CN108699957B - 喷嘴驱动机构、增压器、以及可变容量型增压器 - Google Patents

Abstract

喷嘴驱动机构具备：分别固定于多个喷嘴叶片(26)的轴部(26a)的多个联接板(30)；具有设有轴支撑喷嘴叶片(26)的轴部(26a)的轴孔的环状的主体部(23b)且配置于联接板(30)与喷嘴叶片(26)之间的喷嘴环(23)；一端(24a)安装于喷嘴环(23)的主体部(23b)且另一端(24b)比联接板(30)中的与喷嘴环(23)对置的对置面(30d)突出的限制销(24)；以及与限制销(24)分开设置且组装于隔着联接板(30)位于与喷嘴环(23)相反一侧的壁部(2b)的定位销(25)。

Description

喷嘴驱动机构、增压器、以及可变容量型增压器

技术领域

本公开涉及利用联接板使多个喷嘴叶片位移的喷嘴驱动机构、增压器、以及可变容量型增压器。

背景技术

现今，普及着可变容量型的增压器。在这样的增压器中，例如，如专利文献1所示，在从涡轮机涡旋流路向涡轮机叶轮引导排出气体的流路，呈环状地排列配置多个喷嘴叶片。喷嘴叶片安装于叶片轴。若叶片轴因驱动器的动力旋转，则喷嘴叶片的角度伴随叶片轴的旋转而在流路内产生变化。流路宽度(所谓喷嘴喉部宽度)产生变化，来控制在流路流通的排出气体的流量。

叶片轴支撑在设于喷嘴环的轴孔。在从喷嘴环突出的叶片轴的端部安装有联接板。而且，联接板利用驱动器的动力而摆动，从而叶片轴以及喷嘴叶片旋转。并且，在喷嘴环压入有定位销的一端。定位销的另一端插通于壳体。利用该定位销来相对于壳体定位喷嘴环、设于喷嘴环的联接板等部件。并且，定位销被限制为联接板不会自预定位置绕叶片轴旋转。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利第5353635号公报

发明内容

发明所要解决的课题

然而，向喷嘴环进行定位销的压入有在将喷嘴叶片安装于喷嘴环后进行的情况。这是为了避免在其它部件的组装时等与工具发生干涉。此时，需要进行压入时的压入深度、载荷的管理，以便不会对组装于喷嘴叶片的部件施加过度的载荷。因此，例如若在组装时使用压入装置等进行精密精度的压入载荷、深度的位置管理，则有导致影响生产率的担忧。

本公开的目的在于提供能够提高生产率的喷嘴驱动机构、增压器、以及可变容量型增压器。

用于解决课题的方案

为了解决上述课题，本公开的一个方式的喷嘴驱动机构具备：多个联接板，它们分别设于多个喷嘴叶片的轴部；喷嘴环，其具有环状的主体部并配置于联接板与喷嘴叶片之间，上述环状的主体部设有轴支撑喷嘴叶片的轴部的轴孔；限制销，其一端侧安装于喷嘴环的主体部，并且另一端比联接板中的与喷嘴环对置的对置面突出；以及定位销，其与限制销分开设置，并且组装于隔着联接板位于与喷嘴环相反一侧的壁部。

定位销也可以设于若喷嘴环旋转则与该喷嘴环接触的位置。

也可以具备环形孔，该环形孔贯通上述喷嘴环的主体部，并且限制销的一端压入直至喷嘴环中的与位于联接板的相反一侧的开口面为同一面的位置。

也可以具备插入孔，该插入孔形成于壁部，并且供定位销插入。

也可以具备定位部，该定位部形成于喷嘴环的主体部，由定位销插通的孔或者槽构成，并且相比定位销位于主体部的径向内侧的内壁面从定位销分离。

为了解决上述课题，本公开的一个方式的增压器具备上述的喷嘴驱动机构。

为了解决上述课题，本公开的一个方式的可变容量型增压器具备：喷嘴驱动机构，其具有分别固定于多个喷嘴叶片的轴部的多个联接板；环状的主体部，其设有轴支撑喷嘴叶片的轴部的轴孔；喷嘴环，其配置于联接板与喷嘴叶片之间；限制销，其一端固定于喷嘴环的主体部，并且另一端比联接板中的与喷嘴环对置的对置面突出；定位销，其与限制销分开设置，并且组装于壳体中的隔着联接板位于与喷嘴环相反一侧的壁部；以及壳体孔，其形成于壁部，并且供定位销插入。

