CN207997936U - 一种转向结构及应用该转向结构的滑板车 - Google Patents

Abstract

本实用新型滑板车机械结构技术领域，特指一种转向结构及应用转向结构的滑板车，包括手把管、踏板座、前轮，以及使前轮相对踏板座转动的转向装置；所述前轮具有一供转向装置安装的腔，所述转向装置包括转向架，转向架的上端部具有供手把管安装的连接部，转向架的下端部成型有一枢接部，所述踏板座上设置有转向臂，转向臂的前端转动设置在枢接部内；所述枢接部的侧面连接有转轴，所述前轮安装在转轴上，并相对其可转动。该转向结构解决了大直径轮子滑板车转向结构不好安装及设计的问题，特别适合于轮子直径超过15厘米的滑板车。

Description

一种转向结构及应用该转向结构的滑板车

技术领域

本实用新型滑板车机械结构技术领域，特指一种转向结构及应该转向结构的滑板车。

背景技术

目前市场上的滑板车既有小直径轮子的，通常为10到12厘米，外面聚氨酯；又有直径较大轮子的，通常超过12厘米，对于轮子体积较大的滑板车，小直径轮子的转向结构就不再那么适用，需要使转向结构增大几个型号才能与大直径轮子相匹配，但是这样制造成本就急剧上升，并且体积较大的转向结构，会使滑板车变得十分笨重，操纵起来也更加困难。

实用新型内容

本实用新型针对上述问题，提供一种结构新颖的转向结构及应用该转向结构的滑板车，尤其适合大直径轮子的滑板车。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种转向结构，包括手把管、踏板座、前轮，以及使前轮相对踏板座转动的转向装置；

所述前轮具有一供转向装置安装的腔，所述转向装置包括转向架，转向架的上端部具有供手把管安装的连接部，转向架的下端部成型有一枢接部，所述踏板座上设置有转向臂，转向臂的前端转动设置在枢接部内；

所述枢接部的侧面连接有转轴，所述前轮安装在转轴上，并相对其可转动。

在上述的转向结构中，所述连接部为一贯穿的孔，所述手把管安装在孔内，并且连接部贯通有紧固螺丝，将手把管固定在连接部内。在上述的转向结构中，所述连接部的上端开设有槽口，槽口内贯穿有调节螺丝。

在上述的转向结构中，所述手把管为“U”字型结构，包括转向把，转向把向下弯折形成车架立管，车架立管向转向把一侧弯折形成转向驱动部。

在上述的转向结构中，所述枢接部为一凹槽座，所述转向臂前端具有一转轴座，转轴座通过一贯通凹槽座、转轴座的销轴转动设置在凹槽座内。

在上述的转向结构中，所述销轴的上下两端套装有轴套，轴套上安装有第一轴承，第一轴承的外端紧配合在转轴座的上下两端内。在上述的转向结构中，所述转向臂的前端部具有一弯折的预留部。

在上述的转向结构中，所述前轮包括轮毂及安装在轮毂上的轮胎，所述转轴上紧配合有第二轴承，所述轮毂套装在第二轴承上。

一种滑板车，包括手把管、踏板座、前轮，以及使前轮相对踏板座转动的转向装置；

所述前轮具有一供转向装置安装的腔，所述转向装置包括转向架，转向架的上端部具有供手把管安装的连接部，转向架的下端部成型有一枢接部，所述踏板座上设置有转向臂，转向臂的前端转动设置在枢接部内；

所述枢接部的侧面连接有转轴，所述前轮安装在转轴上，并相对其可转动；

还包括连接在转向臂后端的后轮，后轮上安装有碟刹片，以及与碟刹片配合的刹车钳。

在上述的滑板车中，所述手把管上安装有刹车把，刹车把连接有刹车线，刹车线依次穿过手把管和转向臂内部，并连接在刹车钳上。

本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是：

1.本实用新型的转向结构为全新设计的，结构简单轻便，能够应用于大直径轮子滑板车的转向，同时制造成本并没有相应增加，操纵的便捷。

2.转向装置安装在了前轮的腔内，这一点实现了空间最大化的利用，在不增加使用空间的基础上，仍能实现前轮的正常转向。

3.前轮的转动和转向装置的转向时分别独立开的，互不干涉。

附图说明

图1为滑板车的结构示意图。

图2为滑板车的主视图。

图3为图2中A-A剖面图。

图4为转向装置的部件分解图。

图5为手把管的结构示意图。

图6为图1中A处局部放大图。

1-手把管，2-踏板座，3-前轮，4-转向装置，5-腔，6-转向架，7-连接部，8-枢接部，9-转向臂，10-转轴，11-孔，12- 紧固螺丝，13-槽口，14-调节螺丝，15-转向把，16-车架立管，17- 转向驱动部，18-凹槽座，19-转轴座，20-销轴，21-轴套，22- 第一轴承，23-预留部，24-轮毂，25-轮胎，26-第二轴承，27- 后轮，28-碟刹片，29-刹车钳，30-刹车把，31-刹车线。

