CN108638749A - 一种乘用车用分体式自锁轮辋及其使用方法 - Google Patents

一种乘用车用分体式自锁轮辋及其使用方法 Download PDF

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赵春
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Abstract

一种乘用车用分体式自锁轮辋及其使用方法，属于汽车轮胎装配技术领域，此乘用车用分体式自锁轮辋，包括固定在悬架上的轮辋本体以及轮辋本体的端部由内而外可拆卸连接的密封圈和自锁挡圈，自锁挡圈与轮辋本体旋转自锁固定相连，分体式自锁轮辋的使用方法是，将密封圈和自锁挡圈拆卸；将轮胎、密封圈安装在轮辋本体上；将自锁挡圈定位后旋转卡接在轮辋本体上；将自锁挡圈和轮辋本体固定，本发明的有益效果是，此分体式自锁轮辋无需汽车配备备用轮胎总成，常用轮胎的外胎或内衬胎都可作为备用轮胎使用，使轮胎更换、安装、定位固定方便快捷，省时省力，整体密封性好，而且减少了备用轮胎的制造成本，减轻了车身重量，优化了车内空间。

Description

一种乘用车用分体式自锁轮辋及其使用方法
技术领域
本发明涉及汽车轮胎装配技术领域，尤其涉及一种乘用车用分体式自锁轮辋及其使用方法。
背景技术
随着中国汽车乘用车产业的快速发展及生活水平的提高，车辆作为一种交通工具，已经走入千家万户，因此人们在车辆发生轮胎漏气时需要更换备用轮胎，但汽车上的备用轮胎不是常用轮胎，且使用的机会较少如果不发生爆胎或轮胎漏气几乎很少用到，如长时间不用的备胎可能会发生老化或者备用轮胎的性能减退。长时间不用的备胎装在需要更换轮胎的车辆上会存在着更大的安全隐患。
目前，汽车主机厂对车辆出厂都配备了备用轮胎总成，此备用轮胎总成由轮胎和轮辋构成，这种备用轮胎总成加重了车身的重量，占用了车内的一部分的空间，增加了车辆制造的成本，而且更换备用轮胎时比较费力、不方便，更换安装效率低。
发明内容
为了解决上述技术问题，本发明提供了一种乘用车用分体式自锁轮辋及其使用方法，主要解决了现有的备用轮胎更换安装不方便、效率低的问题，此分体式自锁轮辋无需汽车配备原有的备用轮胎总成，常用轮胎的外胎或内衬胎都可作为备用轮胎使用，而且整体更换、安装、定位方便快捷，省时省力，而且减少了备用轮胎的制造成本，减轻了车身重量，优化了车内空间。
为实现上述目的，本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：所述乘用车用分体式自锁轮辋，其特征在于，包括固定在悬架上的轮辋本体以及轮辋本体的端部由内而外可拆卸连接的密封圈和自锁挡圈，所述自锁挡圈与轮辋本体旋转自锁固定相连。
进一步地，所述自锁挡圈设置为喇叭形，自锁挡圈一侧端面沿圆周方向设置有多个限位凸台，所述轮辋本体一侧端面上设置有与所述限位凸台旋转卡接的旋转限位孔。
进一步地，所述限位凸台包括与自锁挡圈端面连接的固定柱以及固定柱端部固定的卡接台。
进一步地，所述旋转限位孔包括与所述卡接台间隙配合的定位孔和与所述卡接台卡接的自锁孔，所述定位孔和自锁孔相连通。
进一步地，所述多个旋转限位孔沿着轮辋本体端部的圆周方向顺时针或逆时针方向排列。
进一步地，所述轮辋本体和自锁挡圈端部的圆周方向上还分别设置有螺栓连接孔。
进一步地，所述轮辋本体端部的圆周方向上设置有环形凹槽，所述环形凹槽内卡接所述密封圈，所述密封圈上设置所述螺栓连接孔和所述旋转限位孔。
进一步地，所述密封圈的圆周方向上设置有与所述旋转限位孔卡接的环形凸起。
一种所述的乘用车用分体式自锁轮辋的使用方法，其特征在于：包括以下步骤：
1)将密封圈和自锁挡圈从轮辋本体上拆卸下来；
2)将轮胎安装在轮辋本体上，将密封圈安装在轮辋本体的环形凹槽内；
3)将自锁挡圈定位后旋转卡接在轮辋本体上；
4)通过固定螺栓将自锁挡圈和轮辋本体固定相连。
进一步地，步骤3)中的具体操作步骤是：将自锁挡圈上的限位凸台插入轮辋本体上的定位孔后，旋转自锁挡圈，使限位凸台卡接定位在自锁孔内。
本发明的有益效果是：
1、此分体式自锁轮辋包括轮辋本体、与轮辋本体可拆卸连接的密封圈和自锁挡圈，而且自锁挡圈与轮辋本体旋转自锁固定相连，当车辆轮胎破损或漏气需要更换轮胎时，只需依次拆下自锁挡圈、密封圈，抽出轮胎更换新的轮胎后，将密封圈安装定位，然后将自锁挡圈旋转自锁在轮辋本体上，最后将自锁挡圈固定，此分体式自锁轮辋无需汽车配备原有的备用轮胎总成，常用轮胎的外胎或内衬胎都可作为备用轮胎使用，减少了备用轮胎的制造成本，减轻了车身重量，优化了车内空间，而且整体更换、安装、定位方便快捷，省时省力。
2、轮辋本体端部的圆周方向上设置有环形凹槽，密封圈的圆周方向上设置有与环形凹槽卡接的环形凸起，密封圈的结构设置方便的定位安装，而且提高了密封效果。