发明的效果如下。

根据本公开，能够提高生产率。

附图说明

图1是可变容量型增压器(增压器)的简要剖视图。

图2是喷嘴驱动机构的分解立体图。

图3是喷嘴驱动机构的组装后的立体图。

图4的(a)是提取图1中虚线部分的图。图4的(b)是使轴的旋转方向的位置不同的与图4的(a)对应的部位的剖视图。

图5是提取喷嘴驱动机构中的喷嘴环、限制销、定位销、以及联接板的图。

具体实施方式

以下参照附图，对本公开的实施方式进行详细说明。实施方式所示的尺寸、材料、其它具体的数值等只不过是用于使理解变得容易的示例，除特别说明的情况以外，并不对本公开进行限定。此外，在本说明书以及附图中，对于实际上具有同一功能、结构的要件，标注同一符号，从而省略重复说明。并且，省略与本公开没有直接关系的要件的图示。

图1是可变容量型增压器C(增压器)的简要剖视图。以下，将图1所示的箭头L方向作为可变容量型增压器C的左侧来进行说明。将图1所示的箭头R方向作为可变容量型增压器C的右侧来进行说明。如图1所示，可变容量型增压器C具备增压器主体1。增压器主体1具备轴承壳体2(壳体)。在轴承壳体2的左侧，利用紧固螺栓3连结涡轮机壳体4(壳体)。在轴承壳体2的右侧，利用紧固螺栓5连结压缩机壳体6。轴承壳体2、涡轮机壳体4、压缩机壳体6为一体化。

在轴承壳体2形成有收纳孔2a。收纳孔2a沿可变容量型增压器C的左右方向贯通。由收纳于收纳孔2a的径向轴承7(在本实施方式中，作为一个例子在图1中示出半浮式轴承)旋转自如地轴支撑有轴8。在轴8的左端部设有涡轮机叶轮9。涡轮机叶轮9旋转自如地收纳在涡轮机壳体4内。并且，在轴8的右端部设有压缩机叶轮10。压缩机叶轮10旋转自如地收纳在压缩机壳体6内。

在压缩机壳体6形成有吸气口11。吸气口11在可变容量型增压器C的右侧开口。吸气口11与未图示的空气过滤器连接。并且，在利用紧固螺栓5连结有轴承壳体2和压缩机壳体6的状态下形成扩压流路12。扩压流路12由轴承壳体2与压缩机壳体6的对置面形成。扩压流路12使空气升压。扩压流路12从轴8的径向内侧朝向外侧形成为环状。扩压流路12在轴8的径向内侧经由压缩机叶轮10与吸气口11连通。

并且，在压缩机壳体6设有压缩机涡旋流路13。压缩机涡旋流路13呈环状。压缩机涡旋流路13相比扩压流路12位于轴8的径向外侧。压缩机涡旋流路13与未图示的发动机的吸气口连通。压缩机涡旋流路13还与扩压流路12连通。因此，若压缩机叶轮10旋转，则从吸气口11向压缩机壳体6内吸入空气。该被吸入后的空气在流通于压缩机叶轮10的叶片之间的过程中得以增速增压。增速增压后的空气在扩压流路12以及压缩机涡旋流路13中升压(压力恢复)。升压后的空气引导至发动机。

并且，在利用紧固螺栓3连结有轴承壳体2和涡轮机壳体4的状态下，在轴承壳体2与涡轮机壳体4的对置面之间形成间隙14。该间隙14是构成流路x的部分。在流路x配置后述的喷嘴叶片26。排出气体在流路x流通。间隙14从轴8(涡轮机叶轮9)的径向内侧朝向外侧形成为环状。

并且，在涡轮机壳体4形成有排气口16。排气口16经由涡轮机叶轮9与涡轮机涡旋流路15连通。排气口16与涡轮机叶轮9的正面面对。排气口16与未图示的排出气体净化装置连接。

