CN205989631U - 一种低噪声车辆轮胎 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及车辆轮胎，具体地说，涉及一种低噪声车辆轮胎。本实用新型轮胎具有以下优点：1、四道主沟槽能有效提高轮胎的排水性能，提高湿地行驶安全性；2、左侧花纹块区域的缺口设计和右侧花纹块区域的横向沟槽设计，不仅能有效降低轮胎行驶产生的噪音，而且能防止轮胎开裂，延长轮胎使用寿命；3、中间花纹块区域的纵向弧形沟槽设计能是轮胎任何横截面上保持连通，使气体进出顺畅，降低行驶噪音；纵向的波浪形花纹形成的纵向花纹块，可提高直线行驶的稳定性；4、左胎肩与右胎肩的花纹块为非对称设计，可以确保转弯时随着转弯深度的增加而增大外侧胎面的接地面积，从而使轮胎具有出色的抓地力，同时保持胎面磨损的均匀性。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆轮胎，具体地说，涉及一种低噪声车辆轮胎。
背景技术
目前，在国内市场上出售的普通越野轮胎，主要是为了满足车辆对轮胎的最基本需求，即轮胎负荷能力、轮胎尺寸等性能的要求，绝大多数没有考虑到轮胎适用路况的性能。因而，现有技术中的越野轮胎存有的缺陷是：1、排水性较差，湿地行驶安全性较低；2、花纹块易开裂，行驶噪音大；3、直线行驶稳定性较差；4、转弯性能较差。
实用新型内容
本实用新型的目的在于，提供一种低噪声车辆轮胎，以解决上述的技术问题。
为解决上述问题，本实用新型所采用的技术方案是：
一种低噪声车辆轮胎，包括胎冠和胎肩；所述胎冠为轮胎与地面相接触的部位，所述胎肩为分别位于胎冠左右两侧的左胎肩、右胎肩；所述胎冠上设有四条纵向的主沟槽，从左向右依次是一号主沟槽、二号主沟槽、三号主沟槽、四号主沟槽；所述左胎肩位于一号主沟槽的外侧；所述右胎肩位于四号主沟槽的外侧；所述一号主沟槽与二号主沟槽之间为左侧花纹块区域；所述二号主沟槽与三号主沟槽之间为中间花纹块区域；所述三号主沟槽与四号主沟槽之间为右侧花纹块区域；所述左胎肩上靠近一号主沟槽的部位设有纵向的左胎肩抑制偏磨条；其特征在于：所述左侧花纹块区域的中心沿胎冠的圆周方向设有左侧纵向细沟槽；所述左侧花纹块区域与一号主沟槽相接的左侧边沿胎冠圆周方向均匀设置有左侧缺口，所述左侧花纹块区域与二号主沟槽相接的部位沿胎冠圆周方向均匀设置有右侧缺口；所述左侧缺口的内端向上倾斜，所述右侧缺口的内端向下倾斜，且左侧缺口与右侧缺口相间排列；所述右侧花纹块区域的中心沿胎冠的圆周方向设有右侧纵向细沟槽；所述右侧花纹块区域内沿胎冠的圆周方向均匀设置有若干个横向的右侧花纹块沟槽，所述右侧花纹块沟槽为内端向下、外端向上倾斜设置，它们将右侧花纹块分隔为大小均匀的菱形花纹块。
进一步地说，所述中间花纹块区域内沿胎冠的圆周方向均匀设置有若干个纵向的弧形沟槽，各个弧形沟槽纵向均匀排列形成波浪形花纹。
再进一步说，所述左胎肩上沿胎冠的圆周方向均匀设置有若干个横向的左胎肩花纹沟；所述左胎肩花纹沟的内端与左胎肩抑制偏磨条相接，其外端向上折弯成钩状；相邻的两个左胎肩花纹沟之间设有横向的左胎肩钢片。
更进一步说，所述右胎肩上沿胎冠的圆周方向均匀设置有若干个横向的右胎肩花纹沟；所述右胎肩花纹沟的内端与四号主沟槽相连通，其外端向下弯曲成钩状；相邻的两个右胎肩花纹沟之间设有横向的右胎肩钢片。
有益效果：与现有技术相比，本实用新型轮胎结构优化设计，具有以下优点：1、四道主沟槽能有效提高轮胎的排水性能，提高湿地行驶安全性；2、左侧花纹块区域的缺口设计和右侧花纹块区域的横向沟槽设计，不仅能有效降低轮胎行驶产生的噪音，而且能防止轮胎开裂，延长轮胎使用寿命；3、中间花纹块区域的纵向弧形沟槽设计能是轮胎任何横截面上保持连通，使气体进出顺畅，降低行驶噪音；纵向的波浪形花纹形成的纵向花纹块，可提高直线行驶的稳定性；4、左胎肩与右胎肩的花纹块为非对称设计，可以确保转弯时随着转弯深度的增加而增大外侧胎面的接地面积，从而使轮胎具有出色的抓地力，同时保持胎面磨损的均匀性。
附图说明
图1为本实用新型中的局部结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。
参照图1，本实用新型所述的低噪声车辆轮胎，包括胎冠和胎肩；所述胎冠为轮胎与地面相接触的部位，所述胎肩为分别位于胎冠左右两侧的左胎肩5、右胎肩6；所述胎冠上设有四条纵向的主沟槽，从左向右依次是一号主沟槽1、二号主沟槽2、三号主沟槽3、四号主沟槽4；所述左胎肩5位于一号主沟槽1的外侧；所述右胎肩6位于四号主沟槽4的外侧；所述一号主沟槽1与二号主沟槽2之间为左侧花纹块区域7；所述二号主沟槽与三号主沟槽3之间为中间花纹块区域8；所述三号主沟槽3与四号主沟槽4之间为右侧花纹块区域9；所述左胎肩5上靠近一号主沟槽1的部位设有纵向的左胎肩抑制偏磨条53。
