CN202520022U - 路边双层停车库 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种路边双层停车库，包括支撑架、设于支撑架内的载车板、固定在支撑架上的升降装置，所述支撑架由相互平行的第一工形架、第二工形架以及连接第一工形架与第二工形架的横梁组成，所述第一工形架、第二工形架的底端安装有行走装置，所述第一工形架包括竖直杆、相互平行的上横向杆与下横向杆，所述第二工形架包括竖直杆、相互平行的上横向杆与下横向杆，所述第一工形架的下横向杆的长度小于所述第二工形架的下横向杆的长度。本实用新型结构简单、操纵方便、安全可靠，通过升降载车板实现双层平台车辆的停放，可用较少的占地面积实现停放较多的车辆，充分利用空间，有效缓解停车库车位紧张的现状，具有很大的推广价值。

Description

路边双层停车库

技术领域

本实用新型涉及一种存放车辆的路边双层停车库。

背景技术

    目前，随着我国汽车制造业的迅速发展和人民生活水平的提高，城市交通负担随之加重，车流量大幅度增加，因停车场严重不足、停车混乱，造成道路堵塞。特别是在道路旁边经常停满了车辆，占用了人行道和附近街道，不仅影响了交通，也影响了市容。因此，有些地方建起了立体停车场，试图充分利用地下、地上的有限空间来解决停车车辆拥挤的问题。这样虽然缓解了地面停车位缺乏的现象，但是占地面积大、造价高，而且要留出足够的空间供车辆进出，占去了许多有限停车空间，所以车容量相对减少。

发明内容

本实用新型克服了现有技术的不足，提供一种结构简单、节省占地面积的路边双层停车库。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为：一种路边双层停车库，包括支撑架、设于支撑架内的载车板、固定在支撑架上的升降装置，所述支撑架由相互平行的第一工形架、第二工形架以及连接第一工形架与第二工形架的横梁组成，所述第一工形架、第二工形架的底端安装有行走装置，所述第一工形架包括竖直杆、相互平行的上横向杆与下横向杆，所述第二工形架包括竖直杆、相互平行的上横向杆与下横向杆，所述第一工形架的下横向杆的长度小于所述第二工形架的下横向杆的长度。

    本实用新型一个较佳实施例中，路边双层停车库进一步包括所述升降装置包括钢丝绳、导向轮、卷筒和驱动卷筒运动的第一电机，所述钢丝绳的一端与所述载车板固定连接，另一端通过导向轮绕在所述卷筒上。

本实用新型一个较佳实施例中，路边双层停车库进一步包括所述行走装置包括设在第一工形架的下横向杆上和第二工形架的下横向杆上的万向轮。

本实用新型一个较佳实施例中，路边双层停车库进一步包括所述万向轮由第二电机驱动。

本实用新型一个较佳实施例中，路边双层停车库进一步包括还包括控制器、设在所述万向轮上的光电传感器和位移传感器，所述光电传感器、位移传感器、第二电机与所述控制器连接。

本实用新型一个较佳实施例中，路边双层停车库进一步包括所述控制器设置在所述第二工形架的竖直杆上。

本实用新型一个较佳实施例中，路边双层停车库进一步包括还包括带红外发射模块的遥控器，所述控制器内设置有红外接收模块。

本实用新型解决了背景技术中存在的缺陷，本实用新型结构简单、操纵方便、安全可靠，通过升降载车板实现双层平台车辆的停放，可用较少的占地面积实现停放较多的车辆，充分利用空间，有效缓解停车库车位紧张的现状，具有很大的推广价值。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的优选实施例的主视图；

图2是本实用新型的优选实施例的后视图；

图3是本实用新型的优选实施例的俯视图；

图中：1、支撑架，2、载车板，3、升降装置，4、第一工形架，5、第二工形架，6、横梁，7、行走装置，8、竖直杆，9、上横向杆，10、下横向杆，11、竖直杆，12、上横向杆，13、下横向杆，14、钢丝绳，15、卷筒，16、第一电机，17、第二电机，18、万向轮，19、光电传感器，20、位移传感器，21、控制器，22、导向轮，23、红外发射模块，24、遥控器，25、红外接收模块。

具体实施方式

现在结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细的说明，这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

如图1、图2、图3所示，一种路边双层停车库，包括支撑架1、设于支撑架1内的载车板2、固定在支撑架1上的升降装置3，所述支撑架1由相互平行的第一工形架4、第二工形架5以及连接第一工形架4与第二工形架5的横梁6组成，所述第一工形架4、第二工形架5的底端安装有行走装置7，所述第一工形架4包括竖直杆8、相互平行的上横向杆9与下横向杆10，所述第二工形架5包括竖直杆11、相互平行的上横向杆12与下横向杆13，所述第一工形架4的下横向杆10的长度小于所述第二工形架5的下横向杆13的长度。本实用新型是针对一般大众用的车辆，第一工形架4、第二工形架5的高度大于两辆车叠放在一起的高度，第一工形架4与第二工形架5之间的距离大于车的宽度，下横向杆10的长度小于相邻车辆停放的间隔距离，第一工形架4可以滑入相邻两辆车留出的空间内，第二工形架5位于停车位的外侧。

    本实用新型优选所述升降装置3包括钢丝绳14、导向轮22、卷筒15和驱动卷筒15运动的第一电机16，所述钢丝绳14的一端与所述载车板2固定连接，另一端绕在所述卷筒15上。

另外，为了便于车的横向移动和纵向移动，且能实现在设定位置可作中心回转任意角度，所述行走装置7包括设在第一工形架4的下横向杆10上和第二工形架5的下横向杆13上的万向轮18，万向轮18由第二电机17驱动控制。还包括控制器21和设置在所述万向轮18上的光电传感器19、位移传感器20，所述光电传感器19、位移传感器20、第二电机17与所述控制器21连接，实现安全距离感应和自动存取车。另外，为了便于操作控制器21，将控制器21安装在第二工形架5的竖直杆11上，还设有带红外发射模块23的遥控器24，且控制器21内设有红外接收模块25，实现远程遥控。

本实用新型的工作原理如下：

当路边的车位停满时，位移传感器20探测周围的环境，当感知相邻两辆车之间的距离大于下横向杆10的长度时，将信号传递给控制器21，同时光电传感器19感受到载车板2有车，将信号传递给控制器21，此时启动第一电机16，控制卷筒15转动，带动钢丝绳14使载车板2上升至比普通车高的高度，此时第一电机16停止运转，控制器21分析信号并作出判断，发出控制指令给第二电机17，第二电机17控制万向轮18运动，使第一工形架4移动至相邻两辆车留出的空间内侧，第二工形架4停在外侧，第二层车位停车完毕。取车时，若下层车位上都有车，则启动第二电机17，带动万向轮18将第一工形架4横移出下层车位，启动第一电机16，驱动载车板2下降至地面，上车位的车辆开出。

以上依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定技术性范围。

Claims (7)

1.一种路边双层停车库，包括支撑架、设于支撑架内的载车板、固定在支撑架上的升降装置，其特征在于：所述支撑架由相互平行的第一工形架、第二工形架以及连接第一工形架与第二工形架的横梁组成，所述第一工形架、第二工形架的底端安装有行走装置，所述第一工形架包括竖直杆、相互平行的上横向杆与下横向杆，所述第二工形架包括竖直杆、相互平行的上横向杆与下横向杆，所述第一工形架的下横向杆的长度小于所述第二工形架的下横向杆的长度。

2.根据权利要求1所述的路边双层停车库，其特征在于：所述升降装置包括钢丝绳、导向轮、卷筒和驱动卷筒运动的第一电机，所述钢丝绳的一端与所述载车板固定连接，另一端通过导向轮绕在所述卷筒上。

3.根据权利要求1所述的路边双层停车库，其特征在于：所述行走装置包括设在第一工形架的下横向杆上和第二工形架的下横向杆上的万向轮。

4.根据权利要求3所述的路边双层停车库，其特征在于：所述万向轮由第二电机驱动。

5.根据权利要求4所述的路边双层停车库，其特征在于：还包括控制器、设在所述万向轮上的光电传感器和位移传感器，所述光电传感器、位移传感器、第二电机与所述控制器连接。

6.根据权利要求5所述的路边双层停车库，其特征在于：所述控制器设置在所述第二工形架的竖直杆上。

7.根据权利要求6所述的路边双层停车库，其特征在于：还包括带红外发射模块的遥控器，所述控制器内设置有红外接收模块。

Images