CN108725099A - 一种轮胎胎面花纹结构 - Google Patents

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杨其振
陆炯
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B60C11/032—Patterns comprising isolated recesses
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B60C2011/0337—Tread patterns characterised by particular design features of the pattern
    • B60C2011/0339—Grooves
    • B60C2011/0358—Lateral grooves, i.e. having an angle of 45 to 90 degees to the equatorial plane

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  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

本发明提供一种轮胎胎面花纹结构，包括设置于轮胎胎面上的花纹块区域和花纹沟区域；在中心花纹块区域两侧的花纹沟区域中设置多个线条型排石块，线条型排石块设置于花纹沟区域的两侧，排石块上表面为斜面，斜面上设置有密集的锯齿，所属花纹沟区域的底部沿着轮胎圆周方向呈曲线走向，花纹沟的角度随着花纹沟区域底部曲线走向而变化。本发明可以保护轮胎胎面减少受尖锐物损伤的风险，增加轮胎使用寿命；对轮胎的排石、排水性能有很大提高，轮胎成本基本没有变化。

Description

一种轮胎胎面花纹结构
技术领域
本发明涉及到一种新型载重子午胎轮胎新型花纹沟排石结构，特别是涉及到适合在中长途公路运输型使用的纵向沟花纹轮胎。
背景技术
轮胎作为车辆的承载结构，起着非常重要的作用，尤其是卡客车载重轮胎，它即要承担着全部的负荷，还要保证着乘车人员的安全等。这种目标对轮胎提出了特别高的要求。而轮胎在行驶过程中花纹沟的夹石子现象，不仅会对轮胎花纹块有相应的挤压与剪切作用，同时还会刺穿花纹沟底胶料造成轮胎的脱层爆破现象。目前，在轮胎行业中对这种现象的处理方法主要有以下几种：
1、在花纹沟底增加排石块结构；这种方法虽然有一定的排石作用但是无形中会增加胎面胶料，增加轮胎重量，提高成本；
2、根据花纹节距大小花纹沟调整为渐变式角度排石；这种结构在花纹沟较窄时，对于那种较小的石子作用不大。
以上两种方法虽能对花纹排石有一定的作用，但是都相应的有一定的局限性。
如附图1、2所示。附图1为正常轮胎花纹沟底排石块结构，这种方法虽然有一定的排石作用但是无形中会增加胎面胶料，增加轮胎重量，提高成本。附图2为根据花纹节距大小花纹沟调整为渐变式角度排石；这种结构在花纹沟较窄时，对于那种较小的石子作用不大。
发明内容
本发明为避免上述现有技术存在的不足之处，提供一种供一种轮胎胎面花纹结构，在最低限改变轮胎生产成本的基础上增加轮胎排石、排水功能，另外，对轮胎的外观有很大的改观。
为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：
一种轮胎胎面花纹结构，包括设置于轮胎胎面上的花纹块区域和花纹沟区域；其特征是：在所述中心花纹块区域两侧的花纹沟区域中设置多个线条型排石块，
线条型排石块设置于花纹沟区域的两侧，线条型排石块上表面为斜面，斜面上设置有密集的锯齿，所属花纹沟区域的底部沿着轮胎圆周方向呈曲线走向，花纹沟的角度随着花纹沟区域底部曲线走向而变化。
对上述方案的进一步改进，排石块的高度小于花纹沟区域的深度。
对上述方案的进一步改进，相邻线条型排石块上表面斜面的倾斜方向相反。
对上述方案的进一步改进，线条型排石块设置于轮胎胎面上的花纹块区域开始垂直于花纹沟区域的底部。
对上述方案的进一步改进，锯齿之间的间隙为0.5-2mm。
本发明的有益效果在于：本发明具有以下优点：
（1）本发明的排石结构设计，可以保护轮胎胎面减少受尖锐物损伤的风险，增加轮胎使用寿命；
（2）对轮胎的排石、排水性能有很大提高，轮胎成本基本没有变化。经试验轮胎市场验证，在轮胎使用过程中没有出现夹石子现象造成的轮胎损坏、爆破等。
附图说明
图1：现有正常轮胎花纹沟底排石块结构。
图2：渐变式花纹沟角度排石结构视图。
图3：本申请的主视图。
图4：本申请排石块的局部放大图。
具体实施方式
下面结合具体附图和实施例对本发明作进一步说明。
如图1-2所示：
一种轮胎胎面花纹结构，包括设置于轮胎胎面上的花纹块区域1和花纹沟区域2；其特征是：在所述中心花纹块区域1两侧的花纹沟区域2中设置多个线条型排石块3，
线条型排石块3设置于花纹沟区域2的两侧，线条型排石块3上表面为斜面，斜面上设置有密集的锯齿4，所属花纹沟区域的底部沿着轮胎圆周方向呈曲线走向，花纹沟的角度随着花纹沟区域底部曲线走向而变化。
对上述方案的进一步改进，排石块的高度小于花纹沟区域的深度。
对上述方案的进一步改进，相邻线条型排石块3上表面斜面的倾斜方向相反。
对上述方案的进一步改进，线条型排石块3设置于轮胎胎面上的花纹块区域1开始垂直于花纹沟区域2的底部。
对上述方案的进一步改进，锯齿4之间的间隙为0.5-2mm。
本发明所述的胎面花纹沟结构尤其适合车辆行驶在路面复杂的非铺装路面上。经过轮胎室内机床试验以及外部的路试，确定能更好的防止轮胎的胎面损伤及更好的提升轮胎使用寿命。本发明在不改变现有生产设备结构的前提下，工序易于实现，而且适用于所有全钢子午线载重型轮胎，不致于增加轮胎生产时间，从而可以很好的推广利用。
最后所应说明的是，以上具体实施方式仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照实例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

Claims (5)

1.一种轮胎胎面花纹结构，包括设置于轮胎胎面上的花纹块区域（1）和花纹沟区域（2）；其特征是：在所述中心花纹块区域（1）两侧的花纹沟区域（2）中设置多个线条型排石块（3），
线条型排石块（3）设置于花纹沟区域（2）的两侧，线条型排石块（3）上表面为斜面，斜面上设置有密集的锯齿（4），所属花纹沟区域的底部沿着轮胎圆周方向呈曲线走向，花纹沟的角度随着花纹沟区域底部曲线走向而变化。
2.如权利要求1所述的轮胎胎面花纹结构，其特征是：排石块的高度小于花纹沟区域的深度。
3.如权利要求1所述的一种轮胎胎面花纹结构，其特征是：所述相邻线条型排石块（3）上表面斜面的倾斜方向相反。
4.如权利要求1所述的一种轮胎胎面花纹结构，其特征是：所述的线条型排石块（3）设置于轮胎胎面上的花纹块区域（1）开始垂直于花纹沟区域（2）的底部。
5.如权利要求1所述的一种轮胎胎面花纹结构，其特征是：所述锯齿（4）之间的间隙为0.5-2mm。
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Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4703788A (en) * 1985-09-17 1987-11-03 Sumitomo Rubber Industries, Ltd. Tire tread with zig-zag grooves with projections in groove
JP2002225510A (ja) * 2001-02-01 2002-08-14 Bridgestone Corp 空気入りタイヤ
CN205768393U (zh) * 2016-03-29 2016-12-07 江苏通用科技股份有限公司 轮胎胎面花纹结构
CN208812897U (zh) * 2018-05-07 2019-05-03 江苏通用科技股份有限公司 一种轮胎胎面花纹结构

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