CN108622287A - 自行车悬架管和自行车悬架叉 - Google Patents

Abstract

一种自行车悬架管，包括管状本体、车轮附接部分和卡钳附接部分。车轮附接部分设置在管状本体上。车轮附接部分包括具有旋转中心轴线的附接孔。卡钳联接部分设置在管状本体上。卡钳附接部分包括具有不平行于旋转中心轴线的第一纵向轴线的第一通孔。

Description

自行车悬架管和自行车悬架叉

技术领域

本发明涉及自行车悬架管和自行车悬架叉。

背景技术

骑自行车正在成为越来越受欢迎的娱乐形式以及交通工具。此外，骑自行车已经成为在业余爱好者和专业人士中非常受欢迎的竞技运动。无论自行车是用于娱乐、交通还是竞赛，自行车产业都在不断改进自行车的各个部件。一种已经被广泛重新设计的自行车部件是悬架。

发明内容

根据本发明的第一方面，一种自行车悬架管包括管状本体、车轮附接部分和卡钳附接部分。所述车轮附接部分设置在所述管状本体上。所述车轮附接部分包括具有旋转中心轴线的附接孔。所述卡钳附接部分设置在所述管状本体上。所述卡钳附接部分包括具有不平行于所述旋转中心轴线的第一纵向轴线的第一通孔。

利用根据第一方面的自行车悬架管，卡钳附接部分改善了自行车盘式制动卡钳的布置的灵活性。

根据本发明的第二方面，一种自行车悬架管包括管状本体、车轮附接部分和卡钳附接部分。所述车轮附接部分设置在所述管状本体上。所述车轮附接部分包括具有旋转中心轴线的附接孔。所述卡钳附接部分设置在所述管状本体上。所述卡钳附接部分包括具有第一纵向轴线的第一通孔，所述第一纵向轴线延伸而不在所述第一纵向轴线和所述旋转中心轴线之间限定假想平面。

利用根据第二方面的自行车悬架管，卡钳附接部分改善了自行车盘式制动卡钳的布置的灵活性。

根据本发明的第三方面，根据第二方面的自行车悬架管构造成使得所述卡钳附接部分包括具有第二纵向轴线的第二通孔，所述第二纵向轴线延伸而不在所述第二纵向轴线和所述旋转中心轴线之间限定假想平面。

利用根据第三方面的自行车悬架管，第二通孔改善了自行车盘式制动卡钳的布置的灵活性，并改善了自行车盘式制动卡钳和自行车悬架管之间的联接强度。

根据本发明的第四方面，根据第一至第三方面中任一方面的自行车悬架管构造成使得所述管状本体具有管中心轴线。当沿所述旋转中心轴线的轴向方向观察时，所述第一纵向轴线和所述第二纵向轴线相对于所述管中心轴线倾斜。

利用根据第四方面的自行车悬架管，第一纵向轴线和第二纵向轴线的布置有效地改善了自行车盘式制动卡钳的布置的灵活性。

根据本发明的第五方面，根据第四方面的自行车悬架管构造成使得当沿所述轴向方向观察时，在所述第一纵向轴线和所述管中心轴线之间限定第一倾斜角。所述第一倾斜角等于或大于30度并且等于或小于70度。

利用根据第五方面的自行车悬架管，第一倾斜角有效地改善了自行车盘式制动卡钳的布置的灵活性。

根据本发明的第六方面，根据第一至第五方面中任一方面的自行车悬架管构造成使得所述卡钳附接部分包括具有不平行于所述旋转中心轴线的第二纵向轴线的第二通孔。

利用根据第六方面的自行车悬架管，第二通孔改善了自行车盘式制动卡钳的布置的灵活性，并改善了自行车盘式制动卡钳和自行车悬架管之间的联接强度。

根据本发明的第七方面，根据第六方面的自行车悬架管构造成使得当沿轴向方向观察时，在所述第二纵向轴线和管中心轴线之间限定第二倾斜角。所述第二倾斜角等于或大于30度且等于或小于70度。

利用根据第七方面的自行车悬架管，第二倾斜角有效地改善了自行车盘式制动卡钳的布置的灵活性。

根据本发明的第八方面，根据第一至第七方面中任一方面的自行车悬架管构造成使得所述管状本体具有管中心轴线。所述卡钳附接部分包括卡钳附接表面，当沿所述旋转中心轴线的轴向方向观察时，所述卡钳附接表面相对于所述管中心轴线倾斜。

