CN108556696A - 一种汽车座椅的调高装置 - Google Patents

Abstract

一种汽车座椅的调高装置，包括安装板、设在安装板一侧的罩壳、设在罩壳上的操作板、设在罩壳内的锁紧机构、设在安装板另一侧的输出轴、分别与输出轴和操作板连接的中心轴，特点：中心轴在与操作板连接的一端设防松轮，罩壳上设防松板，罩壳朝向防松轮一侧的上方有限位凸台，限位凸台穿过操作板与防松板固定，防松轮朝向防松板一侧的圆周方向上间布有防松齿，防松板上设防松齿卡槽，罩壳朝向防松轮一侧的下方有锁定凸台，锁定凸台穿过操作板并穿设在防松板的锁定孔内，防松板在锁定孔的下方朝向操作板的一侧有脱扣凸台，操作板在朝向防松板的一侧突起有一对解锁凸台。避免座椅自行下沉，延长使用寿命；制造成本低，动作一致性好，解锁空行程小。

Description

一种汽车座椅的调高装置

技术领域

本发明属于汽车座椅附件技术领域，具体涉及一种汽车座椅的调高装置。

背景技术

汽车座椅是汽车重要安全部件之一，其舒适程度直接影响着司机的驾车体验，而座椅的舒适度除了受到本身的柔软度影响外，还受到座椅的高度和椅背的倾斜角度影响，其中座椅的高度调节一般是通过调高装置上的传动齿轮拨动座椅上的高度调节齿轮来实现的。目前，市场上的汽车座椅的调高装置主要有手动和电动两种，手动调高装置由于成本低廉，传动较为稳定、可靠而深受广大消费者的喜爱。

已有技术中，如中国发明专利授权公告号CN104723910B所提供的一种“汽车座椅调高机构”， 其包括共用拨爪盘的第一、第二双向超越离合器。第一双向超越离合器包括第一传动星轮，第一传动星轮外侧面包括沿圆周间隔排布的三段第一圆弧面和三段第二圆弧面，第一、第二圆弧面通过第一圆弧楔面连接；第一圆弧面与拨爪盘的圆形槽轮之间分别设有弹簧，弹簧两端设有夹于第一圆弧楔面与圆形槽轮之间的滚子。第二双向超越离合器包括第二传动星轮，第二传动星轮的外侧面包括沿圆周间隔排布的三段第三圆弧面和三段平面，第三圆弧面与平面通过第二圆弧楔面连接；拨爪盘的每组拨爪之间设有一对在弹性件作用下夹于第二圆弧楔面和输出端外壳的内侧面之间的滚柱。又譬如，中国实用新型专利授权公告号CN202098302U所公开的一种“汽车座椅调高器的传动结构”， 其包括依次同轴设置的输入端外壳、第一双向超越离合器、第二双向超越离合器、输出端外壳和输出轴，输入端外壳的外侧设置手柄，第一双向超越离合器包括三角星轮和拨爪盘，第二双向超越离合器包括六角星轮，三角星轮朝向输入端外壳的一侧设有三棱突起，三棱突起与所述手柄相连；所述拨爪盘朝向第二双向超越离合器的侧面上设有三个异形凸起，六角星轮面向拨爪盘的一侧设有三个异形凹孔，所述三个异形凸起与三个异形凹孔相啮合。在上述公开文献中，两者均采用了一对双向离合器，通过该对双向离合器能实现手动拨动输出轴旋转及自动锁紧的功能，但是随着使用时间的延长，双向离合器中的弹性件经常因老化而出现弹力下降的趋势，使得双向离合器的自锁能力及所能承受的重力大大降低，特别是当座椅在承受超过极限的重力时，极有可能会使输出轴解锁而发生旋转，导致座椅高度自行下降。

鉴于上述情况，有必要设计一种在锁紧机构失效的情况下能够防止中心轴旋转而导致座椅自行下降的汽车座椅的调高装置。为此，本申请人作了有益的设计，下面将要介绍的技术方案便是在这种背景下产生的。

发明内容

本发明的任务是要提供一种汽车座椅的调高装置，有利于优化中心轴结构而藉以在不影响调高动作的情况下对中心轴本身进行锁止，不仅防止了汽车座椅出现自行下沉的情况，还延长了装置的使用寿命，同时动作一致性好，解锁空行程小。

