CN111322976B - 一种可调式变速器齿轮综合间隙测量装置 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种可调式变速器齿轮综合间隙测量装置，包括变速器支撑结构、能够与变速器连接的变速器固定结构、能够测量变速器转轴扭转角度的角度测量装置、能够与变速器的转轴花键或变速器法兰盘连接的转轴固定结构及能够与变速器的转轴花键或变速器法兰盘连接的扭矩施力结构；变速器支撑结构设置在转轴固定结构与扭矩施力结构之间。本发明所述的一种可调式变速器齿轮综合间隙测量装置，解决了现有的变速器齿轮综合间隙测量装置的通用性不足的技术问题。
Description
技术领域
本发明属于变速器间隙测量领域，尤其是涉及一种可调式变速器齿轮综合间隙测量装置。
背景技术
变速器是汽车动力传动系统的核心部件之一，其NVH(声振舒适性)性能直接影响到汽车的驾乘体验。变速器冲击异响是用户投诉最多的问题之一，而变速器内部齿轮系统的综合间隙是影响变速器冲击异响强度的主要因素，过大的齿轮间隙对变速器NVH性能不利，产生的齿轮冲击异响会给车内驾乘人员带来极大的困扰，而过小的齿轮间隙又会对齿轮的使用寿命带来不利影响。因此在分析和控制变速器齿轮冲击异响问题的过程中，对变速器齿轮综合间隙进行测量是必不可少的环节。
由于变速器种类繁多，有横置式和纵置式、输出轴可能为花键或法兰盘、变速器的外形尺寸也存在较大差异等，现有的变速器齿轮综合间隙测量装置的通用性不足；并且使用扭矩扳手施加扭矩容易造成扭矩扳手滑脱，导致输入的扭矩不稳定，从而引起不必要的测量误差。
发明内容
有鉴于此，本发明旨在提出一种可调式变速器齿轮综合间隙测量装置，解决了现有的变速器齿轮综合间隙测量装置的通用性不足的技术问题；
并且进一步解决变速器齿轮综合间隙测量装置使用过程中扭矩扳手施加扭矩容易造成扭矩扳手滑脱，导致输入的扭矩不稳定，从而引起不必要的测量误差的技术问题。
为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：
一种可调式变速器齿轮综合间隙测量装置，包括变速器支撑结构、能够与变速器连接的变速器固定结构、能够测量变速器转轴扭转角度的角度测量装置、能够与变速器的转轴花键或变速器法兰盘连接的转轴固定结构及能够与变速器的转轴花键或变速器法兰盘连接的扭矩施力结构；
所述变速器支撑结构设置在所述转轴固定结构与所述扭矩施力结构之间。
进一步的，所述扭矩施力结构包括第一联轴器、加力杆及能够扭动变速器转轴的砝码，所述砝码设置在所述加力杆一端端部；
所述第一联轴器包括第一圆板、第二圆板及多个连接杆，所述第一圆板通过多个所述连接杆与所述第二圆板连接，所述第二圆板与所述加力杆可拆卸连接，所述第一圆板轴心位置设有能够通过变速器转轴的通孔，所述通孔内壁设有一个或多个能够与花键配合的凸起，所述第二圆板外部设有一个或多个能够与变速器的法兰盘连接的扇形连接块，所述扇形连接块上设有弧形通孔，当所述扇形连接块为多个时，多个所述扇形连接块以所述第一圆板轴心圆周排列设置。
进一步的，所述第一圆板上设有三个通槽，三个所述通槽以所述通孔轴心圆周均匀排列设置，每一所述通槽内均滑动设置一个滑块，所述通槽一端与所述通孔连通，所述通槽另一端对应设有一个能够顶紧滑块的顶紧螺栓，所述顶紧螺栓与所述第一圆盘螺纹连接，所述滑块一端设有限位板，所述限位板能够穿过所述通孔，所述滑块另一端通过连接块与一个所述扇形连接块固定连接，所述凸起设置在所述连接块内侧，所述限位板上设有能够固定滑块的螺钉。
进一步的，所述连接块一端与所述滑块焊接，所述连接块另一端与所述扇形连接块焊接。
进一步的，所述变速器固定结构包括两个第一固定架，两个所述第一固定架并列设置，所述第一固定架包括底座及长杆，所述长杆设置在所述底座上端面，所述长杆上设有长条孔，所述长条孔内设有能够与变速器连接的锁紧装置。
