CN208736386U - 一种汽车传动系统扭转间隙测量装置 - Google Patents
一种汽车传动系统扭转间隙测量装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN208736386U CN208736386U CN201821719107.1U CN201821719107U CN208736386U CN 208736386 U CN208736386 U CN 208736386U CN 201821719107 U CN201821719107 U CN 201821719107U CN 208736386 U CN208736386 U CN 208736386U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- tested
- displacement sensor
- pedestal
- angular displacement
- adjustment base
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Testing Of Devices, Machine Parts, Or Other Structures Thereof (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种汽车传动系统扭转间隙测量装置，包括底座、驱动电机、被测变速器、被测传动轴以及被测主减速器；被测变速器的输入轴上安装有第一角位移传感器，并与驱动电机的输出轴同轴连接，被测变速器的输出轴上安装有第二角位移传感器，并通过万向节与被测传动轴连接；被测主减速器的输出轴上安装有第三角位移传感器，并通过万向节与被测传动轴连接，被测主减速器的差速器锁死，且其中一个输出半轴上安装有第四角位移传感器；底座上还安装有锁止装置，安装有第四角位移传感器的半轴端部与锁止装置相连，并被锁止。本实用新型具有能够对传动系统中的各零部件的扭转间隙以及传动系统的整体扭转间隙进行测量，测量结果准确度高等优点。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车试验技术领域，涉及汽车动力传动系统性能试验装置，更具体的说，本发明涉及一种汽车传动系统扭转间隙测量装置。
背景技术
汽车动力传动系统作为汽车发动机和驱动轮之间的动力传动装置，其包括变速箱，传动轴和主减差速器等主要部件，由于其组成部件包括很多齿轮或花键以及万向节结构，有齿轮存在肯定会有一定齿侧间隙，而且传动轴结构往往比较长，受力后会存在一定的扭转间隙，如果齿轮的齿侧间隙过大，则会引起齿间冲击，发出啮合噪声并且影响传动平稳性，并且扭转间隙过大会引发汽车NVH问题。而万向节或者花键的扭转间隙则会影响传动轴性能，当汽车在启动、制动和承受非稳定载荷时，将会引起很多问题。齿轮的齿侧间隙与传动轴和花键的扭转间隙共同构成了传动系统的扭转间隙。因此为了对传动系统性能进行有效评价，必须对传动系统的扭转间隙进行准确测量。
对于用于汽车传动系统扭转间隙的试验测量装置，目前国内外还没有相关的的报道，因此，亟需设计一种汽车传动系统扭转间隙的试验测量装置，用于准确测量传动系统的各个部件的扭转间隙及传动系统的整体扭转间隙并进行评价，这对于汽车传动系性能评价具有十分重要的意义。
实用新型内容
针对上述现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是：如何提供一种能够对传动系统中的各零部件的扭转间隙以及传动系统的整体扭转间隙进行测量，准确度高的汽车传动系统扭转间隙测量装置。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案：
一种汽车传动系统扭转间隙测量装置，其特征在于，包括底座，安装在所述底座上的驱动电机、被测变速器、被测传动轴以及被测主减速器；所述被测变速器的输入轴上安装有第一角位移传感器，并与所述驱动电机的输出轴同轴连接，所述被测变速器的输出轴上安装有第二角位移传感器，并通过万向节联轴器与所述被测传动轴连接；所述被测主减速器的输出轴上安装有第三角位移传感器，并通过万向节联轴器与所述被测传动轴连接，所述被测主减速器的差速器锁死，且其中一个输出半轴上安装有第四角位移传感器；所述底座上还安装有锁止装置，安装有所述第四角位移传感器的半轴端部与所述锁止装置相连，并被锁止。
采用上述结构，先将驱动电机朝一个方向旋转到极限位置，并将四个角位移传感器的检测数据清零，然后再将驱动电机反向旋转到极限位置，就可以通过第一角位移传感器、第二角位移传感器、第三角位移传感器和第四角位移传感器检测到的转角数据，分别计算出各传动部件的扭转间隙和整个传动系统的扭转间隙。其中将被测主减速器的差速器锁死，就只需要固定一个半轴即可完成测量，使整个测量装置更加简单。另外，将第一角位移传感器安装在被测变速器的输入轴，可以避免被测变速器与驱动电机连接部件的变形影响，有利于提高检测结果的准确性。