涡轮机涡旋流路15与未图示的气体流入口连通。向气体流入口引导从发动机排出的排出气体。涡轮机涡旋流路15还与上述的流路x连通。因此，从气体流入口引导至涡轮机涡旋流路15的排出气体经由流路x以及涡轮机叶轮9被引导至排气口16。即，流路x成为从涡轮机涡旋流路15朝向涡轮机叶轮9的流路。排出气体在从流路x向排气口16的流通过程中使涡轮机叶轮9旋转。而且，上述的涡轮机叶轮9的旋转力经由轴8向压缩机叶轮10传递。空气因压缩机叶轮10的旋转力而升压，并被引导至发动机的吸气口。

此时，若被引导至涡轮机壳体4的排出气体的流量产生变化，则涡轮机叶轮9以及压缩机叶轮10的旋转量产生变化。根据发动机的运转状况，有无法向发动机的吸气口充分地引导升压至所希望的压力的空气的情况。因此，在可变容量型增压器C设有喷嘴驱动机构20。

喷嘴驱动机构20使涡轮机壳体4的流路x的流路宽度(后述的喷嘴喉部宽度)产生变化。喷嘴驱动机构20按照排出气体的流量使被引导至涡轮机叶轮9的排出气体的流速产生变化。具体而言，在发动机的转速较低且排出气体的流量较少的情况下，喷嘴驱动机构20减小流路x的喷嘴开度来提高被引导至涡轮机叶轮9的排出气体的流速。这样，即使是较少的流量，喷嘴驱动机构20也能够使涡轮机叶轮9旋转。以下，对喷嘴驱动机构20的结构进行说明。

图2是喷嘴驱动机构20的分解立体图。如图2所示，喷嘴驱动机构20具有CC板21。在CC板21形成板轴孔21a。板轴孔21a沿轴8的轴向贯通。CC板21例如形成为与轴8的轴向垂直的截面形状呈圆形的平板形状。在CC板21的外周面侧设有板销孔21b。板销孔21b沿轴8的轴向(以下称作轴向)贯通CC板21。

板销孔21b在CC板21的周向上分离地设置多个(此处为3个)。在板销孔21b分别插通有CC销22的一端。

喷嘴环23相对于CC板21位于压缩机叶轮10侧(图1中右侧)。喷嘴环23具有环状的主体部23b。在主体部23b形成环形轴孔23a。环形轴孔23a沿轴8的轴向贯通主体部23b。在主体部23b的CC板21侧设置环状的凸缘部23c。凸缘部23c从主体部23b向径向外侧突出。即，在主体部23b的径向外侧存在凸缘部23c。台阶面23c₁连接主体部23b与凸缘部23c的台阶。台阶面23c₁沿径向延伸。在凸缘部23c的与CC板21的板销孔21b对置的对置部形成环形销孔23d。环形销孔23d沿轴向贯通凸缘部23c。在环形销孔23d插通CC销22。

CC销22具有第一环状突起22a。第一环状突起22a沿径向突出。第一环状突起22a的外径比板销孔21b的内径大。因此，若在板销孔21b插通CC销22，则第一环状突起22a抵接于CC板21的与喷嘴环23对置的对置面。这样，决定向板销孔21b插通CC销22的插通位置。

同样，CC销22具有第二环状突起22b。第二环状突起22b沿径向突出。第二环状突起22b位于比第一环状突起22a更靠另一端侧。第二环状突起22b的外径比环形销孔23d的内径大。因此，若在环形销孔23d插通CC销22，则第二环状突起22b抵接于喷嘴环23的与CC板21对置的对置面。这样，决定向环形销孔23d插通CC销22的插通位置。

这样，利用CC销22规定CC板21与喷嘴环23的对置间隔。上述的流路x由CC板21与喷嘴环23所对置的间隙形成。利用CC销22规定流路x的轴向长度。

并且，在喷嘴环23的凸缘部23c设有环形孔23e。环形孔23e与环形销孔23d相比在周向的位置不同。环形孔23e沿轴向贯通凸缘部23c。在环形孔23e压入限制销24。

