CN108571202A - 一种立式露天车库 - Google Patents

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    • E04HBUILDINGS OR LIKE STRUCTURES FOR PARTICULAR PURPOSES; SWIMMING OR SPLASH BATHS OR POOLS; MASTS; FENCING; TENTS OR CANOPIES, IN GENERAL
    • E04H6/00Buildings for parking cars, rolling-stock, aircraft, vessels or like vehicles, e.g. garages
    • E04H6/02Small garages, e.g. for one or two cars
    • E04H6/06Small garages, e.g. for one or two cars with means for shifting or lifting vehicles

Abstract

本发明公开了一种立式露天车库,包括主电机、主立柱、顶台、停车架及卷扬筒;停车架与主立柱滑动连接,卷扬筒上卷绕有驱动钢带,驱动钢带连接停车架;停车架包括顶梁架、汽车托盘及两个侧板架,汽车托盘上设有前保护板,前保护板上设有弹性气囊;汽车托盘上设有托盘内腔及减速开口,托盘内腔中设有与汽车托盘滑动配合的内撑板,内撑板滑动方向竖直,内撑板顶面上设有穿过减速开口的减速板,内撑板底部设有若干腔内弹簧。本发明的有益效果是:结构合理,适合家用,能有效利用高度空间,适用于地上建造,可用于停放不止一辆汽车,空间利用率高,可以防止汽车前溜坡或后溜坡,保护能力强,安全性好。

