KR20120108193A - 차량용 글로브 박스의 개폐장치 - Google Patents

차량용 글로브 박스의 개폐장치 Download PDF

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Abstract

차량용 글로브 박스의 개폐장치가 개시된다. 본 발명의 차량용 글로브 박스의 개폐장치는, 글로브 박스의 외측커버 일측에 구비되는 노브의 조작력에 의해 각각의 락킹 로드가 개폐작동하도록 된 글로브 박스의 개폐장치로서, 노브의 작동영역과 락킹 로드의 작동영역 사이의 외측커버에 축으로 회전가능하게 설치되고, 일측은 노브의 배면 측과 연결되며, 타측은 락킹 로드의 끝단 영역과 연결되어 노브의 조작력을 락킹 로드의 직선운동으로 변환하기 위한 로터리; 및 축에 설치되어 노브의 직선운동에 의해 회전한 로터리가 다시 원상태로 복귀하도록 복귀탄성을 부여하기 위한 복원 스프링을 포함하고, 노브의 직선운동에 의해 로터리가 축을 중심으로 소정각도 회전하여 락킹 로드를 개폐작동하도록 직선운동시키는 것을 특징으로 한다.

Description

차량용 글로브 박스의 개폐장치{DEVICE FOR OPENING AND SHUTTING OF GLOVE BOX OF AUTO AUTOMOBILE}
본 발명은 차량용 글로브 박스의 개폐장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는, 글로브 박스를 개폐하는 노브의 조작력이 로터리의 회전 작동에 의해 각 로드에 전달되어 개폐가 가능하게 됨으로써 노브의 조작감과 개폐 작동감이 향상될 수 있고, 작동 구조가 단순화되고 부품수가 감소될 수 있는 차량용 글로브 박스의 개폐장치에 관한 것이다.
일반적으로 자동차의 운전석 앞에는 대시보드(Dash Board)라고 불리는 인스트루먼트 패널이 설치되는데, 상기 인스트루먼트 패널에는 주행하고 있는 차량의 상태를 운전자가 수시로 파악하여 보다 안전하면서도 원활하게 운전을 할 수 있도록 자동차의 안전운행에 도움을 주는 각종 계기 및 주의 경고등이 집합되어 있는 계기판이 설치된다.
그리고 상기 인스트루먼트 패널 중 조수석 앞에 해당하는 영역에는 운전자에게 필요한 물건을 수납 보관하는 글로브 박스가 설치된다.
상기 글로브 박스는 내부에 수납공간을 갖는 함체를 형성한 것으로서, 각종 소형 물품을 수납 가능하도록 하여 탑승객의 편의를 증대시키기 위한 장치이다.
이러한 종래 기술에 의한 차량용 글로브 박스는 외측커버에 구비된 노브를 조작하여 글로브 박스를 개폐하도록 구성된다. 즉, 외측커버가 닫힌 상태에서 노브를 누르게 되면 노브의 움직임에 따라 각각의 피니언기어와 랙기어가 맞물려 락킹 로드를 직선운동시킴으로써 외측커버가 개방된다.
그러나, 이와 같은 종래기술에 의한 글로브 박스는 노브의 조작력이 다수의 피니언기어와 랙기어의 맞물림을 통하여 락킹 로드에 전달되도록 구성되어 있었기 때문에 작동시 공차로 인한 소음이 발생하였고, 각 기어 사이에 유격이 있었기 때문에 작동감이 저하되었고, 작동불량을 유발하는 등의 문제점이 있었다.
이러한 종래기술에 의한 글로브 박스의 개폐장치를 첨부된 도면을 토대로 설명하면 다음과 같다.
도 5 및 도 6은 종래기술에 의한 글로브 박스의 개폐장치를 도시한 사시도이다.
도 5 및 도 6에 도시된 바와 같이 글로브 박스의 외측커버(1) 일측에는 노브(11)가 설치되고, 이 노브(11)의 배면에는 구동용 랙기어가 구비되고 압축스프링에 의해 탄력지지되는 구동 로드(13)가 설치된다. 그리고, 이 구동 로드(13)의 구동용 랙기어와 제1 피니언(21)이 맞물리고, 이 제1 피니언(21)에는 제2 피니언(23)이 맞물리며, 상기 구동 로드(13)와 직각을 유지하도록 설치된 피동 로드(16)의 피동용 랙기어는 상기 제2 피니언(23)과 맞물린다. 따라서, 노르(11)의 누름 동작에 의해 피동 로드(16)가 길이방향으로 직선운동을 하게 된다.
