CN108725373A - 车辆安全气囊 - Google Patents

车辆安全气囊 Download PDF

Info

Publication number
CN108725373A
CN108725373A CN201810320207.5A CN201810320207A CN108725373A CN 108725373 A CN108725373 A CN 108725373A CN 201810320207 A CN201810320207 A CN 201810320207A CN 108725373 A CN108725373 A CN 108725373A
Authority
CN
China
Prior art keywords
extension
air bag
main panel
impact face
periphery surface
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CN201810320207.5A
Other languages
English (en)
Other versions
CN108725373B (zh
Inventor
爱德华·约瑟夫·阿布拉莫斯基
伊玛尼·盖迪奇
拉胡尔·马克瓦纳
埃里克·阿克塞尔·斯米特贝里
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Ford Global Technologies LLC
Original Assignee
Ford Global Technologies LLC
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Ford Global Technologies LLC filed Critical Ford Global Technologies LLC
Publication of CN108725373A publication Critical patent/CN108725373A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN108725373B publication Critical patent/CN108725373B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
    • B60R21/233—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration comprising a plurality of individual compartments; comprising two or more bag-like members, one within the other
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
    • B60R21/2334—Expansion control features
    • B60R21/2338—Tethers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R2021/0002—Type of accident
    • B60R2021/0009—Oblique collision
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R2021/003—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks characterised by occupant or pedestian
    • B60R2021/0032—Position of passenger
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
    • B60R21/233—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration comprising a plurality of individual compartments; comprising two or more bag-like members, one within the other
    • B60R2021/23308—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration comprising a plurality of individual compartments; comprising two or more bag-like members, one within the other the individual compartments defining the external shape of the bag
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
    • B60R21/2334—Expansion control features
    • B60R21/2338—Tethers
    • B60R2021/23382—Internal tether means
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/235—Inflatable members characterised by their material
    • B60R2021/23504—Inflatable members characterised by their material characterised by material
    • B60R2021/23509—Fabric
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
    • B60R21/205—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components in dashboards

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Air Bags (AREA)

Abstract

一种安全气囊包括主面板。主面板限定充气室并且可充气到充气位置。安全气囊包括彼此间隔开的一对延伸部。每个延伸部具有周边表面，并且整个周边表面在延伸部的周边上横向于主面板延伸。安全气囊包括与处于充气位置的主面板间隔开的碰撞面板，并且碰撞面板从其中一个延伸部延伸到另一个延伸部。

