CN108773307B - 交通工具用座椅 - Google Patents
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Abstract
本发明的目的在于防止乘员的手等插入座垫的侧部与底部边框之间,从而消除或减轻乘员的危害感。交通工具用座椅(1)包括:座垫(2);底部框架(4),以使所述座垫(2)能够升降且与升降连动地沿着底板(F)进退的方式支承所述座垫(2);饰板(5),其覆盖底部框架(4)的底部边框(10);以及柔性的罩(6),其从座垫(2)的侧部(2a)垂下并且下侧缘部(6a)与饰板(5)卡合,与座垫(2)的升降相对应地延展或折叠,饰板(5)具有将罩(6)的下侧缘部(6a)以使其能够沿座垫(2)的进退方向移动的方式进行引导的引导部(24),罩(6)的下侧缘部(6a)具有能够沿座垫(2)的进退方向移动地与引导部(24)卡合的被引导部(25)。
Description
技术领域
本发明涉及交通工具用座椅。
背景技术
作为搭载在汽车等车辆中的交通工具用座椅,已知一种座垫被升降并且与升降连动从而沿着底板进退的座椅(例如,参照专利文献1)。
在专利文献1所记载的座椅中,包括使座垫升降的升降机,升降机包含利用底部边框被支承为能够转动的前侧联杆以及后侧联杆。通过转动前侧联杆以及后侧联杆,从而座垫被升降并且与升降连动地沿着底板向前后方向进退。
而且,专利文献1中所记载的座椅还包括:柔性的罩,其从座垫的侧部垂下;以及滑动部件,其通过底部边框被支承为能够沿底部边框的长度方向即座椅前后方向移动。罩的下侧缘部安装在滑动部件,例如在乘员不经意地按压到罩等情况下,能够防止按压罩的乘员的手与罩一起插入到座垫的侧部与底部边框之间。
而且,滑动部件通过底部边框被支承为能够沿座椅前后方向移动,罩整体与座垫的座椅前后方向的进退相对应地沿座椅前后方向移动。由此,可防止罩的扭转,从而使罩随着座垫的下降而被整齐地折叠。
现有技术文献
专利文献
专利文献1:日本国特开2011-225170号公报
发明内容
本发明欲解决的问题
从防止乘员的手等的插入的观点,座垫的侧部与底部边框之间期望尽可能被罩遮蔽。但是,在专利文献1所记载的座椅中,安装有罩的下侧缘部的滑动部件利用底部边框被沿座椅前后方向引导,从而滑动部件的移动范围被限制在整个底部边框的全长范围内。而且,由于罩与座垫一体地沿座椅前后方向移动,因此,滑动部件的长度被限制为从底部边框的全长减去座垫的座椅前后方向的移动量的长度以下。
因此,当例如罩被延伸到底部边框的全长时,无法充分地保持罩的下侧缘部,罩被掀起,乘员的手有可能插入座垫的侧部与底部边框之间。另外,当罩被掀起时,底部边框的端部露出,会令乘员产生危害感。
本发明是鉴于上述情况而完成的,其目的在于,在座垫被升降并且与升降连动地沿着底板进退的交通工具用座椅中,防止乘员的手等插入座垫的侧部与底部边框之间,从而消除或减轻乘员的危害感。
用于解决问题的技术方案
本发明的技术方案的交通工具用座椅包括:座垫;底部框架,以使所述座垫能够升降且与升降连动地沿着底板进退的方式支承所述座垫;饰板,其覆盖上述底部框架中的配置在上述座垫的侧部与上述底板之间的底部边框;以及柔性的罩,其从上述座垫的侧部垂下并且下侧缘部与上述饰板卡合,与上述座垫的升降相对应地延展或折叠,上述饰板具有将上述罩的上述下侧缘部以使其能够沿上述座垫的进退方向移动的方式进行引导的引导部,上述罩的上述下侧缘部具有能够沿上述座垫的进退方向移动地与上述引导部卡合的被引导部。
