CN201300287Y - 车身内板焊接工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车身内板焊接工装，包括悬挂支架、旋转定位机构、控制开关和工装夹具，所述悬挂支架和旋转定位机构均左右各一个，所述旋转定位机构固定设置在悬挂支架下表面上，所述工装夹具包括夹具主体和固定于夹具主体上的焊接靠模、主体件定位装置、主体件夹紧装置、分零件定位装置以及分零件夹紧装置，所述夹具主体两端分别与旋转定位机构固定连接，所述控制开关包括旋转控制开关和夹紧控制开关，分别有两个，左右各一设置在夹具主体上，开关间距位置与人体两手操作位置相适应。本实用新型特别适用于固定式点凸焊机，焊接质量稳定；具有操作简单，生产效率高等优点。

Description

车身内板焊接工装

技术领域

本实用新型涉及一种焊接工装夹具，具体地说涉及一种用于固定式点凸焊机进行人工焊接汽车车身内板的工装夹具。通过车身内板工装夹具的夹持，可以快速、准确将车身内板的两个分零件定位。并且能在车身内板的各个不同平面上准确定位焊点，对车身内板完成高质量的焊接。

背景技术

通常车身内板这类只有两三个分零件组成的薄板零件，都是采用悬挂焊机进行手工点焊来完成总成的焊接。由于车身内板的长度达到1.8米左右，落地的工装夹具占地面积相当大。车身内板焊接的焊点位置相对集中，焊点数量多，而且采用了不同厚度的高强度钢板焊接。手工悬挂焊，由工人拿着焊枪对工装上的零件进行焊接，焊枪姿势不易掌握。容易造成焊点偏离，遗漏焊点。由于焊接姿势及焊枪压力等问题更容易造成虚焊，这些问题直接影响到车身内板的焊接质量。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是打破传统薄板零件采用悬挂焊机进行手工点焊的方式，提供一种能够利用固定式焊机对车身内板进行稳定焊接的工装夹具，以克服现有的悬挂焊手工操作存在的上述缺陷。

本实用新型解决技术问题的技术方案如下：

一种车身内板焊接工装，其特征在于，包括悬挂支架、旋转定位机构、控制开关和工装夹具，所述悬挂支架和旋转定位机构均左右各一个，所述旋转定位机构固定设置在悬挂支架下表面上，所述工装夹具包括夹具主体和固定于夹具主体上的焊接靠模、主体件定位装置、主体件夹紧装置、分零件定位装置以及分零件夹紧装置，所述夹具主体两端分别与旋转定位机构固定连接，所述控制开关包括旋转控制开关和夹紧控制开关，分别有两个，左右各一设置在夹具主体上，开关间距位置与人体两手操作位置相适应。

由以上公开的技术方案可知，本实用新型通过悬挂支架利用滑轨将整个工装悬挂在固定式焊机上方。开始工作时，双手打开夹紧控制开关。先将分零件按定位放置到工装分零件定位位置，再将车身内板主体零件放置到主体件定位位置。双手关闭夹紧控制开关，分零件夹紧装置和主体件夹紧装置同时夹紧保证车身内板主体件与分零件焊接面之间的贴合固定。双手握住手柄同时打开旋转控制开关，旋转机构内的活动插销退出；旋转工装主体将车身内板上焊点所在的焊接面旋转到与焊接电极垂直，双手同时关闭旋转控制开关，旋转机构内的活动插销推至相对应的旋转定位套内，确定焊接位置。双手推动手柄将车身内板工装夹具到固定式焊机的相应位置，使车身内板所需焊接的焊点上方焊接靠模靠紧焊机的上电极，零件的下平面压住下电极，踩下固定式焊机的脚踏开关完成一个焊点的焊接。相同平面上的焊点只需握住手柄移动工装到相应位置即可完成焊接。不同平面上焊点的焊接只要将车身内板工装主体移出焊机工作台面，打开旋转控制开关重新定位焊接面，按上述焊接步骤可完成所有焊点的焊接。焊接完成后工装移出工作台面，将焊接后的车身内板总成旋转至分零件向上的位置，双手打开夹紧控制开关即可顺利地取下车身内板总成。