本发明的任务是这样来完成的，一种汽车座椅的调高装置，包括一安装板、一设置在安装板一侧上的罩壳、一设置在罩壳上的操作板、一设置在罩壳内的锁紧机构、一设置在安装板另一侧的输出轴、一与锁紧机构配合连接且两端分别与输出轴和操作板传动连接的中心轴，其特征在于：所述的中心轴在与操作板传动连接的一端端部上固定有一防松轮，在所述的罩壳上还安装有一贴近于防松轮一侧面上的防松板，所述的罩壳朝向防松轮一侧的上方构成有一限位凸台，该限位凸台穿过操作板与防松板的上端固定连接，所述的防松轮朝向防松板一侧的圆周方向上间隔凸设有一圈防松齿，所述的防松板在对应于防松轮最下方一防松齿的位置处开设有一防松齿卡槽，所述的罩壳朝向防松轮一侧的下方构成有一锁定凸台，该锁定凸台穿过操作板并穿设在防松板上开设的锁定孔内，所述的防松板在锁定孔的下方朝向操作板的一侧突起有一脱扣凸台，所述的操作板在朝向防松板的一侧突起有一对解锁凸台，该对解锁凸台分别位于脱扣凸台的两侧并抵靠在防松板上，当操作板被拨动并发生正反转时，所述的解锁凸台分别推动脱扣凸台而使防松板的下端向外翘起，而所述的防松齿卡槽和锁定孔随着防松板的翘起而分别脱离与防松齿和锁定凸台的配合，此时所述的中心轴能够随着操作板拨动来控制输出轴的旋转，以调节座椅的高度。

在本发明的一个具体的实施例中，所述的锁紧机构包括一操作轮、一垫片、一拨盘和一锁紧轮，所述的中心轴分别穿设在操作轮、垫片、拨盘和锁紧轮的中心位置处，该中心轴在位于操作轮的位置处旋转地套设有一操作凸轮，所述的操作凸轮与操作轮之间围隔成的环形腔内间隔设置有多个限位装置；所述的中心轴在位于锁紧轮的位置处设置有一锁紧凸轮，所述的锁紧凸轮与锁紧轮之间围隔成的环形腔内间隔设置有多个锁紧装置，所述的垫片垫设在操作轮一侧的限位装置上，所述的拨盘通过圆周方向上间隔设置的拨盘固定板固定在操作轮上，该拨盘在朝向锁紧轮一侧的圆周方向上间隔折弯有多个拨齿，所述的拨齿分别插设在相邻两锁紧装置之间，所述的罩壳在朝向操作轮的一侧且对应于相邻两限位装置之间的间隙处分别设置有一锁定柱，所述的锁定柱分别插设并抵靠在相邻两限位装置之间。

在本发明的另一个具体的实施例中，所述的限位装置包括一弹簧和一对设置在弹簧两端的第一滚子，所述的操作凸轮的外缘上均布有多个凸台，所述的凸台的数量与所述的限位装置的数量相同，所述的限位装置分别设置在相邻两凸台之间，所述的锁定柱分别设置在相邻两限位装置的第一滚子之间；所述的锁紧装置包括一弹性件和一对设置在弹性件两侧的第二滚子，所述的锁紧凸轮的外缘上均布有多个锁紧凸轮凸台、相邻两锁紧凸轮凸台之间形成有平面，所述的锁紧凸轮凸台的数量与所述的锁紧装置的数量相同，所述的锁紧装置分别设置在相邻两锁紧凸轮凸台之间，且弹性件的位置与所述的平面的位置相对应，所述的拨齿分别设置在相邻两锁紧装置的第二滚子之间。

在本发明的又一个具体的实施例中，所述的锁紧凸轮和拨盘在中心位置处分别开设有一锁紧凸轮花键孔和一拨盘花键孔，所述的中心轴穿过拨盘花键孔和锁紧凸轮花键孔后与输出轴固定连接，所述的输出轴在朝向锁紧机构的一端端部构成有一圈输出轴花键，该输出轴花键分别穿设并传动连接在锁紧凸轮花键孔和拨盘花键孔内。

在本发明的再一个具体的实施例中，所述的安装板在中部开设有一供输出轴穿过的安装板孔，所述的安装板在与罩壳连接处且朝向罩壳的一侧弯折有一组卡脚，与此相对应地，所述的罩壳在对应于卡脚的位置处分别开设有一组与卡脚卡配的卡槽，所述的安装板在高度方向的上下两侧分别构成有至少一个与座椅固定连接的安装脚。