利用根据第八方面的自行车悬架管，卡钳附接表面改善了自行车盘式制动卡钳的布置的灵活性，并稳定了自行车盘式制动卡钳相对于自行车悬架管的取向。

根据本发明的第九方面，根据第八方面的自行车悬架管构造成使得当沿所述轴向方向观察时，在所述卡钳附接表面和所述管中心轴线之间限定倾斜角。所述倾斜角等于或大于10度且等于或小于60度。

利用根据第九方面的自行车悬架管，卡钳附接表面的倾斜角有效地改善了自行车盘式制动卡钳的布置的灵活性。

根据本发明的第十方面，根据第八或第九方面的自行车悬架管构造成使得所述卡钳附接表面包括第一附接表面和第二附接表面。

利用根据第十方面的自行车悬架管，第一附接表面和第二附接表面有效地改善了自行车盘式制动卡钳的布置的灵活性，并稳定了自行车盘式制动卡钳相对于自行车悬架管的取向。

根据本发明的第十一方面，根据第十方面的自行车悬架管构造成使得所述卡钳附接部分包括具有不平行于所述旋转中心轴线的第二纵向轴线的第二通孔。所述第一通孔设置在所述第一附接表面上。所述第二通孔设置在所述第二附接表面上。

利用根据第十一方面的自行车悬架管，卡钳附接部分有效地改善了自行车盘式制动卡钳的布置的灵活性，并稳定了自行车盘式制动卡钳相对于自行车悬架管的取向。

根据本发明的第十二方面，根据第一至第十方面中任一方面的自行车悬架管构造成使得所述卡钳附接部分包括具有不平行于所述旋转中心轴线的第二纵向轴线的第二通孔。所述卡钳附接部分包括第一附接部和与所述第一附接部隔开的第二附接部。所述第一附接部包括所述第一通孔。所述第二附接部包括所述第二通孔。

利用根据第十二方面的自行车悬架管，卡钳附接部分有效地改善了自行车盘式制动卡钳的布置的灵活性，并稳定了自行车盘式制动卡钳相对于自行车悬架管的取向。

根据本发明的第十三方面，根据第一至第十二方面中任一方面的自行车悬架管构造成使得所述卡钳附接部分包括具有不平行于所述旋转中心轴线的第二纵向轴线的第二通孔。所述第一纵向轴线和所述第二纵向轴线彼此平行。在所述第一纵向轴线和所述第二纵向轴线之间限定最小距离。所述最小距离等于或大于15mm并且等于或小于55mm。

利用根据第十三方面的自行车悬架管，最小距离改善了自行车盘式制动卡钳的布置的灵活性，并改善了自行车盘式制动卡钳和自行车悬架管之间的联接强度。

根据本发明的第十四方面，根据第一至第十三方面中任一方面的自行车悬架管构造成使得所述卡钳附接部分包括：待与自行车盘式制动卡钳接触的安装表面；和接收凹部，所述接收凹部构造成接收将所述自行车盘式制动卡钳附接到所述卡钳附接部分的紧固件的头部。所述接收凹部与所述安装表面相反布置。

利用根据第十四方面的自行车悬架管，安装表面稳定了自行车盘式制动卡钳相对于自行车悬架管的取向。此外，接收凹部改善了紧固件的设计自由度。因此，可以使自行车盘式制动卡钳相对于自行车悬架管的取向稳定，并改善紧固件的设计自由度。