具体实施方式

下面结合附图以具体实施例对本实用新型作进一步描述。

如图2-3所示，一种转向结构，包括手把管1、踏板座2、前轮3，以及使前轮3相对踏板座2转动的转向装置4；

所述前轮3具有一供转向装置4安装的腔5，所述转向装置4 包括转向架6，转向架6的上端部具有供手把管1安装的连接部7，手把管1与连接部7为固定死的，当手把管1向一侧转动时，连接部7作为转向架6的一部分，同时带动转向架6转动，转向架6 的下端部成型有一枢接部8，所述踏板座2上设置有转向臂9，转向臂9的前端转动设置在枢接部8内，转向架6转动后，转向架 6相对转向臂9和踏板座2存在一个转向角度，完成转向；

所述枢接部8的侧面连接有转轴10，转轴10一端通过螺纹拧紧在枢接部8的侧面，并固定死，所述前轮3安装在转轴10上，并相对其可转动，在转向架15转动时，转轴10亦随着转向架6转动，同时安装在转轴10上的前轮3亦转动，完成转向，另外，前轮3与转向架6并不存在连接关系，因此，前轮3的转动和转向架6的转动均是独立开的，并不相互干涉。

如图4所示，在上述的转向结构中，所述连接部7为一贯穿的孔11，所述手把管1安装在孔11内，并且连接部7贯通有紧固螺丝12，紧固螺丝12起第二层紧固作用，将手把管1固定在连接部7内。

在上述的转向结构中，所述连接部7的上端开设有槽口13，槽口13的设置便于手把管1插装到孔11内，槽口13内贯穿有调节螺丝14，当手把管1插装到孔11内以后，通过调节螺丝14将槽口13锁紧，使手把管1固定，起到第一层紧固作用。

如图5所示，在上述的转向结构中，所述手把管1为“U”字型结构，包括转向把15，转向把15向下弯折形成车架立管16，车架立管16向转向把一侧弯折形成转向驱动部17，转向把15为单侧结构，具有更大的转向半径，以往的手把管，其车架立管为设置在中心的，转向把分布在两侧，以车架立管为轴心，需转动更大的角度才能使前轮的转向角度更大，该单侧设计的车架立管16为布置在前轮3一侧，能够使转向更加灵活。

如图4所示，在上述的转向结构中，所述枢接部8为一凹槽座18，所述转向臂9前端具有一转轴座19，转轴座19通过一贯通凹槽座18、转轴座19的销轴20转动设置在凹槽座18内，销轴20穿过凹槽座18和转轴座19以后，通过螺纹连接在连接部7 的下端，并固定死，销轴20分为光杆部分，螺纹杆部分，转轴座19 套装在光杆部分，并绕着销轴20转动。

在上述的转向结构中，所述销轴20的上下两端套装有轴套21，轴套21上安装有第一轴承22，第一轴承22的外端紧配合在转轴座19的上下两端内，轴套21和第一轴承22能降低转轴座19与销轴20之间的摩擦阻力，使前轮3的转向更加顺畅。

如图1所示，在上述的转向结构中，所述转向臂9的前端部具有一弯折的预留部23，预留部23给前轮3里端朝转向臂9靠近时，存在预留空间，避免前轮3与转向臂9相撞。

如图3和图4所示，在上述的转向结构中，所述前轮3包括轮毂24及安装在轮毂24上的轮胎25，轮毂24上设有用于安装转轴10的中轴孔，中轴孔内具有环状凸出的台阶，第二轴承26安装在中轴孔内台阶的两侧，转轴10从轮毂24的腔5内套装进两个第二轴承26内，并且转轴10的一端具有卡在第二轴承26外端的挡位，转轴10的另一端通过紧固件锁死，所述转轴10上紧配合有第二轴承26，所述轮毂24套装在第二轴承26上，轮毂24可以绕着第二轴承26转动，与转向架6互不干涉。

如图1和图2所示，一种滑板车，包括手把管1、踏板座2、前轮3，以及使前轮3相对踏板座2转动的转向装置4；

所述前轮3具有一供转向装置4安装的腔5，所述转向装置4 包括转向架6，转向架6的上端部具有供手把管1安装的连接部7，转向架6的下端部成型有一枢接部8，所述踏板座2上设置有转向臂9，转向臂9的前端转动设置在枢接部8内；

所述枢接部8的侧面连接有转轴10，所述前轮3安装在转轴 10上，并相对其可转动；

还包括连接在转向臂9后端的后轮27，后轮27上安装有碟刹片28，以及与碟刹28片配合的刹车钳29。

如图5和图6所示，在上述的滑板车中，所述手把管1上安装有刹车把30，刹车把30连接有刹车线31，刹车线31依次穿过手把管1和转向臂9内部，并连接在刹车钳29上。

上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种转向结构，包括手把管(1)、踏板座(2)、前轮(3)，以及使前轮(3)相对踏板座(2)转动的转向装置(4)；

其特征在于，所述前轮(3)具有一供转向装置(4)安装的腔(5)，所述转向装置(4)包括转向架(6)，转向架(6)的上端部具有供手把管(1)安装的连接部(7)，转向架(6)的下端部成型有一枢接部(8)，所述踏板座(2)上设置有转向臂(9)，转向臂(9)的前端转动设置在枢接部(8)内；

所述枢接部(8)的侧面连接有转轴(10)，所述前轮(3)安装在转轴(10)上，并相对其可转动。

2.根据权利要求1所述的转向结构，其特征在于，所述连接部(7)为一贯穿的孔(11)，所述手把管(1)安装在孔(11)内，并且连接部(7)贯通有紧固螺丝(12)，将手把管(1)固定在连接部(7)内。

3.根据权利要求2所述的转向结构，其特征在于，所述连接部(7)的上端开设有槽口(13)，槽口(13)内贯穿有调节螺丝(14)。

4.根据权利要求1或2或3所述的转向结构，其特征在于，所述手把管(1)为“U”字型结构，包括转向把(15)，转向把(15)向下弯折形成车架立管(16)，车架立管(16)向转向把(15)一侧弯折形成转向驱动部(17)。

5.根据权利要求1所述的转向结构，其特征在于，所述枢接部(8)为一凹槽座(18)，所述转向臂(9)前端具有一转轴座(19)，转轴座(19)通过一贯通凹槽座(18)、转轴座(19)的销轴(20)转动设置在凹槽座(18)内。

6.根据权利要求5所述的转向结构，其特征在于，所述销轴(20)的上下两端套装有轴套(21)，轴套(21)上安装有第一轴承(22)，第一轴承(22)的外端紧配合在转轴座(19)的上下两端内。

7.根据权利要求1或5或6所述的转向结构，其特征在于，所述转向臂(9)的前端部具有一弯折的预留部(23)。

8.根据权利要求1所述的转向结构，其特征在于，所述前轮(3)包括轮毂(24)及安装在轮毂(24)上的轮胎(25)，所述转轴(10)上紧配合有第二轴承(26)，所述轮毂(24)套装在第二轴承(26)上。

9.一种滑板车，包括手把管(1)、踏板座(2)、前轮(3)，以及使前轮(3)相对踏板座(2)转动的转向装置(4)；

其特征在于，所述前轮(3)具有一供转向装置(4)安装的腔(5)，所述转向装置(4)包括转向架(6)，转向架(6)的上端部具有供手把管(1)安装的连接部(7)，转向架(6)的下端部成型有一枢接部(8)，所述踏板座(2)上设置有转向臂(9)，转向臂(9)的前端转动设置在枢接部(8)内；

所述枢接部(8)的侧面连接有转轴(10)，所述前轮(3)安装在转轴(10)上，并相对其可转动；

还包括连接在转向臂(9)后端的后轮(27)，后轮(27)上安装有碟刹片(28)，以及与碟刹片(28)配合的刹车钳(29)。

10.根据权利要求9所述的滑板车，其特征在于，所述手把管(1)上安装有刹车把(30)，刹车把(30)连接有刹车线(31)，刹车线(31)依次穿过手把管(1)和转向臂(9)内部，并连接在刹车钳(29)上。