CN201136447Y - 汽车座椅高度调节装置的高度调节器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车座椅高度调节装置的高度调节器，包括依次套在中心轴上的手柄、复位弹簧、手柄罩壳、第一级超越离合器、连接盘、第二级超越离合器、轮壳和输出齿轮；复位弹簧预紧在手柄罩壳外，并对手柄进行约束；第一级超越离合器设置在手柄罩壳与连接盘之间的空腔内，第一级超越离合器与手柄固定连接；第二级超越离合器设置在连接盘另一侧面与轮壳之间的空腔内，其通过连接盘定位并驱动；手柄罩壳与轮壳相对接成整个调节器壳体；所述输出齿轮与第二级超越离合器相连接。本实用新型具有结构简单、可靠性好、操作方便等优点。

Description

汽车座椅高度调节装置的高度调节器

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，具体涉及一种用于驱动并调节汽车座椅高度调节装置的高度调节器。

背景技术

汽车座椅为了能满足不同身高和体形驾乘者在车身中人体定位和舒适性要求，通常需要对座椅的高度进行调节。因此希望能提供一种结构简单、可靠性好、操作方便的手柄式高度调节器以便于对座椅高度调节装置进行驱动和定位锁止。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种结构简单、可靠性好、操作方便的汽车座椅高度调节装置的高度调节器，以满足现有技术的需要。

本实用新型解决技术问题的技术方案如下：

一种汽车座椅高度调节装置的高度调节器，其特征在于，包括依次套在中心轴上的手柄、复位弹簧、手柄罩壳、第一级超越离合器、连接盘、第二级超越离合器、轮壳和输出齿轮；

所述手柄设置在手柄罩壳外；

复位弹簧预紧在手柄罩壳外，并对手柄进行约束；

所述第一级超越离合器设置在手柄罩壳与连接盘之间的空腔内，第一级超越离合器与手柄固定连接；

所述第二级超越离合器设置在连接盘另一侧面与轮壳之间的空腔内，所述第二级超越离合器通过连接盘定位并驱动；

所述手柄罩壳与轮壳相对接成整个调节器壳体，所述第一级超越离合器、连接盘和第二级超越离合器均设置在壳体内；

所述输出齿轮与第二级超越离合器相连接。

由以上公开的技术方案可知：本实用新型高度调节器的核心部分由二级双向超越离合器复合构成。其第一级为输入级，联接手柄，输入驱动力；第一级和第二级之间采用了一个共用零件——连接盘，实现了二级之间的功能组合和力矩的传递；第二级联接输出齿轮；当手柄动作时向座椅调节装置输出调节高度所需的力矩；当手柄不动作时，该齿轮被双向锁止，对座椅高度调节装置进行制动，保持座椅高度不变。本实用新型具有结构简单、操作方便、可靠性好等优点。

附图说明

图1是本实用新型高度调节器的前视分解结构示意图；

图2是本实用新型高度调节器的后视分解结构示意图；

图3是本实用新型去除手柄后的正视图；

图4是本实用新型第一极超越离合器的正视图；

图5是本实用新型第一极超越离合器的后视图；

图6是本实用新型去除第一极超越离合器的正视图；

图7是本实用新型第二极超越离合器的正视图；

图8是本实用新型第二极超越离合器的后视图。

具体实施方式

下面结合附图进一步说明本实用新型。

如图1和图2所示，本实用新型汽车座椅高度调节装置的高度调节器，包括依次套在中心轴1上的手柄2、复位弹簧3、手柄罩壳4、第一级超越离合器5、连接盘6、第二级超越离合器7、轮壳8和输出齿轮9；

所述手柄2设置在手柄罩壳4外；

复位弹簧3预紧在手柄罩壳4外，并对手柄2进行约束；

所述第一级超越离合器5设置在手柄罩壳4与连接盘6之间的空腔内，第一级超越离合器5与手柄2固定连接；

所述第二级超越离合器7设置在连接盘6另一侧面与轮壳8之间的空腔内，所述第二级超越离合器7通过连接盘6定位并驱动；

所述手柄罩壳4与轮壳8相对接构成整个调节器壳体，所述第一级超越离合器5、连接盘6和第二级超越离合器7均设置在壳体内；

所述输出齿轮9与第二级超越离合器7相连接。

所述连接盘6的一侧为圆形槽轮601，所述第一级超越离合器5设置在圆形槽轮601内，连接盘的腹板上设有异形孔602，并向连接盘的另一侧悬伸出拨爪603。所述连接盘6腹板上的异形孔602为曲边梯形孔，其数量有三个沿腹板均布设置，所述的拨爪603有六个。