한편, 상기 피동 로드(16)의 타단은 제1 락킹 로드(32)와 연결되고, 제1 락킹 로드(32)의 타단에 형성되는 작동용 랙기어는 연결 피니언(31)과 맞물리고, 연결 피니언(31)은 제2 락킹 로드(36)의 일단에 형성되는 작동용 랙기어와 맞물리며, 제2 락킹 로드(36)에는 리턴 스프링이 결합되어 있다.
이러한 구조의 종래기술에 의한 글로브 박스 개폐장치는 노브(11)의 조작에 의해 구동 로드(13)가 직선운동을 하게 되고, 이 직선운동에 의해 구동용 랙기어가 제1 피니언(21)을 회전시키고, 이에 따라 제2 피니언(23)이 회전되어 피동 로드(16)가 구동 로드(13)와는 직각되는 방향으로 직선운동을 하면서 제1, 2 락킹 로드(32,36)를 락킹 해제시키도록 된 것이다.
그러나, 이러한 구조의 종래기술에 의한 개폐장치는 전술한 바와 같이 노브(11)의 조작력이 여러 기어의 맞물림에 의해 제1, 2 락킹 로드(32,36)를 작동시키도록 구성되어 있었기 때문에 노브(11)의 작동감이 저하되었고, 특히 각 기어 사이에 유격이 발생할 경우 작동소음이 발생할 수 있었고, 작동불량을 유발할 수 있었으며, 사용자로 하여금 기계적 작동감을 느끼게 하는 문제점이 있었던 것이다.
또한, 글로브 박스를 개폐하기 위한 기구적 구성이 다수개의 기어들로 이루어짐으로써 부품수가 증가되어 제조단가가 상승하는 문제점도 있었다.
본 발명의 기술적 과제는, 글로브 박스를 개폐할 때 노브의 작동감을 향상시킬 수 있고, 작동불량을 최소화시킬 수 있으며, 부품수를 축소시킬 수 있는 글로브 박스의 개폐장치를 제공하는 것이다.
본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제는 이상에서 언급한 기술적 과제로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 기술적 과제들은 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
상기 기술적 과제는, 본 발명에 따라, 글로브 박스의 외측커버 일측에 구비되는 노브의 조작력에 의해 각각의 락킹 로드가 개폐작동하도록 된 글로브 박스의 개폐장치로서, 상기 노브의 작동영역과 상기 락킹 로드의 작동영역 사이의 외측커버에 축으로 회전가능하게 설치되고, 일측은 상기 노브의 배면 측과 연결되며, 타측은 상기 락킹 로드의 끝단 영역과 연결되어 상기 노브의 조작력을 상기 락킹 로드의 직선운동으로 변환하기 위한 로터리; 및 상기 축에 설치되어 상기 노브의 직선운동에 의해 회전한 상기 로터리가 다시 원상태로 복귀하도록 복귀탄성을 부여하기 위한 복원 스프링을 포함하고, 상기 노브의 직선운동에 의해 상기 로터리가 축을 중심으로 소정각도 회전하여 상기 락킹 로드를 개폐작동하도록 직선운동시키는 것을 특징으로 하는 차량용 글로브 박스의 개폐장치에 의하여 달성된다.
상기 로터리는, 소정의 두께를 갖는 부채꼴 형상으로 이루어지고, 양면에는 로터리가 충분한 강성을 갖도록 다수개의 보강리브가 형성될 수 있다.
상기 로터리는, 상기 노브 및 락킹 로드와 연결되기 위한 제1, 2 연결돌기를 각각 구비하되, 상기 제1, 2 연결돌기는 서로 반대되는 위치에 양면에 각각 돌출 형성될 수 있다.
상기 노브에는, 배면 측으로 연장되어 돌출되는 연장단이 구비되고, 상기 연장단에는 상기 제1 연결돌기가 삽입되도록 끝단부 측과 하부가 개구된 연결홈이 형성되며, 상기 연결홈의 내측에는 상기 제1 연결돌기를 밀기 위한 누름단이 형성될 수 있다.
상기 락킹 로드에는, 상기 제2 연결돌기가 삽입되기 위한 연결공이 장공형태로 형성되고, 상기 연결공은 길이방향이 상기 축을 향하도록 배치될 수 있다.
상기 누름단의 외측면과 상기 연결홈의 내벽에는 상기 제1 연결돌기와의 접촉소음을 감쇄하기 완충수단이 구비될 수 있다.