进一步的，所述转轴固定结构包括第二固定架及第二联轴器，所述第二联轴器一端能够与变速器转轴可拆卸连接，所述第二联轴器另一端与所述第二固定架可拆卸连接。
进一步的，所述第二联轴器结构与所述第一联轴器结构相同。
进一步的，所述第二固定架结构与所述第一固定架结构相同。
进一步的，所述变速器支撑结构包括四个支撑架，四个所述支撑架对称设置在所述变速器底部。
进一步的，所述角度测量装置为角度仪。
相对于现有技术，本发明所述的一种可调式变速器齿轮综合间隙测量装置具有以下优势：
本发明所述的一种可调式变速器齿轮综合间隙测量装置，本装置采用分体式结构，可以根据变速器横置或纵置类型、尺寸大小组合使用，具有可调节功能，应用过程中能够依据实际转轴直径进行调整；本方案采用加力杆悬挂砝码的方式，能够保证施加恒定的扭矩，避免了测量时因扭矩不稳定而导致的测量误差；第一联轴器及第二联轴器均采用螺栓锁紧滑爪式机构，可以稳定地连接花键和法兰盘结构并且具备良好的通用性，可以根据变速器需要连接的轴的数量使用不同数量的联轴器，可以方便地进行横置或纵置变速器测量。所使用的数显角度尺精确可以达到0.01°，测量结果读取方便且精度高。
附图说明
构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
图1为本发明实施例所述的一种可调式变速器齿轮综合间隙测量装置结构示意图；
图2为本发明实施例所述的一种可调式变速器齿轮综合间隙测量装置中的支撑架结构示意图；
图3为本发明实施例所述的一种可调式变速器齿轮综合间隙测量装置中的第一固定架结构示意图；
图4为本发明实施例所述的一种可调式变速器齿轮综合间隙测量装置中的第一联轴器结构示意图；
图5为本发明实施例所述的一种可调式变速器齿轮综合间隙测量装置中的第一联轴器俯视图；
图6为本发明实施例所述的一种可调式变速器齿轮综合间隙测量装置中的第一联轴器仰视图；
图7为本发明实施例所述的一种可调式变速器齿轮综合间隙测量装置中的第一联轴器局部结构示意图；
图8为本发明实施例所述的一种可调式变速器齿轮综合间隙测量装置中的扇形连接块及滑块结构示意图；
图9为本发明实施例所述的一种可调式变速器齿轮综合间隙测量装置中的加力杆结构示意图；
图10为本发明实施例所述的一种可调式变速器齿轮综合间隙测量装置中的角度仪结构示意图；
图11为本发明实施例所述的一种可调式变速器齿轮综合间隙测量装置中支撑截面为圆形的变速器结构示意图；
图12为本发明实施例所述的一种可调式变速器齿轮综合间隙测量装置中支撑截面为方形的变速器结构示意图；
图13为本发明实施例所述的一种可调式变速器齿轮综合间隙测量装置中的联轴器与花键轴连接的结构示意图；
图14为本发明实施例所述的一种可调式变速器齿轮综合间隙测量装置中的联轴器与法兰盘连接的结构示意图。
附图标记说明：
0-变速器；1、支撑架；2、第一固定架；31、第一联轴器；32、第二联轴器；34、第一圆板；35、扇形连接块；4、加力杆；5、角度仪；6、砝码。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。
一种可调式变速器齿轮综合间隙测量装置，如图1所示，包括变速器支撑结构、能够与变速器连接的变速器固定结构、能够测量变速器转轴扭转角度的角度测量装置、能够与变速器的转轴花键或变速器法兰盘连接的转轴固定结构及能够与变速器的转轴花键或变速器法兰盘连接的扭矩施力结构；
变速器支撑结构设置在转轴固定结构与扭矩施力结构之间。
使用时，将扭矩施力结构与变速器输入轴连接，转轴固定结构与变速器输出轴连接；