如图1、2、4、5所示，所述第一级超越离合器5包括三角星轮501、三个第一组滚子502、三根长弹簧503和三个第二组滚子504，所述第一组滚子502和第二组滚子503一一对应分别设置在长弹簧503两侧并置于三角星轮501的三条边的侧缘；所述手柄罩壳4腹板上向三角星轮501一侧悬伸出三个挡块401，所述挡块401间隔设置在两个相邻的第一组滚子502与第二组滚子504之间的间隙处；所述手柄2一侧设有伸入到手柄罩壳4内的螺栓201并与三角星轮501相连接；

如图1、2、7、8所示，所述第二级超越离合器7包括六角星轮701、六个第三组滚子702、六根短弹簧703和六个第四组滚子704，所述第三组滚子703和第四组滚子704一一对应分别设置在短弹簧703两侧并置于六角星轮701的六条边的侧缘，所述拨爪603间隔设置在两个相邻的第三组滚子703与第四组滚子704之间的间隙处，所述六角星轮面701向连接盘6的一个侧面上设有三个凸台705，所述凸台705一一伸入到连接盘6的三个曲边梯形孔602内。

如图1、2、3所示，所述手柄罩壳4外表面上设有限位挡板402和中心轴箍403，手柄2上设有定位凸起202，所述复位弹簧3为套在中心轴箍403上的蜗卷弹簧，复位弹簧3的两端为直线段301，所述二直线301段预紧在手柄罩壳4的限位挡板402两侧，手柄的定位凸起202被约束在复位弹簧3的二直线段301之间。

本实用新型是这样使用的：手柄2在非操作状态下保持在平衡位置，手柄的平衡位置及预紧由中心轴箍403和限位挡板402上的复位弹簧3以及手柄2上的定位凸起202决定。当手柄2偏离平衡位置时，手柄上的定位凸起202推动复位弹簧3直线段301而受到预紧力的作用，产生一个驱动手柄2返回平衡位置的回复力矩。

手柄2工作全行程为±30°，可在30°范围内任意角度调节。其工作行程可分为4个阶段：手柄从平衡位置→+30°，输出齿轮9顺时针转0°→+30°；手柄2从正方向返回平衡位置，输出齿轮9不回转且锁止；手柄2从平衡位置→-30°，输出齿轮9逆时针转0°→-30°；手柄从逆方向返回平衡位置，输出齿轮9不回转且锁止。

第一级和第二级超越离合器之间采用了一个共用零件——连接盘6，实现了二级之间的功能组合和力矩的传递。连接盘6在功能上作为第一级的输出和第二级的输入，其上的拨爪603起到为第二级解锁的作用。

当手柄2从平衡位置向上带动三角星轮501顺时针转动时，三个第一组滚子502楔紧并驱动连接盘6一起顺时针旋转，而另三个第二组滚子504则被手柄罩壳4上的三个挡块401限制处于非楔紧状态，同时长弹簧503起到控制第二组滚子位置的作用；当手柄2逆时针回转返回平衡位置过程中，三个第一组滚子502被释放，回到平衡位置，而被挡块401限制和长弹簧503控制的三个第二组滚子504依旧处于非楔紧状态，连接盘6不承受来自三角星轮501的驱动力而保持静止。当手柄2从平衡位置向下带动三角星轮501逆时针回转时，三个第二组滚子504楔紧并驱动连接盘6逆时针回转，返回平衡位置时，连接盘保持静止，作用原理同上。

第二级双向超越离合器具有锁止与传动的双重作用：

·当第一级有驱动力矩输入，驱动连接盘6顺时针回转时，连接盘6上的六个拨爪603首先拨动六个第三组滚子702进行解锁，同时短弹簧703控制第四组滚子704位置；随后由连接盘6上三个异形孔602与六角星轮701上三个凸台705构成的联轴节将驱动力矩直接传递到输出齿轮9，由输出齿轮9顺时针方向回转，驱动座椅高度调节装置升/降，实现座椅的高度调节。驱动连接盘逆时针回转时，第四组滚子704解锁，原理同上。

