CN108775842A - 一种汽车轮毂动平衡检测工装 - Google Patents

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Abstract

本发明公开一种汽车轮毂动平衡检测工装，包括水平工作台、转动盘、检测装置与电机，所述水平工作台的上端面通过连接柱连接有转动盘，水平工作台上还固定有若干检测装置，检测装置环绕转动盘设置；所述连接柱的一端通过轴承与水平工作台转动连接，连接柱的另一端连接有固定盘，固定盘通过螺栓与转动盘的底面固定安装在一起，所述转动盘的上方设置有电机，电机连接有伸缩气缸；所述检测装置包括检测支架与电子千分表。本发明在检测轮毂的尺寸时，转动平稳，能够有效保证检测结果的准确性，同时本发明能够适应多种尺寸型号的轮毂，降低了检测成本与检测时间，测量方式简单，结构相较于现有技术中的检测装备也更加简单。

Description

一种汽车轮毂动平衡检测工装
技术领域
本发明属于汽车零部件检具领域，具体的，涉及一种汽车轮毂动平衡检测工装。
背景技术
随着生活水平的提高，汽车已经成为了一种普通的代步工具，对汽车数量的需求快速增长也直接促进了汽车制造业的快速发展，在这一背景下，人们对汽车的质量也有着更大的追求。
汽车行驶是否平稳是判断汽车舒适度的一大标准，除了保证汽车的缓冲体系能够正常工作外，汽车轮毂的动平衡也是一重要因素，由于在轮毂的生产过程中会产生一定的误差，导致轮毂并非一个完美的圆，一般误差在允许范围内都不会影响到汽车的正常行驶，当误差超过限定值时，汽车在行驶时会产生跳动，一方面会影响到汽车行驶过程中的舒适度，另一方面还会降低驾驶员对汽车的操控度，容易在高速行驶过程中发生事故，为了保证轮毂的质量，需要对轮毂的尺寸进行精密检测，以防止不合格的轮毂装配进成车，现有技术中的检测设备结构复杂，检测速度慢，且无法根据轮毂型号的不同作出改变，为了解决这一问题，本发明提供了以下技术方案。
发明内容
本发明的目的在于提供一种汽车轮毂动平衡检测工装。
本发明的目的可以通过以下技术方案实现：
一种汽车轮毂动平衡检测工装，包括水平工作台、转动盘、检测装置与电机，所述水平工作台的上端面通过连接柱连接有转动盘，水平工作台上还固定有若干检测装置，检测装置环绕转动盘设置；
所述连接柱的一端通过轴承与水平工作台转动连接，连接柱的另一端连接有固定盘，固定盘通过螺栓与转动盘的底面固定安装在一起，转动盘的底面边缘安装有若干万向轮，所述转动盘的顶面中心安装有卡槽，转动盘的顶面上还安装有若干定位螺柱；
所述转动盘的上方设置有电机，电机的转动轴的端部设置有与卡槽对应的卡合结构，电机连接有伸缩气缸；
所述检测装置包括检测支架与电子千分表，所述检测支架包括固定柱、滑动柱与固定横梁，固定横梁的一端与滑动柱的一端固定连接在一起，所述滑动柱上开有固定螺孔，固定柱上开有与固定螺孔对应的第一腰形孔，通过螺栓固定滑动柱与固定柱之间的相对位置；
所述固定横梁为U形板，固定横梁的两相对面上开有第二腰形孔；
所述电子千分表包括表盘，表盘连接有套筒，套筒内滑动设置有量杆，所述表盘的背面上安装有固定块，固定块上开有螺孔，电子千分表通过固定块与固定横梁固定安装在检测支架上。
作为本发明的进一步方案，所述固定横梁的一端通过斜支撑柱连接滑动柱的一侧壁。
作为本发明的进一步方案，所述万向轮的数量不少于两个且各万向轮以转动盘的圆心为中心环形阵列分布。
作为本发明的进一步方案，所述固定柱为U形板，固定柱朝向斜支撑柱的一面开口。
作为本发明的进一步方案，所述量杆的一端设置有滚珠，滚珠顶在轮毂的表面。
作为本发明的进一步方案，该工装的检测方法包括如下步骤：
对应轮毂的型号更换转动盘后，将轮毂设置在转动盘上并固定位置，对各电子千分表的位置进行微调，使量杆的滚珠部分正好贴在轮毂的表面；
通过伸缩气缸驱动电机下移至转动轴的端部与卡槽卡合后，通过电机驱动转动盘转动，转动盘上的轮毂在转动时，读取电子千分表的最大读数A，当A的数值在允许误差范围内时，轮毂作为合格品进入下一生产程序，当A的数值超过允许误差范围时，轮毂作为次品进入下一生产程序。
本发明的有益效果:本发明在检测轮毂的尺寸时，转动平稳，能够有效保证检测结果的准确性，同时本发明能够适应多种尺寸型号的轮毂，降低了检测成本与检测时间，测量方式简单，结构相较于现有技术中的检测装备也更加简单。
附图说明
下面结合附图对本发明作进一步的说明。
图1是本发明的结构示意图；
图2是电子千分表的结构示意图；
图3是检测支架的结构示意图；
图4是转动盘的结构示意图。
具体实施方式
下面对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
一种汽车轮毂动平衡检测工装，如图1所示，包括水平工作台1、支撑柱2、转动盘4、检测装置5与电机7，所述水平工作台1的底面安装有支撑柱2，水平工作台1的上端面通过连接柱3连接有转动盘4，水平工作台1上还固定有若干检测装置5，检测装置5环绕转动盘4设置。
所述连接柱3的一端通过轴承与水平工作台1转动连接，连接柱3的另一端连接有固定盘31，固定盘31通过螺栓与转动盘4的底面固定安装在一起，根据实际需要可随时更换转动盘4，转动盘4的底面边缘还安装有若干万向轮43，万向轮43的数量不少于两个且各万向轮43以转动盘的圆心为中心环形阵列分布，万向轮43用以支撑转动盘4，防止转动盘4在轮毂6的压力下出现倾斜，影响检测结果，如图4所示，所述转动盘4的顶面中心安装有卡槽42，转动盘 4的顶面上还安装有若干定位螺柱41，定位螺柱41以卡槽42为中心环形阵列分布，定位螺柱41的数量与分布位置根据所检测的轮毂6型号具体确认，工作时，定位螺柱41对应轮毂6上的螺纹安环孔后通过螺母拧紧固定。
所述转动盘4的上方设置有电机7，电机7的转动轴71的端部设置有与卡槽42对应的卡合结构，电机7连接有伸缩气缸72，在伸缩气缸72的驱动下，转动轴71与卡槽42卡合或分离，在电机7的驱动下，转动盘4进行转动，由于在转动过程中，轮毂6不会对电机7与转动轴71产生压力，电机7运行稳定，有利于检测见过的准确性。
如图2、图3所示，所述检测装置5包括检测支架与电子千分表8，所述检测支架包括固定柱51、滑动柱52与固定横梁53，固定横梁53的一端与滑动柱 52的一端固定连接在一起，固定横梁53的另一端通过斜支撑柱54连接滑动柱 52的一侧壁，斜支撑柱54的设置能够提高检测支架的整体稳定性，防止固定横梁53在使用过程中出现歪斜，影响检测结果，所述滑动柱52上开有固定螺孔 55，所述固定柱51为U形板，固定柱51朝向斜支撑柱54的一面开口，固定柱51上开有与固定螺孔55对应的第一腰形孔56，通过螺栓可固定滑动柱52与固定柱51之间的相对位置；
所述固定横梁53为U形板，固定横梁53的两相对面上开有第二腰形孔57，固定横梁通过第二腰形孔57固定安装有电子千分表8；
所述电子千分表8包括表盘81，表盘81连接有套筒83，套筒83内滑动设置有量杆84，量杆84的一端设置有滚珠，测量时，滚珠顶在轮毂6的表面，滚珠的设置可以大大降低量杆84与轮毂6表面之间的摩擦力，防止量杆84在检测过程中受力弯曲，所述表盘81的背面上安装有固定块85，固定块85上开有螺孔86，电子千分表8通过固定块85与固定横梁53固定安装在检测支架上，电子千分表8可以根据轮毂的型号变化微调位置。
本发明的检测方法：
对应轮毂6的型号更换转动盘4后，将轮毂6设置在转动盘4上并固定位置，对各电子千分表8的位置进行微调，使量杆84的滚珠部分正好贴在轮毂6 的表面；
通过伸缩气缸72驱动电机7下移至转动轴71的端部与卡槽42卡合后，通过电机7驱动转动盘4转动，转动盘4上的轮毂6在转动时，读取电子千分表8 的最大读数A，当A的数值在允许误差范围内时，轮毂6作为合格品进入下一生产程序，当A的数值超过允许误差范围时，轮毂6作为次品进入下一生产程序。
本发明在检测轮毂的尺寸时，转动平稳，能够有效保证检测结果的准确性，同时本发明能够适应多种尺寸型号的轮毂，降低了检测成本与检测时间，测量方式简单，结构相较于现有技术中的检测装备也更加简单。
以上内容仅仅是对本发明结构所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离发明的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本发明的保护范围。

Claims (6)

1.一种汽车轮毂动平衡检测工装，其特征在于，包括水平工作台(1)、转动盘(4)、检测装置(5)与电机(7)，所述水平工作台(1)的上端面通过连接柱(3)连接有转动盘(4)，水平工作台(1)上还固定有若干检测装置(5)，检测装置(5)环绕转动盘(4)设置；
所述连接柱(3)的一端通过轴承与水平工作台(1)转动连接，连接柱(3)的另一端连接有固定盘(31)，固定盘(31)通过螺栓与转动盘(4)的底面固定安装在一起，转动盘(4)的底面边缘安装有若干万向轮(43)，所述转动盘(4)的顶面中心安装有卡槽(42)，转动盘(4)的顶面上还安装有若干定位螺柱(41)；
所述转动盘(4)的上方设置有电机(7)，电机(7)的转动轴(71)的端部设置有与卡槽(42)对应的卡合结构，电机(7)连接有伸缩气缸(72)；
所述检测装置(5)包括检测支架与电子千分表(8)，所述检测支架包括固定柱(51)、滑动柱(52)与固定横梁(53)，固定横梁(53)的一端与滑动柱(52)的一端固定连接在一起，所述滑动柱(52)上开有固定螺孔(55)，固定柱(51)上开有与固定螺孔(55)对应的第一腰形孔(56)，通过螺栓固定滑动柱(52)与固定柱(51)之间的相对位置；
所述固定横梁(53)为U形板，固定横梁(53)的两相对面上开有第二腰形孔(57)；
所述电子千分表(8)包括表盘(81)，表盘(81)连接有套筒(83)，套筒(83)内滑动设置有量杆(84)，所述表盘(81)的背面上安装有固定块(85)，固定块(85)上开有螺孔(86)，电子千分表(8)通过固定块(85)与固定横梁(53)固定安装在检测支架上。
2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂动平衡检测工装，其特征在于，所述固定横梁(53)的一端通过斜支撑柱(54)连接滑动柱(52)的一侧壁。
3.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂动平衡检测工装，其特征在于，所述万向轮(43)的数量不少于两个且各万向轮(43)以转动盘(4)的圆心为中心环形阵列分布。
4.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂动平衡检测工装，其特征在于，所述固定柱(51)为U形板，固定柱(51)朝向斜支撑柱(54)的一面开口。
5.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂动平衡检测工装，其特征在于，所述量杆(84)的一端设置有滚珠，滚珠顶在轮毂(6)的表面。
6.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂动平衡检测工装，其特征在于，该工装的检测方法包括如下步骤：
对应轮毂(6)的型号更换转动盘(4)后，将轮毂(6)设置在转动盘(4)上并固定位置，对各电子千分表(8)的位置进行微调，使量杆(84)的滚珠部分正好贴在轮毂(6)的表面；
通过伸缩气缸(72)驱动电机(7)下移至转动轴(71)的端部与卡槽(42)卡合后，通过电机(7)驱动转动盘(4)转动，转动盘(4)上的轮毂(6)在转动时，读取电子千分表(8)的最大读数A，当A的数值在允许误差范围内时，轮毂(6)作为合格品进入下一生产程序，当A的数值超过允许误差范围时，轮毂(6)作为次品进入下一生产程序。
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