CN219810620U - 一种平衡车滑板车用驾驶杆强度试验机校准装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型的一种平衡车滑板车用驾驶杆强度试验机校准装置，包括：固定板、非固定式扭矩传感器、第一输出轴、固定卡钳、第二输出轴和校准力臂，固定板上设置有非固定式扭矩传感器，非固定式扭矩传感器的第一输出轴通过固定卡钳固定，非固定式扭矩传感器的第二输出轴与校准力臂连接。固定卡钳能确保非固定式扭矩传感器的一端进行固定，另一端安装校准力壁，固定卡钳和校准力壁安装拆卸方便，便于对试验机上的扭矩传感器的中心轴进行固定，校准力壁上能放置不同的砝码，扭矩值的调节快捷，也能便于携带。

Description

一种平衡车滑板车用驾驶杆强度试验机校准装置

技术领域

本实用新型属于校准技术领域，具体涉及一种平衡车滑板车用驾驶杆强度试验机校准装置。

背景技术

在研发平衡车滑板车，检测质量、检验零部件性能时，需要使用驾驶杆强度试验机，以模拟平衡车滑板车行驶过程中驶杆所受扭矩的各种情况，从而对驾驶杆强度进行测试。但是，因为试验机长期使用或者环境变化等原因，试验机的测量精度会出现偏差，为了便于检验过程和确保测试结果的准确性，需要对试验机进行校准，驾驶杆强度试验机上安装有一个非固定式扭矩传感器，通过与平衡车滑板车的驾驶杆连接，平衡车滑板车模拟驾驶，以模拟平衡车滑板车行驶过程中驾驶杆杆所受扭矩的各种情况，从而对驾驶杆强度进行测试，因此，需要设计一种平衡车滑板车用驾驶杆强度试验机校准装置。

实用新型内容

因此，本实用新型要解决试验机长期使用或者环境变化等原因，试验机的测量精度会出现偏差的问题。

为此，采用的技术方案是，本实用新型的一种平衡车滑板车用驾驶杆强度试验机校准装置，包括：固定板、非固定式扭矩传感器、第一输出轴、固定卡钳、第二输出轴和校准力臂，固定板上设置有非固定式扭矩传感器，非固定式扭矩传感器的第一输出轴通过固定卡钳固定，非固定式扭矩传感器的第二输出轴与校准力臂连接。

优选的，固定卡钳包括：第一固定板、第一弧形凹槽、第二固定板、第二弧形凹槽和第一螺栓，第一固定板上设置有第一弧形凹槽，第二固定板上设置有第二弧形凹槽，第一弧形凹槽和第二弧形凹槽相对设置，第一固定板和第二固定板通过两个第一螺栓连接。

优选的，第二弧形凹槽上设置有第一键槽。

优选的，第一固定板和第二固定板底端均设置有延伸块，延伸块与固定板通过第二螺栓连接。

优选的，校准力臂包括：固定块、凸块、轴孔、连接板、第三螺栓、转臂、套管、连接柱和砝码盘，固定块上下两端分别设置有凸块，固定块上设置有轴孔，第二输出轴安装在轴孔内，固定块左右两侧分别设置有连接板，两个连接板与凸块通过第三螺栓连接，连接板与转臂一端连接，转臂另一端与套管一端铰接，套管另一端与连接柱一端螺纹连接，连接柱另一端与砝码盘螺纹连接。

优选的，轴孔上设置有第二键槽。

优选的，转臂远离连接板的一端设置有U形槽体，套管远离连接柱的一端上设置有通孔，第四螺栓穿过U形槽体、通孔与螺母螺纹连接。

本实用新型技术方案具有以下优点：本实用新型的一种平衡车滑板车用驾驶杆强度试验机校准装置，包括：固定板、非固定式扭矩传感器、第一输出轴、固定卡钳、第二输出轴和校准力臂，固定板上设置有非固定式扭矩传感器，非固定式扭矩传感器的第一输出轴通过固定卡钳固定，非固定式扭矩传感器的第二输出轴与校准力臂连接。固定卡钳能确保非固定式扭矩传感器的一端进行固定，另一端安装校准力壁，固定卡钳和校准力壁安装拆卸方便，便于对扭矩传感器的中心轴进行固定，校准力壁上能放置不同的砝码，扭矩值的调节快捷，也能便于携带。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本实用新型而了解。本实用新型的目的和其他优点可通过在所写的说明书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。

下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型中固定卡钳的结构示意图；

图3是本实用新型中校准力臂的结构示意图；

图4是本实用新型中固定块及凸块的结构示意图；

图5是本实用新型中固定块及凸块的侧视图；

图6是本实用新型中连接板及转臂的结构示意图；

图7是本实用新型中U形槽体及套管的连接示意图；

其中，1-固定板，2-非固定式扭矩传感器，3-第一输出轴，4-固定卡钳，5-第二输出轴，6-校准力臂，401-第一固定板，402-第一弧形凹槽，403-第二固定板，404-第二弧形凹槽，405-第一螺栓，406-第一键槽，407-延伸块，408-第二螺栓，601-固定块，602-凸块，603-轴孔，604-连接板，605-第三螺栓，606-转臂，607-套管，608-连接柱，609-砝码盘，610-第二键槽，611-U形槽体，612-通孔，613-第四螺栓，614-螺母。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

需说明的是，当部件被称为“固定于”或“设置于”另一个部件，它可以直接在另一个部件上或者间接在该另一个部件上。当一个部件被称为是“连接于”另一个部件，它可以是直接或者间接连接至该另一个部件上。