在本发明的还有一个具体的实施例中，所述的罩壳上还套设有一复位弹簧，该复位弹簧通过罩壳上的一对弹簧固定板而固定在罩壳上，所述的安装板在高度方向的上端且朝向操作板的一侧弯折有一第一复位板，所述的操作板在高度方向的上端且朝向安装板的一侧也弯折有一位于第一复位板下方的第二复位板，所述的复位弹簧的两弹簧脚分别向上延伸并分别抵靠在第一复位板和第二复位板的两侧，当所述的操作板发生转动时，所述的第二复位板推动复位弹簧的其中一弹簧脚旋转，而其中另一弹簧脚则抵靠在第一复位板上，当所述的操作板完成调节后，其中一弹簧脚则推动第二复位板反方向旋转而回复原位。

在本发明的进而一个具体的实施例中，所述的罩壳在中心位置处开设有一罩壳孔，所述的中心轴从罩壳孔中穿出，所述的操作板在中心位置处开设有一操作板花键孔，所述的中心轴在位于操作板花键孔的位置处构成有一圈与操作板花键孔传动连接的中心轴花键，所述的中心轴的端部在穿过中心轴花键后与防松轮中心位置处开设的防松轮孔固定连接。

在本发明的更而一个具体的实施例中，所述的操作板在对应于限位凸台和锁定凸台的位置处分别开设有一上限位孔和下限位孔，所述的上限位孔和下限位孔呈上下对称的扇形结构并用于限制操作板的旋转角度，在所述的操作板上还开设有一对手柄安装孔。

在本发明的又进而一个具体的实施例中，所述的防松板在对应于防松轮的防松轮孔位置处开设有一防松轮让位槽，并且所述的防松板在防松轮让位槽的上方且对应于限位凸台的位置处还开设有一用于与限位凸台嵌配的防松板固定孔。

在本发明的又更而一个具体的实施例中，所述的输出轴在远离锁紧机构的一端构成有一圈与座椅的高度调节齿轮啮合连接的传动齿轮。

本发明由于在中心轴上固定有防松轮，在防松轮上配合有防松板，因而当锁紧轮失效时，通过增设的防松轮能够有效地防止中心轴和与其固定连接的输出轴的旋转，从而避免了由于弹性件老化而造成的座椅自行下沉的情况发生，有效地延长了调高装置的使用寿命；同时产品加工方便，制造成本低，动作一致性好，解锁空行程小。

附图说明

图1为本发明一实施例的立体分解图。

图2为本发明所述操作轮的平面结构示意图。

图3为本发明所述锁紧轮的平面结构示意图。

图中：1.安装板、11.安装板孔、12.卡脚、13.安装脚、14.第一复位板；2.罩壳、21.限位凸台、22.锁定凸台、23.锁定柱、24.卡槽、25.复位弹簧、251.弹簧脚、26.弹簧固定板、27.罩壳孔；3.操作板、31.解锁凸台、32.第二复位板、33.上限位孔、34.下限位孔、35.操作板花键孔、36.手柄安装孔；4.锁紧机构、41.操作轮、411.限位装置、4111.弹簧、4112.第一滚子、42.垫片、43.拨盘、431.拨盘固定板、432.拨齿、433.拨盘花键孔、44.锁紧轮、441.锁紧装置、4411.弹性件、4412.第二滚子；5.输出轴、51.输出轴花键、52.传动齿轮；6.中心轴、61.操作凸轮、611.凸台、62.锁紧凸轮、621.锁紧凸轮花键孔、622.锁紧凸轮凸台、623.平面、63.中心轴花键；7.防松轮、71.防松齿、72.防松轮孔；8.防松板、81.防松齿卡槽、82.锁定孔、83.脱扣凸台、84.防松轮让位槽、85.防松板固定孔。

具体实施方式

申请人将在下面以实施例的方式作详细说明，但是对实施例的描述均不是对本发明方案的限制，任何依据本发明构思所作出的仅仅为形式上的而非实质性的等效变换都应视为本发明的技术方案范畴。

