由于上停止块和下停止块均为可拆卸连接，便于拆卸和更换。

优选方案五：作为优选方案四的优选方案，所述上停止块上设有三角形的凹槽，所述下停止块上设有能与凹槽相贴合的凸起，通过上述设置，采用上停止块的凹槽与下停止块的凸起相抵，即可进一步限定定位组模块上的两个定位销在左右和上下发生位移。

优选方案六：作为优选方案五的优选方案，所述底座上设有三角形的加强板，通过上述设置，根据三角形的稳定性，加强板进一步增强了底座的稳定性，使其整体结构更牢靠，有效的避免发生形变或者损坏的问题。

附图说明

图1为本实用新型汽车钣金件用反转定位装置实施例的结构示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

说明书附图中的附图标记包括：底座1、立板2、摇臂3、定位组模块4、限位板5、三轴导向气缸6、固定板7、上停止块8、下停止块9、第一定位销10、第二定位销11、连接板12、轴销13、定位孔14、定位棍15、焊接压紧气缸16、横向支耳17、竖向支耳18、加强板19。

实施例基本如附图1所示：汽车钣金件用反转定位装置，包括底座1、立板2和摇臂3，底座1与立板2螺纹连接，摇臂3的右端设置有用于对钣金件限位的定位机构，定位机构包括限位板5、三轴导向气缸6、固定板7和定位组模块4，限位板5上固接有用于手持的手柄，三轴导向气缸6分别与限位板5和固定板7固接，固定板7与定位组模块4固接，且限位板5通过螺栓与上停止块8螺纹连接，三轴导向气缸6的顶部也通过螺栓与下停止块9螺纹连接，上停止块8上开设有三角形的凹槽，下停止块9上设置有能与凹槽相贴合的凸起，采用上停止块8的凹槽与下停止块9的凸起相抵，即可进一步限定定位组模块4在左右和上下发生位移，当上停止块8与下停止块9造成较大的磨损时，由于上停止块8和下停止块9均采用螺纹连接，便于拆卸和更换。

定位组模块4上穿设有第一定位销10和第二定位销11，且第一定位销10高于第二定位销11，第一定位销10和第二定位销11上分别开设有若干个定位孔14，且定位孔14上连接有定位棍15，采用定位棍15配合第一定位销10上的定位孔14和定位棍15配合第二定位销11上的定位孔14，即可调节第一定位销10和第二定位销11分别插入钣金件孔内的深度，加强第一定位销10和第二定位销11分别与孔连接的稳定性，有效的提高了焊接的精度。

摇臂3的左端两侧对称分别设置有连接板12，且两个连接板12均通过同一轴销13与立板2连接，且摇臂3的底部通过螺栓螺纹连接有上停止块8，立板2的顶部通过螺栓螺纹连接有下停止块9，上停止块8配合下停止块9即可有效的避免摇臂3在左右和上下发生位移。摇臂3左侧设置有焊接压紧气缸16，活塞杆上端连接有竖向支耳18，摇臂3的左端位于竖向支耳18中，且摇臂3的左端通过轴销13与竖向支耳18铰接，焊接压紧气缸16的缸体上设有能与立板2螺纹连接的横向支耳17，焊接压紧气缸16带动摇臂3的旋转，采用竖向支耳18与摇臂3铰接，使其连接结构简单、便于加工制造，采用焊接压紧气缸16代替人工驱动摇臂3旋转，有效的降低了人工劳动的强度，同时对钣金件施加的夹紧力更稳定、牢靠。

此外，底座1上焊接有三角形的加强板19，根据三角形的稳定性，加强板19进一步增强了底座1的稳定性，使其整体结构更牢靠，有效的避免发生形变或者损坏的问题。驱动机构为三轴导向气缸6，采用三轴导向气缸6可提高第一定位销10和第二定位销11分别插入钣金件孔内的精准度。

本实施例中，操作时，焊接有加强板19的底座1用于支撑立板2，并通过焊接压紧气缸16下拉摇臂3，摇臂3绕穿过连接板12的轴销13发生旋转，使得摇臂3带动三轴导向气缸6和定位组模块4移动至钣金件上，并且摇臂3上的上停止块8与立板2上的下停止块9相抵，此时，定位组模块4上的第一定位销10和第二定位销11分别与钣金件上有高度差的两个孔相对应，再通过三轴导向气缸6驱动限位板5和固定板7向钣金件的方向移动，固定板7带动定位组模块4一起移动，使得定位组模块4上的第一定位销10和第二定位销11分别向两个孔的方向高精度位移，直至第一定位销10和第二定位销11分别插入两个孔内，并且限位板5上的上停止板与三轴导向气缸6上的下停止板相抵，另外，定位棍15配合第一定位销10上的定位孔14和定位棍15配合第二定位销11上的定位孔14，即可调节第一定位销10和第二定位销11分别插入钣金件孔内的深度，进一步加强第一定位销10和第二定位销11分别与孔连接的稳定性，以此即可实现对钣金件的定位，其整个装置对钣金件的定位精准，有效的提高了焊接的精度。

以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构和/或特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。

Claims (7)

1.汽车钣金件用反转定位装置，包括底座、立板和摇臂，所述底座与立板可拆卸连接，所述摇臂的一端设有用于对钣金件限位的定位机构，摇臂的另一端与立板铰接，其特征在于：所述定位机构包括用于对钣金件限位的定位组模块和用于带动定位组模块位移的驱动机构，所述定位组模块上设有具有高度差的两个定位销；所述驱动机构包括限位板、三轴导向气缸和固定板，所述限位板与三轴导向气缸之间设有停止单元，所述三轴导向气缸的活塞杆的两端分别与限位板和固定板固接，所述固定板与定位组模块固接。

2.根据权利要求1所述的汽车钣金件用反转定位装置，其特征在于：所述定位销上设有若干个定位孔，所述定位孔上连接有定位棍。

3.根据权利要求2所述的汽车钣金件用反转定位装置，其特征在于：所述摇臂一侧设有焊接压紧气缸，且焊接压紧气缸的活塞杆与摇臂远离定位组模块的一端铰接，焊接压紧气缸的缸体上设有能与立板可拆卸连接的横向支耳。

4.根据权利要求3所述的汽车钣金件用反转定位装置，其特征在于：所述焊接压紧气缸的活塞杆上设有与摇臂铰接的竖向支耳。

5.根据权利要求4所述的汽车钣金件用反转定位装置，其特征在于：所述停止单元包括上停止块和能与上停止块相抵的下停止块，且上停止块与限位板可拆卸连接，下停止块与三轴导向气缸的顶部可拆卸连接。

6.根据权利要求5所述的汽车钣金件用反转定位装置，其特征在于：所述上停止块上设有三角形的凹槽，所述下停止块上设有能与凹槽相贴合的凸起。

7.根据权利要求6所述的汽车钣金件用反转定位装置，其特征在于：所述底座上设有三角形的加强板。