상기 연결공의 내주면에는 상기 제2 연결돌기와의 접촉소음을 감쇄하기 완충수단이 구비될 수 있다.
상기 제1, 2 연결돌기의 외주면에는 작동소음을 감쇄하기 위한 완충수단으로서 연질 코팅층이 구비될 수 있다.
이때, 상기 완충수단은, 완충패킹 또는 연질 코팅층으로 이루어질 수 있다.
상기 복원 스프링은, 중간부가 상기 로터리에 지지되고, 양측이 상기 축에 감겨진 후 양측 끝단이 각각 상기 외측커버에 고정되는 토션 스프링으로 이루어질 수 있다.
본 발명에 의하면, 노브와 락킹 로드가 축을 중심으로 회전하는 로터리에 의해 연결되고, 노브의 누름에 의하여 로터리가 회전하면서 락킹 로드를 개폐작동시키게 되므로 노브를 이용한 글로브 박스의 개폐 작동감이 향상될 수 있다. 즉, 노브의 누름 동작에 의해 로터리가 부드럽게 회전하게 되므로 개폐 작동감이 향상될 수 있는 효과를 제공할 수 있게 된다.
또한, 노브의 누름 동작에 의해 로터리가 회전하여 락킹 로드를 직선운동시키게 되므로 노브의 조작에 따른 작동 소음이 최소화될 수 있으며, 로터리 하나만으로 노브의 조작력을 락킹 로드에 전달함으로써 노브의조작력을 락킹 로드에 전달하기 위한 다수의 기구적 구성이 감소될 수 있게 된다.
도 1은 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 차량용 글로브 박스의 개폐장치를 도시한 분해 사시도이다.
도 2는 도 1에 도시된 차량용 글로브 박스의 개폐장치의 결합상태 사시도이다.
도 3은 도 1에 도시된 차량용 글로브 박스의 개폐장치의 작동상태를 설명하기 위한 개략적 평면도이다.
도 4는 도 1에 도시된 차량용 글로브 박스의 개폐장치가 외측커버에 장착되어 작동되는 상태를 도시한 평면도이다.
도 5는 종래기술에 의한 차량용 글로브 박스의 개폐장치를 도시한 사시도이다.
도 6은 도 5에 도시된 차량용 글로브 박스의 개폐장치의 설치상태를도시한 사시도이다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예들을 상세하게 설명하면 다음과 같다. 다만, 본 발명을 설명함에 있어서, 이미 공지된 기능 혹은 구성에 대한 설명은, 본 발명의 요지를 명료하게 하기 위하여 생략하기로 한다.
첨부된 도면 중에서 도 1은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량용 글로브 박스의 개폐장치를 도시한 분해 사시도이며, 도 2는 도 1에 도시된 차량용 글로브 박스의 개폐장치의 결합상태 사시도이고, 도 3은 도 1에 도시된 차량용 글로브 박스의 개폐장치의 작동상태를 설명하기 위한 개략적 평면도이다.
도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 글로브 박스의 개폐장치는 글로브 박스의 외측을 커버하 외측커버(100)의 내부 일측에 구비되는 노브(200)의 작동영역과 글로브 박스를 개폐시키기 위한 락킹 로드(300)의 작동영역 사이에 설치되어 노브(200)의 조작력에 의해 소정각도로 회전하여 락킹 로드(300)를 직선운동시키는 로터리(400) 및 이 로터리(400)를 원 위치로 복귀시키는 복원 스프링(600)으로 이루어진다.
이를 보다 구체적으로 설명하면 다음과 같다.
노브(200)는 외측커버(100)의 내부 일측에 설치되어 누름 조작에 의해 로터리(400)가 회전되도록 구성된 것이다. 이때, 노브(200)의 누름 조작에 따라 작동하는 푸시형 구조는 이미 공지된 기술이므로 상세한 설명은 생략한다.
한편, 노브(200)의 전면에는 누름부가 형성되고, 배면에는 연장단(210)이 로터리(400) 측으로 연장되어 돌출된 구조를 갖는다. 이 연장단(210)은 노브(200)와 일체로 형성될 수도 있고, 별도로 제작되어 노브(200)의 배면에 결합될 수도 있다.
그리고, 연장단(210)에는 로터리(400)의 상향 돌출된 제1 연결돌기(410)가 끼워지기 위한 연결홈(220)이 끝단부 측과 하향으로 개구되며, 이 연결홈(220)의 내측에는 노브(200)의 누름 동작에 의해 제1 연결돌기(410)를 밀기 위한 누름단(240)이 돌출 형성된다.