在下面的描述中凡是涉及上、下、左、右、前和后的方向性或称方位性的概念都是针对目前图1所处的位置状态而言的，因而不能将其理解为对本发明提供的技术方案的特别限定。

请参阅图1，本发明涉及一种汽车座椅的调高装置，包括一安装板1、一设置在安装板1一侧上的罩壳2、一设置在罩壳2上的操作板3、一设置在罩壳2内的锁紧机构4、一设置在安装板1另一侧的输出轴5、一与锁紧机构4配合连接且两端分别与输出轴5和操作板3传动连接的中心轴6。所述的中心轴6在与操作板3传动连接的一端端部上固定有一防松轮7，在所述的罩壳2上还安装有一贴近于防松轮7一侧面上的防松板8，所述的罩壳2朝向防松轮7一侧的上方构成有一限位凸台21，该限位凸台21穿过操作板3与防松板8的上端固定连接，所述的防松轮7朝向防松板8一侧的圆周方向上间隔凸设有一圈防松齿71，所述的防松板8在对应于防松轮7最下方一防松齿71的位置处开设有一防松齿卡槽81，所述的罩壳2朝向防松轮7一侧的下方构成有一锁定凸台22，该锁定凸台22穿过操作板3并穿设在防松板8上开设的锁定孔82内，所述的防松板8在锁定孔82的下方朝向操作板3的一侧突起有一脱扣凸台83，所述的操作板3在朝向防松板8的一侧突起有一对解锁凸台31，该对解锁凸台31分别位于脱扣凸台83的两侧并抵靠在防松板8上，当操作板3被拨动并发生正反转时，所述的解锁凸台31分别推动脱扣凸台83而使防松板8的下端向外翘起，而所述的防松齿卡槽81和锁定孔82随着防松板8的翘起而分别脱离与防松齿71和锁定凸台22的配合，此时所述的中心轴6能够随着操作板3拨动来控制输出轴5的旋转，以调节座椅的高度。所述的操作板3在对应于限位凸台21和锁定凸台22的位置处分别开设有一上限位孔33和下限位孔34，所述的上限位孔33和下限位孔34呈上下对称的扇形结构并用于限制操作板3的旋转角度，在所述的操作板3上还开设有一对手柄安装孔36。所述的输出轴5在远离锁紧机构4的一端构成有一圈与座椅的高度调节齿轮啮合连接的传动齿轮52。

进一步地，所述的锁紧机构4包括一操作轮41、一垫片42、一拨盘43和一锁紧轮44，所述的中心轴6分别穿设在操作轮41、垫片42、拨盘43和锁紧轮44的中心位置处，该中心轴6在位于操作轮41的位置处旋转地套设有一操作凸轮61，所述的操作凸轮61与操作轮41之间围隔成的环形腔内间隔设置有多个限位装置411，所述限位装置411的数量不受任何限制，在本实施例中优选为三个。所述的中心轴6在位于锁紧轮44的位置处设置有一锁紧凸轮62，所述的锁紧凸轮62与锁紧轮44之间围隔成的环形腔内间隔设置有多个锁紧装置441，所述的锁紧装置441的数量同样不受任何限制，在本实施例中优选为五个。所述的垫片42垫设在操作轮41一侧的限位装置411上，所述的拨盘43通过圆周方向上间隔设置的拨盘固定板431固定在操作轮41上，该拨盘43在朝向锁紧轮44一侧的圆周方向上间隔折弯有多个拨齿432，所述的拨齿432分别插设在相邻两锁紧装置441之间，所述的罩壳2在朝向操作轮41的一侧且对应于相邻两限位装置411之间的间隙处分别设置有一锁定柱23，所述的锁定柱23分别插设并抵靠在相邻两限位装置411之间。

进一步地，所述的限位装置411包括一弹簧4111和一对设置在弹簧4111两端的第一滚子4112，所述的操作凸轮61的外缘上均布有多个凸台611，所述的凸台611的数量与所述的限位装置411的数量相同，所述的限位装置411分别设置在相邻两凸台611之间，所述的锁定柱23分别设置在相邻两限位装置411的第一滚子4112之间；所述的锁紧装置441包括一弹性件4411和一对设置在弹性件4411两侧的第二滚子4412，所述的锁紧凸轮62的外缘上均布有多个锁紧凸轮凸台622、相邻两锁紧凸轮凸台622之间形成有平面623，所述的锁紧凸轮凸台622的数量与所述的锁紧装置441的数量相同，所述的锁紧装置441分别设置在相邻两锁紧凸轮凸台622之间，且弹性件4411的位置与所述的平面623的位置相对应，所述的拨齿432分别设置在相邻两锁紧装置441的第二滚子4412之间。