发明效果
根据本发明,在座垫被升降并且与升降连动地沿着底板进退的交通工具用座椅中,能够防止乘员的手等插入座垫的侧部与底部边框之间,从而消除或减轻乘员的危害感。
附图说明
图1是示出用于说明本发明的实施方式的交通工具用座椅的一例,并且座椅靠背被拉起的状态的立体图。
图2是示出图1的座椅的座椅靠背被放倒的状态的立体图。
图3是包含图1的座椅的底部框架的框架的示意图。
图4是放大表示图1的座椅的饰板以及罩的立体图。
图5是图1的V-V线截面图。
图6是图2的VI-VI线截面图。
图7是图1的座椅的变形例的立体图。
图8是图1的座椅的其他变形例的截面图。
图9是图1的座椅的罩的变形例的截面图。
图10是图9的罩的折叠状态的截面图。
图11是图1的座椅的罩的其他变形例的截面图。
图12是图11的罩的折叠状态的截面图。
图13是图1的座椅的其他变形例的立体图。
图14是图1的座椅的其他变形例的立体图。
附图标记说明
1:座椅
2:座垫
2a:侧部
3:座椅靠背
4:底部框架
5:饰板
6:罩
6a:下侧缘部
7:加强板
10:底部边框
11:滑轨
12:靠背边框
13:座垫边框
15:转动臂
20:侧板部
21:顶板部
24:狭缝(引导部)
25:销(被引导部)
26:安装孔
27:环状槽
28:销的头部
29:折线部
30:折线部
F:底板
具体实施方式
图1以及图2示出用于说明本发明的实施方式的交通工具用座椅的一例,图3示出包含图1的座椅的底部框架的框架。
图1以及图2所示的座椅1是搭载在汽车等车辆的交通工具用座椅,包括座垫2、座椅靠背3、以及支承座垫2与座椅靠背3的底部框架4。
座椅1是所谓的下俯式折叠座椅,当座椅靠背3向前侧倾斜时,座垫2与座椅靠背3的倾斜相对应地下降并且与下降连动而沿着底板F向前方移动,由此,座椅靠背3被倾斜成座椅靠背3的背面与底板F大致平行的程度。
底部框架4具有:底部边框10,其在座垫2的侧部2a与底板F之间向座椅前后方向延伸;座垫边框13,其被设置在座垫2的侧部2a并且向座椅前后方向延伸;靠背边框12,其将底部边框10与座垫边框13连结;以及转动臂15,在靠背边框12与底部边框10的连结部、靠背边框12与座垫边框13的连结部、转动臂15与底部边框10的连结部以及转动臂15与座垫边框13的连结部的各连结部设置有铰链。在本例中,底部边框10被设置在底板F的滑轨11支承。座垫2以及座椅靠背3通过底部边框10在滑轨11上滑动,从而向座椅前后方向一体地滑动。
座椅靠背3的靠背边框12的下端部12a通过上述铰链被连结成能够向底部边框10的后端部10a转动,靠背边框12以下端部12a为支点向前后倾斜。另外,转动臂15的下端部15a通过上述铰链被连结成能够向底部边框10的前端部10b转动,并且,转动臂15也以下端部15a作为支点向前后倾斜。
座垫2的座垫边框13的后端部13a通过上述铰链被连结成能够向靠背边框12的下端部12a与上端部12b之间的连结部12c转动。另外,座垫边框13的前端部13b通过上述铰链被连结成能够向转动臂15的上端部15b转动。
当座椅靠背3如图2所示地向前侧倾斜时,靠背边框12的连结部12c沿着以下端部12a(底部边框10的后端部10a)为中心的圆弧轨道下降并且向前方移动。同时,转动臂15经由座垫边框13被驱动,转动臂15的上端部15b沿着以下端部15a(底部边框10的前端部10b)为中心的圆弧轨道下降并且向前方移动。
后端部13a与靠背边框12的连结部12c连结并且前端部13b与转动臂15的上端部15b连结的座垫边框13对于底板F保持大致平行的姿势地下降并且向前方移动。这样,通过座椅靠背3被放倒,从而座垫2下降并且与下降连动而沿着底板F向前方移动。
另一方面,当座椅靠背3被拉起时,座垫2上升并且与上升连动而沿着底板F向后方移动。随着座垫2的上升座垫2的侧部2a与底部边框10的间隔被扩大。为了防止底部边框10暴露,且防止乘员的手等插入座垫2的侧部2a与底部边框10之间,座椅1还设有饰板5和罩6。
图4示出饰板5以及罩6。
饰板5是例如由ABS树脂(Aorylonitrile Butadiene Styrene共聚物合成树脂)、PP树脂(Polypropylene树脂)、POM树脂(Polyoxymethylene树脂、Polyacetal树脂)、PA树脂(Polyamide树脂)等树脂材料构成的刚质部件,被安装在底部边框10。饰板5具有在底部边框10的侧方配置的侧板部20以及在底部边框10的上方配置的顶板部21。侧板部20、顶板部21的侧板部20侧的缘部沿着底部边框10且超过底部边框10的两端地延伸,底部边框10在整个长度上被饰板5覆盖。需要说明的是,饰板5可以对于在座椅宽度方向隔着间隔地配置的一对底部边框10在座椅宽度方向分割而针对每个底部边框10来设置,也可以如本例那样,被设定为一个构造并横跨一对底部边框地设置。
罩6是例如无纺布等且柔性片状的部件,从座垫2的侧部2a垂下。而且,罩6的下侧缘部6a与饰板5卡合。饰板5具有作为与罩6的下侧缘部6a的卡合部的引导部,罩6的下侧缘部6a具有作为与饰板5的卡合部的被引导部。
饰板5的引导部在本例中由狭缝24构成。狭缝24被设置在顶板部21,向座椅前后方向即与座垫2的升降连动从而沿着底板F进退时的座垫2的进退方向延伸。
在本例中,罩6的被引导部由多个销25构成。在罩6的下侧缘部6a在座椅前后方向隔开恰当间隔地设有多个安装孔26,销25被插入各安装孔26,进而被插入饰板5的狭缝24。在销25的外周设置有环状槽27,销25通过将安装孔26的缘以及狭缝24的缘插入环状槽27,从而被安装在下侧缘部6a并且能够向狭缝24的长度方向移动地与狭缝24卡合。
座垫2与向座椅靠背3的前侧的倾斜相对应地沿着底板F向前方移动。此时,与座垫2的侧部2a接合的罩6的上侧缘部6b与座垫2一体地向前方移动。另外,罩6的下侧缘部6a通过与狭缝24和销25的卡合从而被引导为能够沿座椅前后方向移动,并且下侧缘部6a也被上侧缘部6b拉拽而向前方移动。这样,通过罩6的整体向前方移动,从而防止罩6的扭转。
另外,座垫2与向座椅靠背3的前侧倾斜相对应地下降。如图5以及图6所示,罩6被折叠,由于通过罩的整体向前方移动从而防止罩6的扭转,因此,罩6被整齐地折叠。由此,提高座椅1的美观。
在以上构成的座椅1中,罩6的下侧缘部6a通过狭缝24与销25的卡合从而被保持在饰板5。饰板5能够沿着底部边框10且超过底部边框10的两端地延长,通过饰板5被延长从而狭缝24也可能被延长。因此,能够使将罩6沿着底部边框10延伸且被罩6遮蔽的范围扩大,并且能够将被延长的罩6的下侧缘部6a可靠地保持且抑制罩6的掀起。由此,能够防止乘员的手等插入与覆盖座垫2的侧部2a与底部边框10的饰板5之间。
另外,底部边框10在整个长度上被饰板5覆盖。由此,即使座垫2上升,底部边框10的端部也不露出,从而能够消除或减轻乘员对于底部边框10的端部露出具有的危害感。