在主体部23b的外周面23f设有定位部23g。定位部23g由向径向内侧凹入的槽(切口)构成。在定位部23g插通与限制销24分开设置的定位销25。

定位部23g与环形孔23e相比在主体部23b的周向上的位置不同。定位部23g相比环形孔23e延伸至主体部23b的径向内侧。环形孔23e相比定位部23g延伸至主体部23b的径向外侧。但是，定位部23g也可以相比环形孔23e延伸至主体部23b的径向外侧。环形孔23e也可以相比定位部23g延伸至主体部23b的径向内侧。在下文中详细说明限制销24以及定位销25。

在主体部23b形成叶片轴孔23h(轴孔)。叶片轴孔23h形成于在周向上从定位部23g分离的位置。叶片轴孔23h沿轴向贯通主体部23b。叶片轴孔23h在涡轮机叶轮9的旋转方向(主体部23b的周向)上分离地设有多个(此处为11个)。

喷嘴叶片26与叶片轴孔23h相同地在涡轮机叶轮9的旋转方向上分离地设有多个(此处为11个)。此处，涡轮机叶轮9的旋转方向成为与CC板21的周向或者喷嘴环23的主体部23b的周向大致相同的方向。大致相同也包括涡轮机叶轮9的旋转方向相对于CC板21的周向或者喷嘴环23的主体部23b的周向偏离的情况。该偏离例如有因涡轮机叶轮9的旋转时的振摆回转或部件的组装或者部件尺寸的精度等在构造上产生的偏差而产生的情况。

叶片体26b位于CC板21与喷嘴环23之间的间隙(即流路x)。从叶片体26b向喷嘴环23侧突出的轴部26a轴支撑于叶片轴孔23h(单轴保持)。此处，对轴部26a由喷嘴环23轴支承的情况进行了说明。但是，可以也在CC板21形成轴支撑轴部26a的孔。

支承环27是环状部件。支承环27具有支承轴孔27a。在支承轴孔27a并从图2中左侧插通喷嘴环23的主体部23b。限制销24以及定位销25插通支承轴孔27a的内侧。在支承轴孔27a的内周面形成突起部27b。突起部27b从支承轴孔27a的内周面向径向内侧突出。突起部27b与环形销孔23d对应地形成有多个(此处为3个)。在突起部27b设有支承销孔27c。支承销孔27c设于与环形销孔23d对置的位置。支承销孔27c沿轴向贯通突起部27b。在轴承壳体2与涡轮机壳体4紧固连结的状态下，例如，支承环27的外周部夹持于轴承壳体2与涡轮机壳体4之间。

驱动环形支承件28是环状部件。驱动环形支承件28相对于支承环27位于与喷嘴环23的凸缘部23c相反的一侧。与支承环27相同，在驱动环形支承件28形成驱动支承轴孔28a。在驱动支承轴孔28a并从图2中左侧插通喷嘴环23的主体部23b。并且，在驱动环形支承件28设有驱动支承销孔28b。驱动支承销孔28b设于与支承销孔27c对置的位置。驱动支承销孔28b沿轴向贯通驱动环形支承件28。并且，在驱动支承轴孔28a的内周面设有槽28c。槽28c从驱动支承轴孔28a的内周面向径向外侧凹入。限制销24插通(进入)槽28c。并且，在驱动支承轴孔28a的内周面不形成定位销25插通的槽。定位销25插通驱动支承轴孔28a的内侧。

在驱动环形支承件28的外周设有卡定部28d。卡定部28d在轴向上向图2中右侧(从支承环27分离的一侧)突出。在卡定部28d的前端形成有弯曲部28e。弯曲部28e向驱动环形支承件28的径向外侧弯曲。

图3是喷嘴驱动机构20的组装后的立体图。如图3所示，CC销22插通板销孔21b、环形销孔23d、支承销孔27c、驱动支承销孔28b(参照图2)，并且将CC销22的两端进行铆接。这样，组装CC板21、喷嘴环23、支承环27、驱动环形支承件28。从而，喷嘴驱动机构20例如经由支承环27保持在轴承壳体2和涡轮机壳体4的内部。

驱动环29是环状部件。驱动环29具有驱动轴孔29a。驱动轴孔29a沿轴向贯通驱动环29。驱动轴孔29a的内径比驱动环形支承件28的卡定部28d的直径大。对于驱动环29而言，驱动环形支承件28从图2中右侧插通驱动环29的驱动轴孔29a。驱动环形支承件28的卡定部28d位于驱动轴孔29a的内侧。弯曲部28e相比驱动环29位于图2中右侧。驱动环29被支承环27和弯曲部28e夹持。驱动环29从径向内侧支撑于卡定部28d。

喷嘴叶片26的轴部26a中的前端部26c从喷嘴环23的叶片轴孔23h突出。轴部26a的前端部26c插通支承环27的支承轴孔27a、驱动环形支承件28的驱动支承轴孔28a、驱动环29的驱动轴孔29a。轴部26a的前端部26c插通联接板30。

联接板30设为与喷嘴叶片26数目相同。多个联接板30分别具有主体30b。在主体30b形成板孔30a(参照图2)。在板孔30a插通轴部26a的前端部26c。主体30b配设在驱动环29的驱动轴孔29a内。在主体30b形成有联接突起30c。联接突起30c从主体30b朝向驱动轴孔29a的内周面突出。

在驱动环29中的驱动轴孔29a的内周设有嵌合槽29b。嵌合槽29b向径向外侧凹入。嵌合槽29b与喷嘴叶片26数目相同地在驱动轴孔29a的周向上分离地设置。在嵌合槽29b分别嵌合有联接突起30c。在联接板30铆接有插通至主体30b的板孔30a的轴部26a的前端部26c。联接板30与轴部26a一体旋转。

此处，在驱动环29且在驱动轴孔29a的内周设有驱动槽29c。驱动槽29c与嵌合槽29b大致同形。驱动槽29c与嵌合槽29b相比周向的位置不同。在驱动槽29c嵌合驱动联接件(未图示)的一端侧。驱动联接件与联接板30大致同形。驱动联接件的另一端侧例如铆接于轴部件的一端侧。轴部件支撑于在轴承壳体2安装的圆筒状的轴承部件。并且，轴部件的另一端侧焊接于连结部件。连结部件呈平板状。连结部件与驱动器连结。连结部件向轴承壳体的外部突出。经由驱动联接件向驱动环29传递未图示的驱动器的动力。其结果，驱动环29支撑于驱动环形支承件28的卡定部28d并旋转(滑动)。

若驱动环29旋转，则与嵌合槽29b嵌合的联接突起30c沿旋转方向被按压至驱动环29。联接板30绕轴部26a的轴心旋转(摆动)。其结果，固定于联接板30的轴部26a旋转。多个喷嘴叶片26的叶片体26b同步地同轴部26a一起旋转。这样，在流路x内相邻的叶片体26b彼此的流路宽度(所谓喷嘴喉部宽度)产生变化。即，喷嘴叶片26的开度产生变化。流路x的流路面积产生变化。

图4的(a)是提取图1中虚线部分的图。图4的(b)是使轴8的旋转方向的位置不同的与图4的(a)对应的部位的剖视图。如图4的(a)、图4的(b)所示，喷嘴环23配设于联接板30与流路x之间。

并且，如图4的(a)所示，限制销24的一端24a压入并安装于喷嘴环23的环形孔23e。并且，在主体部23b的外周面23f形成槽23i(参照图2)。槽23i相对于环形孔23e位于主体部23b的径向内侧。槽23i即切口沿轴向延伸。限制销24的轴向的位置与槽23i重叠。

限制销24的另一端24b比联接板30中的与喷嘴环23对置的对置面30d突出。限制销24的另一端24b与对置面30d的相反一侧的背面30e为大致同一面。

并且，限制销24相对于喷嘴环23的主体部23b径向外侧分离地配设。即，在限制销24与喷嘴环23的主体部23b之间形成间隙Sa。喷嘴环23的凸缘部23c相对于支承环27在轴向上分离地配设。在喷嘴环23的凸缘部23c与支承环27之间形成缝间隙Sb。

图5是提取喷嘴驱动机构20中的喷嘴环23、限制销24、定位销25、以及联接板30的图。其中，就联接板30而言，除在限制销24附近的一个联接板30之外省略其图示。

如图5所示，限制销24的另一端24b配设于多个联接板30中的预定的联接板30的附近。联接板30在绕轴部26a的轴心的旋转方向上与限制销24对置。具体而言，若联接板30绕轴部26a的轴心向打开的方向旋转，则联接板30在预定的位置抵接于限制销24。因此，联接板30被限制销24限制旋转方向的移动。此处，限制销24也可以配置为，在联接板30绕轴部26a的轴心向关闭的方向旋转了的情况下，联接板30在预定的位置抵接于限制销24。

并且，如图4的(b)所示，在轴承壳体2的壁部2b形成有插入孔2c。壁部2b隔着联接板30位于与喷嘴环23的相反一侧。联接板30配设于喷嘴环23与壁部2b之间。此处，在插入孔2c例如压入有定位销25的一端25a。如图4的(b)、图5所示，在定位部23g插通于定位销25的另一端25b。即，定位销25的轴向的位置与定位部23g重叠。

并且，定位销25与限制销24相比在喷嘴环23的主体部23b的周向上的位置不同。定位销25相比限制销24位于主体部23b的径向内侧。若将定位销25相比限制销24配置于径向内侧，则容易避免定位销25与形成于轴承壳体2内部的冷却水的水室、润滑油的油室干涉。并且，若将定位销25相比限制销24配置于径向外侧，则能够容易向联接板30中的与侧面的平坦部30f(参照图5)抵接的位置配置限制销24。通过使限位销24可靠地与平坦部30f接触，能够避免喷嘴叶片26的开度设计的复杂化。但是，定位销25也可以相对于限制销24位于主体部23b的径向外侧。定位销25的在主体部23b的径向上的位置也可以与限制销24相同。定位销25的一部分的在主体部23b的径向上的位置也可以与限制销24重叠。

并且，定位销25位于驱动环29的径向内侧。定位销25插通驱动环形支承件28的驱动支承轴孔28a。定位销25相对于驱动支承轴孔28a的内周面分离地配设于径向内侧。在定位销25与驱动支承轴孔28a的内周面之间形成间隙Sc。并且，如上述那样，在支承环27与喷嘴环23的凸缘部23c之间形成间隙Sb。

例如在喷嘴环23的姿势相对于轴承壳体2相对地向旋转方向偏离了的情况下，定位部23g抵接于定位销25。即，定位销25设于若喷嘴环23旋转则与喷嘴环23接触的位置。因此，利用定位销25来限制喷嘴环23相对于轴承壳体2的壁部2b的旋转。由定位销25完成喷嘴环23的周向定位。这样，在喷嘴驱动机构20中，分别组装限制销24以及定位销25这两个销。

例如在使定位销25也具有作为限制销24的功能的情况下，考虑与限制销24相同地将定位销25的另一端25b压入至喷嘴环23。在该情况下，为了限制联接板30的旋转方向的移动，定位销25必须配置于联接板30附近。因此，在对喷嘴叶片26的轴部26a进行铆接时，需要避免与定位销25的干涉。

如上述那样，在本实施方式中，分别设置限制销24和定位销25这两个销。限制销24相对于联接板30不向轴承壳体2侧(图4的(a)中右侧)突出。因此，例如在向联接板30进行轴部26a的铆接时，能够防止与铆接工具的干涉。并且，在将喷嘴叶片26等组装于喷嘴环23前，能够以喷嘴环23单体的状态来进行限制销24的压入。在该情况下，如在下文中说明那样，也可以不进行压入限制销24时的压入载荷的管理、或者压入深度的位置管理。其结果，能够提高生产率。

并且，限制销24的一端24a还可以被压入至环形孔23e直至喷嘴环23中的与环形孔23e的开口面23j成为同一面的位置。开口面23j位于与联接板30相反一侧(与CC板21对置)。

在该情况下，在将限制销24压入至环形孔23e时，例如可使用具有有预定的平面精度的对置面的夹具等。通过使用该夹具，能够使开口面23j以较大的面积抵接于夹具的对置面。在该情况下，能够以稳定的姿势将限制销24压入至喷嘴环23。因此，也可以不进行压入时的载荷管理。并且，通过将限制销24压入直至限制销24的一端24a抵接于与预定的夹具的对置面连续的同一平面，从而能够决定一端24a的压入深度。因此，在该情况下，也可以不进行压入深度的位置管理。

并且，如图4的(b)、图5所示，内壁面23k位于定位部23g中的比定位销25更靠喷嘴环23的主体部23b的径向内侧的位置。内壁面23k也可以在主体部23b的径向与定位销25具有间隙地(在径向上地分离)形成。在该情况下，例如，即使内壁面23k因运转时的喷嘴环23和轴承壳体2的热膨胀差而向主体部23b的径向外侧相对位移，也能够防止定位销25抵接于内壁面23k。