Description

车辆安全气囊
技术领域
本发明涉及车辆技术领域，具体涉及车辆安全气囊。
背景技术
车辆可以包括可在车辆碰撞期间展开以在碰撞期间吸收来自车辆乘员的能量的各种安全气囊。安全气囊可以是安全气囊总成的部件，该安全气囊总成包括支撑安全气囊的壳体以及与安全气囊连通以用于使安全气囊从未充气位置充气至充气位置的充气装置。安全气囊总成可以支撑在车辆的方向盘、车辆的仪表板、车辆的车顶内衬等上。
发明内容
根据本发明，提供一种安全气囊，包含：
限定充气室并且可充气到充气位置的主面板；
一对彼此间隔开的延伸部，每个延伸部具有周边表面，整个周边表面在延伸部的周边上横向于主面板延伸；和
与处于充气位置的主面板间隔开并且从其中一个延伸部延伸到另一个延伸部的碰撞面板。
根据本发明的一个实施例，延伸部具有与主面板间隔开的远端，并且碰撞面板从其中一个延伸部的远端延伸到另一个延伸部的远端。
根据本发明的一个实施例，其中一个周边表面具有第一部分，并且另一个周边表面具有第二部分，第一部分和第二部分彼此面对，并且碰撞面板从第一部分延伸到第二部分。
根据本发明的一个实施例，其中一个周边表面具有第一部分，并且另一个周边表面具有第二部分，第一部分和第二部分彼此面对，并且碰撞面板的长度大于从第一部分到第二部分的距离。
根据本发明的一个实施例，碰撞面板具有的摩擦系数大于主面板的摩擦系数。
根据本发明的一个实施例，碰撞面板和主面板分别是各自具有编织图案的织物，其中碰撞面板和主面板的摩擦系数至少由织物的编织图案限定，并且其中碰撞面板的织物的编织图案不同于主面板的织物的编织图案。
根据本发明的一个实施例，安全气囊还包含各自在充气室中的第一拉带和第二拉带，第一拉带连接到其中一个延伸部，并且第二拉带连接到另一个延伸部。
根据本发明的一个实施例，穿过周边表面的每个延伸部的直径小于主面板的直径。
根据本发明的一个实施例，每个延伸部在上端与下端之间延伸并且终止于上端和下端，并且碰撞面板从上端连续地延伸至下端。
根据本发明的一个实施例，每个延伸部与充气室流体连通。
根据本发明，提供一种安全气囊总成，包含：
壳体；
由壳体支撑的安全气囊，安全气囊包括限定可充气到充气位置的充气室的主面板；
安全气囊包括彼此间隔开的一对延伸部，每个延伸部具有周边表面，整个周边表面在延伸部的周边上横向于主面板延伸；
安全气囊包括碰撞面板，碰撞面板与处于充气位置的主面板间隔开并且从其中一个延伸部延伸到另一个延伸部；和
与充气室连通的充气机。
根据本发明的一个实施例，延伸部具有与主面板间隔开的远端，并且碰撞面板从其中一个延伸部的远端延伸到另一个延伸部的远端。
根据本发明的一个实施例，其中一个周边表面具有第一部分，并且另一个周边表面具有第二部分，第一部分和第二部分彼此面对，并且碰撞面板从第一部分延伸到第二部分。
根据本发明的一个实施例，其中一个周边表面具有第一部分，并且另一个周边表面具有第二部分，第一部分和第二部分彼此面对，并且碰撞面板的长度大于从第一部分到第二部分的距离。
根据本发明的一个实施例，碰撞面板具有的摩擦系数大于主面板的摩擦系数。
根据本发明的一个实施例，碰撞面板和主面板各自是织物，其中碰撞面板的织物具有编织图案，并且碰撞面板的摩擦系数至少由编织图案限定，并且其中主面板的织物具有的编织图案不同于碰撞面板的编织图案。
根据本发明的一个实施例，安全气囊总成还包含支撑安全气囊的壳体以及各自位于充气室中的第一拉带和第二拉带，第一拉带从壳体延伸到其中一个延伸部，并且第二拉带从壳体延伸到另一个延伸部。
根据本发明的一个实施例，安全气囊从壳体沿第一方向延伸至主面板，并且其中延伸部从主面板沿第一方向延伸。
根据本发明的一个实施例，穿过周边表面的延伸部的直径小于主面板的直径。
根据本发明的一个实施例，每个延伸部在上端与下端之间延伸并且终止于上端和下端，并且碰撞面板从上端连续地延伸至下端。
根据本发明，提供一种安全气囊，包含：
限定充气室并且可充气到充气位置的主面板；
一对彼此间隔开的延伸部，每个延伸部具有周边表面，整个周边表面在延伸部的周边上从主面板横向地延伸；和
与处于充气位置的主面板间隔开并且从其中一个延伸部延伸到另一个延伸部的碰撞面板。
根据本发明的一个实施例，延伸部具有与主面板间隔开的远端，并且碰撞面板从一个延伸部的远端延伸到另一个延伸部的远端。
根据本发明的一个实施例，其中一个周边表面具有第一部分，并且另一个周边表面具有第二部分，第一部分和第二部分彼此面对，并且碰撞面板从第一部分延伸到第二部分。
根据本发明的一个实施例，其中一个周边表面具有第一部分，并且另一个周边表面具有第二部分，第一部分和第二部分彼此面对，并且碰撞面板的长度大于从第一部分到第二部分的距离。
根据本发明的一个实施例，碰撞面板具有的摩擦系数不同于主面板的摩擦系数。
根据本发明的一个实施例，碰撞面板和主面板分别是各自具有编织图案的织物，其中碰撞面板和主面板的摩擦系数至少由织物的编织图案限定，并且其中碰撞面板的织物的编织图案不同于主面板的织物的编织图案。
根据本发明的一个实施例，安全气囊还包含各自在充气室中的第一拉带和第二拉带，第一拉带连接到其中一个延伸部，并且第二拉带连接到另一个延伸部。
根据本发明的一个实施例，穿过周边表面的每个延伸部的直径小于主面板的直径。
根据本发明的一个实施例，每个延伸部在上端与下端之间延伸并且终止于上端和下端，并且碰撞面板从上端连续地延伸至下端。
根据本发明的一个实施例，每个延伸部与充气室流体连通。
根据本发明，提供一种安全气囊总成，包含：
壳体；
由壳体支撑的安全气囊，安全气囊包括限定可充气到充气位置的充气室的主面板；
安全气囊包括彼此间隔开的一对延伸部，每个延伸部具有周边表面，整个周边表面在延伸部的周边上从主面板横向延伸；
安全气囊包括碰撞面板，碰撞面板与处于充气位置的主面板间隔开并且从其中一个延伸部延伸到另一个延伸部；和
与充气室连通的充气机。
根据本发明的一个实施例，延伸部具有与主面板间隔开的远端，并且碰撞面板从其中一个延伸部的远端延伸到另一个延伸部的远端。
根据本发明的一个实施例，其中一个周边表面具有第一部分，并且另一个周边表面具有第二部分，第一部分和第二部分彼此面对，并且碰撞面板从第一部分延伸到第二部分。
根据本发明的一个实施例，其中一个周边表面具有第一部分，并且另一个周边表面具有第二部分，第一部分和第二部分彼此面对，并且碰撞面板的长度大于从第一部分到第二部分的距离。
根据本发明的一个实施例，碰撞面板具有的摩擦系数不同于主面板的摩擦系数。