需要说明的是,如图7所示,可以在罩6的下侧缘部6a设置有加强板7。加强板7是由树脂材料形成的刚质的部件,贯通下侧缘部6a的座椅前后方向全长地延伸,例如通过缝制从而与罩6的下侧缘部6a接合。通过将加强板7设置在下侧缘部6a,从而能够进一步可靠地抑制罩6的掀起。
优选的是,加强板7被设置在下侧缘部6a的与饰板5的对置面。在罩6使用无纺布等纤维片材的情况下,能够防止在狭缝24与销25之间咬入纤维,并且能够使罩6顺利地移动。除机械强度之外在耐磨损性以及滑动性方面优越的树脂作为形成加强板7的树脂材料是合适的,例如,PP树脂(PoIypropylene树脂)、POM树脂(Polyoxymethylene树脂、Polyacetal树脂)、PA树脂(Polyamide树脂)等。
如图8所示,在将加强板7设置在罩6的下侧缘部6a的与饰板5的对置面的情况下,可以将销25安装在加强板7,并且利用罩6的下侧缘部6a覆盖在加强板7上配置的销25的头部28。在该情况下,销25不露出,从而能够提高座椅1的美观。罩6的下侧缘部6a与加强板7例如通过粘着等被接合。
图9与图10以及图11与图12示出罩6的变形例。
在如图9以及图10所示的罩6设置有在座椅前后方向大致平行地延伸的两条折线部29和折线部30。折线部29与折线部30在罩6聚有褶,由聚有的褶通过缝制等被固定化而形成。而且,在本例中,在座垫2侧配置的折线部29和在饰板5侧配置的折线部30被形成为褶向罩6的内侧突出,即向座垫2与饰板5之间突出。需要说明的是,在本例中,饰板5在座椅宽度方向被分割针对每个底部边框10而设置。
如图10所示,在罩6与座垫2的下降相对应地被折叠时,罩6沿着折线部29与折线部30弯曲,罩6以折线部29与折线部30被收纳在座垫2与饰板5之间的方式被折叠。像这样,通过在罩6设置折线部,从而能够将罩6按照设想地折叠,并且,能够提高座椅1的美观。
在图11以及图12所示的罩6中,在座垫2侧配置的折线部29被形成为褶向罩6的外侧突出,在饰板5侧配置的折线部30被形成为褶向罩6的内侧突出。如图12所示,在该情况下,在罩6与座垫2的下降相对应地被折叠时,罩6以向罩6的外侧突出的折线部29被饰板5的侧板部20覆盖的方式被折叠。由此,销25不露出,从而能够提高座椅1的美观。
到此为止说明的内容是:与座垫2升降连动从而沿着底板F进退时的进退方向是座椅前后方向,但可以与座椅前后方向交叉。如图13所示,在该情况下,在顶板部21设置多个饰板5的狭缝24,并向与座椅前后方向交叉的座垫2的进退方向平行地延伸。而且,在各狭缝24卡合有一个销25。由此,能够将向座椅前后方向延伸的罩6的下侧缘部6a向与座椅前后方向交叉的座垫2的进退方向引导,并且,能够防止罩6相对于座垫2的升降以及与升降连动的进退的扭转,从而能够整齐地折叠罩6。
狭缝24也能够设置在饰板5的侧板部20,但在该情况下,狭缝24的延伸方向限于沿着底部边框10的座椅前后方向。与此相反,在狭缝24被设置在饰板5的顶板部21的情况下,狭缝24的延伸方向不仅是座椅前后方向,也能够被设定为与座椅前后方向交叉的方向。
另外,到此为止说明的内容是:在饰板5设置有狭缝24,并且在罩6设置有多个销25,但如图14所示,也能够设置饰板5的多个销25,在罩6的下侧缘部6a设置狭缝24。
另外,饰板5的引导部以及罩6的下侧缘部6a的被引导部不限于狭缝24与多个销25的组合,例如也能够由在截面具有咬边的滑轨和与咬边卡合并且把持滑轨的多个挂钩的组合构成。
另外,座椅1不限于搭载于汽车等车辆的座椅,也能够被应用在航空器、船舶等车辆以外的交通工具用座椅。
如上所述,本说明书所公开的座椅包括:座垫;底部框架,其能够将上述座垫升降并且与升降连动从而沿着底板进退地支承以使所述座垫能够升降且与升降连动地沿着底板进退的方式支承所述座垫;饰板,其覆盖配置在上述底部框架中的配置在上述座垫的侧部与上述底板之间的底部边框;以及柔性的罩,其从上述座垫的侧部垂下并且下侧缘部与上述饰板卡合,与上述座垫的升降相对应地延展或折叠,上述饰板具有能够将上述罩的上述下侧缘部以使其能够沿向上述座垫的进退方向移动地的方式进行引导的引导部,上述罩的上述下侧缘部具有能够向沿上述座垫的进退方向移动地与上述引导部卡合的被引导部。
另外,本说明书所公开的座椅的上述饰板具有覆盖于上述底部边框的上面的顶板部,上述饰板的上述引导部设置在上述顶板部。
另外,本说明书所公开的座椅的上述座垫的进退方向与座垫前后方向交叉。
另外,本说明书所公开的座椅的上述罩的上述下侧缘部具有在该下侧缘部的座椅前后方向整个长度上延伸的加强板。
另外,本说明书所公开的座椅的上述加强板设置在上述下侧缘部的与上述饰板的对置面。
另外,本说明书所公开的座椅的上述饰板的上述引导部包含沿上述座垫的进退方向延伸的狭缝以及能够沿上述狭缝的长度方向移动地与上述狭缝卡合的销中的一者,上述罩的上述被引导部包含上述狭缝以及上述销中的另一者。
Claims (8)
1.一种交通工具用座椅,其特征在于,包括:
座垫;
底部框架,以使所述座垫能够升降且与升降连动地沿着底板能够进退的方式支承所述座垫;
饰板,其覆盖所述底部框架中的配置在所述座垫的侧部与所述底板之间的底部边框;以及
柔性的罩,其从所述座垫的侧部垂下并且下侧缘部与所述饰板卡合,与所述座垫的升降相对应地延展或折叠,
所述饰板具有将所述罩的所述下侧缘部以使其能够沿所述座垫的进退方向移动的方式进行引导的引导部,
所述罩的所述下侧缘部具有能够沿所述座垫的进退方向移动地与所述引导部卡合的被引导部,
所述饰板具有在所述底部边框的侧方配置的侧板部以及在所述底部边框的上方配置的顶板部。
2.如权利要求1所述的交通工具用座椅,其中,
所述饰板的所述引导部设置在所述顶板部。
3.如权利要求2所述的交通工具用座椅,其中,
所述座垫的进退方向与座椅前后方向交叉。
4.如权利要求1~3的任一项所述的交通工具用座椅,其中,
所述罩的所述下侧缘部具有在该下侧缘部的座椅前后方向整个长度上延伸的加强板。
5.如权利要求4所述的交通工具用座椅,其中,
所述加强板设置在所述下侧缘部的与所述饰板的对置面。
6.如权利要求1~3中的任一项所述的交通工具用座椅,其中,
所述饰板的所述引导部包含沿所述座垫的进退方向延伸的狭缝以及能够沿所述狭缝的长度方向移动地与所述狭缝卡合的销中的一者,
所述罩的所述被引导部包含所述狭缝以及所述销中的另一者。
7.如权利要求4所述的交通工具用座椅,其中,
所述饰板的所述引导部包含沿所述座垫的进退方向延伸的狭缝以及能够沿所述狭缝的长度方向移动地与所述狭缝卡合的销中的一者,
所述罩的所述被引导部包含所述狭缝以及所述销中的另一者。
8.如权利要求5所述的交通工具用座椅,其中,
所述饰板的所述引导部包含沿所述座垫的进退方向延伸的狭缝以及能够沿所述狭缝的长度方向移动地与所述狭缝卡合的销中的一者,
所述罩的所述被引导部包含所述狭缝以及所述销中的另一者。
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