根据本发明的第十五方面，根据第十四方面的自行车悬架管构造成使得所述管状本体包括限定所述接收凹部的弯曲表面。

利用根据第十五方面的自行车悬架管，弯曲表面减小或防止自行车悬架管和紧固件之间的干涉。

根据本发明的第十六方面，根据第一至第十五方面中任一方面的自行车悬架管构造成使得所述管状本体包括构造成接收自行车盘式制动卡钳的卡钳附接凹部。

利用根据第十六方面的自行车悬架管，卡钳附接表面减小或防止自行车悬架管和自行车盘式制动卡钳之间的干涉。

根据本发明的第十七方面，根据第十六方面的自行车悬架管构造成使得所述管状本体包括限定所述卡钳附接凹部的平坦表面。

利用根据第十七方面的自行车悬架管，平坦表面允许容易形成卡钳附接凹部。

根据本发明的第十八方面，一种自行车悬架叉包括根据第一至第十七方面中任一方面所述的自行车悬架管和可移动地联接到所述自行车悬架管的附加悬架管。

利用根据第十八方面的自行车悬架叉，可以吸收冲击。

根据本发明的第十九方面，根据第十八方面的自行车悬架叉构造成使得所述附加悬架管可伸缩地接收在所述自行车悬架管中。

利用根据第十九方面的自行车悬架叉，可以将自行车悬架管用作自行车悬架叉的外管。

根据本发明的第二十方面，根据第十八方面的自行车悬架叉构造成使得所述自行车悬架管可伸缩地接收在所述附加悬架管中。

利用根据第二十方面的自行车悬架叉，可以将自行车悬架管用作自行车悬架叉的内管。

附图说明

通过结合附图参考下文的详细描述，可以容易地获得，同时更好地理解本发明的更完整意图及其许多附带的优点。

图1是具有根据第一实施例的自行车悬架叉的自行车的前部的侧立面视图。

图2是图1中所示的自行车悬架叉的前视图。

图3是图1所示的自行车悬架叉的自行车悬架管的立体图，其中具有自行车盘式制动卡钳。

图4是图1所示的自行车悬架叉的自行车悬架管的另一立体图，其中具有自行车盘式制动卡钳。

图5是图1所示的自行车悬架叉的自行车悬架管的侧立面视图，其中具有自行车盘式制动卡钳。

图6是根据第二实施例的自行车悬架叉的前视图。

具体实施方式

现在将参考附图描述实施方式，其中在各附图中相同的附图标记表示相应或相同的元件。

第一实施例

首先参考图1，自行车B包括根据第一实施例的自行车悬架叉10。自行车B还包括自行车本体B1、前轮B2、后轮(未示出)、传动系(未示出)、手把B3、液压操作装置B4和自行车盘式制动卡钳B5。自行车本体B1包括自行车车架B11和可旋转地联接到自行车车架B11的自行车悬架叉10。前轮B2可旋转地安装到作为自行车前叉的自行车悬架叉10。手把B3附接到自行车悬架叉10的前叉柱。前轮B2的花鼓组件B21通过车轮固定结构B6安装到自行车悬架叉10。后轮可旋转地安装到自行车车架B11的后下叉。液压操作装置B4安装在手把B3上并通过液压软管(未示出)连接到自行车盘式制动卡钳B5。自行车盘式制动卡钳B5附接到自行车悬架叉10，以响应于液压操作装置B4的操作而将制动力施加到盘式制动转子R。

在本申请中，以下方向术语“前”、“后”、“向前”、“向后”、“左”、“右”、“横向”、“向上”和“向下”以及任何其他类似的方向术语是指基于坐在自行车的车座(未示出)上并面向手把B3的使用者(例如，骑车者)确定的那些方向。因此，这些用于描述自行车悬架叉10的术语应当相对于装备有自行车悬架叉10的在水平表面上的直立骑行位置中使用的自行车B来解释。

如图2所示，自行车悬架叉10包括自行车悬架管12和可移动地联接到自行车悬架管12的附加悬架管14。在该实施例中，附加悬架管14可伸缩地接收在自行车悬架管12中。即，自行车悬架管12是外管，并且附加悬架管14是内管。然而，自行车悬架管12可以是内管，并且附加悬架管14可以是外管。

自行车悬架叉10进一步包括外管16、内管18、冠部20和联接臂22。内管18可移动地联接到外管16并且可伸缩地接收在外管16中。自行车悬架管12和附加悬架管14在伸缩方向D1上相对于彼此可移动，以吸收来自崎岖地形的冲击。外管16和内管18在伸缩方向D1上相对于彼此可移动，以吸收来自崎岖地形的冲击。冠部20联接附加悬架管14和内管18。联接臂22联接自行车悬架管12和外管16。弹簧和阻尼结构分别设置在自行车悬架管12和附加悬架管14的内部以及外管16和内管18的内部。由于自行车悬架叉10的这种结构在自行车领域中已知，因此为了简洁起见，在此不再详细描述。

如图3所示，自行车盘式制动卡钳B5通过紧固件F1和F2附接到自行车悬架管12。紧固件F1和F2的示例包括螺栓。紧固件F1包括外螺纹部F11和设置在外螺纹部F11的端部的头部F12。紧固件F2包括外螺纹部F21和设置在外螺纹部F21的端部的头部F22。紧固件F1与自行车盘式制动卡钳B5的螺纹孔B51螺纹接合。紧固件F2与自行车盘式制动卡钳B5的螺纹孔B52螺纹接合。自行车盘式制动卡钳B5包括第一安装表面B53和第二安装表面B54。螺纹孔B51设置在第一安装表面B53上。螺纹孔B52设置在第二安装表面B54上。第一安装表面B53与第二安装表面B54隔开。然而，第一安装表面B53与第二安装表面B54可以连续地设置。