综上，本发明采用分体式的轮辋，无需汽车配备原有的备用轮胎总成，常用轮胎的外胎或内衬胎都可作为备用轮胎使用，使轮胎更换、安装、定位固定方便快捷，省时省力，整体密封性好，而且减少了备用轮胎的制造成本，减轻了车身重量，优化了车内空间。
附图说明
下面对本发明说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：
图1为分体式自锁轮辋的爆炸图；
图2为自锁挡圈的结构示意图；
图3为密封圈的俯视图；
图4为图3的A-A剖视图；
上述图中的标记均为：1.轮辋本体，11.旋转限位孔，111.定位孔，112.自锁孔，12.环形凹槽，2.密封圈，21.环形凸起，3.自锁挡圈，31.限位凸台，311.固定柱，312.卡接台，4.螺栓连接孔。
具体实施方式
下面对照附图，通过对最优实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。
本发明具体的实施方案为：如图1所示，一种乘用车用分体式自锁轮辋，包括固定在悬架上的轮辋本体1以及轮辋本体1的端部由内而外可拆卸连接的密封圈2和自锁挡圈3，自锁挡圈3与轮辋本体1旋转自锁固定相连，当车辆轮胎破损或漏气需要更换轮胎时，只需依次拆下自锁挡圈3、密封圈2，抽出轮胎更换新的轮胎后，将密封圈2安装定位，然后将自锁挡圈3旋转自锁在轮辋本体1上，最后将自锁挡圈3固定，此分体式自锁轮辋无需汽车配备原有的备用轮胎总成，常用轮胎的外胎或内衬胎都可作为备用轮胎使用，减少了备用轮胎的制造成本，减轻了车身重量，优化了车内空间，而且整体更换、安装、定位方便快捷，省时省力。
具体地，如图2所示，自锁挡圈3设置为喇叭形，即自锁挡圈3的外端直径大于内侧的直径，而且自锁挡圈3的表面倾斜的角度与轮辋本体1外侧表面倾斜的角度相同，作用是防止了安装后的轮胎脱出，使安装后的结构更稳定，为了使防脱效果更好，自锁挡圈3的中部设置有卡接台，起到定位卡接的作用，自锁挡圈3一侧端面沿圆周方向设置有多个限位凸台31，轮辋本体1一侧端面上设置有与限位凸台31旋转卡接的旋转限位孔11，便于将自锁挡圈3定位安装，限位凸台31的具体结构是，包括与自锁挡圈3端面连接的固定柱311以及固定柱311端部固定的卡接台312，其中卡接台312的端面直径大于固定柱311的直径，固定柱311和卡接台312之间可设计成可拆卸结构，即固定柱311和卡接台312可通过螺纹连接，可以根据轮辋本体1的厚度调整卡接台312的位置，使卡接后不易晃动；旋转限位孔11的具体结构是，包括与卡接台312间隙配合的定位孔111和与卡接台312卡接的自锁孔112，定位孔111和自锁孔112相连通，定位孔111设置为容纳卡接台312的圆孔，自锁孔112可设置成弧形孔或弧形槽，自锁孔112的宽度小于卡接台312的直径且大于固定柱311的直径，使固定柱311可通过自锁孔112而卡接台312被卡接在自锁孔112内侧；为了便于安装，多个旋转限位孔11沿着轮辋本体1端部的圆周方向顺时针或逆时针方向排列，安装时只需顺时针或逆时针方向旋转自锁挡圈3就可定位锁紧。
具体地，轮辋本体1和自锁挡圈3端部的圆周方向上还分别设置有螺栓连接孔4，当轮辋本体1和自锁挡圈3定位锁紧以后，通过向螺栓连接孔4内安装固定螺栓将轮辋本体1和自锁挡圈3固定相连。
优化地，轮辋本体1端部的圆周方向上设置有环形凹槽12，环形凹槽12内卡接密封圈2，密封圈2上设置螺栓连接孔4和旋转限位孔11，密封圈2的具体结构是在圆周方向上设置有与旋转限位孔11卡接的环形凸起21，即密封圈2的截面形状为凸字型，不仅定位牢固，而且使密封效果更好，防止了轮辋本体1和自锁挡圈3直接接触而发生转动磨损，进一步延长了使用寿命。
一种乘用车用分体式自锁轮辋的使用方法，其特征在于：包括以下步骤：
1)将密封圈2和自锁挡圈3从轮辋本体1上拆卸下来，即首先将安装在自锁挡圈3和轮辋本体1上的固定螺栓拆卸，旋转轮辋本体1使自锁挡圈3上的限位凸台31脱出定位孔111，完成自锁挡圈3的拆卸，然后将密封圈2拆卸下来；
2)将轮胎安装在轮辋本体1上，将密封圈2安装在轮辋本体1的环形凹槽12内，使环形凸起21卡接在环形凹槽12内；
3)将自锁挡圈3定位后旋转卡接在轮辋本体1上，即将自锁挡圈3上的限位凸台31插入轮辋本体1上的定位孔111后，反向旋转自锁挡圈3，使限位凸台31上的卡接台312卡接定位在自锁孔112内；
4)通过固定螺栓穿过螺栓连接孔4将自锁挡圈3和轮辋本体1固定相连。
综上，本发明采用分体式的轮辋，无需汽车配备原有的备用轮胎总成，常用轮胎的外胎或内衬胎都可作为备用轮胎使用，使轮胎更换、安装、定位固定方便快捷，省时省力，整体密封性好，而且减少了备用轮胎的制造成本，减轻了车身重量，优化了车内空间。
以上所述，只是用图解说明本发明的一些原理，本说明书并非是要将本发明局限在所示所述的具体结构和适用范围内，故凡是所有可能被利用的相应修改以及等同物，均属于本发明所申请的专利范围。

Claims (10)

1.一种乘用车用分体式自锁轮辋，其特征在于，包括固定在悬架上的轮辋本体(1)以及轮辋本体(1)的端部由内而外可拆卸连接的密封圈(2)和自锁挡圈(3)，所述自锁挡圈(3)与轮辋本体(1)旋转自锁固定相连。
2.根据权利要求1所述的乘用车用分体式自锁轮辋，其特征在于：所述自锁挡圈(3)设置为喇叭形，自锁挡圈(3)一侧端面沿圆周方向设置有多个限位凸台(31)，所述轮辋本体(1)一侧端面上设置有与所述限位凸台(31)旋转卡接的旋转限位孔(11)。
3.根据权利要求2所述的乘用车用分体式自锁轮辋，其特征在于：所述限位凸台(31)包括与自锁挡圈(3)端面连接的固定柱(311)以及固定柱(311)端部固定的卡接台(312)。
4.根据权利要求3所述的乘用车用分体式自锁轮辋，其特征在于：所述旋转限位孔(11)包括与所述卡接台(312)间隙配合的定位孔(111)和与所述卡接台(312)卡接的自锁孔(112)，所述定位孔(111)和自锁孔(112)相连通。
5.根据权利要求2～4任意一项所述的乘用车用分体式自锁轮辋，其特征在于：所述多个旋转限位孔(11)沿着轮辋本体(1)端部的圆周方向顺时针或逆时针方向排列。
6.根据权利要求5所述的乘用车用分体式自锁轮辋，其特征在于：所述轮辋本体(1)和自锁挡圈(3)端部的圆周方向上还分别设置有螺栓连接孔(4)。
7.根据权利要求6所述的乘用车用分体式自锁轮辋，其特征在于：所述轮辋本体(1)端部的圆周方向上设置有环形凹槽(12)，所述环形凹槽(12)内卡接所述密封圈(2)，所述密封圈(2)上设置所述螺栓连接孔(4)和所述旋转限位孔(11)。
8.根据权利要求7所述的乘用车用分体式自锁轮辋，其特征在于：所述密封圈(2)的圆周方向上设置有与所述旋转限位孔(11)卡接的环形凸起(21)。
9.一种如权利要求1～8任意一项所述的乘用车用分体式自锁轮辋的使用方法，其特征在于：包括以下步骤：
1)将密封圈(2)和自锁挡圈(3)从轮辋本体(1)上拆卸下来；
2)将轮胎安装在轮辋本体(1)上，将密封圈(2)安装在轮辋本体(1)的环形凹槽(12)内；
3)将自锁挡圈(3)定位后旋转卡接在轮辋本体(1)上；
4)通过固定螺栓将自锁挡圈(3)和轮辋本体(1)固定相连。
10.根据权利要求9所述的乘用车用分体式自锁轮辋的使用方法，其特征在于：步骤3)中的具体操作步骤是：将自锁挡圈(3)上的限位凸台(31)插入轮辋本体(1)上的定位孔(111)后，旋转自锁挡圈(3)，使限位凸台(31)卡接定位在自锁孔(112)内。
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