进一步地，所述的锁紧凸轮62和拨盘43在中心位置处分别开设有一锁紧凸轮花键孔621和一拨盘花键孔433，所述的中心轴6穿过拨盘花键孔433和锁紧凸轮花键孔621后与输出轴5固定连接，所述的输出轴5在朝向锁紧机构4的一端端部构成有一圈输出轴花键51，该输出轴花键51分别穿设并传动连接在锁紧凸轮花键孔621和拨盘花键孔433内。

进一步地，所述的安装板1在中部开设有一供输出轴5穿过的安装板孔11，所述的安装板1在与罩壳2连接处且朝向罩壳2的一侧弯折有一组卡脚12，与此相对应地，所述的罩壳2在对应于卡脚12的位置处分别开设有一组与卡脚12卡配的卡槽24，所述的安装板1在高度方向的上下两侧分别构成有至少一个与座椅固定连接的安装脚13。

进一步地，所述的罩壳2上还套设有一复位弹簧25，该复位弹簧25通过罩壳2上的一对弹簧固定板26而固定在罩壳2上，所述的安装板1在高度方向的上端且朝向操作板3的一侧弯折有一第一复位板14，所述的操作板3在高度方向的上端且朝向安装板1的一侧也弯折有一位于第一复位板14下方的第二复位板32，所述的复位弹簧25的两弹簧脚251分别向上延伸并分别抵靠在第一复位板14和第二复位板32的两侧，当所述的操作板3发生转动时，所述的第二复位板32推动复位弹簧25的其中一弹簧脚251旋转，而其中另一弹簧脚251则抵靠在第一复位板14上，当所述的操作板3完成调节后，其中一弹簧脚251则推动第二复位板32反方向旋转而回复原位。

进一步地，所述的罩壳2在中心位置处开设有一罩壳孔27，所述的中心轴6从罩壳孔27中穿出，所述的操作板3在中心位置处开设有一操作板花键孔35，所述的中心轴6在位于操作板花键孔35的位置处构成有一圈与操作板花键孔35传动连接的中心轴花键63，所述的中心轴6的端部在穿过中心轴花键63后与防松轮7中心位置处开设的防松轮孔72固定连接。所述的防松板8在对应于防松轮7的防松轮孔72位置处开设有一防松轮让位槽84，并且所述的防松板8在防松轮让位槽84的上方且对应于限位凸台21的位置处还开设有一用于与限位凸台21嵌配的防松板固定孔85。

请参阅图1并结合图2和图3，所述的操作板3发生转动时带动操作凸轮61转动，该操作凸轮61的三个操作凸轮凸台611分别推动限位装置411中的一个第一滚子4112向同一侧转动，该第一滚子4112分别抵靠在操作轮41的内侧壁上并带动操作轮41一起旋转，而另一第一滚子4112抵靠在锁定柱23上，当第一滚子4112不断压缩弹簧4111直至弹簧4111被压缩到极限而使操作板3无法再旋转，此时，所述的拨盘43在操作轮41的带动下发生旋转，所述拨盘43上的拨齿432分别推动各个锁紧装置441上的一个第二滚子4412向同一侧转动，所述的锁紧装置441由一对第二滚子4412夹持并挤压中间的弹性件4111，所述的弹性件4111发生变形，并使原本分别抵靠在锁紧凸轮62相邻两锁紧凸轮凸台622之间的平面623上的弹性件4111脱离该平面623，从而使所述的锁紧凸轮62解锁，同时，拨盘43带动输出轴5转动；当高度调整到位后，所述的操作板3在复位弹簧25回复力的作用下回弹，此时操作凸轮61上的操作凸轮凸台611推动第一滚子4112与操作轮41的内壁脱离配合，该第一滚子4112在弹簧4111的作用力下推动操作凸轮凸台611并带动操作凸轮61作反向旋转并回复至原位。

请参阅图1并结合图2和图3，当所述的输出轴5受到扭力并且锁紧装置441失效无法锁止住锁紧凸轮62时，扭力通过中心轴6直接传递给固定在中心轴6端部的防松轮7上，此时，所述的防松轮7上的防松齿71卡设在防松板8中部的防松齿卡槽81内，而所述的防松板8上下两端又分别固定和卡设在罩壳2上，故无法左右移动，从而阻止了防松轮7发生旋转，进而使与所述防松轮7固定连接的中心轴6以及输出轴5均无法旋转，解决了已有技术中因锁紧机构4失效所导致的座椅高度自行下降的问题。

Claims (10)

1.一种汽车座椅的调高装置，包括一安装板(1)、一设置在安装板(1)一侧上的罩壳(2)、一设置在罩壳(2)上的操作板(3)、一设置在罩壳(2)内的锁紧机构(4)、一设置在安装板(1)另一侧的输出轴(5)、一与锁紧机构(4)配合连接且两端分别与输出轴(5)和操作板(3)传动连接的中心轴(6)，其特征在于：所述的中心轴(6)在与操作板(3)传动连接的一端端部上固定有一防松轮(7)，在所述的罩壳(2)上还安装有一贴近于防松轮(7)一侧面上的防松板(8)，所述的罩壳(2)朝向防松轮(7)一侧的上方构成有一限位凸台(21)，该限位凸台(21)穿过操作板(3)与防松板(8)的上端固定连接，所述的防松轮(7)朝向防松板(8)一侧的圆周方向上间隔凸设有一圈防松齿(71)，所述的防松板(8)在对应于防松轮(7)最下方一防松齿(71)的位置处开设有一防松齿卡槽(81)，所述的罩壳(2)朝向防松轮(7)一侧的下方构成有一锁定凸台(22)，该锁定凸台(22)穿过操作板(3)并穿设在防松板(8)上开设的锁定孔(82)内，所述的防松板(8)在锁定孔(82)的下方朝向操作板(3)的一侧突起有一脱扣凸台(83)，所述的操作板(3)在朝向防松板(8)的一侧突起有一对解锁凸台(31)，该对解锁凸台(31)分别位于脱扣凸台(83)的两侧并抵靠在防松板(8)上，当操作板(3)被拨动并发生正反转时，所述的解锁凸台(31)分别推动脱扣凸台(83)而使防松板(8)的下端向外翘起，而所述的防松齿卡槽(81)和锁定孔(82)随着防松板(8)的翘起而分别脱离与防松齿(71)和锁定凸台(22)的配合，此时所述的中心轴(6)能够随着操作板(3)拨动来控制输出轴(5)的旋转，以调节座椅的高度。

2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅的调高装置，其特征在于所述的锁紧机构(4)包括一操作轮(41)、一垫片(42)、一拨盘(43)和一锁紧轮(44)，所述的中心轴(6)分别穿设在操作轮(41)、垫片(42)、拨盘(43)和锁紧轮(44)的中心位置处，该中心轴(6)在位于操作轮(41)的位置处旋转地套设有一操作凸轮(61)，所述的操作凸轮(61)与操作轮(41)之间围隔成的环形腔内间隔设置有多个限位装置(411)；所述的中心轴(6)在位于锁紧轮(44)的位置处设置有一锁紧凸轮(62)，所述的锁紧凸轮(62)与锁紧轮(44)之间围隔成的环形腔内间隔设置有多个锁紧装置(441)，所述的垫片(42)垫设在操作轮(41)一侧的限位装置(411)上，所述的拨盘(43)通过圆周方向上间隔设置的拨盘固定板(431)固定在操作轮(41)上，该拨盘(43)在朝向锁紧轮(44)一侧的圆周方向上间隔折弯有多个拨齿(432)，所述的拨齿(432)分别插设在相邻两锁紧装置(441)之间，所述的罩壳(2)在朝向操作轮(41)的一侧且对应于相邻两限位装置(411)之间的间隙处分别设置有一锁定柱(23)，所述的锁定柱(23)分别插设并抵靠在相邻两限位装置(411)之间。

3.根据权利要求2所述的一种汽车座椅的调高装置，其特征在于所述的限位装置(411)包括一弹簧(4111)和一对设置在弹簧(4111)两端的第一滚子(4112)，所述的操作凸轮(61)的外缘上均布有多个凸台(611)，所述的凸台(611)的数量与所述的限位装置(411)的数量相同，所述的限位装置(411)分别设置在相邻两凸台(611)之间，所述的锁定柱(23)分别设置在相邻两限位装置(411)的第一滚子(4112)之间；所述的锁紧装置(441)包括一弹性件(4411)和一对设置在弹性件(4411)两侧的第二滚子(4412)，所述的锁紧凸轮(62)的外缘上均布有多个锁紧凸轮凸台(622)、相邻两锁紧凸轮凸台(622)之间形成有平面(623)，所述的锁紧凸轮凸台(622)的数量与所述的锁紧装置(441)的数量相同，所述的锁紧装置(441)分别设置在相邻两锁紧凸轮凸台(622)之间，且弹性件(4411)的位置与所述的平面(623)的位置相对应，所述的拨齿(432)分别设置在相邻两锁紧装置(441)的第二滚子(4412)之间。

4.根据权利要求1所述的一种汽车座椅的调高装置，其特征在于所述的锁紧凸轮(62)和拨盘(43)在中心位置处分别开设有一锁紧凸轮花键孔(621)和一拨盘花键孔(433)，所述的中心轴(6)穿过拨盘花键孔(433)和锁紧凸轮花键孔(621)后与输出轴(5)固定连接，所述的输出轴(5)在朝向锁紧机构(4)的一端端部构成有一圈输出轴花键(51)，该输出轴花键(51)分别穿设并传动连接在锁紧凸轮花键孔(621)和拨盘花键孔(433)内。

5.根据权利要求1所述的一种汽车座椅的调高装置，其特征在于所述的安装板(1)在中部开设有一供输出轴(5)穿过的安装板孔(11)，所述的安装板(1)在与罩壳(2)连接处且朝向罩壳(2)的一侧弯折有一组卡脚(12)，与此相对应地，所述的罩壳(2)在对应于卡脚(12)的位置处分别开设有一组与卡脚(12)卡配的卡槽(24)，所述的安装板(1)在高度方向的上下两侧分别构成有至少一个与座椅固定连接的安装脚(13)。

6.根据权利要求1所述的一种汽车座椅的调高装置，其特征在于所述的罩壳(2)上还套设有一复位弹簧(25)，该复位弹簧(25)通过罩壳(2)上的一对弹簧固定板(26)而固定在罩壳(2)上，所述的安装板(1)在高度方向的上端且朝向操作板(3)的一侧弯折有一第一复位板(14)，所述的操作板(3)在高度方向的上端且朝向安装板(1)的一侧也弯折有一位于第一复位板(14)下方的第二复位板(32)，所述的复位弹簧(25)的两弹簧脚(251)分别向上延伸并分别抵靠在第一复位板(14)和第二复位板(32)的两侧，当所述的操作板(3)发生转动时，所述的第二复位板(32)推动复位弹簧(25)的其中一弹簧脚(251)旋转，而其中另一弹簧脚(251)则抵靠在第一复位板(14)上，当所述的操作板(3)完成调节后，其中一弹簧脚(251)则推动第二复位板(32)反方向旋转而回复原位。

7.根据权利要求1所述的一种汽车座椅的调高装置，其特征在于所述的罩壳(2)在中心位置处开设有一罩壳孔(27)，所述的中心轴(6)从罩壳孔(27)中穿出，所述的操作板(3)在中心位置处开设有一操作板花键孔(35)，所述的中心轴(6)在位于操作板花键孔(35)的位置处构成有一圈与操作板花键孔(35)传动连接的中心轴花键(63)，所述的中心轴(6)的端部在穿过中心轴花键(63)后与防松轮(7)中心位置处开设的防松轮孔(72)固定连接。

8.根据权利要求1所述的一种汽车座椅的调高装置，其特征在于所述的操作板(3)在对应于限位凸台(21)和锁定凸台(22)的位置处分别开设有一上限位孔(33)和下限位孔(34)，所述的上限位孔(33)和下限位孔(34)呈上下对称的扇形结构并用于限制操作板(3)的旋转角度，在所述的操作板(3)上还开设有一对手柄安装孔(36)。

9.根据权利要求1所述的一种汽车座椅的调高装置，其特征在于所述的防松板(8)在对应于防松轮(7)的防松轮孔(72)位置处开设有一防松轮让位槽(84)，并且所述的防松板(8)在防松轮让位槽(84)的上方且对应于限位凸台(21)的位置处还开设有一用于与限位凸台(21)嵌配的防松板固定孔(85)。

10.根据权利要求1所述的一种汽车座椅的调高装置，其特征在于所述的输出轴(5)在远离锁紧机构(4)的一端构成有一圈与座椅的高度调节齿轮啮合连接的传动齿轮(52)。