연결홈(220)이 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이 끝단부 측과 하향으로 개구되어 형성됨으로써 제1 연결돌기(410)의 삽입이 용이하게 이루어진다. 즉, 노브(200)와 로터리(400)의 조립이 신속하고 용이하게 이루어질 수 있다.
한편, 누름단(240)의 외측면과 연결홈(220)의 내벽에는 로터리(400)의 제1 연결돌기(410)와의 접촉소음을 감쇄하기 완충수단이 필요에 따라 구비된다. 이 완충수단은 연질재로 된 완충패킹으로도 이루어질 수 있고, 연질 코팅층으로 이루어질 수도 있다. 본 실시예에서는 연질의 고무재가 코팅된 연질 코팅층(230)으로 이루어진 것을 기준으로 설명한다. 이때, 연질 코팅층(230)의 표면에는 마찰력을 감소시키기 위한 그리스와 같은 윤활제가 도포 되어야 함은 당연하다.
락킹 로드(300)는 로터리(400)의 회전 작동에 의해 직선운동을 하여 외측커버(100)의 잠금을 해제하거나 잠그는 기능을 하는 것으로, 그 일단 상면에 연결공(310)이 형성된다. 이 연결공(310)은 로터리(400)의 저면에서 하향 돌출된 제2 연결돌기(420)이 끼움 결합되기 위한 것이다.
그리고, 연결공(310)의 내주면에는 연결홈(220)에 적용되는 연질 코팅층(330)이 구비되며, 이 연질 코팅층(330)에는 윤활제가 도포된다. 이러한 락킹 로드(300)의 타단은 각각 랙과 피니언 또는 링크구조에 의해 상호 연동하도록 된 잠금장치와 연결된다.
이러한 락킹 로드(300)와 연결된 잠금장치의 구조는 어느 한 구조에 국한되는 것은 아니며, 이미 공지된 다양한 구조의 잠금장치가 적용될 수 있다. 이러한 락킹 로드(300)는 로터리(400)에 의해 직선운동하여 외측커버(100)를 개폐시키도록 잠금장치를 작동시키는 것이다. 예를 들면, 락킹 로드(300)가 잠금장치의 피니언 또는 링크를 구동시키면, 이 피니언 또는 링크에 각각 맞물린 랙기어를 갖는 양측의 작동로드가 각각 반대 방향으로 직선운동하여 외측커버(100)를 잠금 해제하도록 작동되는 것이다.
이상에서 언급한 연결공(310)은 장공 형태로 형성되는 것이 바람직하다. 이는 로터리(400)의 회전작동과 락킹 로드(300)의 직선운동이 원활하게 이루어지도록 하기 위한 것이다. 즉, 제2 연결돌기(420)가 원호의 궤적에 따라 이동하더라도 락킹 로드(300)의 직선운동이 이루어지도록 하기 위한 것으로, 이러한 연결공(310)이 장공 형태로 이루어질 경우, 그 길이방향이 축(500)을 향하도록 형성되는 것이 바람직하다. 이는 연결공(310)과 제2 연결돌기(410,420) 사이에 유격이 발생되지 않으면서도 회전운동과 직선운동이 원활하게 연동되도록 하기 위한 것이다.
상기한 로터리(400)의 중심부 영역은 축(500)에 의해 노브(200)의 작동영역과 락킹 로드(300)의 작동영역 사이에 위치하는 외측커버(100)의 배면 측에 회전 가능하게 설치된다. 즉, 부채꼴 형상의 중심 영역을 축(500)이 관통하여 축의 양단이 외측커버(100)에 회전 가능하게 결합되어 축(500)을 중심으로 소정의 각도로 회전하게 된다.
그리고, 로터리(400)의 호 영역 양측에 전술한 제1 연결돌기(410) 및 락킹 로드(300)와 연결되기 위한 제2 연결돌기(420)가 형성된다. 이때, 본 실시예에 따른 제1, 2 연결돌기(410,420)는 도 1에 도시된 바와 같이 서로 반대되는 면에 서로 거리를 유지하여 각각 돌출 형성된다.
이는 연장단(210)의 누름 동작이 로터리(400)를 축(500)을 중심으로 균형있게 회전시켜 로터리(400)로 하여금 락킹 로드(300)를 안정적으로 직선운동시키기 위한 것이다. 그러나, 이에 국한되는 것은 아니고, 연장단(210)과 락킹 로드(300)가 같은 높이에 있을 경우에는 일면에 모두 형성될 수 있다.
한편, 로터리(400)의 양면에는 보강리브(430)가 형성된다. 이 보강리브(430)는 판 형상으로 형성된 로터리(400)가 충분한 강성을 갖도록 하기 위한 것이다. 이러한 보강리브(430)는 다수개가 다양한 형태로 형성될 수 있다.
복원 스프링(600)은 로터리(400)가 노브(200)에 의해 회전된 후 노브(200)로부터 외력이 제거되면 원상태로 복귀되도록 복귀탄성을 부여하기 위한 것이다. 이러한 복원 스프링(600)은 다양한 종류의 스프링으로 이루어질 수 있으나, 본 실시예에서는 로터리(400)의 안정적이고 균형있는 복귀 회전이 이루어지도록 토션 스프링 구조로 이루어진 것을 기준으로 설명한다.
이러한 복원 스프링(600)은 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이 중간부가 로터리(400)에 형성된 장착홈에 끼워져 지지되고, 양측이 축(500)에 감겨진 후 양측 끝단이 각각 외측커버(100)에 고정된다. 따라서, 복원 스프링(600)은 노브(200)의 연장단(210)에 의해 로터리(400)가 회전할 때 긴장되고, 노브(200)로부터 외력이 제거되면 자체 복원 탄성을 발생시켜 로터리(400)를 원 위치로 복귀시키게 된다.
한편, 도면에 도시되지 않았으나, 로터리(400)가 복원 스프링(600)에 의해 원상태로 복귀 회전할 때, 로터리(400)의 회전을 정지시키면서 충돌에 따른 힘을 완충하여 파손이나 소음을 감소시키기 위한 완충장치가 구비될 수 있다. 이 완충장치는 축(500)의 일단에 구비되는 오일댐퍼로 이루어질 수 있고, 로터리(400)와 연결된 연장단(210)에 설치되어 연장단(210)의 원상태 복귀시 이를 탄력 지지하기 위한 압축 스프링으로 이루어질 수도 있다.
이상과 같이 구성된 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량용 글로브 박스의 개폐장치의 작용을 설명하면 다음과 같다.
먼저, 사용자가 글로브 박스를 개방하기 위하여 도 3에 도시된 화살표 방향으로 노브(200)를 누르게 되면, 노브(200)의 연장단(210)은 직선운동을 하게 되고, 이로 인하여 누름단(240)이 제1 연결돌기(410)를 밀어 로터리(400)를 시계방향으로 회전시킨다. 이때, 로터리(400)는 연결홈(220)이 제1 연결돌기(410)보다 큰 사이즈로 형성되어 있기 때문에 연결홈(220)이 허용하는 범위의 각도만큼만 시계방향으로 회전한다.
이 로터리(400)이 회전으로 복원 스프링(600)은 복원탄성을 발생시키면서 압축된다.
전술한 과정으로 로터리(400)가 회전을 하게 되면 제2 연결돌기(420)가 장공 형태의 연결공(310) 내에서 시계방향으로 이동하면서 락킹 로드(300)를 직선방향으로 이동시킨다.
이에 따라 락킹 로드(300)와 연결되어 연동되는 잠금장치는 잠금이 해제되어 글로브 박스의 개방이 이루어질 수 있는 것이다.
이러한 작동으로 글로브 박스가 개방되면 노브(200)에 가해졌던 외력이 제거되므로 복원 스프링(600)은 복원 탄성으로 로터리(400)를 반시계 방향으로 회전시킨다. 즉, 로터리(400)가 복원 스프링(600)의 복원 탄성에 의해 원위치로 회전하게 되는 것이다.
이와 같이 노브(200)의 조작력이 로터리(400)를 회전시켜 락킹 로드(300)를 직선운동시킴으로써 노브(200)의 작동감이 향상될 수 있다. 또한, 락킹 로드(300)를 직선운동시키기 위한 구성이 현저하게 감소될 수 있으며, 각 기구적 구성 간에 유격이 없고, 로터리(400)가 복원 스프링(600)에 의해 탄력 지지된 상태이므로 작성소음이 발생되지 않거나 최소화될 수 있다.
앞에서, 본 발명의 특정한 실시예가 설명되고 도시되었지만 본 발명은 기재된 실시예에 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 사상 및 범위를 벗어나지 않고 다양하게 수정 및 변형할 수 있음은 이 기술의 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명한 일이다. 따라서, 그러한 수정예 또는 변형예들은 본 발명의 기술적 사상이나 관점으로부터 개별적으로 이해되어서는 안되며, 변형된 실시예들은 본 발명의 특허청구범위에 속한다 하여야 할 것이다.
100 : 외측커버 200 : 노브
210 : 연장단 220 : 연결홈
230,330 : 연질 코팅층 240 : 누름단
300 : 락킹 로드 400 : 로터리
410 : 제1 연결돌기 420 : 제2 연결돌기
430 : 보강리브 500 : 축
600 : 복원 스프링

Claims (11)

  1. 글로브 박스의 외측커버 일측에 구비되는 노브의 조작력에 의해 각각의 락킹 로드가 개폐작동하도록 된 글로브 박스의 개폐장치로서,
    상기 노브의 작동영역과 상기 락킹 로드의 작동영역 사이의 외측커버에 축으로 회전가능하게 설치되고, 일측은 상기 노브의 배면 측과 연결되며, 타측은 상기 락킹 로드의 끝단 영역과 연결되어 상기 노브의 조작력을 상기 락킹 로드의 직선운동으로 변환하기 위한 로터리; 및
    상기 축에 설치되어 상기 노브의 직선운동에 의해 회전한 상기 로터리가 다시 원상태로 복귀하도록 복귀탄성을 부여하기 위한 복원 스프링을 포함하고,
    상기 노브의 직선운동에 의해 상기 로터리가 축을 중심으로 소정각도 회전하여 상기 락킹 로드를 개폐작동하도록 직선운동시키는 것을 특징으로 하는,
    차량용 글로브 박스의 개폐장치.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 로터리는,
    소정의 두께를 갖는 부채꼴 형상으로 이루어지는 것을 특징으로 하는,
    차량용 글로브 박스의 개폐장치.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 로터리는,
    양면에 보강리브가 형성되는 것을 특징으로 하는,
    차량용 글로브 박스의 개폐장치.
  4. 제2항에 있어서,
    상기 로터리는,
    상기 노브 및 락킹 로드와 연결되기 위한 제1, 2 연결돌기를 각각 구비하되,
    상기 제1, 2 연결돌기는 서로 반대되는 위치에 양면에 각각 돌출 형성되는 것을 특징으로 하는,
    차량용 글로브 박스의 개폐장치.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 노브에는,
    배면 측으로 연장되어 돌출되는 연장단이 구비되고, 상기 연장단에는 상기 제1 연결돌기가 삽입되도록 끝단부 측과 하부가 개구된 연결홈이 형성되며, 상기 연결홈의 내측에는 상기 제1 연결돌기를 밀기 위한 누름단이 형성되는 것을 특징으로 하는,
    차량용 글로브 박스의 개폐장치.
  6. 제4항에 있어서,
    상기 락킹 로드에는,
    상기 제2 연결돌기가 삽입되기 위한 연결공이 장공형태로 형성되고, 상기 연결공은 길이방향이 상기 축을 향하도록 배치되는 것을 특징으로 하는,
    차량용 글로브 박스의 개폐장치.
  7. 제5항에 있어서,
    상기 누름단의 외측면과 상기 연결홈의 내벽에는 상기 제1 연결돌기와의 접촉소음을 감쇄하기 완충수단이 구비되는 것을 특징으로 하는,
    차량용 글로브 박스의 개폐장치.
  8. 제6항에 있어서,
    상기 연결공의 내주면에는 상기 제2 연결돌기와의 접촉소음을 감쇄하기 완충수단이 구비되는 것을 특징으로 하는,
    차량용 글로브 박스의 개폐장치.
  9. 제4항에 있어서,
    상기 제1, 2 연결돌기의 외주면에는 작동소음을 감쇄하기 위한 완충수단으로서 연질 코팅층이 구비되는 것을 특징으로 하는,
    차량용 글로브 박스의 개폐장치.
  10. 제7항 또는 제8항에 있어서,
    상기 완충수단은,
    완충패킹 또는 연질 코팅층으로 이루어지는 것을 특징으로 하는,
    차량용 글로브 박스의 개폐장치.
  11. 제1항 내지 제10항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 복원 스프링은,
    중간부가 상기 로터리에 지지되고, 양측이 상기 축에 감겨진 후 양측 끝단이 각각 상기 외측커버에 고정되는 토션 스프링으로 이루어지는 것을 특징으로 하는,
    차량용 글로브 박스의 개폐장치.
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