如图3所示，自行车悬架管12包括管状本体24、车轮附接部分26以及卡钳附接部分28。管状本体24具有管中心轴线A1。管状本体24沿管中心轴线A1延伸。车轮附接部分26设置在管状本体24上。卡钳附接部分28设置在管状本体24上。

车轮附接部分26包括具有旋转中心轴线A2的附接孔30。车轮附接部分26从管状本体24的端部24A延伸。车轮固定结构B6(图1)的支撑轴延伸穿过附接孔30。车轮固定结构B6将前轮B2的花鼓组件B21(图1)可拆卸地联接到自行车悬架管12。

如图4所示，卡钳附接部分28包括第一通孔32和第二通孔34。第一通孔32具有不平行于旋转中心轴线A2的第一纵向轴线A32。第一通孔32沿第一纵向轴线A32延伸。第二通孔34具有不平行于旋转中心轴线A2的第二纵向轴线A34。第二通孔34沿第二纵向轴线A34延伸。第一纵向轴线A32延伸而不在第一纵向轴线A32和旋转中心轴线A2之间限定假想平面。第二纵向轴线A34延伸而不在第二纵向轴线A34和旋转中心轴线A2之间限定假想平面。

在该实施例中，第一纵向轴线A32和第二纵向轴线A34彼此平行。在垂直于第一纵向轴线A32和第二纵向轴线A34以及旋转中心轴线A2的方向上观察时，第一纵向轴线A32和第二纵向轴线A34垂直于旋转中心轴线A2的轴向方向D2。然而，第一纵向轴线A32、第二纵向轴线A34和旋转中心轴线A2之间的位置关系不限于该实施例。

第一通孔32和第二通孔34中的每一个都是没有内螺纹的间隙孔。然而，第一通孔32和第二通孔34中的至少一个可以包括内螺纹。第一通孔32和第二通孔34中的每一个都是沿轴向方向D2延伸的细长形孔。然而，第一通孔32和第二通孔34中的至少一个可以是圆形孔或具有其他形状的其他类型的孔。

如图4所示，卡钳附接部分28包括第一附接部36和第二附接部38。第一附接部36包括第一通孔32。第二附接部38包括第二通孔34。第二附接部38与第一附接部36隔开。然而，第二附接部38与第一附接部36可以连续地设置。

卡钳附接部分28包括待与自行车盘式制动卡钳B5接触的卡钳附接表面40。在该实施例中，卡钳附接表面40包括第一附接表面40A和第二附接表面40B。第一附接表面40A设置在第一附接部36上。第二附接表面40B设置在第二附接部38上。第一通孔32设置在第一附接表面40A上。第二通孔34设置在第二附接表面40B上。第一附接表面40A与第二附接表面40B隔开。然而，第一附接表面40A与第二附接表面40B可以连续地设置。可以对卡钳附接表面40施加表面处理以增加卡钳附接表面40和自行车盘式制动卡钳B5之间的接触阻力。

如图4所示，卡钳附接部分28包括接收凹部44，接收凹部44构造成接收将自行车盘式制动卡钳B5附接至卡钳附接部分28的紧固件F1的头部F12。接收凹部44与卡钳附接表面40相反布置。接收凹部44与第一附接表面40A相反布置。在该实施例中，管状本体24包括限定接收凹部44的弯曲表面45。然而，接收凹部44的布置和/或形状不限于该实施例。

管状本体24包括构造成接收自行车盘式制动卡钳B5的卡钳附接凹部46。管状本体24包括限定卡钳附接凹部46的平坦表面48。在自行车盘式制动卡钳B5附接到卡钳附接部分28的状态中，自行车盘式制动卡钳B5设置在卡钳附接凹部46中。

如图5所示，第一附接表面40A和第二附接表面40B设置在单个平面PL上。当沿旋转中心轴线A2的轴向方向D2观察时，卡钳附接表面40相对于管中心轴线A1倾斜。当沿轴向方向D2观察时，在卡钳附接表面40与管中心轴线A1之间限定倾斜角AG1。倾斜角AG1等于或大于10度且等于或小于60度。倾斜角AG1优选地等于或大于25度并且等于或小于45度。倾斜角AG1更优选地等于或大于30度并且等于或小于40度。在该实施例中，倾斜角AG1等于大约35度。但是，倾斜角AG1不限于该实施方式和上述范围。