根据本发明的一个实施例，碰撞面板和主面板分别是织物，其中碰撞面板的织物具有编织图案，并且碰撞面板的摩擦系数至少由编织图案限定，并且其中主面板的织物具有的编织图案不同于碰撞面板的编织图案。
根据本发明的一个实施例，安全气囊总成还包含各自位于充气室中的第一拉带和第二拉带，第一拉带从壳体延伸到其中一个延伸部，并且第二拉带从壳体延伸到另一个延伸部。
根据本发明的一个实施例，安全气囊从壳体沿第一方向延伸至主面板，并且其中延伸部从主面板沿第一方向延伸。
根据本发明的一个实施例，穿过周边表面的延伸部的直径小于主面板的直径。
根据本发明的一个实施例，每个延伸部在上端与下端之间延伸并且终止于上端和下端，并且碰撞面板从上端连续地延伸至下端。
附图说明
图1是包括由仪表板支撑的安全气囊总成的车辆的透视图，其中安全气囊总成的安全气囊处于未充气位置；
图2是包括处于充气位置的安全气囊的车辆的透视图；
图3是处于充气位置的安全气囊的透视图；
图4是处于充气位置的安全气囊的另一个实施例的透视图；
图5是安全气囊处于充气位置时的安全气囊总成的横截面图；
图6是车辆的碰撞感测系统的示意图。
具体实施方式
安全气囊包括限定充气室并且可充气到充气位置的主面板。安全气囊包括彼此间隔开的一对延伸部。每个延伸部都有一个周边表面。整个周边表面在延伸部的周边上横向于主面板延伸。安全气囊包括与处于充气位置的主面板间隔开并且从其中一个延伸部延伸到另一个延伸部的碰撞面板。
延伸部具有与主面板间隔开的远端，并且碰撞面板可从其中一个延伸部的远端延伸到另一个延伸部的远端。
其中一个周边表面具有第一部分并且另一个周边表面具有第二部分，第一部分和第二部分可以彼此面对，并且碰撞面板可以从第一部分延伸到第二部分。
其中一个周边表面具有第一部分并且另一个周边表面具有第二部分。第一部分和第二部分可以彼此面对，并且碰撞面板的长度可以大于从第一部分到第二部分的距离。
碰撞面板具有的摩擦系数可以不同于主面板的摩擦系数。碰撞面板和主面板可以分别是各自具有编织图案的织物。碰撞面板和主面板的摩擦系数可以至少由织物的编织图案限定。碰撞面板的织物的编织图案可以不同于主面板的织物的编织图案。
安全气囊可包括各自位于充气室中的第一拉带和第二拉带。第一拉带可以连接到其中一个延伸部，并且第二拉带可以连接到另一个延伸部。
穿过周边表面的每个延伸部的直径可以小于主面板的直径。
每个延伸部可以在上端与下端之间延伸并且终止于上端和下端。碰撞面板可以从上端连续地延伸到下端。
每个延伸部可以与充气室流体连通。
安全气囊总成包括壳体和由壳体支撑的安全气囊。安全气囊包括限定可充气到充气位置的充气室的主面板。安全气囊包括彼此间隔开的一对延伸部。每个延伸部都有一个周边表面。整个周边表面在延伸部的周边上横向于主面板延伸。安全气囊包括与处于充气位置的主面板间隔开并且从其中一个延伸部延伸到另一个延伸部的碰撞面板。安全气囊包括与充气室连通的充气机。
延伸部可以具有与主面板间隔开的远端。碰撞面板可以从其中一个延伸部的远端延伸到另一个延伸部的远端。
其中一个周边表面具有第一部分并且另一个周边表面具有第二部分。第一部分和第二部分彼此面对，并且碰撞面板可以从第一部分延伸到第二部分。
其中一个周边表面具有第一部分并且另一个周边表面具有第二部分。第一部分和第二部分彼此面对。碰撞面板的长度可以大于从第一部分到第二部分的距离。
碰撞面板具有的摩擦系数可以不同于主面板的摩擦系数。碰撞面板和主面板分别可以是织物。碰撞面板的织物可以具有编织图案，并且碰撞面板的摩擦系数可以至少由该编织图案限定。主面板的织物具有的编织图案可以不同于碰撞面板的编织图案。
安全气囊总成可以包括分别位于充气室中的第一拉带和第二拉带。第一拉带可从壳体延伸到其中一个延伸部并且第二拉带从壳体延伸到另一个延伸部。
安全气囊可以从壳体沿第一方向延伸到主面板，并且延伸部可以从主面板沿第一方向延伸。
穿过周边表面的延伸部的直径可以小于主面板的直径。
每个延伸部可以在上端与下端之间延伸并且终止于上端和下端，并且碰撞面板可以从上端连续延伸到下端。
参考附图，其中相同的附图标记在几个视图中表示相同的部件，安全气囊16包括主面板18。主面板18限定充气室20并且可充气到充气位置。安全气囊16包括彼此间隔开的一对延伸部24、26。每个延伸部24、26具有周边表面28、30，并且整个周边表面28、30在延伸部24、26的周边上横向于主面板18延伸。安全气囊16包括与处于充气位置的主面板18间隔开的碰撞面板56，并且碰撞面板56从延伸部24、26中的一个延伸到延伸部24、26中的另一个。
若干组织发布车辆碰撞测试程序和车辆标准。例如，美国高速公路安全保险协会(IIHS)具有用于脑损伤标准(BrIC)的拟议的标准化测量，以评估车辆碰撞测试中的脑损伤风险。美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)的新车评估计划(NCAP)也包括脑损伤标准。脑损伤标准受益于乘员头部(例如测试假人84的头部)的低转动。乘员头部的转动可能发生于例如侧面碰撞事件、正面倾斜碰撞事件等。作为另一个示例，在小重叠刚性障碍物(SORB)测试期间可能发生测试假人84的头部转动。SORB测试由IIHS标准化。在SORB测试中，刚性障碍物以40mph的初始速度与车辆的驾驶员侧重叠达到车辆前端的25％。BrIC是测试期间测试假人84的头部的最大俯仰率、侧倾率和横摆率的函数，具体地，其中ωx是最大侧倾率、ωy是最大俯仰率、ωz是最大横摆率，均以弧度/秒为单位。在车辆碰撞事件(例如SORB测试、侧面碰撞、正面倾斜碰撞等)期间，当测试假人84的头部接触安全气囊16并且开始转动时，延伸部24、26减慢头部的转动。另外，碰撞面板56接收头部，并且当头部向下按压在碰撞面板56上时，碰撞面板56将延伸部24、26拉向彼此，使得延伸部24、26缠绕在测试假人84的头部上。这提供了对头部更好的约束，因此减少了头部相对于安全气囊16的转动并且降低了BrIC值。
参考图1和图2，车辆10包括方向盘12、仪表板86和安全气囊总成14(即安全气囊模块)。安全气囊总成14可以例如由如图1和2所示的仪表板86支撑。作为其他示例，安全气囊总成14可以由方向盘12、座椅靠背(未标号)等支撑。如图1和2所示，例如，安全气囊总成14示出为前排乘客安全气囊总成。作为另一个示例，安全气囊总成14可以例如是驾驶员安全气囊总成、后部安全气囊总成或任何其他合适的构造。车辆10可以例如是任何类型的乘客车辆。
