CN217170514U - 汽车座椅靠背解锁拉线结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型的目的是提供一种解锁顺畅且操作灵活的汽车座椅靠背解锁拉线结构，包括解锁拉线，解锁拉线的上端头与铰接在座椅骨架上的解锁单元连接，解锁拉线中部设置有分线器，解锁拉线自分线器下端一分为二构成左解锁拉线和右解锁拉线，左解锁拉线和右解锁拉线的下端头分别延伸至左、右调角器处并与调角器解锁单元固定连接。上述方案中，在解锁拉线的下端增加一个分线器，将解锁拉线分向两侧的左、右调角器，同时对左、右调角器解锁单元进行解锁，从而实现靠背的顺畅解锁。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车座椅技术领域，具体涉及一种汽车座椅靠背解锁拉线结构。
背景技术
座椅作为最贴近乘客的汽车零部件之一，其功能极为容易被常客感知的。目前汽车后排座椅靠背从功能上区分主要有两种形式：固定式和放倒式，特别是7座的SUV汽车的后排座椅大多是放倒式的，在后排座椅靠背翻转放倒时，行李箱的容积大大增加，使汽车可以搬运体积较大的物品，也能够为长途旅行的乘客提供休息的场所。现有技术中通常是在座椅靠背的上角部位置处设置解锁盒，解锁拉线的上端与操作柄相连、下端与座椅调角器的解锁机构相连，用手抠动解锁盒的操作柄绕着解锁盒底座转动，带动解锁拉线动作从而将座椅调角器的解锁机构解锁，实现座椅靠背的翻转。现有技术中解锁拉线置于左调角器的解锁机构和右调角器的解锁机构其中一个相连，导致靠背解锁不顺畅，甚至是出现卡滞现象。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种解锁顺畅且操作灵活的汽车座椅靠背解锁拉线结构。
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：一种汽车座椅靠背解锁拉线结构，包括解锁拉线，解锁拉线的上端头与铰接在座椅骨架上的解锁单元连接，解锁拉线中部设置有分线器，解锁拉线自分线器下端一分为二构成左解锁拉线和右解锁拉线，左解锁拉线和右解锁拉线的下端头分别延伸至左、右调角器处并与调角器解锁单元固定连接。
上述方案中，在解锁拉线的下端增加一个分线器，将解锁拉线分向两侧的左、右调角器，同时对左、右调角器解锁单元进行解锁，从而实现靠背的顺畅解锁。
附图说明
图1为解锁拉线安装状态时的立体图；
图2为解锁拉线的立体图；
图3为图1的右视图；
图4为图3的部分放大示意图。
具体实施方式
结合图1-图4，一种汽车座椅靠背解锁拉线结构，包括解锁拉线10，解锁拉线10的上端头17与铰接在座椅骨架A上的解锁单元20连接，解锁拉线10中部设置有分线器11，解锁拉线10自分线器11下端一分为二构成左解锁拉线12和右解锁拉线13，左解锁拉线12和右解锁拉线 13的下端头18分别延伸至左、右调角器处并与调角器解锁单元30固定连接。在解锁拉线10的下端增加一个分线器11，将解锁拉线10分向两侧的左、右调角器，同时对左、右调角器解锁单元进行解锁，从而实现靠背的顺畅解锁。
解锁拉线10自解锁单元20向下延伸后再向座椅骨架A中间位置处延伸，分线器11设置在座椅骨架A下部中间位置处，这种布置方式在保证解锁拉线10走向的同时，解锁拉线10的长度最短，成本最低。
为了进一步保证左、右调角器处处的调角器解锁单元30能够同时被解锁，左解锁拉线12和右解锁拉线13长度相等且相对于分线器11 对称布置，所以当抠动解锁盒的操作柄时，左解锁拉线12和右解锁拉线13移动的位移是相等的，因此保证左、右调角器能够同时被解锁，保证座椅的顺畅解锁。
解锁拉线10中段位置处设置有补偿器14，用以降低解锁力，这样操作人员不用实用太大的力便能够实现解锁，即便是老人、小孩、妇女也能够将座椅放倒。
为了保证解锁拉线10位置确定，不会随着车辆的颠簸而晃动，临近解锁拉线10的上端头17以及左、右解锁拉线12、13的下端头18位置处通过固定卡16固定在座椅骨架A上，同理，分线器11本体上以及分线器11上方的解锁拉线10也通过卡扣15固定在座椅骨架A上。