以上，参照附图对实施方式进行了说明，但本公开当然不限定于上述的实施方式。若是本领域技术人员，则在权利要求书所记载的范畴内能够想到各种变更例或者修改例，这是显而易见的，当然会了解到它们也属于技术范围。

例如，在上述的实施方式中，对限制销24的一端24a压入环形孔23e直至与喷嘴环23的开口面23j成为同一面的位置的情况进行了说明。但是，限制销24的一端24a也可以不处于与喷嘴环23的开口面23j成为同一面的位置。例如，限制销24的一端24a也可以压入至比喷嘴环23的开口面23j更靠CC板21侧。限制销24的一端24a也可以压入至环形孔23e的中途。

并且，在上述的实施方式中，对联接板30的与喷嘴环23相反的一侧的面(背面30e，图4的(a)中右侧面)配设为与限制销24的另一端24b为大致同一面的情况进行了说明。但是，联接板30的与喷嘴环23相反的一侧的面也可以不与限制销24的另一端24b为大致同一面。限制销24以限制联接板30的旋转的程度与联接板30的侧面对置即可。限制销24的另一端24b例如也可以位于比联接板30的喷嘴环23侧的面(对置面30d，图4的(a)中左侧面)稍微突出的位置(图4的(a)中右侧)。即，若限制销24的另一端24b位于相比联接板30的与喷嘴叶片26相反一侧的面不向轴承壳体2侧突出的位置，则能够根据各部件的材质、运转条件等来任意地配置于与联接板30的侧面对置的范围内的位置。

并且，在上述的实施方式中，对在壁部2b形成有定位销25压入的插入孔2c的情况进行了说明。但是，并不限定于插入孔2c，例如也可以在壁部2b形成槽、切口等。此处，定位销25处于如下关系即可：以在喷嘴环23的组装时限制喷嘴环23相对于壁部2b的旋转的程度且在喷嘴环23相对于轴承壳体2相对旋转而偏离时，定位销25与形成于轴承壳体2的孔、槽、或者切口等的内周面抵接。但是，例如通过设置插入孔2c，能够将喷嘴环23稳定地组装于轴承壳体2。并且，也可以不将定位销25压入至插入孔2c，而进行间隙配合。并且，在该情况下，也可以将定位销25压入至喷嘴环23。并且，也可以在喷嘴环23和轴承壳体2中的任一方与定位销25之间且在相对于定位销25靠径向内侧或者径向外侧设有间隙。在该情况下，能够根据各部件的线膨胀系数来吸收运转时的喷嘴环23和轴承壳体2的热膨胀差所产生的相对位移。

并且，在上述的实施方式中，对定位部23g由槽构成的情况进行了说明。但是，定位部23g并不限定于槽，例如，也可以由沿轴向贯通主体部23b的孔、切口构成。

并且，在上述的实施方式中，对定位部23g的内壁面23k在主体部23b的径向上与定位销25分离的情况进行了说明。但是，内壁面23k也可以抵接于定位销25。并且，在内壁面23k在主体部23b的径向上与定位销25分离的情况下，若在不会对喷嘴叶片的工作性产生负面影响的范围内，则内壁面23k因运转时的热膨胀差而向主体部23b的径向外侧相对位移，定位销25也可以稍微抵接并按压于内壁面23k。

并且，在上述的实施方式中，对定位部23g的内壁面23k向主体部23b的径向内侧从定位销25分离的情况进行了说明。但是，也可以根据各部件的线膨胀系数，以从定位销25比图4的(b)所示的位置更向主体部23b的径向外侧分离的方式形成内壁面23k。

并且，在上述的实施方式中，对在轴承壳体2设有径向轴承7的情况进行了说明。但是，径向轴承7并不限定于图1所示的半浮式轴承。径向轴承7例如，全浮式轴承等任意的滑动轴承、球轴承等任意的滚动轴承。

并且，在上述的实施方式中，对设有平板状的支承环27的情况进行了说明。但是，例如也可以如日本特开2011-85054号公报所示，使支承环为圆筒状，在支承环的内侧配置驱动环以及导向环。在该情况下，在导向环的外周，沿周向分离地设有多个向径向外侧突出的突出片，利用突出片来从径向内侧支撑驱动环。而且，在轴承壳体与涡轮机壳体之间夹持形成于支承环的外周面的凸缘部。

并且，在上述的实施方式中，作为一个例子，对喷嘴驱动机构20经由支承环27而保持在轴承壳体2和涡轮机壳体4的内部的情况进行了说明。但是，保持喷嘴驱动机构的结构并不限定于此，能够适当、任意地设定。

例如，也可以不设置支承环，而设置将喷嘴驱动机构的一部分按压于轴承壳体的壁面的按压部件，将喷嘴驱动机构以能够沿轴向移动的状态保持在壳体内。在该情况下，按压部件例如从涡轮机壳体侧与喷嘴环对置配置，向轴承壳体侧按压喷嘴环。并且，按压部件也可以将喷嘴驱动机构的一部分按压至涡轮机壳体的壁面。在该情况下，按压部件例如从轴承壳体侧与喷嘴环对置配置，向涡轮机壳体侧按压喷嘴环。并且，按压部件也可以按压CC板来代替按压喷嘴环。

工业上的可利用性

本公开能够应用于利用联接板使多个喷嘴叶片位移的喷嘴驱动机构、增压器、以及可变容量型增压器。

符号的说明

C—可变容量型增压器(增压器)，x—流路，2b—壁部，2c—插入孔，20—喷嘴驱动机构，23—喷嘴环，23b—主体部，23e—环形孔，23g—定位部，23h—叶片轴孔(轴孔)，23j—开口面，23k—内壁面，24—限制销，24a—一端，24b—另一端，25—定位销，25a—一端，25b—另一端，26—喷嘴叶片，26a—轴部，30—联接板。

Claims (7)

1.一种喷嘴驱动机构，其特征在于，具备：

多个联接板，它们分别设于多个喷嘴叶片的轴部；

喷嘴环，其具有环状的主体部并配置于上述联接板与上述喷嘴叶片之间，上述环状的主体部设有轴支撑上述喷嘴叶片的轴部的轴孔；

限制销，其一端侧安装于上述喷嘴环的主体部，并且另一端比上述联接板中的与上述喷嘴环对置的对置面突出；以及

定位销，其与上述限制销分开设置，并且在隔着上述联接板位于与上述喷嘴环相反一侧的壁部组装于若上述喷嘴环旋转则与上述喷嘴环接触的位置。

2.根据权利要求1所述的喷嘴驱动机构，其特征在于，

具备环形孔，该环形孔贯通上述喷嘴环的主体部，并且上述限制销的一端压入直至上述喷嘴环中的与位于上述联接板的相反一侧的开口面为同一面的位置。

3.根据权利要求1所述的喷嘴驱动机构，其特征在于，

具备插入孔，该插入孔形成于上述壁部，并且供上述定位销插入。

4.根据权利要求2所述的喷嘴驱动机构，其特征在于，

具备插入孔，该插入孔形成于上述壁部，并且供上述定位销插入。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的喷嘴驱动机构，其特征在于，

具备定位部，该定位部形成于上述喷嘴环的主体部，由上述定位销插通的孔或者槽构成，并且相比上述定位销而位于上述主体部的径向内侧的内壁面从上述定位销分离。

6.一种增压器，其特征在于，

具备上述权利要求1至5中任一项所述的喷嘴驱动机构。

7.一种可变容量型增压器，其特征在于，具备：

喷嘴驱动机构，其具有分别固定于多个喷嘴叶片的轴部的多个联接板；

环状的主体部，其设有轴支撑上述喷嘴叶片的轴部的轴孔；

喷嘴环，其配置于上述联接板与上述喷嘴叶片之间；

限制销，其一端固定于上述喷嘴环的主体部，并且另一端比上述联接板中的与上述喷嘴环对置的对置面突出；

定位销，其与上述限制销分开设置，并且在壳体中的隔着上述联接板位于与上述喷嘴环相反一侧的壁部组装于若上述喷嘴环旋转则与上述喷嘴环接触的位置；以及

壳体孔，其形成于上述壁部，并且供上述定位销插入。

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