安全气囊总成14可以包括壳体72、由壳体72支撑的安全气囊16以及与充气室20连通的充气机76。充气机76和安全气囊16在未充气位置可以设置在壳体72中，例如壳体72可以限定容纳处于未充气位置的安全气囊16和充气机76的空腔。壳体72为处于充气位置的安全气囊16提供反作用表面。壳体72可由例如方向盘12、仪表板86、车顶内衬等支撑。壳体72可由任何材料(例如刚性聚合物、金属、复合材料等)形成。
包括主面板18，一对延伸部24、26和碰撞面板56的安全气囊16可以由编织聚合物或任何其他材料形成。作为一个示例，安全气囊16可以由编织尼龙纱线(例如尼龙6-6)形成。其他示例包括聚醚醚酮(PEEK)、聚醚酮酮(PEKK)、聚酯等。编织聚合物可以包括涂层，例如有机硅、氯丁橡胶、聚氨酯等。例如，涂层可以是聚有机硅氧烷(polyorgano siloxane)。
参考图2-5，安全气囊16包括主面板18。在充气位置，主面板18可以例如是球状形、球形、矩形或任何其他合适的形状。主面板18限定充气室20。具体地，主面板18围绕充气室20延伸。主面板18具有多个侧面，该多个侧面从壳体72沿车辆向后方向延伸并且在乘员前面沿大致竖直方向延伸，并且主面板18的侧面围绕充气室20延伸。主面板18可以是单片材料或者可以是连接在一起(例如通过缝合)的多片材料。
主面板18具体地包括在安全气囊16充气时面向乘员的前表面88。前表面88在安全气囊16充气时设置在壳体72与碰撞面板56之间。主面板18的其余部分从前表面88朝向壳体72延伸，即主面板18从前表面88改变方向朝向壳体72。前表面88可以是大致平坦的，即是平坦的或包括由安全气囊充气和主面板18的柔韧材料类型而产生的轻微弯曲。
继续参考图2-5，安全气囊16包括一对延伸部24、26。如上所述，每个延伸部24、26都具有周边表面28、30，并且整个周边表面28、30在延伸部24、26的周边上横向于主面板18延伸。特别地，每个延伸部24、26从前表面88延伸。特别地，延伸部24、26的周边表面28、30从前表面88延伸。如图2-5中所示，整个周边表面28、30可从前表面88延伸，即周边表面28、30可由延伸部24、26从前表面88延伸处的前表面88围绕。
延伸部24、26各自具有直径38、40，其中周边表面28、30与主面板18相交。穿过周边表面28、30的每个延伸部24、26的直径38、40可以小于主面板18的直径22。直径38、40是延伸穿过延伸部24、26的中心的最长直线。延伸部24、26可以具有任何合适的横截面形状，例如椭圆形、肾形、圆角矩形、圆形、梯形等。
延伸部24、26可以与充气室20流体连通。换句话说，充气室20可以延伸到延伸部24、26中。例如，充气室20可以向延伸部24开放。可选地，例如，可以在充气室20中在延伸部24、26处设置通风口(例如开放的通风口、单向通风口、双向通风口、主动通风口等)，以用于控制气体流入延伸部24、26。作为另一个示例，延伸部24、26可以与充气室20分离，即延伸部24、26可以不与充气室20流体连通。
在充气位置，延伸部24、26相对于主面板18更向外延伸，即沿车辆向后方向延伸。如上所述，延伸部24、26的整个周边表面28、30在延伸部24、26的周边上横向于主面板18延伸。换句话说，周边表面28、30是连续的，并且周边表面28、30完全绕着并且围绕充气室20的延伸到延伸部24、26中的部分延伸。
如上所述，周边表面28、30从主面板18横向延伸。换句话说，周边表面28、30沿着主面板18在延伸部24、26处延伸的平面延伸。周边表面28、30可以相对于主面板18以直角(即90度)延伸。从周边表面28、30到主面板18的过渡可以是角形的或可以是圆形的。
延伸部24、26具有与主面板18间隔开的远端50、52。远端50、52可以是如图2-5所示的平坦的，或者可以是圆形的。如图2-5所示，延伸部24、26可以具有相同的尺寸和形状。可选地，延伸部24、26可以彼此不同地成形。
参考图3-5，安全气囊16可以包括都位于充气室20中的第一拉带60和第二拉带62。第一拉带60连接到其中一个延伸部24，并且第二拉带62连接到另一个延伸部26。第一拉带60可以从壳体72延伸到其中一个延伸部24，并且第二拉带62可以从壳体72延伸到另一个延伸部26。除了第一拉带60和第二拉带62之外或者替代第一拉带60和第二拉带62，安全气囊16可以包括从壳体72延伸到前表面88的两个中央拉带92。可选地，两个中央拉带92可以从例如仪表板86、方向盘12、转向柱等延伸到前表面88。第一拉带60、第二拉带62和两个中央拉带92可以由与安全气囊16相同类型的材料形成或由任何其它合适类型的材料形成。
第一拉带60可以从第一端64延伸到第二端66，并且第二拉带62可以从第一端68延伸到第二端70。例如，第一拉带60的第一端64和第二拉带62的第一端68可以连接到壳体72。可选地，第一拉带60的第一端64和第二拉带62的第一端68可以连接到例如仪表板86、方向盘12、转向柱等。第一拉带60的第一端64和第二拉带62的第一端68可以以任何合适的方式(例如缝合、熔合、粘合、整体成形等)锚接。
第一拉带60的第二端66可以在远端50处连接到其中一个延伸部24，并且第二拉带62的第二端70可以在远端52处连接到另一个延伸部26。可选地，第一拉带60的第二端66和第二拉带62的第二端70可以在任何合适的位置连接到延伸部24、26。第一拉带60的第二端66和第二拉带62的第二端70可以以任何合适的方式(例如缝合、熔合、粘合、整体成形等)连接到延伸部24、26。
作为一个示例，拉带60、62可以构造成当安全气囊16充气到第一充气压力时保持从壳体72连接到延伸部24、26，并且当安全气囊16充气到比第一充气压力高的第二充气压力时在壳体72与延伸部24、26之间断开。作为另一个示例，拉带60、62可以构造成在安全气囊16充气的整个持续时间内从壳体72到延伸部24、26保持连接(即不构造成断开)。
如上所述，安全气囊16包括在如图5所示的充气位置与主面板18间隔开(即与前表面88间隔开)的碰撞面板56。碰撞面板56可以具有任何合适的形状，例如图2-4中所示的大致矩形形状、圆形形状、椭圆形状等。
碰撞面板56具有的摩擦系数可以不同于主面板18的摩擦系数。碰撞面板56的织物和主面板18的织物可以是相同的织物，或者它们可以是不同的织物。作为一个示例，碰撞面板56和主面板18各自是具有不同编织图案的织物，并且碰撞面板56和主面板18的摩擦系数至少由织物的编织图案限定。作为另一个示例，碰撞面板56和主面板18可以由各自具有不同摩擦系数的不同类型的织物形成。碰撞面板56的摩擦系数可以大于主面板18的摩擦系数，以减小在碰撞期间乘员的头部滑过碰撞面板56的可能性。作为另一个示例，碰撞面板56的摩擦系数可以小于主面板18的摩擦系数。
如上所述，碰撞面板56从其中一个延伸部24延伸到另一个延伸部26。作为一个示例，其中一个周边表面28具有第一部分32并且另一个周边表面30具有第二部分34。第一部分32和第二部分34彼此面对，并且碰撞面板56可以从第一部分32延伸到第二部分34。第一部分32和第二部分34可以从主面板18沿着周边表面28、30的高度延伸到远端50、52。碰撞面板56可以在第一部分32和第二部分34上的任何高度处从其中一个延伸部24延伸到另一个延伸部26。另外，碰撞面板56连接到第一部分32的高度可以与碰撞面板56连接到第二部分34的高度相同或不同。
作为另一个示例，如图3-5所示，碰撞面板56可以从其中一个延伸部24的远端50延伸到另一个延伸部26的远端52。也就是说，碰撞面板56连接到第一部分32和第二部分34的高度是周边表面28、30上离主面板18最远的高度。
作为图4中示出的另一个示例，碰撞面板56的长度58可以大于从第一部分32到第二部分34的距离36。如图4所示，碰撞面板56可以连接到延伸部24、26的远端50、52或碰撞面板56可以在任何合适的位置连接到延伸部24、26。例如，碰撞面板56可以在与第一部分32和第二部分34相对的位置处连接到远端50、52或连接到周边表面28、30。
碰撞面板56可以以任何合适的方式(例如缝合、熔合、粘合、整体成形等)连接到延伸部24、26。碰撞面板56可以与充气室20的延伸到延伸部24、26中的部分流体连通，即碰撞面板56可具有可充气室(未示出)。可选地，碰撞面板56可以与充气室20的延伸到延伸部24、26中的部分脱开，即碰撞面板56是如图5所示的实心的非中空构件。
如图5所示，碰撞面板56可以具有在整个碰撞面板56上均匀的厚度90，然而，应该理解，厚度90可以是均匀的或可变的。例如，厚度90可以在其中一个延伸部24与另一个延伸部26之间的位置处(即在碰撞面板56接收测试假人84的头部的位置处)更大。可选地，厚度90可以以任何适当的方式变化。
每个延伸部24、26在上端42、46与下端44、48之间延伸并且终止于上端42、46和下端44、48。例如，上端44、48和下端42、46可以位于周边表面28、30上或周边表面28、30的边缘上。碰撞面板56从上端42、46连续地延伸到下端44、48。也就是说，每个延伸部24、26具有从上端42、46到下端44、48的长度，并且碰撞面板56具有与上端42、46到下端44、48的长度相等的宽度(未标号)。从上端42、46到下端44、48的长度可以等于、小于或大于每个延伸部24、26穿过周边表面28、30的直径38、40。从其中一个上端42到其中一个下端44的长度可以等于、小于或大于从另一个上端46到另一个下端48的长度。碰撞面板56沿着该长度从上端42、46连续地延伸到下端44、48，即碰撞面板56的宽度沿着从上端42、46到下端44、48的长度不间断。
车辆10包括在图6中示意性地示出的碰撞感测系统74。碰撞感测系统74可以包括用于感测车辆10的碰撞的至少一个碰撞传感器78以及与碰撞传感器78通信的控制器80和充气机76。当碰撞传感器78感测到车辆10的碰撞时，控制器可以激活充气机76(例如向充气机76的烟火填料提供脉冲)。对于感测碰撞来说可选地或另外地，碰撞感测系统74可以配置为在碰撞之前感测碰撞(即碰撞前感测)。
碰撞传感器78可以与控制器80通信。碰撞传感器78可以编程为探测对车辆10的碰撞。碰撞传感器78可以是任何合适的类型，例如接触后传感器(例如加速度计、压力传感器和接触开关)；以及碰撞前传感器(例如雷达、激光雷达和视觉感测系统)。视觉系统可以包括一个或多个摄像机、CCD(电荷耦合器件，charge-coupled device)图像传感器、CMOS(互补金属氧化物半导体，Complementary Metal Oxide Semiconductor)图像传感器等。碰撞传感器78可以位于车辆10中或车辆10上的许多点处。
控制器80可以是经由电路、芯片或其他电子部件实现的基于微处理器的控制器。例如，控制器80可以包括处理器、存储器等。控制器80的存储器可以包括用于存储处理器可执行指令以及用于电子存储数据和/或数据库的存储器。
充气机76与安全气囊16流体连通。一经接收到来自例如控制器80的信号，充气机76就可以用可充气介质(例如气体)使安全气囊16充气。充气机76可以是例如使用化学反应将充气介质驱动到安全气囊16的烟火式充气机。充气机76可以是任何合适的类型，例如低温气体充气机。
控制器80和碰撞传感器78可以连接到车辆10的通信总线82(如控制器局域网(CAN)总线)。控制器80可以使用来自通信总线82的信息来控制激活充气机76。充气机76可以如图6所示地连接到控制器80，或者充气机76可以直接连接到通信总线82。
在操作中，在车辆10的正常操作状态下，安全气囊16处于如图1所示的未充气位置。在发生碰撞的情况下，碰撞传感器78可以探测到碰撞并且通过通信总线82将信号传输到控制器80。控制器80可以通过通信总线82将信号传输到充气机76。充气机76可以排气并且用充气介质使安全气囊16从未充气位置充气到充气位置。
在安全气囊16充气期间，安全气囊16沿第一方向D从壳体72延伸至主面板18，并且延伸部24、26沿第一方向D从主面板18延伸。如图2所示，第一方向D可以大致沿车辆向后方向(例如沿平行于车辆10的纵向轴线)从壳体72延伸到主面板18。在安全气囊16充气期间，延伸部24、26从主面板18沿与安全气囊16从壳体72延伸时相同的方向(即第一方向D)延伸。碰撞面板56从延伸部24、26中的一个延伸到延伸部24、26中的另一个并且与前表面88间隔开。当乘员碰撞碰撞面板56时，碰撞面板56将延伸部24、26向彼此拉动并且捕获乘员的头部。该运动促使乘员的头部保持在碰撞面板56上，并且减少乘员头部从安全气囊16滑落的可能性。例如，安全气囊16的这种反应可以减少乘员头部在车辆前方和车辆横向两个方向推动乘员的倾斜碰撞期间从安全气囊16滑落的可能性。
已经以说明性方式描述了本公开内容，并且应该理解，已经使用的术语旨在具有描述性文字的性质而不是限制性的。鉴于上述教导，本公开的许多修改和变化是可能的，并且可以以与具体描述不同的方式实施本公开。

Claims (15)

1.一种安全气囊，包含：
限定充气室并且可充气到充气位置的主面板；
一对彼此间隔开的延伸部，每个所述延伸部具有周边表面，整个所述周边表面在所述延伸部的周边上横向于所述主面板延伸；和
与处于所述充气位置的所述主面板间隔开并且从其中一个所述延伸部延伸到另一个所述延伸部的碰撞面板。
2.根据权利要求1所述的安全气囊，其中每个所述延伸部在上端与下端之间延伸并且终止于所述上端和所述下端，并且所述碰撞面板从所述上端连续地延伸至所述下端。
3.根据权利要求1所述的安全气囊，还包含各自在所述充气室中的第一拉带和第二拉带，所述第一拉带连接到其中一个所述延伸部，并且所述第二拉带连接到另一个所述延伸部。
4.根据权利要求1所述的安全气囊，其中穿过所述周边表面的每个所述延伸部的直径小于所述主面板的直径。
5.根据权利要求1所述的安全气囊，其中每个所述延伸部与所述充气室流体连通。
6.根据权利要求1所述的安全气囊，其中所述碰撞面板具有的摩擦系数不同于所述主面板的摩擦系数。
7.根据权利要求6所述的安全气囊，其中所述碰撞面板和所述主面板各自是各自具有编织图案的织物，其中所述碰撞面板和所述主面板的所述摩擦系数至少由所述织物的所述编织图案限定，并且其中所述碰撞面板的所述织物的所述编织图案不同于所述主面板的所述织物的所述编织图案。
8.根据权利要求1-7中任一项所述的安全气囊，其中所述延伸部具有与所述主面板间隔开的远端，并且所述碰撞面板从其中一个所述延伸部的所述远端延伸到另一个所述延伸部的所述远端。
9.根据权利要求1-7中任一项所述的安全气囊，其中，其中一个所述周边表面具有第一部分，并且另一个所述周边表面具有第二部分，所述第一部分和所述第二部分彼此面对，并且所述碰撞面板从所述第一部分延伸到所述第二部分。
10.根据权利要求1-7中任一项所述的安全气囊，其中，其中一个所述周边表面具有第一部分，并且另一个所述周边表面具有第二部分，所述第一部分和所述第二部分彼此面对，并且所述碰撞面板的长度大于从所述第一部分到所述第二部分的距离。
11.一种安全气囊总成，包括根据权利要求1-7中任一项所述的安全气囊、和壳体，其中所述安全气囊由所述壳体支撑。
12.根据权利要求11所述的安全气囊总成，还包含与充气室连通的充气机。
13.根据权利要求11所述的安全气囊总成，其中所述安全气囊从所述壳体沿第一方向延伸至主面板，并且其中延伸部从所述主面板沿第一方向延伸。
14.根据权利要求11所述的安全气囊总成，其中所述第一拉带从所述壳体延伸到其中一个所述延伸部，并且第二拉带从所述壳体延伸到另一个所述延伸部。
15.一种安全气囊总成，包含：
壳体；
由所述壳体支撑的安全气囊，所述安全气囊包括限定可充气到充气位置的充气室的主面板；
所述安全气囊包括彼此间隔开的一对延伸部，每个所述延伸部具有周边表面，整个所述周边表面在所述延伸部的周边上横向于所述主面板延伸；
所述安全气囊包括碰撞面板，所述碰撞面板与处于所述充气位置的所述主面板间隔开并且从其中一个所述延伸部延伸到另一个所述延伸部；和
与所述充气室连通的充气机。
CN201810320207.5A 2017-04-17 2018-04-11 车辆安全气囊 Active CN108725373B (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US15/488,600 2017-04-17
US15/488,600 US10343641B2 (en) 2017-04-17 2017-04-17 Vehicle airbag

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN108725373A true CN108725373A (zh) 2018-11-02
CN108725373B CN108725373B (zh) 2022-10-04

Family

ID=62202815

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201810320207.5A Active CN108725373B (zh) 2017-04-17 2018-04-11 车辆安全气囊

Country Status (5)

Country Link
US (1) US10343641B2 (zh)
CN (1) CN108725373B (zh)
DE (1) DE102018109000A1 (zh)
GB (1) GB2562896A (zh)
RU (1) RU2018113457A (zh)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN112013069A (zh) * 2019-05-31 2020-12-01 通用汽车环球科技运作有限责任公司 可膨胀结构构件
CN113365882A (zh) * 2019-02-27 2021-09-07 奥托立夫开发公司 安全气囊装置

Families Citing this family (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR102399336B1 (ko) * 2017-03-16 2022-05-18 현대모비스 주식회사 에어백 장치
JP6750554B2 (ja) * 2017-04-14 2020-09-02 トヨタ自動車株式会社 助手席用エアバッグ装置及びエアバッグの折り畳み方法
KR102399335B1 (ko) * 2017-04-27 2022-05-18 현대모비스 주식회사 에어백 장치
US11167717B2 (en) * 2017-04-28 2021-11-09 Autoliv Development Ab Airbag apparatus with protrusion parts
JP6950565B2 (ja) * 2018-02-19 2021-10-13 トヨタ自動車株式会社 助手席エアバッグの揺動低減構造
US10967829B1 (en) 2019-09-17 2021-04-06 Joyson Safety Systems Acquisition Llc Driver side airbag module
WO2021251096A1 (ja) * 2020-06-08 2021-12-16 オートリブ ディベロップメント エービー 運転席用エアバッグ装置
US11623600B2 (en) * 2021-07-21 2023-04-11 ZF Passive Safety Systems US Inc. Apparatus for covering a windshield opening of a vehicle
JP2023042625A (ja) * 2021-09-15 2023-03-28 株式会社Subaru 車両用エアバッグ装置

Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20060175819A1 (en) * 2005-02-09 2006-08-10 Takata Corporation Airbag and airbag apparatus
CN101376379A (zh) * 2007-08-31 2009-03-04 丰田合成株式会社 副驾驶席用气囊
US20120205901A1 (en) * 2008-08-07 2012-08-16 Invista North America S.A.R.L. Airbag fabrics woven from slit-film polymeric tapes
CN102781733A (zh) * 2010-01-15 2012-11-14 本田技研工业株式会社 多室膝部气囊
US20150321636A1 (en) * 2014-05-08 2015-11-12 Hyundai Mobis Co., Ltd. Air bag module
CN105922966A (zh) * 2015-02-25 2016-09-07 福特全球技术公司 用于车辆斜碰撞的安全气囊
CN105946780A (zh) * 2016-05-13 2016-09-21 大连理工大学 U型安全气囊袋
CN106515652A (zh) * 2015-09-11 2017-03-22 福特全球技术公司 一种包括转向柱下方的压低的区域的安全气囊总成

Family Cites Families (35)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1280072B (de) * 1966-08-03 1968-10-10 Daimler Benz Ag Aufblasbarer Behaelter zum Schutz der Insassen von Fahrzeugen, insbesondere von Kraftfahrzeugen, gegen Aufprallverletzungen bei Zusammenstoessen
US3752501A (en) * 1971-10-20 1973-08-14 Ford Motor Co Steering wheel inflatable cushion device
JP3039068B2 (ja) * 1991-12-04 2000-05-08 タカタ株式会社 エアーバッグ
US5609363A (en) 1995-11-17 1997-03-11 Chrysler Corporation Passenger side air bag with tether
GB9817599D0 (en) 1998-08-14 1998-10-07 Rover Group An air bag arrangement
US6254121B1 (en) * 1998-12-14 2001-07-03 Breed Automotive Technology, Inc. Chambered driver side air bag and module attachment method
DE19932696C1 (de) * 1999-07-15 2000-09-07 Daimler Chrysler Ag Insassenschutzvorrichtung mit zumindest zwei mit Gas auffüllbaren Airbags
DE10033937C2 (de) 2000-07-05 2002-09-26 Takata Petri Ag Gassack für eine Insassen-Schutzeinrichtung
US6962363B2 (en) 2000-07-07 2005-11-08 Milliken & Company Multiple chamber airbags and methods
JP4274742B2 (ja) 2002-05-22 2009-06-10 タカタ株式会社 エアバッグ及びエアバッグ装置
DE10224138A1 (de) 2002-05-24 2003-12-11 Takata Petri Ag Fahrer- oder Beifahrerairbag
DE10311006B4 (de) 2003-03-13 2009-10-01 GM Global Technology Operations, Inc., Detroit Airbag-Vorrichtung eines Kraftfahrzeuges
JP4419696B2 (ja) 2004-06-14 2010-02-24 タカタ株式会社 カーテンエアバッグ装置
JP4678265B2 (ja) 2004-09-14 2011-04-27 トヨタ自動車株式会社 エアバッグ装置及びエアバッグの製造方法
JP4735021B2 (ja) 2005-04-26 2011-07-27 タカタ株式会社 エアバッグ装置
JP4235975B2 (ja) * 2005-06-10 2009-03-11 オートリブ ディベロップメント エービー エアバッグ装置及び、エアバッグの製造方法
JP4760158B2 (ja) 2005-06-24 2011-08-31 タカタ株式会社 エアバッグ及びエアバッグ装置
US7942443B2 (en) 2006-02-17 2011-05-17 Tk Holdings Inc. Airbag system
JP2008044480A (ja) 2006-08-11 2008-02-28 Takata Corp エアバッグ装置
EP2263921B1 (en) 2006-10-26 2011-10-12 Ashimori Industry Co., Ltd. Airbag device
JP4231520B2 (ja) 2006-11-24 2009-03-04 トヨタ自動車株式会社 コラム付けニーエアバッグ装置
JP5026098B2 (ja) 2007-01-31 2012-09-12 日本プラスト株式会社 エアバッグ装置
JP2009006924A (ja) 2007-06-29 2009-01-15 Toyota Motor Corp エアバッグ装置
KR101113677B1 (ko) 2009-12-01 2012-02-14 현대자동차주식회사 차량용 에어백 장치
KR101219695B1 (ko) 2010-09-30 2013-01-21 현대자동차주식회사 차량용 루프 에어백장치
US8876156B2 (en) 2011-01-31 2014-11-04 TRW Vehical Safety Systems Inc. Reduced volume air bag
JP5212555B2 (ja) 2012-02-08 2013-06-19 トヨタ自動車株式会社 車両用乗員保護装置
US8876153B2 (en) * 2013-02-27 2014-11-04 Nissan North America, Inc. Airbag assembly
US9150186B1 (en) 2014-03-13 2015-10-06 Ford Global Technologies, Llc Passenger airbag with secondary chamber
JP6070646B2 (ja) 2014-07-08 2017-02-01 マツダ株式会社 エアバッグ装置
JP6303935B2 (ja) 2014-09-08 2018-04-04 豊田合成株式会社 下肢保護用エアバッグ
US9499118B2 (en) 2015-04-23 2016-11-22 Ford Global Technologies, Llc Airbag for oblique vehicle impacts
US9845067B2 (en) 2015-08-28 2017-12-19 Autoliv Asp, Inc. Frontal airbag systems for oblique crash protection
US9676355B2 (en) * 2015-10-12 2017-06-13 Autoliv Asp, Inc. Frontal airbag systems for oblique crash protection
JP6451597B2 (ja) * 2015-11-06 2019-01-16 トヨタ自動車株式会社 運転席用エアバッグ装置

Patent Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20060175819A1 (en) * 2005-02-09 2006-08-10 Takata Corporation Airbag and airbag apparatus
CN101376379A (zh) * 2007-08-31 2009-03-04 丰田合成株式会社 副驾驶席用气囊
US20120205901A1 (en) * 2008-08-07 2012-08-16 Invista North America S.A.R.L. Airbag fabrics woven from slit-film polymeric tapes
CN102781733A (zh) * 2010-01-15 2012-11-14 本田技研工业株式会社 多室膝部气囊
US20150321636A1 (en) * 2014-05-08 2015-11-12 Hyundai Mobis Co., Ltd. Air bag module
CN105922966A (zh) * 2015-02-25 2016-09-07 福特全球技术公司 用于车辆斜碰撞的安全气囊
CN106515652A (zh) * 2015-09-11 2017-03-22 福特全球技术公司 一种包括转向柱下方的压低的区域的安全气囊总成
CN105946780A (zh) * 2016-05-13 2016-09-21 大连理工大学 U型安全气囊袋

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN113365882A (zh) * 2019-02-27 2021-09-07 奥托立夫开发公司 安全气囊装置
CN112013069A (zh) * 2019-05-31 2020-12-01 通用汽车环球科技运作有限责任公司 可膨胀结构构件

Also Published As

Publication number Publication date
DE102018109000A1 (de) 2018-10-18
CN108725373B (zh) 2022-10-04
US20180297548A1 (en) 2018-10-18
GB2562896A (en) 2018-11-28
GB201805928D0 (en) 2018-05-23
US10343641B2 (en) 2019-07-09
RU2018113457A (ru) 2019-10-14

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN108725373A (zh) 车辆安全气囊
CN105922966B (zh) 用于车辆斜碰撞的安全气囊
CN107021057B (zh) 具有头部定向延伸部和凹部的乘客安全气囊
CN107444328B (zh) 一种包括可展开的扩展部的乘客安全气囊
CN110015263A (zh) 车辆安全气囊
CN109094509A (zh) 车辆安全气囊
CN107972623B (zh) 包括内部拉带和外部拉带的安全气囊总成
CN106064599B (zh) 用于斜车辆碰撞的安全气囊
CN104943651B (zh) 安全气囊装置
CN106004772B (zh) 具有辅助腔的车辆侧帘式安全气囊
CN110040101A (zh) 车辆安全气囊系统
CN109278695A (zh) 车辆安全气囊系统
CN106004770A (zh) 车辆碰撞吸收系统
CN107499274A (zh) 车辆碰撞吸收系统
CN108216109A (zh) 具有侧室的安全气囊
CN109131186A (zh) 约束系统
CN107303885A (zh) 被动式约束系统
CN107804261A (zh) 具有至少一个延伸部的安全气囊
CN110239478A (zh) 车辆安全气囊
CN107082059A (zh) 具有可展开的行人保护装置的车辆发动机罩总成
CN110356356A (zh) 车辆安全气囊
CN107757544A (zh) 具有包括孔的拉带的车辆侧面气帘
US11066032B2 (en) Dash mounted airbag
CN107791994A (zh) 包括可压缩的排气管的安全气囊
CN110775007A (zh) 用于可伸缩方向盘的安全气囊

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant