CN108698505A - 燃油箱盖用致动器 - Google Patents

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Abstract

燃油箱盖用致动器(100)具备：电机(3)；作为齿轮构件的扇形齿轮(4)，其随着电机(3)的工作而在规定的角度范围内旋转；移动构件(5)，其被配置为随着扇形齿轮(4)的旋转而能沿轴向进行进退移动，具有轴状的杆部(52)；以及收纳构件(2)，其包括收纳电机(3)、扇形齿轮(4)及移动构件(5)的第1收纳构件(21)和第2收纳构件(22)，并形成有支撑杆部(52)的筒状的杆支撑部，杆支撑部是具有形成于第1收纳构件(21)的半圆筒状的第1杆支撑部(211)和形成于第2收纳构件(22)的半圆筒状的第2杆支撑部(222)而形成为筒状。

Description

燃油箱盖用致动器
技术领域
本发明涉及燃油箱盖用致动器。
背景技术
已知对用于开闭车辆的燃料加油部所设置的开口的盖(lid)进行锁定和解锁的燃油箱盖用致动器(例如，参照专利文献1)。
专利文献1记载的燃油箱盖用致动器具备：电机；齿轮构件，其由于电机的工作而在规定角度的范围内旋转；移动构件(滑动构件)，其随着齿轮构件的旋转而在从壳体突出的突出位置与缩回到壳体的内侧的缩回位置之间进行进退移动，具有轴状的杆；弹性构件，其将移动构件向突出位置侧弹性地推压；以及收纳构件，其包括收纳电机、齿轮构件及移动构件的第1收纳构件和以覆盖第1收纳构件的开口的方式装配的第2收纳构件。
在第1收纳构件，设置有对杆的轴向移动进行指引的圆筒状的引导部，在该引导部形成有供杆插通的引导贯通孔。收纳构件与外部经由该引导贯通孔连通，在引导贯通孔与杆之间配置有密封构件。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：特开2015-218446号公报
发明内容
发明要解决的问题
但是，在专利文献1记载的燃油箱盖用致动器中，组装移动构件时，需要在装配第2收纳构件之前的第1收纳构件的比较狭窄的空间内将移动构件的杆插通到引导部的引导贯通孔，这妨碍了组装作业性的提高。
本发明的目的在于，提供一种提高了组装作业性的燃油箱盖用致动器。
用于解决问题的方案
本发明的一实施方式的燃油箱盖用致动器具备：电机；齿轮构件，其随着上述电机的工作而在规定的角度范围内旋转；移动构件，其被配置为随着上述齿轮构件的旋转而能沿轴向进行进退移动，具有轴状的杆部；以及收纳构件，其包括收纳上述电机、上述齿轮构件及上述移动构件的第1收纳构件和第2收纳构件，并形成有支撑上述杆部的筒状的杆支撑部，上述杆支撑部是具有形成于第1收纳构件的半圆筒状的第1杆支撑部和形成于第2收纳构件的半圆筒状的第2杆支撑部而被形成为筒状。
发明效果
根据本发明的一实施方式，能够提供一种提高了组装作业性的燃油箱盖用致动器。
附图说明
图1是示出应用了本实施方式的燃油箱盖用致动器的、车体的加油用开口部及其周边部的立体图。
图2是示出燃油箱盖用致动器的锁定状态下的燃油箱盖及其周边部的结构的截面图。
图3A是示出第1收纳构件与第2收纳构件已被组装的状态的燃油箱盖用致动器的俯视图。
图3B是示出从第1收纳构件拆下了第2收纳构件的状态的燃油箱盖用致动器的俯视图。
图4是图3A所示的燃油箱盖用致动器的分解立体图。
图5A是燃油箱盖用致动器的顶视图。
图5B是沿着图5A的A-A线的截面图。
具体实施方式
[实施方式]
参照图1～图5B来说明本发明的实施方式的燃油箱盖用致动器的构成和动作。该燃油箱盖用致动器用于切换对车体9的加油用开口部9a进行开闭的燃油箱盖91的锁定和解锁。此外，在图1和图2中，对燃油箱盖用致动器100示意性地进行了图示。
图1是示出搭载有本实施方式的燃油箱盖用致动器100的、车体的加油用开口部9a和燃油箱盖91的立体图。图2是示出燃油箱盖用致动器100的锁定状态下的燃油箱盖91及其周边部的结构的截面图。
如图1所示，燃油箱盖91以能通过铰链92开闭的方式装配于车体9，对设置于车体9的加油用开口部9a进行开闭。在设置于燃油箱盖91的内侧的装配座面910上，装配有与燃油箱盖用致动器100卡合的锁定板911。在锁定板911形成有卡止到后述的燃油箱盖用致动器100的移动构件5的顶端部的凹部911a。在与燃油箱盖91的装配座面910相对的车体9的相对面9c上，设置有对燃油箱盖91向开方向施力的开放型弹簧9b。
如图2所示，锁定板911例如是由树脂制成的构件，通过螺栓101固定于燃油箱盖91的装配座面910。燃油箱盖用致动器100通过车体装配构件80固定于车体9的比外板93靠内侧设置的内板94。
在燃油箱盖91的闭状态中，燃油箱盖用致动器100的移动构件5的顶端部卡止于燃油箱盖91的锁定板911的凹部911a，从而，燃油箱盖91在闭状态下是被锁定的。然后，在燃油箱盖91的开动作中，例如驾驶员操作设置于驾驶座的开盖器，由此，燃油箱盖用致动器100进行工作而移动构件5从突出于壳体2的突出位置Y向缩回到壳体2的缩回位置X(双点划线)移动。于是，移动构件5的顶端部从燃油箱盖91的锁定板911的凹部911a脱离，燃油箱盖91受到开放型弹簧9b的作用力而半开。这样，燃油箱盖91被解锁而成为开状态。
图3A是示出在第1收纳构件21装配有第2收纳构件22的组装状态的俯视图，图3B是示出从第1收纳构件21拆下了第2收纳构件22的状态的俯视图。图4是图3A所示的燃油箱盖用致动器100的分解立体图。图5A是燃油箱盖用致动器的顶视图，图5B是沿着图5A的A-A线的截面图。
燃油箱盖用致动器100具有：电机3，其输出轴3a连结有蜗杆30；作为齿轮构件的扇形齿轮4，其由于电机3的工作而在规定的角度范围内旋转；移动构件5，其被配置为随着扇形齿轮4的旋转而能沿轴向进行进退移动，具有轴状的杆部52；收纳构件2，其包括第1收纳构件21和第2收纳构件22，收纳电机3、扇形齿轮4和移动构件5；作为弹性构件的螺旋弹簧6，其对移动构件5向规定的方向施力；筒状构件8，其形成为对分别设置于第1收纳构件21和第2收纳构件22的第1杆支撑部211和第2杆支撑部222进行固定的筒状；以及密封构件7，其配置于筒状构件8与移动构件5之间。
扇形齿轮4一体地具有：扇部41，其形成为圆弧状；旋转轴部42，其以能旋转的方式连结到设置于第1收纳构件21的壳体主体部210的销23；以及卡合部43，其从旋转轴部42向与扇部41相反的一侧设置，与移动构件5卡合。在扇部41的外周，形成有与蜗杆30啮合的齿轮部41a。
移动构件5是整体上形成为轴状的构件，一体地具有：主体部51，其形成有供扇形齿轮4的卡合部43卡合的卡合孔510；以及圆柱状的杆部52，其是从主体部51的与螺旋弹簧6相反的一侧的轴向端面51c进一步在主体部51的延伸方向上延伸而形成的。
在主体部51形成有突出部511，突出部511是从主体部51的与轴向端面51c相反的一侧的端面51b突出而形成的。该突出部511是作为供螺旋弹簧6的一端6a连结的弹簧连结部形成的。
杆部52的外周面52b是在轴向和周向上无凹凸的平滑面。另外，在杆部52的顶端，形成有相对于轴向倾斜的倾斜面52a。该倾斜面52a是作为在燃油箱盖91的闭动作时与锁定板911的顶端面911b滑动的滑动面而形成的(参照图2)。由此，燃油箱盖91的闭动作时的、燃油箱盖91的锁定板911与移动构件5的碰撞被缓和。
螺旋弹簧6是其一端6a连结到移动构件5的主体部51中的突出部511，并且其另一端6b连结到在后述的第1收纳构件21的滑动收纳部210c形成的突起部214，而以被压缩的状态配置的。由此，移动构件5始终从螺旋弹簧5受到轴向上的从缩回位置向突出位置的方向的作用力。
第1收纳构件21具有：壳体主体部210，其形成有收纳电机3的电机收纳部210a、收纳扇形齿轮4的齿轮收纳部210b、以及可滑动地收纳移动构件5的主体部51的滑动收纳部210c；以及半圆筒状的第1杆支撑部211，其是从壳体主体部210在移动构件5的轴向上突出而形成的。
另外，在第1收纳构件21，形成有分别卡止到设置于第2收纳构件22的第1卡止爪22a～第6卡止爪22f的第1突起部21a～第6突起部21f。通过该构成，第1收纳构件21与第2收纳构件22被相互紧固。第1收纳构件21的齿轮收纳部210b与滑动收纳部210c是被隔壁24隔离开的。
第2收纳构件22具有：罩主体部221，其覆盖第1收纳构件21的电机收纳部210a、齿轮收纳部210b、滑动收纳部210c处所形成的开口210d；以及半圆筒状的第2杆支撑部222，其覆盖第1杆支撑部221的开口211d，且形成为从罩主体部221在移动构件5的轴向上突出。第1杆支撑部211与第2杆支撑部222构成可轴向移动地支撑移动构件5的杆部52的杆支撑部。
第1收纳构件21与第2收纳构件22相互组装在一起后，第1杆支撑部211与第2杆支撑部222形成圆筒状，该圆筒状的部位被形成为可轴向移动地支撑杆部52的杆支撑部。
在第1杆支撑部211的外周，形成有分别卡止到在后述的筒状构件8的第1筒部81形成的第1卡止孔81a和第2卡止孔81b的第1卡止爪211b和第2卡止爪211c。同样地，在第2杆支撑部222的外周，形成有分别卡止到在筒状构件8的第1筒部81形成的第1卡止孔81a和第2卡止孔81b的第1卡止爪222b和第2卡止爪222c。由第1杆支撑部211的第1卡止爪211b与第2杆支撑部222的第1卡止爪222b构成一个卡止爪，由第1杆支撑部211的第2卡止爪211c与第2杆支撑部222的第2卡止爪222c构成一个卡止爪。
筒状构件8为大致筒状的构件，具有：第1筒部81，其外嵌于第1收纳构件21的第1杆支撑部211和第2收纳构件22的第2杆支撑部222；第2筒部82，其设置有插通孔820，该插通孔820具有与移动构件5的杆部52的外周面52b相对的内周面820a；以及凸缘部83，其配置于第1筒部81与第2筒部82之间。
第1筒部81具有收纳第1杆支撑部211和第2杆支撑部222的收纳孔810，在移动构件5的第1杆支撑部211和第2杆支撑部222侧开口。第1筒部81的第1卡止孔81a、第2卡止孔81b分别被第1收纳构件21和第2收纳构件各自的第1卡止爪211b、222b和各自的第2卡止爪211c、222c卡止。通过该构成，实现了防止筒状构件8从第1收纳构件21和第2收纳构件22的脱落。
第2筒部82的插通孔820具有内径相互不同的小径部821和大径部822。在本实施方式中，大径部822位于插通孔820的轴向上最靠第1筒部81侧。第2筒部82的插通孔820与第1筒部81的收纳孔810在轴向上是连通的。
第2筒部82的插通孔820的内周面820a随着移动构件5的轴向移动而与杆部52的外周面52b滑动接触。也就是说，插通孔820的内周面820a是作为对移动构件5的杆部52的轴向移动进行引导的引导孔而形成的。