进一步的，所述第一角位移传感器、第二角位移传感器、第三角位移传感器和第四角位移传感器均为圆光栅角位移传感器。
进一步的，所述被测变速器通过变速器安装架安装在所述底座上；所述变速器安装架包括底板和垂直设置立板，所述立板的两侧与所述底板之间还焊接有加强板；所述底板上具有螺栓孔，并通过螺栓固定在所述底座上；所述立板的中部具有连通孔，以及绕所述连通孔布置的螺纹孔，所述被测变速器的输入轴穿过所述连通孔，并通过螺栓固定在所述立板上。
进一步的，所述驱动电机通过电机调节底座安装在所述底座上，所述被测主减速器通过主减调节底座安装在所述底座上；所述电机调节底座和主减调节底座均包括固定安装在所述底座上的下调节底座，以及通过导轨可滑动地安装在所述下调节底座上方的上调节底座，所述导轨沿所述驱动电机的轴向设置，所述下调节底座与上调节底座之间还安装有丝杆螺母机构，所述上调节底座与所述丝杆螺母机构的螺母相连；所述丝杆螺母机构的丝杆外端安装有把手。
进一步的，所述底座的底部还设置有减震垫铁。
进一步的，所述锁止装置为竖向安装在所述底座上的L型安装板，所述安装有所述第四角位移传感器的半轴端部通过连接法兰固定安装在所述L型安装板上。
进一步，所述驱动电机为力矩电机。
综上所述，本发明的传动系统扭转间隙测量装置具有以下优点：
1、本试验测量装置结构简单，成本较低，但装置采用高精度传感器，测量准确，结果可靠。
2、本试验测量装置功能强大，既能测试传动系统整体扭转间隙，也能单独测量传动系统某个部件扭转间隙。由于采用力矩电机驱动，还可以测量不同扭矩下的扭转间隙。由于调整装置的存在，还可以测试多种不同结构的传动系统。
3、本试验测量装置中被试传动系统完全按照实车安装方式布置，能够最大程度上还原，传动系统在实车上的扭转间隙，为传动系统扭转间隙评价提供可靠数据。
附图说明
图1为本实用新型实施例结构示意图。
图中，1-力矩电机；2-第一角位移传感器；3-变速器安装架；4-被测变速器；5-第二角位移传感器；6-被测传动轴；7-第三角位移传感器；8-被测主减速器；9-第四角位移传感器；10-半轴；11-连接法兰；12-L型安装板；13-电机调节底座；14-主减调节底座；15-底座。
具体实施方式
下面结合实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
具体实施时：如图1所示，一种汽车传动系统扭转间隙测量装置，包括底座15，安装在所述底座15上的力矩电机1、被测变速器4、被测传动轴6以及被测主减速器8；所述被测变速器4的输入轴上安装有第一角位移传感器2，并与所述力矩电机1的输出轴同轴连接，所述被测变速器4的输出轴上安装有第二角位移传感器5，并通过万向节联轴器与所述被测传动轴6连接；所述被测主减速器8的输出轴上安装有第三角位移传感器7，并通过万向节联轴器与所述被测传动轴6连接，所述被测主减速器8的差速器锁死，且其中一个输出半轴10上安装有第四角位移传感器9；所述底座15上还安装有锁止装置12，安装有所述第四角位移传感器9的半轴端部与所述锁止装置12相连，并被锁止；还包括用于采集角位移信号和进行驱动控制的电控测试系统，所述第一角位移传感器2、第二角位移传感器5、第三角位移传感器7、第四角位移传感器9和所述力矩电机1均电连接至所述电控测试系统。
采用上述结构，先将力矩电机朝一个方向旋转到极限位置，并将四个角位移传感器的检测数据清零，然后再将力矩电机反向旋转到极限位置，就可以通过第一角位移传感器、第二角位移传感器、第三角位移传感器和第四角位移传感器检测到的转角数据，分别计算出各传动部件的扭转间隙和整个传动系统的扭转间隙。其中将被测主减速器的差速器锁死，就只需要固定一个半轴即可完成测量，使整个测量装置更加简单。另外，将第一角位移传感器安装在被测变速器的输入轴，可以避免被测变速器与力矩电机连接部件的变形影响，有利于提高检测结果的准确性。
实施时，所述第一角位移传感器2、第二角位移传感器5、第三角位移传感器7和第四角位移传感器9均为圆光栅角位移传感器。使用时，将圆光栅角位移传感器的圆光栅采用抱轴式安装固定在轴上，将其读数头通过支架固定安装在底座上。
实施时，所述被测变速器4通过变速器安装架3安装在所述底座15上；所述变速器安装架3包括底板和垂直设置立板，所述立板的两侧与所述底板之间还焊接有加强板；所述底板上具有螺栓孔，并通过螺栓固定在所述底座15上；所述立板的中部具有连通孔，以及绕所述连通孔布置的螺纹孔，所述被测变速器4的输入轴穿过所述连通孔，并通过螺栓固定在所述立板上。
实施时，所述力矩电机1通过电机调节底座13安装在所述底座15上，所述被测主减速器8通过主减调节底座14安装在所述底座15上；所述电机调节底座13和主减调节底座14均包括固定安装在所述底座15上的下调节底座，以及通过导轨可滑动地安装在所述下调节底座上方的上调节底座，所述导轨沿所述力矩电机1的轴向设置，所述下调节底座与上调节底座之间还安装有丝杆螺母机构，所述上调节底座与所述丝杆螺母机构的螺母相连；所述丝杆螺母机构的丝杆外端安装有把手。
实施时，所述底座15的底部还设置有减震垫铁，用以隔绝地面振动。
实施时，所述锁止装置12为竖向安装在所述底座15上的L型安装板，所述安装有所述第四角位移传感器9的半轴端部通过连接法兰11固定安装在所述L型安装板上。
进行测试时，先整个传动系统沿顺时针或者逆时针转至极限位置，清零所有角位移传感器示数。启动力矩电机时，各角位移传感器开始读数，当力矩电机堵转时，各角位移传感器示数不变，设变速器输入轴上的第一角位移传感器测得整个传动系统转过的角度为θ1，变速器输出轴上的第二角位移传感器测得角度为θ2，主减速器输入轴上的第三角位移传感器测得角度为θ3，安装在输出半轴上的第四角位移传感器9测得角度为θ4，则可得到：
变速器转过角度θ'＝θ1-θ2，
传动轴转过角度θ”＝θ2-θ3，
主减转过角度θ”'＝θ3-θ4。
如需进行反向测量，将传动系统反向调至极限，并反转电机即可。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不以本实用新型为限制，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种汽车传动系统扭转间隙测量装置，其特征在于，包括底座(15)，安装在所述底座(15)上的驱动电机(1)、被测变速器(4)、被测传动轴(6)以及被测主减速器(8)；所述被测变速器(4)的输入轴上安装有第一角位移传感器(2)，并与所述驱动电机(1)的输出轴同轴连接，所述被测变速器(4)的输出轴上安装有第二角位移传感器(5)，并通过万向节联轴器与所述被测传动轴(6)连接；所述被测主减速器(8)的输出轴上安装有第三角位移传感器(7)，并通过万向节联轴器与所述被测传动轴(6)连接，所述被测主减速器(8)的差速器锁死，且其中一个输出半轴上安装有第四角位移传感器(9)；所述底座(15)上还安装有锁止装置(12)，安装有所述第四角位移传感器(9)的半轴端部与所述锁止装置(12)相连，并被锁止。
2.如权利要求1所述的汽车传动系统扭转间隙测量装置，其特征在于，所述第一角位移传感器(2)、第二角位移传感器(5)、第三角位移传感器(7)和第四角位移传感器(9)均为圆光栅角位移传感器。
3.如权利要求1所述的汽车传动系统扭转间隙测量装置，其特征在于，所述被测变速器(4)通过变速器安装架(3)安装在所述底座(15)上；所述变速器安装架(3)包括底板和垂直设置立板，所述立板的两侧与所述底板之间还焊接有加强板；所述底板上具有螺栓孔，并通过螺栓固定在所述底座(15)上；所述立板的中部具有连通孔，以及绕所述连通孔布置的螺纹孔，所述被测变速器(4)的输入轴穿过所述连通孔，并通过螺栓固定在所述立板上。
4.如权利要求1所述的汽车传动系统扭转间隙测量装置，其特征在于，所述驱动电机(1)通过电机调节底座(13)安装在所述底座(15)上，所述被测主减速器(8)通过主减调节底座(14)安装在所述底座(15)上；所述电机调节底座(13)和主减调节底座(14)均包括固定安装在所述底座(15)上的下调节底座，以及通过导轨可滑动地安装在所述下调节底座上方的上调节底座，所述导轨沿所述驱动电机(1)的轴向设置，所述下调节底座与上调节底座之间还安装有丝杆螺母机构，所述上调节底座与所述丝杆螺母机构的螺母相连；所述丝杆螺母机构的丝杆外端安装有把手。
5.如权利要求1所述的汽车传动系统扭转间隙测量装置，其特征在于，所述底座(15)的底部还设置有减震垫铁。
6.如权利要求1所述的汽车传动系统扭转间隙测量装置，其特征在于，所述锁止装置(12)为竖向安装在所述底座(15)上的L型安装板，所述安装有所述第四角位移传感器(9)的半轴端部通过连接法兰(11)固定安装在所述L型安装板上。
7.如权利要求1所述的汽车传动系统扭转间隙测量装置，其特征在于，所述驱动电机(1)为力矩电机。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201821719107.1U CN208736386U (zh) | 2018-10-23 | 2018-10-23 | 一种汽车传动系统扭转间隙测量装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201821719107.1U CN208736386U (zh) | 2018-10-23 | 2018-10-23 | 一种汽车传动系统扭转间隙测量装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN208736386U true CN208736386U (zh) | 2019-04-12 |
Family
ID=66035587
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201821719107.1U Expired - Fee Related CN208736386U (zh) | 2018-10-23 | 2018-10-23 | 一种汽车传动系统扭转间隙测量装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN208736386U (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111322976A (zh) * | 2020-03-31 | 2020-06-23 | 中国汽车技术研究中心有限公司 | 一种可调式变速器齿轮综合间隙测量装置 |
| CN112414351A (zh) * | 2019-08-22 | 2021-02-26 | 江铃汽车股份有限公司 | 传动系动态间隙测试方法 |
| CN114719810A (zh) * | 2022-03-24 | 2022-07-08 | 江铃汽车股份有限公司 | 车辆传动系统扭转间隙的测量方法及系统 |
-
2018
- 2018-10-23 CN CN201821719107.1U patent/CN208736386U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112414351A (zh) * | 2019-08-22 | 2021-02-26 | 江铃汽车股份有限公司 | 传动系动态间隙测试方法 |
| CN111322976A (zh) * | 2020-03-31 | 2020-06-23 | 中国汽车技术研究中心有限公司 | 一种可调式变速器齿轮综合间隙测量装置 |
| CN111322976B (zh) * | 2020-03-31 | 2024-05-07 | 中国汽车技术研究中心有限公司 | 一种可调式变速器齿轮综合间隙测量装置 |
| CN114719810A (zh) * | 2022-03-24 | 2022-07-08 | 江铃汽车股份有限公司 | 车辆传动系统扭转间隙的测量方法及系统 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN208736386U (zh) | 一种汽车传动系统扭转间隙测量装置 | |
| CN104062121B (zh) | 精密行星减速器扭转刚度及回差检测装置 | |
| CN101109670A (zh) | 三向力传感器标定装置 | |
| CN110375999B (zh) | 一种用于整车和零部件转向性能测试的设备 | |
| CN107238497A (zh) | 一种卧式往复旋转减速机产品综合试验测试台 | |
| CN107228764A (zh) | 精密行星减速器扭转刚度及回差测量系统 | |
| CN108072470A (zh) | 一种汽车传动部件传递扭矩波动量检测装置及检测方法 | |
| CN110044543B (zh) | 扭矩传感器标定装置 | |
| CN109668730B (zh) | 用于谐波减速机的寿命测试工装及寿命测试方法 | |
| CN207976281U (zh) | 一种驱动桥整体传动误差试验测量装置 | |
| CN105699077A (zh) | 前驱汽车机械变速箱传动误差检测试验台及综合测试方法 | |
| CN201335773Y (zh) | 一种便携式制动测试仪的动态校准装置 | |
| CN109342051A (zh) | 一种传动间隙测量方法 | |
| CN210322325U (zh) | 一种减速箱电子驻车系统试验装置 | |
| CN205538211U (zh) | 前驱汽车机械变速箱传动误差检测试验台 | |
| CN116223029A (zh) | 基于驱动桥测试台架的商用车驱动桥传递误差测试系统 | |
| CN101750217A (zh) | 汽车多工况模拟转向试验台 | |
| CN111060333B (zh) | 基于工业搬运车辆的电动助力转向系统性能测试设备 | |
| CN211927293U (zh) | 基于工业搬运车辆的电动助力转向系统性能测试设备 | |
| CN114236264B (zh) | 一种整车电子助力转向系统抗干扰能力检测系统 | |
| CN210923070U (zh) | 一种减速器迟滞曲线测试平台 | |
| CN205940976U (zh) | 回滞曲线测试装置 | |
| CN109341627A (zh) | 一种传动间隙测量装置 | |
| CN209372421U (zh) | 一种汽车同步器的扭矩测试装置 | |
| CN203376096U (zh) | 电子卡钳的夹紧效率测量装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20190412 Termination date: 20191023 |
|
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |