CN108629853A - 出租车营运系统 - Google Patents
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Abstract
一种出租车营运系统,其特征在于,包括:计费单元,输入单元,处理单元和显示单元,所述计费单元包括至少2个计费开关,用于分别对多个乘客开始和结束计费,输入单元用于输入当前路线的目的地址,所述显示单元向外部显示所述目的地址。
Description
技术领域
本发明涉及出租车营运系统,尤其涉及一种应用于多批乘客合乘的营运系统。
技术背景
当前城市道路非常拥挤,如何让有限的出租车辆尽量搭载更多乘客就成了一个问题。目前的出租车虽然已经有了多批乘客合乘的计费规则,但是没有相应的计费设备,导致人们对合乘出租车不够积极。
另外,当出租车载有一批乘客在城市道路上开行的时候,即使有空位,路边的人也不知道是否顺路,也不知道是否有空位。
发明内容
有鉴于此,提供一种既能让路人看到路过的出租车内是否顺路以及有几个空位,这样的出租车营运系统是大有必要的。
一种出租车营运系统,其特征在于,包括:计费单元,目的输入单元和目的显示单元,所述计费单元包括至少2个计费开关,用于分别对多个乘客开始和结束计费,输入单元用于输入当前路线的目的地址,控制显示单元向外部显示所述目的地址。
进一步的,所述输入单元还用于输入当前乘客人数,所述处理单元还根据所述当前乘客的人数计算得出当前车内的空位数,所述显示单元还向外显示当前车内的空位数。
进一步的,所述输入单元是车内的语音识别系统。
进一步的,所述计费单元还包括计费显示单元,所述计费显示单元分别实时显示当前一批或多批乘客的计费数据。
本发明的出租车计费系统,其优势在于:通过多个计费开关,可以分别为多批合乘出租车的乘客分别计费,让所有乘客都放心,同时,还通过在车顶设立显示屏,向路人显示当前车辆的目的地址和空位数,方便路人根据自己的目的判断是否顺路,以及是否可以合乘。以上两点优势,大大提高了出租车的合乘率。
附图说明
为了更清楚地说明本发明的技术方案,下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为第一实施例提供的出租车营运系统的功能模块图;
图2为第二实施例提供的出租车营运系统的功能模块图。
具体实施方式
为更进一步阐述本发明为实现预定发明目的所采取的技术手段及功效,以下结合附图及较佳实施例,对依据本发明的具体实施方式、结构、特征及其功效,详细说明如后。
第一实施例
请参照图1,一种出租车计费系统100,其包括计费单元10,输入单元20和显示单元30。
当第一批乘客上车后,司机开启计费单元10的第一计费开关11,以第一费率(如2元每公里)计费。同时,司机向第一批乘客了解其目的地址后,用手按住输入单元20同时说出目的地址,在本实施例中,输入单元20是一个人体触感触发的语音输入设备,输入单元20识别接收后,将所述目的地址显示在显示单元30上。本实施例中,显示单元30是位于车顶的液晶显示屏。
之后,在出租车行进的过程中,路边的人都能通过车顶的液晶显示屏看到本次的目的地址,如果判断自己顺路,就可以招手示意。
出租车停下后,第二批乘客上车,司机开启计费单元10的第二计费开关12,第一批乘客和第二批乘客从此开始以第二费率(如1.5元每公里)计费。
当第二批乘客中途下车时,司机关闭计费单元10的第二计费开关12,第一批乘客恢复以第一费率计费。
第一批乘客到达目的地下车时,司机关闭计费单元10的第一计费开关11,第一批乘客的计费实际上包括3个阶段:第一阶段独乘,第二阶段合乘,第三阶段独乘。计费单元打印出计费票据。
当所有计费单元10的计费开关全部关闭后,显示单元30显示空车。
当然,在此过程中还有多处细节,包括:
1. 乘客的目的地址是A路158号,但是司机了解后,可以向输入单元20输入A路。只要这是相近的地址即可,并不限定与乘客所说地址完全一致。或者,司机还可以向输入单元20输入B大厦,因为这个B大厦是到达目的地址所经过的大众所公知的一个枢纽地点。
2. 显示单元30可以是在车子顶部的,包括面向前面或者面向侧面,或者面向斜侧面的,并无限定。显示单元30的大小也无限定,其所显示的内容可以静止显示也可以滚动显示。
第二实施例
请参照图2,一种出租车计费系统200,其包括计费单元10,输入单元20和显示单元30。与第一实施例不同,所述计费单元还包括第一计费显示单元13和第二计费显示单元14。其用于分别实时显示第一批乘客和第二批乘客的计费信息。
可以理解的,所述计费单元10,输入单元20和显示单元30都信号相连。而且,以上单元还可以通过一个控制单元交换信号。该控制单元还包括更加负责的逻辑控制程序。
当第一批乘客上车后,司机开启计费单元10的第一计费开关11,以第一费率(如2元每公里)计费,并通过第一计费显示单元13显示。同时,司机向第一批乘客了解其目的地址后,用手按住输入单元20同时说出目的地址,在本实施例中,输入单元20是一个智能手机,输入单元20识别接收后,将所述目的地址显示在显示单元30上。本实施例中,显示单元30是位于车顶的液晶显示屏。
之后,在出租车行进的过程中,路边的人都能通过车顶的液晶显示屏看到本次的目的地址,如果判断自己顺路,就可以招手示意。
出租车停下后,第二批乘客上车,司机开启计费单元10的第二计费开关12,第一批乘客和第二批乘客从此开始以第二费率(如1.5元每公里)计费,第一计费显示单元13和第二计费显示单元14分别实时显示第一批乘客的车费和第二批乘客的车费。
在本实施例中,第一批乘客先到达目的地,司机关闭计费单元10的第一计费开关11,第一批乘客的计费实际上包括2个阶段:第一阶段独乘,第二阶段合乘。计费单元10打印出计费票据。之后,第二批乘客以第一费率计费。
当第二批乘客到达目的地下车时,司机关闭计费单元10的第二计费开关12,第二批乘客的计费实际上包括2个阶段:第一阶段合乘,第二阶段独乘。计费单元10打印出计费票据。
当所有计费单元10的计费开关全部关闭后,显示单元30显示空车。
本实施例增加了计费显示单元,让乘客能够更加清晰的了解自己的车费。
当然,在此过程中还有多处细节,包括:
1. 在第一批乘客下车后,在计费单元10的第一计费开关11关闭时,所述计费单元还会主动控制显示单元30清除所显示的目的地址,因为该目的地址很显然是属于第一乘客的,并且已经结束。
2. 在第一批乘客下车后,司机还可以根据第二批乘客的目的地址,改变显示单元30所显示的目的地址。这样的有益之处是,可以更加有效的增加合乘的可能。
以上所述,仅是本发明的较佳实施例而已,并非对本发明作任何形式上的限制,虽然本发明已以较佳实施例揭示如上,然而并非用以限定本发明,任何本领域技术人员,在不脱离本发明技术方案范围内,当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例,但凡是未脱离本发明技术方案内容,依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰,均仍属于本发明技术方案的范围内。
Claims (4)
1.一种出租车营运系统,其特征在于,包括:计费单元,输入单元和显示单元,所述计费单元包括至少2个计费开关,用于分别对多个乘客开始和结束计费,输入单元用于输入当前路线的目的地址,控制显示单元向外部显示所述目的地址。
2.根据权利要求1所述的出租车营运系统,其特征在于,所述输入单元还用于输入当前乘客人数,所述处理单元还根据所述当前乘客的人数计算得出当前车内的空位数,所述显示单元还向外显示当前车内的空位数。
3.根据权利要求1所述的出租车营运系统,其特征在于,所述输入单元是车内的语音识别装置。
4.根据权利要求1所述的出租车营运系统,其特征在于,所述计费单元还包括计费显示单元,所述计费显示单元分别实时显示当前一批或多批乘客的计费数据。
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- 2017-03-17 CN CN201710161103.XA patent/CN108629853A/zh active Pending
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