扭矩施力结构包括第一联轴器31、加力杆4及能够扭动变速器转轴的砝码6，砝码6设置在加力杆4一端端部，通过在加力杆4末端悬挂砝码实现对变速器输入轴施加一个固定大小的扭矩；读取安装在加力杆4中心的角度仪5上的示数，即为该恒定扭矩作用下测量所得的该变速器齿轮综合间隙，如图9所示，加力杆4中心设有一个长方形凹槽，长方形凹槽两侧对称分布两个连接孔，两个连接孔通过螺栓与第二圆板连接；加力杆4两端分别设有一个凹槽，用以悬挂砝码。
第一联轴器31包括第一圆板34、第二圆板及多个连接杆，第一圆板34通过多个连接杆与第二圆板连接，第二圆板与加力杆4可拆卸连接，第一圆板34轴心位置设有能够通过变速器转轴的通孔，通孔内壁设有一个或多个能够与花键配合的凸起，第二圆板外部设有一个或多个能够与变速器的法兰盘连接的扇形连接块35，扇形连接块35上设有弧形通孔，当扇形连接块35为多个时，多个扇形连接块35以第一圆板34轴心圆周排列设置。
如图7所示，第一圆板34上设有三个通槽，三个通槽以通孔轴心圆周均匀排列设置，相邻的两个通槽之间的夹角为120°，每一通槽内均滑动设置一个滑块，通槽一端与通孔连通，通槽另一端对应设有一个能够顶紧滑块的顶紧螺栓，顶紧螺栓与第一圆盘34螺纹连接，滑块一端设有限位板，限位板能够穿过通孔，滑块另一端通过连接块与一个扇形连接块35固定连接，凸起设置在连接块朝向盖壁轴心方向，本实例中凸起为三角形齿，以保证连接块能够卡住变速器0轴上的花键，限位板上设有能够固定滑块的螺钉，滑块中间部分尺寸与通槽宽度尺寸相等。
连接块一端与滑块焊接，连接块另一端与扇形连接块35焊接。
变速器固定结构包括两个第一固定架2，两个第一固定架2并列设置，第一固定架2包括底座及长杆，长杆设置在底座上端面，长杆上设有长条孔，长条孔内设有能够与变速器连接的锁紧装置，如图3所示，第一固定架2的下部为底座，底座用以固定在测试场地的地板上；长杆垂直焊接在底座上。
转轴固定结构包括第二固定架及第二联轴器32，第二联轴器32一端能够与变速器转轴可拆卸连接，第二联轴器32另一端与第二固定架可拆卸连接，本实施例中第二固定架通过螺栓与第二联轴器32连接，通过两个固定架2将变速器0固定。本实施例中，第二联轴器32结构与第一联轴器31结构相同。第二固定架结构与第一固定架2结构相同。
本实施例中，变速器支撑结构包括四个支撑架1，四个支撑架1对称设置在变速器底部，四个支撑架1将变速器0水平地支撑起来，如图2所示，支撑架1为梯形支撑架，放置并固定在测试场地的地板上，其上表面或斜面与变速器接触。
角度测量装置为角度仪5，本实施例中，角度仪5可选用“苏测111-200”型数显角度尺，如图10所示，角度仪5包括固定一端和旋转一端，固定一端设有数字显示器，用以显示测量角度，旋转一端中心位置设有长方形凸起，大小与加力杆4中心的长方形凹槽一致。
本实例的工作方式
实际测量时，将变速器0水平、稳定地放置于固定好的支撑架1上，四个支撑架1依据变速器形状放置，可以满足支撑不同形状变速器的需要。如图11、12所示，分别放置圆形与方形变速器。
将固定架2与变速器0连接起来，并将固定架固定在测试场地的地板上。
如图13所示，第一联轴器31连接花键轴时，将花键轴伸入第一联轴器31的通孔内，调整多个凸起位置使凸起卡在花键齿上，通过顶紧螺栓将连接块顶紧，拧紧限位板上的螺钉，防止测量时滑块产生轴向或径向的晃动。
如图14所示，第二联轴器32连接法兰盘时，调整弧形通孔与法兰盘的通孔对齐，使用螺栓将扇形连接块与法兰盘固定连接。拧紧顶紧螺栓，完成第二联轴器32与变速器的法兰盘连接完毕。
如图1所示，加力杆4与第一联轴器31连接固定，在加力杆4一端凹槽中悬挂砝码6实现对变速器输入轴施加一个固定大小的扭矩。若测量施加相反方向的扭矩时的间隙，可通过将砝码6摘下，悬挂在加力杆4另一端的凹槽中实现。