进一步的，所述的解锁单元20包括固定在座椅骨架A上的固定支架22，解锁支架21通过铰接轴24与固定支架22铰接，铰接轴24位于水平方向且轴芯与车宽方向一致，复位弹簧23的上端与解锁支架21挂接、下端与固定支架22挂接，复位弹簧23提供弹力驱使解锁支架21 绕着铰接轴24转动，解锁拉线10通过固定卡16固定在固定支架22上，上端头17向上延伸并与解锁支架21的下端固定连接。其中解锁支架21 的上端凸伸进解锁盒内并与解锁手柄固定连接，因此当乘员用手抠动解锁手柄带动解锁支架21绕着铰接轴24转动转动的时候，固定在解锁支架21下端的解锁拉线10受到拉力运动进而带动调角器解锁单元30动作实现解锁，当解锁手柄上的力消失后，复位弹簧23提供弹力驱使解锁支架21绕着铰接轴24转动使解锁手柄复位。
Claims (6)
1.一种汽车座椅靠背解锁拉线结构，包括解锁拉线(10)，解锁拉线(10)的上端头(17)与铰接在座椅骨架(A)上的解锁单元(20)连接，其特征在于：解锁拉线(10)中部设置有分线器(11)，解锁拉线(10)自分线器(11)下端一分为二构成左解锁拉线(12)和右解锁拉线(13)，左解锁拉线(12)和右解锁拉线(13)的下端头(18)分别延伸至左、右调角器处并与调角器解锁单元(30)固定连接。
2.根据权利要求1所述的汽车座椅靠背解锁拉线结构，其特征在于：解锁拉线(10)自解锁单元(20)向下延伸后再向座椅骨架(A)中间位置处延伸，分线器(11)设置在座椅骨架(A)下部中间位置处。
3.根据权利要求2所述的汽车座椅靠背解锁拉线结构，其特征在于：左解锁拉线(12)和右解锁拉线(13)长度相等且相对于分线器(11)对称布置。
4.根据权利要求1所述的汽车座椅靠背解锁拉线结构，其特征在于：解锁拉线(10)中段位置处设置有补偿器(14)。
5.根据权利要求2所述的汽车座椅靠背解锁拉线结构，其特征在于：临近解锁拉线(10)的上端头(17)以及左、右解锁拉线(12、13)的下端头(18)位置处通过固定卡(16)固定在座椅骨架(A)上，分线器(11)本体上以及分线器(11)上方的解锁拉线(10)也通过卡扣(15)固定在座椅骨架(A)上。
6.根据权利要求1所述的汽车座椅靠背解锁拉线结构，其特征在于：所述的解锁单元(20)包括固定在座椅骨架(A)上的固定支架(22)，解锁支架(21)通过铰接轴(24)与固定支架(22)铰接，铰接轴(24)位于水平方向且轴芯与车宽方向一致，复位弹簧(23)的上端与解锁支架(21)挂接、下端与固定支架(22)挂接，复位弹簧(23)提供弹力驱使解锁支架(21)绕着铰接轴(24)转动，解锁拉线(10)通过固定卡(16)固定在固定支架(22)上，上端头(17)向上延伸并与解锁支架(21)的下端固定连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202220577083.0U CN217170514U (zh) | 2022-03-16 | 2022-03-16 | 汽车座椅靠背解锁拉线结构 |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| CN202220577083.0U CN217170514U (zh) | 2022-03-16 | 2022-03-16 | 汽车座椅靠背解锁拉线结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN217170514U true CN217170514U (zh) | 2022-08-12 |
Family
ID=82743159
Family Applications (1)
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| CN202220577083.0U Active CN217170514U (zh) | 2022-03-16 | 2022-03-16 | 汽车座椅靠背解锁拉线结构 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN217170514U (zh) |
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2022
- 2022-03-16 CN CN202220577083.0U patent/CN217170514U/zh active Active
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