需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

本实用新型提供了一种平衡车滑板车用驾驶杆强度试验机校准装置，如图1-7所示，包括：固定板1、非固定式扭矩传感器2、第一输出轴3、固定卡钳4、第二输出轴5和校准力臂6，固定板1上设置有非固定式扭矩传感器2，非固定式扭矩传感器2的第一输出轴3通过固定卡钳4固定，非固定式扭矩传感器2的第二输出轴5与校准力臂6连接。

固定卡钳4包括：第一固定板401、第一弧形凹槽402、第二固定板403、第二弧形凹槽404和第一螺栓405，第一固定板401上设置有第一弧形凹槽402，第二固定板403上设置有第二弧形凹槽404，第一弧形凹槽402和第二弧形凹槽404相对设置，第一固定板401和第二固定板403通过两个第一螺栓405连接。第二弧形凹槽404上设置有第一键槽406。第一固定板401和第二固定板403底端均设置有延伸块407，延伸块407与固定板1通过第二螺栓408连接。

校准力臂6包括：固定块601、凸块602、轴孔603、连接板604、第三螺栓605、转臂606、套管607、连接柱608和砝码盘609，固定块601上下两端分别设置有凸块602，固定块601上设置有轴孔603，第二输出轴5安装在轴孔603内，固定块601左右两侧分别设置有连接板604，两个连接板604与凸块602通过第三螺栓605连接，连接板604与转臂606一端连接，转臂606另一端与套管607一端铰接，套管607另一端与连接柱608一端螺纹连接，连接柱608另一端与砝码盘609螺纹连接，轴孔603上设置有第二键槽610，转臂606远离连接板604的一端设置有U形槽体611，套管607远离连接柱608的一端上设置有通孔612，第四螺栓613穿过U形槽体611、通孔612与螺母614螺纹连接。

上述技术方案的有益技术效果：将第一输出轴3放置于第一弧形凹槽402和第二弧形凹槽404，通过第一固定板401和第二固定板403通过两个第一螺栓405将第一输出轴3夹紧，再通过第二螺栓408将固定卡钳4固定在固定板1上，将第二输出轴5安装在轴孔603上，通过在砝码盘609上能放置不同的标准砝码，以校准驾驶杆强度实验机上的非固定式扭矩传感器2的测量值的准确性。固定卡钳4能确保非固定式扭矩传感器2的一端进行固定，另一端安装校准力壁6，固定卡钳和校准力壁安装拆卸方便，便于对试验机上的扭矩传感器的中心轴进行固定，校准力壁上能放置不同的砝码，扭矩值的调节快捷，也能便于携带。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (7)

1.一种平衡车滑板车用驾驶杆强度试验机校准装置，其特征在于，包括：固定板(1)、非固定式扭矩传感器(2)、第一输出轴(3)、固定卡钳(4)、第二输出轴(5)和校准力臂(6)，固定板(1)上设置有非固定式扭矩传感器(2)，非固定式扭矩传感器(2)的第一输出轴(3)通过固定卡钳(4)固定，非固定式扭矩传感器(2)的第二输出轴(5)与校准力臂(6)连接。

2.根据权利要求1所述的一种平衡车滑板车用驾驶杆强度试验机校准装置，其特征在于，固定卡钳(4)包括：第一固定板(401)、第一弧形凹槽(402)、第二固定板(403)、第二弧形凹槽(404)和第一螺栓(405)，第一固定板(401)上设置有第一弧形凹槽(402)，第二固定板(403)上设置有第二弧形凹槽(404)，第一弧形凹槽(402)和第二弧形凹槽(404)相对设置，第一固定板(401)和第二固定板(403)通过两个第一螺栓(405)连接。

3.根据权利要求2所述的一种平衡车滑板车用驾驶杆强度试验机校准装置，其特征在于，第二弧形凹槽(404)上设置有第一键槽(406)。

4.根据权利要求2所述的一种平衡车滑板车用驾驶杆强度试验机校准装置，其特征在于，第一固定板(401)和第二固定板(403)底端均设置有延伸块(407)，延伸块(407)与固定板(1)通过第二螺栓(408)连接。

5.根据权利要求1所述的一种平衡车滑板车用驾驶杆强度试验机校准装置，其特征在于，校准力臂(6)包括：固定块(601)、凸块(602)、轴孔(603)、连接板(604)、第三螺栓(605)、转臂(606)、套管(607)、连接柱(608)和砝码盘(609)，固定块(601)上下两端分别设置有凸块(602)，固定块(601)上设置有轴孔(603)，第二输出轴(5)安装在轴孔(603)内，固定块(601)左右两侧分别设置有连接板(604)，两个连接板(604)与凸块(602)通过第三螺栓(605)连接，连接板(604)与转臂(606)一端连接，转臂(606)另一端与套管(607)一端铰接，套管(607)另一端与连接柱(608)一端螺纹连接，连接柱(608)另一端与砝码盘(609)螺纹连接。

6.根据权利要求5所述的一种平衡车滑板车用驾驶杆强度试验机校准装置，其特征在于，轴孔(603)上设置有第二键槽(610)。

7.根据权利要求5所述的一种平衡车滑板车用驾驶杆强度试验机校准装置，其特征在于，转臂(606)远离连接板(604)的一端设置有U形槽体(611)，套管(607)远离连接柱(608)的一端上设置有通孔(612)，第四螺栓(613)穿过U形槽体(611)、通孔(612)与螺母(614)螺纹连接。