角度仪5旋转一端通过长方形凸起安装在加力杆4中心，跟随加力杆4和联轴器3一起与变速器0输入轴同步转动。角度仪5固定一端进行固定，数字显示器上可以显示出转动的角度。角度仪5可选用“苏测111-200”型数显角度尺。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种可调式变速器齿轮综合间隙测量装置，其特征在于：包括变速器支撑结构、能够与变速器连接的变速器固定结构、能够测量变速器转轴扭转角度的角度测量装置、能够与变速器的转轴花键或变速器法兰盘连接的转轴固定结构及能够与变速器的转轴花键或变速器法兰盘连接的扭矩施力结构；
所述变速器支撑结构设置在所述转轴固定结构与所述扭矩施力结构之间；所述扭矩施力结构包括第一联轴器(31)、加力杆(4)及能够扭动变速器转轴的砝码(6)，所述砝码(6)设置在所述加力杆(4)一端端部；
所述第一联轴器(31)包括第一圆板(34)、第二圆板及多个连接杆，所述第一圆板(34)通过多个所述连接杆与所述第二圆板连接，所述第二圆板与所述加力杆(4)可拆卸连接，所述第一圆板(34)轴心位置设有能够通过变速器转轴的通孔，所述通孔内壁设有一个或多个能够与花键配合的凸起，所述第二圆板外部设有一个或多个能够与变速器的法兰盘连接的扇形连接块(35)，所述扇形连接块(35)上设有弧形通孔，当所述扇形连接块(35)为多个时，多个所述扇形连接块(35)以所述第一圆板(34)轴心圆周排列设置；
所述第一圆板(34)上设有三个通槽，三个所述通槽以所述通孔轴心圆周均匀排列设置，每一所述通槽内均滑动设置一个滑块，所述通槽一端与所述通孔连通，所述通槽另一端对应设有一个能够顶紧滑块的顶紧螺栓；
所述变速器固定结构包括两个第一固定架(2)，两个所述第一固定架(2)并列设置。
2.根据权利要求1所述的一种可调式变速器齿轮综合间隙测量装置，其特征在于：所述顶紧螺栓与所述第一圆板(34)螺纹连接，所述滑块一端设有限位板，所述限位板能够穿过所述通孔，所述滑块另一端通过连接块与一个所述扇形连接块(35)固定连接，所述凸起设置在所述连接块内侧，所述限位板上设有能够固定滑块的螺钉。
3.根据权利要求2所述的一种可调式变速器齿轮综合间隙测量装置，其特征在于：所述连接块一端与所述滑块焊接，所述连接块另一端与所述扇形连接块(35)焊接。
4.根据权利要求1所述的一种可调式变速器齿轮综合间隙测量装置，其特征在于：所述第一固定架(2)包括底座及长杆，所述长杆设置在所述底座上端面，所述长杆上设有长条孔，所述长条孔内设有能够与变速器连接的锁紧装置。
5.根据权利要求4所述的一种可调式变速器齿轮综合间隙测量装置，其特征在于：所述转轴固定结构包括第二固定架及第二联轴器(32)，所述第二联轴器(32)一端能够与变速器转轴可拆卸连接，所述第二联轴器(32)另一端与所述第二固定架可拆卸连接。
6.根据权利要求5所述的一种可调式变速器齿轮综合间隙测量装置，其特征在于：所述第二联轴器(32)结构与所述第一联轴器(31)结构相同。
7.根据权利要求5所述的一种可调式变速器齿轮综合间隙测量装置，其特征在于：所述第二固定架结构与所述第一固定架(2)结构相同。
8.根据权利要求5-7任一项所述的一种可调式变速器齿轮综合间隙测量装置，其特征在于：所述变速器支撑结构包括四个支撑架(1)，四个所述支撑架(1)对称设置在所述变速器底部。
9.根据权利要求8所述的一种可调式变速器齿轮综合间隙测量装置，其特征在于：所述角度测量装置为角度仪(5)。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
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| GR01 | Patent grant | ||
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