本实用新型焊接车身内板工装夹具具有如下优点：

1、适用于固定式点凸焊机，焊接质量稳定。

2、工装夹具悬挂在固定式焊机上方，可大幅缩减生产场地面积。

3、工人操作简单，生产效率高。

附图说明

图1为本实用新型车身内板焊接工装上侧正视结构示意图；

图2为本实用新型车身内板焊接工装仰视结构示意图。

图3为本实用新型焊接工装旋转定位机构局部放大示意图。

具体实施方式

下面结合附图进一步说明本实用新型。

如图1～3所示，本实用新型车身内板焊接工装，包括悬挂支架1、旋转定位机构2、控制开关3和工装夹具4，所述悬挂支架1和旋转定位机构2均左右各一个，所述悬挂支架用于悬挂工装夹具并可以调节工装夹具的位置及焊接高度，所述旋转定位机构2固定设置在悬挂支架1下表面上，所述旋转定位机构2包括机构支架21、定位气缸22、气缸安装板23、旋转主轴24、主体安装板25、主轴安装板26和若干旋转定位套27，所述旋转定位套27设置在机构支架上，所述气缸安装板23固定于主轴安装板26上，所述定位气缸22固定于气缸安装板23上，定位气缸22头部设有与旋转定位套27相适应的活动插销28；所述主体安装板25与气缸安装板23固定连接；所述旋转主轴24一端转动的设置于机构支架21上，另一端固定于主轴安装板26上，主轴24中心与整个装置的重心重合。

所述工装夹具4包括夹具主体41和固定于夹具主体41上的焊接靠模42、主体件定位装置43、主体件夹紧装置44、分零件定位装置45以及分零件夹紧装置46，所述夹具主体41两端分别与旋转定位机构2的主体安装板25固定连接；所述主体件定位装置43为与车身内板主体件5的定位孔位置相适应的两个定位销，所述分零件定位装置45为与车身内板分零件6的定位孔位置相适应的两个定位销；所述主体件夹紧装置44为与车身内板主体件5的定位面相适应的一对气动夹爪，所述分零件夹紧装置46为与车身内板分零件6固定平面位置相适应的一对气动夹爪；所述控制开关3包括旋转控制开关31和夹紧控制开关32，分别有两个，左右各一设置在夹具主体41上，开关间距位置与人体两手操作位置相适应。旋转控制开关31通过控制旋转定位机构内部安装于气缸活塞头部的活动插销28来调节工装夹具的旋转及定位位置的固定；所述焊接靠模42设置于车身内板在夹具上固定后的焊点位置垂直上方；气动夹爪的作用是通过夹紧控制开关32的控制，当夹爪同时夹紧时保证车身内板主体件与分零件焊接面之间的贴合固定，当夹爪同时松开时，工件与定位销脱离即可顺利卸料。

Claims (4)

1.一种车身内板焊接工装，其特征在于，包括悬挂支架(1)、旋转定位机构(2)、控制开关(3)和工装夹具(4)，所述悬挂支架(1)和旋转定位机构(2)均左右各一个，所述旋转定位机构(2)固定设置在悬挂支架(1)下表面上，所述工装夹具(4)包括夹具主体(41)和固定于夹具主体(41)上的焊接靠模(42)、主体件定位装置(43)、主体件夹紧装置(44)、分零件定位装置(45)以及分零件夹紧装置(46)，所述夹具主体(41)两端分别与旋转定位机构(2)固定连接，所述控制开关(3)包括旋转控制开关(31)和夹紧控制开关(32)，分别有两个，左右各一设置在夹具主体(41)上，开关间距位置与人体两手操作位置相适应。

2.根据权利要求1所述的车身内板焊接工装，其特征在于，所述主体件定位装置(43)为与车身内板主体件(5)的定位孔位置相适应的两个定位销，所述分零件定位装置(45)为与车身内板分零件(6)的定位孔位置相适应的两个定位销。

3.根据权利要求1所述的车身内板焊接工装，其特征在于，所述主体件夹紧装置(44)为与车身内板主体件(5)的定位面相适应的一对气动夹爪，所述分零件夹紧装置(46)为与车身内板分零件(6)固定平面位置相适应的一对气动夹爪。

4.根据权利要求1所述的车身内板焊接工装，其特征在于，所述旋转定位机构(2)包括机构支架(21)、定位气缸(22)、气缸安装板(23)、旋转主轴(24)、主体安装板(25)、主轴安装板(26)和若干旋转定位套(27)，所述旋转定位套(27)设置在机构支架上，所述气缸安装板(23)固定于主轴安装板(26)上，所述定位气缸(22)固定于气缸安装板(23)上，定位气缸(22)头部设有与旋转定位套(27)相适应的活动插销(28)；所述主体安装板(25)与气缸安装板(23)固定连接；所述旋转主轴(24)一端转动的设置于机构支架(21)上，另一端固定于主轴安装板(26)上，主轴(24)中心与整个装置的重心重合。

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