凸缘部83位于大径部822的径向的外侧，其外径形成得比第1筒部81和第2筒部82大。另外，在凸缘部83，形成有指向轴向的第2筒部82侧的从轴向端面伸出的第1爪部831和第2爪部832。第1爪部831和第2爪部832卡止到环状的车体装配构件80。
在筒状构件8的第2筒部82，设置有收纳密封构件7的收纳部823。在本实施方式中，在筒状构件8的第2筒部82的插通孔820形成有收纳部823。密封构件7是环状的构件，例如使用O形环。
收纳部823是被第1杆支撑部211和第2杆支撑部222各自的顶端面211e、222d、第2筒部82的大径部822的内周面822a、大径部822与小径部821的台阶面821b、以及移动构件5的杆部52的外周面52b包围的空间。台阶面821b在轴向上与第1杆支撑部211和第2杆支撑部222的顶端面211e、222d相对。
密封构件7在被弹性地压缩的状态下，是紧贴于大径部822的内周面822a和移动构件5的杆部52的外周面52b的。也就是说，密封构件7将筒状构件8的第2筒部82与移动构件5的杆部52之间的空隙密封。由此，防止了从筒状构件8的第2筒部82的插通孔820向收纳构件2内浸水。
在如上述这样构成的燃油箱盖用致动器100的解锁动作时，在燃油箱盖91的闭状态中，通过使电机3工作，扇形齿轮4向图3中的顺时针方向旋转，移动构件5对抗螺旋弹簧6的作用力而从突出位置Y朝向缩回位置X移动(参照图2)。由此，移动构件5的杆部52的顶端部从燃油箱盖91的锁定板911的凹部911a脱离，锁定被解除。
另一方面，在燃油箱盖用致动器100的锁定动作时，随着燃油箱盖91的闭动作，燃油箱盖91的锁定板911的顶端面911b与移动构件5的杆部52的倾斜面52a接触，移动构件5从突出位置被推入缩回位置侧。然后，一度移动到缩回位置的移动构件5由于螺旋弹簧6的作用力而再次向突出位置移动，杆部52的顶端卡止到燃油箱盖91的锁定板911的凹部911a。由此，燃油箱盖91被锁定。
在燃油箱盖用致动器100的组装时，将电机3、扇形齿轮4和已装配了螺旋弹簧6的移动构件5从开口211d、210d侧分别收纳到第1收纳构件21的电机收纳部210a、齿轮收纳部210b和滑动收纳部210c。此时，移动构件5在沿着扇形齿轮4的旋转轴向的方向上被移动，移动构件5的杆部52从第1杆支撑部211的开口211d侧收纳到滑动收纳部210c内。
接着，以由第2收纳构件22将第1收纳构件21的开口211d、210d覆盖的方式装配第2收纳构件22。此时，第2收纳构件22的第2杆支撑部222沿着扇形齿轮4的旋转轴向被朝着第1杆支撑部211移动，第2杆支撑部222以覆盖第1杆支撑部211的开口211d的方式被装配到第1杆支撑部211。
然后，将第2收纳构件22的第1卡止爪22a～第6卡止爪22f卡止到第1收纳构件21的第1突起部21a～第6突起部21f，将第1收纳构件21与第2收纳构件22相互紧固。之后，使密封构件7外嵌到移动构件5的杆部52并使之与第1杆支撑部211和第2杆支撑部222的顶端面211e、222d接触后，将筒状构件8嵌入并固定到第1杆支撑部211和第2杆支撑部222。由此，完成燃油箱盖用致动器100的组装。
(实施方式的作用和效果)
根据以上说明的本实施方式，能得到以下所示的作用和效果。
(1)燃油箱盖用致动器100具备包括第1收纳构件21和第2收纳构件22的收纳构件2，第1收纳构件21和第2收纳构件22形成有对移动构件5的杆部52进行支撑的半圆筒状的第1杆支撑部211和第2杆支撑部222。也就是说，在本实施方式中，使用的是在第1收纳构件21与第2收纳构件22被组装后发挥与专利文献1记载的第1收纳构件的圆筒状的引导部同样的功能的、被分为两半而成的半圆筒状的第1杆支撑部211和第2杆支撑部222。由此，在燃油箱盖用致动器2的组装时，会省去如专利文献1记载的燃油箱盖用致动器那样使杆沿轴向移动而将其插通到(为了对杆的轴向移动进行指引而设置的)第1收纳构件的圆筒状的引导部的麻烦。也就是说，由于第1杆支撑部211是具有开口211d的半圆筒状，因此能够使得将电机3、扇形齿轮4、移动构件5收纳到第1收纳构件21时的移动方向全都统一为同一方向(扇形齿轮4的旋转轴向)，能够提高组装时的作业性。
(2)燃油箱盖用致动器100具备筒状构件8、以及将筒状构件8的第2筒部82与移动构件5的杆部52之间的空隙密封的密封构件7，在筒状构件8的第2筒部82设置有收纳密封构件7的收纳部823。由此，不需要像例如专利文献1记载的燃油箱盖用致动器那样在杆部侧形成用于配置密封构件的槽，因此，能够使杆部52的整个外周面为平滑面。由此，能够提高移动构件5的强度。
(3)收纳部823是被第1杆支撑部211和第2杆支撑部222的顶端面211e、222d、第2筒部82的大径部822的内周面822a、大径部822与小径部821的台阶面821b、以及杆部52的外周面52b包围的空间。通过该构成，能够保持密封构件7，并且将移动构件5的杆部52与筒状构件8之间的空隙密封。也就是说，能够确保防水性。
(4)第1收纳构件21的第1杆支撑部211与第2收纳构件22的第2杆支撑部222由筒状构件8固定，因此，收纳构件2的强度被提高。
以上，基于实施方式对本发明进行了说明，但上面所记载的实施方式并不限定权利要求书所涉及的发明。
另外，应当注意，实施方式中所说明的特征的所有组合对用于解决发明的问题的方案来说并不一定都是必须的。另外，本发明能在不脱离其宗旨的范围内适当变形来实施。
附图标记说明
3 电机
4 扇形齿轮
5 移动构件
7 密封构件
8 筒状构件
21 第1收纳构件
22 第2收纳构件
52 杆部
211 第1杆支撑部
222 第2杆支撑部
820 插通孔
820a 内周面
821 小径部
821b 台阶面
822 大径部
822a 内周面
823 收纳部。

Claims (3)

1.一种燃油箱盖用致动器，具备：
电机；
齿轮构件，其随着上述电机的工作而在规定的角度范围内旋转；
移动构件，其被配置为随着上述齿轮构件的旋转而能沿轴向进行进退移动，具有轴状的杆部；以及
收纳构件，其包括收纳上述电机、上述齿轮构件及上述移动构件的第1收纳构件和第2收纳构件，并形成有支撑上述杆部的筒状的杆支撑部，
上述杆支撑部是具有形成于第1收纳构件的半圆筒状的第1杆支撑部和形成于第2收纳构件的半圆筒状的第2杆支撑部而形成为筒状。
2.根据权利要求1所述的燃油箱盖用致动器，还具备：
筒状构件，其具有第1筒部和第2筒部，上述第1筒部外嵌于上述第1杆支撑部和上述第2杆支撑部，上述第2筒部设置有具有与上述杆部的外周面相对的内周面的插通孔；以及
密封构件，其将上述筒状构件的上述第2筒部与上述杆部之间的空隙密封，
在上述筒状构件的上述第2筒部设置有收纳上述密封构件的收纳部。
3.根据权利要求2所述的燃油箱盖用致动器，还具备：
上述第2筒部的上述插通孔具有内径相互不同的小径部和大径部，
上述收纳部是被上述第1杆支撑部和上述第2杆支撑部的顶端面、上述第2筒部的上述大径部的内周面、上述大径部与上述小径部的台阶面、以及上述杆部的外周面包围的空间。
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