Description

一种立式露天车库
技术领域
本发明属于家用型停车库技术领域,尤其涉及一种立式露天车库。
背景技术
随着私家车的数量日益增长,对家用型停车库的需求也越来越高。建造家用型停车库,首先会遇到的问题就是面积有限,其次会遇到的问题就是建造地下车库成本太高,或土地质量并不适合建造地下车库;而传统的地面平铺式停车方式,又比较占用面积,在空间利用效果等方面比较欠缺。
发明内容
本发明的目的是为了克服现有技术中的不足,提供了一种结构合理,适合家用,能有效利用高度空间,适用于地上建造,可用于停放不止一辆汽车,空间利用率高的立式露天车库。
一种立式露天车库,包括带有抱闸的主电机,
还包括主立柱、顶台、停车架及由主电机驱动的卷扬筒;
所述顶台固定在主立柱顶部,停车架与主立柱滑动连接,停车架的滑动方向竖直,主电机设置在顶台上,卷扬筒上卷绕有驱动钢带,驱动钢带一端与卷扬筒固定,驱动钢带另一端连接停车架顶部;
所述停车架包括顶梁架、汽车托盘及两个相对布置的侧板架,汽车托盘与侧板架底部连接,顶梁架与侧板架上端连接,汽车托盘上设有处在两个侧板架之间的前保护板,两个侧板架之间形成停车通道,两个侧板架均与前保护板连接,前保护板上设有弹性气囊;
所述汽车托盘上设有托盘内腔及减速开口,托盘内腔中设有与汽车托盘滑动配合的内撑板,内撑板滑动方向竖直,内撑板顶面上设有穿过减速开口的减速板,内撑板底部设有若干腔内弹簧,腔内弹簧上端连接内撑板,腔内弹簧下端连接托盘内腔的内底部。
作为优选,所述顶台上设有爬梯,爬梯竖直布置,爬梯上端连接顶台,爬梯下端固定在地面上。
作为优选,所述顶台上设有台孔,驱动钢带穿过台孔,主电机通过一蜗轮蜗杆减速机连接至卷扬筒,顶台上设有卷扬架,卷扬筒与卷扬架转动连接。
作为优选,所述汽车托盘上设有阻溜开口,托盘内腔中设有转换缸体,转换缸体上方设有穿过阻溜开口的阻溜板;
转换缸体中设有与转换缸体滑动密封配合的转换活塞,转换活塞滑动方向竖直,转换活塞将转换缸体内部分隔成下腔及与大气相通的上腔,转换活塞上设有若干活塞杆,活塞杆下端连接转换活塞,活塞杆上端连接阻溜板,下腔中设有若干缸体弹簧,缸体弹簧上端连接转换活塞,缸体弹簧下端连接转换缸体的内底部,弹性气囊通过一转换气管与下腔连通;
阻溜板上设有两个与侧板架一一对应的侧辅板,在对应的侧板架与侧辅板中:侧辅板与侧板架滑动配合,侧辅板上设有横销孔,侧板架上设有横滑孔及与横滑孔连通的竖过孔,横滑孔内设有限位体、限位弹簧及用于插入横销孔中的限位销,限位弹簧一端连接限位体,限位弹簧另一端连接限位销,限位销与横滑孔滑动配合,竖过孔内设有与侧板架转动连接的辅轮,限位销上设有拉索,拉索穿过限位弹簧,拉索穿过限位环,拉索绕过辅轮,拉索一端连接限位销,拉索另一端连接内撑板;
在停车通道前后方向上:阻溜板、减速板、弹性气囊及前保护板依次布置。
作为优选,所述限位体为一限位环,在一个横滑孔中:限位环与横滑孔同轴布置,拉索穿过限位环的中心孔。
作为优选,所述顶台上设有防雨罩,防雨罩下端开口,防雨罩下端与顶台顶面固定,主电机与卷扬筒均处在防雨罩内。
作为优选,所述防雨罩上设有检修口及用于封住检修孔的检修门,检修门竖直布置,检修门上端通过铰轴与防雨罩铰接,检修门下端设有横胶条,横胶条与顶台顶面之间密封压紧。
本发明的有益效果是:结构合理,适合家用,能有效利用高度空间,适用于地上建造,可用于停放不止一辆汽车,空间利用率高,可以防止汽车前溜坡或后溜坡,保护能力强,安全性好;其中,上层停车结构在停车时,可自动完成保护功能,上层停车结构在取车时,可自动完成限位消除功能。
附图说明
图1是本发明的结构示意图;
图2是图1中A处的放大图;
图3是图1中B处的放大图;
图4是本发明的局部结构示意图;
图5是图4中C处的放大图。
图中:主电机1、主立柱2、顶台3、爬梯31、停车架4、顶梁架41、汽车托盘42、前保护板421、弹性气囊422、侧板架43、横滑孔43a、竖过孔43b、限位体431、限位弹簧432、限位销433、辅轮434、拉索435、卷扬筒5、驱动钢带51、卷扬架52、内撑板6、减速板61、腔内弹簧62、转换缸体7、下腔7a、上腔7b、转换活塞71、活塞杆72、缸体弹簧73、阻溜板74、侧辅板8、横销孔8a、防雨罩9、检修门91、横胶条92。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本发明做进一步的描述。
如图1至图5中所示,
一种立式露天车库,包括带有抱闸的主电机1,
还包括主立柱2、顶台3、停车架4及由主电机驱动的卷扬筒5;
所述顶台固定在主立柱顶部,停车架与主立柱滑动连接,停车架的滑动方向竖直,主电机设置在顶台上,卷扬筒上卷绕有驱动钢带51,驱动钢带一端与卷扬筒固定,驱动钢带另一端连接停车架顶部;
所述停车架包括顶梁架41、汽车托盘42及两个相对布置的侧板架43,汽车托盘与侧板架底部连接,顶梁架与侧板架上端连接,汽车托盘上设有处在两个侧板架之间的前保护板421,两个侧板架之间形成停车通道,两个侧板架均与前保护板连接,前保护板上设有弹性气囊422;
所述汽车托盘上设有托盘内腔及减速开口,托盘内腔中设有与汽车托盘滑动配合的内撑板6,内撑板滑动方向竖直,内撑板顶面上设有穿过减速开口的减速板61,内撑板底部设有若干腔内弹簧62,腔内弹簧上端连接内撑板,腔内弹簧下端连接托盘内腔的内底部。
主立柱固定在地面上,需要停车时,可让主电机驱动的卷扬筒转动,释放驱动钢带,使停车架降落至地面,汽车开至汽车托盘上,随后主电机驱动的卷扬筒,收起驱动钢带,带动停车架升起。此外,当停车架升起后,停车架下方的地面空间也可停车。当需要从停车架上取车时,主电机驱动的卷扬筒转动,释放驱动钢带,使停车架降落至地面,汽车托盘上的汽车可以开走。其中,前保护板可防止汽车向前冲出(主动驾驶)或溜出(被动前滑)停车架外,弹性气囊可以缓冲防撞,对汽车及驾驶者进行保护。
所述顶台上设有爬梯31,爬梯竖直布置,爬梯上端连接顶台,爬梯下端固定在地面上。维修人员可以通过爬梯爬到顶台上来对顶台上的主电机等结构进行维护。此外,爬梯也可对顶台进行辅助支撑固定。
所述顶台上设有台孔,驱动钢带穿过台孔,主电机通过一蜗轮蜗杆减速机连接至卷扬筒,顶台上设有卷扬架52,卷扬筒与卷扬架转动连接。蜗轮蜗杆减速机也提供自锁力,可对主电机进行保护,台孔起到避让可简化结构的作用(若无台孔,需要驱动钢带处在顶台范围之外,则对顶台强度等有更高的要求)。
所述汽车托盘上设有阻溜开口,托盘内腔中设有转换缸体7,转换缸体上方设有穿过阻溜开口的阻溜板74;
转换缸体中设有与转换缸体滑动密封配合的转换活塞71,转换活塞滑动方向竖直,转换活塞将转换缸体内部分隔成下腔7a及与大气相通的上腔7b,转换活塞上设有若干活塞杆72,活塞杆下端连接转换活塞,活塞杆上端连接阻溜板,下腔中设有若干缸体弹簧73,缸体弹簧上端连接转换活塞,缸体弹簧下端连接转换缸体的内底部,弹性气囊通过一转换气管与下腔连通;
阻溜板上设有两个与侧板架一一对应的侧辅板8,在对应的侧板架与侧辅板中:侧辅板与侧板架滑动配合,侧辅板上设有横销孔8a,侧板架上设有横滑孔43a及与横滑孔连通的竖过孔43b,横滑孔内设有限位体431、限位弹簧432及用于插入横销孔中的限位销433,限位弹簧一端连接限位体,限位弹簧另一端连接限位销,限位销与横滑孔滑动配合,竖过孔内设有与侧板架转动连接的辅轮434,限位销上设有拉索435,拉索穿过限位弹簧,拉索穿过限位环,拉索绕过辅轮,拉索一端连接限位销,拉索另一端连接内撑板;
在停车通道前后方向上:阻溜板、减速板、弹性气囊及前保护板依次布置。
汽车完全开到汽车托盘上后,继续向前开,适当挤压弹性气囊,弹性气囊内一部分气体经转换气管进入下腔,转换活塞上升,带动阻溜板抬升,阻溜板抬升时带动侧辅板上移,当侧辅板上横销孔与限位销对齐时,在限位弹簧作用下,限位销一端插入对应横销孔内,实现锁止(此为锁止过程),从而在汽车后方也提供了防溜保护(阻溜板)。如此,停车架升起后,停车架内汽车也不会因前溜坡或后溜坡当而掉落,保障了安全性。
需要取车时,汽车倒车,后轮先压过减速板,减速板带动内撑板下移,内撑板下拉拉索,拉索带动限位销离开横销孔,同时,由于汽车倒车时,弹性气囊受压程度变小(最终会回到不受汽车挤压的状态),弹性气囊利用自身弹性开始膨胀吸气,缸体弹簧也带动转换活塞下移,下腔内一部分气体经转换气管进入弹性气囊,转换活塞、活塞杆带动阻溜板下降,最终,阻溜板复位(此为解锁过程),汽车可顺利倒车离开停车架。
需要指出的是,汽车开上汽车托盘时,前轮、后轮会压到防溜板和减速板,汽车离开汽车托盘时,前轮也会压到防溜板和减速板,但这些过程不会影响到上述锁止、解锁过程的发生,并且都能实现减速保护功能,避免车速过快。
所述限位体为一限位环,在一个横滑孔中:限位环与横滑孔同轴布置,拉索穿过限位环的中心孔。
所述顶台上设有防雨罩9,防雨罩下端开口,防雨罩下端与顶台顶面固定,主电机与卷扬筒均处在防雨罩内。防雨罩可以对主电机、卷扬筒等结构进行防水、防尘保护,避免其过早损坏。
所述防雨罩上设有检修口及用于封住检修孔的检修门91,检修门竖直布置,检修门上端通过铰轴与防雨罩铰接,检修门下端设有横胶条92,横胶条与顶台顶面之间密封压紧。检修门可以打开,方便进行内部结构检修,横胶条起到防水防尘、密封及辅助固定检修门的作用。

Claims (7)

1.一种立式露天车库,包括带有抱闸的主电机,其特征是,
还包括主立柱、顶台、停车架及由主电机驱动的卷扬筒;
所述顶台固定在主立柱顶部,停车架与主立柱滑动连接,停车架的滑动方向竖直,主电机设置在顶台上,卷扬筒上卷绕有驱动钢带,驱动钢带一端与卷扬筒固定,驱动钢带另一端连接停车架顶部;
所述停车架包括顶梁架、汽车托盘及两个相对布置的侧板架,汽车托盘与侧板架底部连接,顶梁架与侧板架上端连接,汽车托盘上设有处在两个侧板架之间的前保护板,两个侧板架之间形成停车通道,两个侧板架均与前保护板连接,前保护板上设有弹性气囊;
所述汽车托盘上设有托盘内腔及减速开口,托盘内腔中设有与汽车托盘滑动配合的内撑板,内撑板滑动方向竖直,内撑板顶面上设有穿过减速开口的减速板,内撑板底部设有若干腔内弹簧,腔内弹簧上端连接内撑板,腔内弹簧下端连接托盘内腔的内底部。
2.根据权利要求1所述的一种立式露天车库,其特征是,所述顶台上设有爬梯,爬梯竖直布置,爬梯上端连接顶台,爬梯下端固定在地面上。
3.根据权利要求1所述的一种立式露天车库,其特征是,所述顶台上设有台孔,驱动钢带穿过台孔,主电机通过一蜗轮蜗杆减速机连接至卷扬筒,顶台上设有卷扬架,卷扬筒与卷扬架转动连接。
4.根据权利要求1所述的一种立式露天车库,其特征是,所述汽车托盘上设有阻溜开口,托盘内腔中设有转换缸体,转换缸体上方设有穿过阻溜开口的阻溜板;
转换缸体中设有与转换缸体滑动密封配合的转换活塞,转换活塞滑动方向竖直,转换活塞将转换缸体内部分隔成下腔及与大气相通的上腔,转换活塞上设有若干活塞杆,活塞杆下端连接转换活塞,活塞杆上端连接阻溜板,下腔中设有若干缸体弹簧,缸体弹簧上端连接转换活塞,缸体弹簧下端连接转换缸体的内底部,弹性气囊通过一转换气管与下腔连通;
阻溜板上设有两个与侧板架一一对应的侧辅板,在对应的侧板架与侧辅板中:侧辅板与侧板架滑动配合,侧辅板上设有横销孔,侧板架上设有横滑孔及与横滑孔连通的竖过孔,横滑孔内设有限位体、限位弹簧及用于插入横销孔中的限位销,限位弹簧一端连接限位体,限位弹簧另一端连接限位销,限位销与横滑孔滑动配合,竖过孔内设有与侧板架转动连接的辅轮,限位销上设有拉索,拉索穿过限位弹簧,拉索穿过限位环,拉索绕过辅轮,拉索一端连接限位销,拉索另一端连接内撑板;
在停车通道前后方向上:阻溜板、减速板、弹性气囊及前保护板依次布置。
5.根据权利要求1所述的一种立式露天车库,其特征是,所述限位体为一限位环,在一个横滑孔中:限位环与横滑孔同轴布置,拉索穿过限位环的中心孔。
6.根据权利要求1或2或3所述的一种立式露天车库,其特征是,所述顶台上设有防雨罩,防雨罩下端开口,防雨罩下端与顶台顶面固定,主电机与卷扬筒均处在防雨罩内。
7.根据权利要求6所述的一种立式露天车库,其特征是,所述防雨罩上设有检修口及用于封住检修孔的检修门,检修门竖直布置,检修门上端通过铰轴与防雨罩铰接,检修门下端设有横胶条,横胶条与顶台顶面之间密封压紧。
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