当沿旋转中心轴线A2的轴向方向D2观察时，第一纵向轴线A32和第二纵向轴线A34相对于管中心轴线A1倾斜。当沿轴向方向D2观察时，在第一纵向轴线A32和管中心轴线A1之间限定第一倾斜角AG21。当沿轴向方向D2观察时，在第二纵向轴线A34和管中心轴线A1之间限定第二倾斜角AG22。第一倾斜角AG21等于或大于30度并且等于或小于70度。第二倾斜角AG22等于或大于30度并且等于或小于70度。第一倾斜角AG21优选地等于或大于40度并且等于或小于65度。第一倾斜角AG21更优选地等于或大于50度且等于或小于60度。第二倾斜角AG22优选地等于或大于40度并且等于或小于65度。第二倾斜角AG22更优选地等于或大于50度并且等于或小于60度。在该实施例中，第一倾斜角AG21等于大约55度。第二倾斜角AG22等于大约55度。然而，第一倾斜角AG21和第二倾斜角AG22不限于该实施例和上述范围。

在第一纵向轴线A32和第二纵向轴线A34之间限定最小距离MD1。最小距离MD1等于或大于15mm并且等于或小于55mm。最小距离MD1优选等于或大于30mm并且等于或小于40mm。在该实施例中，最小距离MD1等于大约34mm。然而，最小距离MD1不限于该实施方式和上述范围。

第二实施例

下面参考图6描述根据第二实施例的自行车悬架叉210。除了自行车悬架管12和附加悬架管14的布置之外，自行车悬架叉210与自行车悬架叉10的结构具有相同的结构。因此，与第一实施例中的元件具有基本相同功能的元件将在此编号相同，并且为了简洁起见，将不再在此处详细描述和/或示出。

如图6所示，自行车悬架叉210包括自行车悬架管212和附加悬架管214。在该实施例中，自行车悬架管212可伸缩地接收在附加悬架管214中。即，自行车悬架管212是内管，附加悬架管214是外管。

自行车悬架叉210还包括内管216、外管218、冠部20和联接臂222。内管216可移动地联接到外管218并可伸缩地接收在外管218中。自行车悬架管212和附加悬架管214在伸缩方向D1上相对于彼此可移动，以吸收来自崎岖地形的冲击。内管216和外管218在伸缩方向D1上相对于彼此可移动，以吸收来自崎岖地形的冲击。冠部20联接附加悬架管214和外管218。联接臂222联接自行车悬架管212和内管216。

如本文所使用的术语“包括”及其派生词意图为开放式术语，其指明所述的特征、元件、部件、群组、整体和/或步骤的存在，但不排除其他未陈述的特征、元件、部件、群组、整体和/或步骤的存在。这种概念也适用于类似含义的词汇，例如，术语“具有”、“包含”及其派生词。

术语“构件”、“区段”、“部分”、“部”、“元件”、“本体”和“结构”在用作单数时可以具有单个部分或多个部分的双重含义。

本申请中列举的诸如“第一”和“第二”的序数仅为标示，但不具有任何其他含义，例如，特定顺序等。此外，例如，术语“第一元件”本身并不暗示“第二元件”的存在，而且术语“第二元件”本身并不暗示“第一元件”的存在。

除了一对元件具有彼此相同的形状或结构的构造之外，本文所用的术语“一对”可以包括一对元件具有彼此不同形状或结构的构造。

术语“一个”、“一个或多个”以及“至少一个”在本文中可以互换使用。

最后，本文所使用的诸如“大致”、“大约”和“接近”的程度术语意味着所修饰术语的合理的偏差量，使得最终结果不会显著改变。本申请中描述的所有数值可以被解释为包括诸如“大致”、“大约”和“接近”的术语。

明显地，根据上述教导，可以对本发明做出许多变型和改变。因此可以理解的是，在所附权利要求的范围内，本发明可以在本文具体描述以外实施。

Claims (20)

1.一种自行车悬架管，包括：

管状本体；

车轮附接部分，所述车轮附接部分设置在所述管状本体上，所述车轮附接部分包括具有旋转中心轴线的附接孔；和

卡钳附接部分，所述卡钳附接部分设置在所述管状本体上，所述卡钳附接部分包括具有不平行于所述旋转中心轴线的第一纵向轴线的第一通孔。

2.一种自行车悬架管，包括：

管状本体；

车轮附接部分，所述车轮附接部分设置在所述管状本体上，所述车轮附接部分包括具有旋转中心轴线的附接孔；和

卡钳附接部分，所述卡钳附接部分设置在所述管状本体上，所述卡钳附接部分包括具有第一纵向轴线的第一通孔，所述第一纵向轴线延伸而不在所述第一纵向轴线和所述旋转中心轴线之间限定假想平面。

3.根据权利要求2所述的自行车悬架管，其中

所述卡钳附接部分包括具有第二纵向轴线的第二通孔，所述第二纵向轴线延伸而不在所述第二纵向轴线和所述旋转中心轴线之间限定假想平面。

4.根据权利要求1所述的自行车悬架管，其中

所述管状本体具有管中心轴线，和

当沿所述旋转中心轴线的轴向方向观察时，所述第一纵向轴线和所述第二纵向轴线相对于所述管中心轴线倾斜。

5.根据权利要求4所述的自行车悬架管，其中

当沿所述轴向方向观察时，在所述第一纵向轴线和所述管中心轴线之间限定第一倾斜角，和

所述第一倾斜角等于或大于30度并且等于或小于70度。

6.根据权利要求1所述的自行车悬架管，其中

所述卡钳附接部分包括具有不平行于所述旋转中心轴线的第二纵向轴线的第二通孔。

7.根据权利要求6所述的自行车悬架管，其中

当沿轴向方向观察时，在所述第二纵向轴线和管中心轴线之间限定第二倾斜角，和

所述第二倾斜角等于或大于30度且等于或小于70度。

8.根据权利要求1所述的自行车悬架管，其中

所述管状本体具有管中心轴线，和

所述卡钳附接部分包括卡钳附接表面，当沿所述旋转中心轴线的轴向方向观察时，所述卡钳附接表面相对于所述管中心轴线倾斜。

9.根据权利要求8所述的自行车悬架管，其中

当沿所述轴向方向观察时，在所述卡钳附接表面和所述管中心轴线之间限定倾斜角，和

所述倾斜角等于或大于10度且等于或小于60度。

10.根据权利要求8所述的自行车悬架管，其中

所述卡钳附接表面包括第一附接表面和第二附接表面。

11.根据权利要求10所述的自行车悬架管，其中

所述卡钳附接部分包括具有不平行于所述旋转中心轴线的第二纵向轴线的第二通孔，

所述第一通孔设置在所述第一附接表面上，和

所述第二通孔设置在所述第二附接表面上。

12.根据权利要求1所述的自行车悬架管，其中

所述卡钳附接部分包括具有不平行于所述旋转中心轴线的第二纵向轴线的第二通孔，

所述卡钳附接部分包括第一附接部和与所述第一附接部隔开的第二附接部，

所述第一附接部包括所述第一通孔，和

所述第二附接部包括所述第二通孔。

13.根据权利要求1所述的自行车悬架管，其中

所述卡钳附接部分包括具有不平行于所述旋转中心轴线的第二纵向轴线的第二通孔，

所述第一纵向轴线和所述第二纵向轴线彼此平行，

在所述第一纵向轴线和所述第二纵向轴线之间限定最小距离，和

所述最小距离等于或大于15mm并且等于或小于55mm。

14.根据权利要求1所述的自行车悬架管，其中

所述卡钳附接部分包括：

安装表面，所述安装表面待与自行车盘式制动卡钳接触；和

接收凹部，所述接收凹部构造成接收将所述自行车盘式制动卡钳附接到所述卡钳附接部分的紧固件的头部，所述接收凹部与所述安装表面相反布置。

15.根据权利要求14所述的自行车悬架管，其中

所述管状本体包括限定所述接收凹部的弯曲表面。

16.根据权利要求1所述的自行车悬架管，其中

所述管状本体包括构造成接收自行车盘式制动卡钳的卡钳附接凹部。

17.根据权利要求16所述的自行车悬架管，其中

所述管状本体包括限定所述卡钳附接凹部的平坦表面。

18.一种自行车悬架叉，包括：

根据权利要求1所述的自行车悬架管；和

可移动地联接到所述自行车悬架管的附加悬架管。

19.根据权利要求18所述的自行车悬架叉，其中

所述附加悬架管可伸缩地接收在所述自行车悬架管中。

20.根据权利要求18所述的自行车悬架叉，其中

所述自行车悬架管可伸缩地接收在所述附加悬架管中。