所述左侧花纹块区域7的中心沿胎冠的圆周方向设有左侧纵向细沟槽71；所述左侧花纹块区域7与一号主沟槽1相接的左侧边沿胎冠圆周方向均匀设置有左侧缺口73，所述左侧花纹块区域7与二号主沟槽2相接的部位沿胎冠圆周方向均匀设置有右侧缺口72；所述左侧缺口73的内端向上倾斜，所述右侧缺口72的内端向下倾斜，且左侧缺口73与右侧缺口72相间排列。
所述右侧花纹块区域9的中心沿胎冠的圆周方向设有右侧纵向细沟槽91；所述右侧花纹块区域9内沿胎冠的圆周方向均匀设置有若干个横向的右侧花纹块沟槽92，所述右侧花纹块沟槽92为内端向下、外端向上倾斜设置，它们将右侧花纹块9分隔为大小均匀的菱形花纹块。
所述中间花纹块区域8内沿胎冠的圆周方向均匀设置有若干个纵向的弧形沟槽81，各个弧形沟槽81纵向均匀排列形成波浪形花纹。
所述左胎肩5上沿胎冠的圆周方向均匀设置有若干个横向的左胎肩花纹沟52；所述左胎肩花纹沟52的内端与左胎肩抑制偏磨条53相接，其外端向上折弯成钩状；相邻的两个左胎肩花纹沟52之间设有横向的左胎肩钢片51。
所述右胎肩6上沿胎冠的圆周方向均匀设置有若干个横向的右胎肩花纹沟61；所述右胎肩花纹沟61的内端与四号主沟槽相连通，其外端向下弯曲成钩状；相邻的两个右胎肩花纹沟61之间设有横向的右胎肩钢片62。
Claims (4)
1.一种低噪声车辆轮胎，包括胎冠和胎肩；所述胎冠为轮胎与地面相接触的部位，所述胎肩为分别位于胎冠左右两侧的左胎肩(5)、右胎肩(6)；所述胎冠上设有四条纵向的主沟槽，从左向右依次是一号主沟槽(1)、二号主沟槽(2)、三号主沟槽(3)、四号主沟槽(4)；所述左胎肩(5)位于一号主沟槽(1)的外侧；所述右胎肩(6)位于四号主沟槽(4)的外侧；所述一号主沟槽(1)与二号主沟槽(2)之间为左侧花纹块区域(7)；所述二号主沟槽与三号主沟槽(3)之间为中间花纹块区域(8)；所述三号主沟槽(3)与四号主沟槽(4)之间为右侧花纹块区域(9)；所述左胎肩(5)上靠近一号主沟槽(1)的部位设有纵向的左胎肩抑制偏磨条(53)；其特征在于：所述左侧花纹块区域(7)的中心沿胎冠的圆周方向设有左侧纵向细沟槽(71)；所述左侧花纹块区域(7)与一号主沟槽(1)相接的左侧边沿胎冠圆周方向均匀设置有左侧缺口(73)，所述左侧花纹块区域(7)与二号主沟槽(2)相接的部位沿胎冠圆周方向均匀设置有右侧缺口(72)；所述左侧缺口(73)的内端向上倾斜，所述右侧缺口(72)的内端向下倾斜，且左侧缺口(73)与右侧缺口(72)相间排列；所述右侧花纹块区域(9)的中心沿胎冠的圆周方向设有右侧纵向细沟槽(91)；所述右侧花纹块区域(9)内沿胎冠的圆周方向均匀设置有若干个横向的右侧花纹块沟槽(92)，所述右侧花纹块沟槽(92)为内端向下、外端向上倾斜设置，它们将右侧花纹块(9)分隔为大小均匀的菱形花纹块。
2.根据权利要求1所述的低噪声车辆轮胎，其特征在于：所述中间花纹块区域(8)内沿胎冠的圆周方向均匀设置有若干个纵向的弧形沟槽(81)，各个弧形沟槽(81)纵向均匀排列形成波浪形花纹。
3.根据权利要求1所述的低噪声车辆轮胎，其特征在于：所述左胎肩(5)上沿胎冠的圆周方向均匀设置有若干个横向的左胎肩花纹沟(52)；所述左胎肩花纹沟(52)的内端与左胎肩抑制偏磨条(53)相接，其外端向上折弯成钩状；相邻的两个左胎肩花纹沟(52)之间设有横向的左胎肩钢片(51)。
4.根据权利要求1所述的低噪声车辆轮胎，其特征在于：所述右胎肩(6)上沿胎冠的圆周方向均匀设置有若干个横向的右胎肩花纹沟(61)；所述右胎肩花纹沟(61)的内端与四号主沟槽相连通，其外端向下弯曲成钩状；相邻的两个右胎肩花纹沟(61)之间设有横向的右胎肩钢片(62)。
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|---|---|---|---|---|
| CN108757342A (zh) * | 2018-06-04 | 2018-11-06 | 南通理工学院 | 一种用于风机叶片探伤的设备 |
| CN110315912A (zh) * | 2019-07-25 | 2019-10-11 | 寿光福麦斯轮胎有限公司 | 一种轿跑车用轮胎 |
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