当座椅调节机构加载于输出齿轮，输出齿轮9可制造成齿轮轴的形式通过花键901与六角星轮701连接，也可以在输出齿轮9和六角星轮701的端面上分别设置凸起和凹槽，通过中心轴1紧固在一起传递扭矩，还可以分别与中心轴连接。并且第一级没有驱动力矩输入时，六角星轮被12个滚子即第三组和第四组滚子双向预紧在圆形轮壳8中，该轮壳8通过支架和座椅底座固定，输出齿轮9被双向锁止，保持座椅高度不发生改变。

圆形轮壳8由于承受第二级超越离合器圆柱形滚子702或704的挤压，其失效模式主要有整体变形和接触线处的压馈以及挤压应力循环作用下的表面接触疲劳。为提高抗挤压强度和疲劳寿命。该零件采用表面强化处理，如渗碳淬火等工艺。为提高整体强度，减小变形，除了将该零件冲压成碗状结构外，还与连接支架通过CD焊或激光焊等工艺将二者焊为一个整体——输出端外壳组件，使二者的刚度和强度均得到提高。采用激光焊时，上述两零件采用过盈配合对接焊缝和不填丝工艺。采用CD焊时，两零件的焊接部分仍采用交点凸焊搭接接头或环状断续搭接接头。

手柄罩壳为输入端外壳，圆形轮壳8为输出端外壳，输入端外壳与输出端外壳组件构成该核心件的完整壳体，起到支撑中心轴等主要核心零件的作用。输入端外壳可采用金属或非金属制造。二个外壳之间可采用咬边铆接，铆钉连接或螺钉连接。

Claims (9)

1.一种汽车座椅高度调节装置的高度调节器，其特征在于，包括依次套在中心轴(1)上的手柄(2)、复位弹簧(3)、手柄罩壳(4)、第一级超越离合器(5)、连接盘(6)、第二级超越离合器(7)、轮壳(8)和输出齿轮(9)；

所述手柄(2)设置在手柄罩壳(4)外；

复位弹簧(3)预紧在手柄罩壳(4)外，并对手柄(2)进行约束；

所述第一级超越离合器(5)设置在手柄罩壳(4)与连接盘(6)之间的空腔内，第一级超越离合器(5)与手柄(2)固定连接；

所述第二级超越离合器(7)设置在连接盘(6)另一侧面与轮壳(8)之间的空腔内，所述第二级超越离合器(7)通过连接盘(6)定位并驱动；

所述手柄罩壳(4)与轮壳(8)相对接构成整个调节器壳体，所述第一级超越离合器(5)、连接盘(6)和第二级超越离合器(7)均设置在壳体内；

所述输出齿轮(9)与第二级超越离合器(7)相连接。

2.根据权利要求1所述的汽车座椅高度调节装置的高度调节器，其特征在于，所述连接盘(6)的一侧为圆形槽轮(601)，所述第一级超越离合器(5)设置在圆形槽轮(601)内，连接盘的腹板上设有异形孔(602)，并向连接盘的另一侧悬伸出拨爪(603)。

3.根据权利要求2所述的汽车座椅高度调节装置的高度调节器，其特征在于，所述第一级超越离合器(5)包括三角星轮(501)、三个第一组滚子(502)、三根长弹簧(503)和三个第二组滚子(504)，所述第一组滚子(502)和第二组滚子(503)一一对应分别设置在长弹簧(503)两侧并置于三角星轮(501)的三条边的侧缘；所述手柄罩壳(4)腹板上向三角星轮(501)一侧悬伸出三个挡块(401)，所述挡块(401)间隔设置在两个相邻的第一组滚子(502)与第二组滚子(504)之间的间隙处；所述手柄(2)一侧设有伸入到手柄罩壳(4)内的螺栓(201)并与三角星轮(501)相连接；当手柄(2)从平衡位置向上带动三角星轮(501)顺时针转动时，三个第一组滚子(502)楔紧并驱动连接盘(6)一起顺时针旋转，当手柄(2)逆时针回转返回平衡位置时，连接盘(6)保持静止；当手柄(2)从平衡位置向下带动三角星轮(501)逆时针回转时，三个第二组滚子(504)楔紧并驱动连接盘(6)逆时针回转，当手柄(2)顺时针返回平衡位置时，连接盘(6)保持静止。

4.根据权利要求2所述的汽车座椅高度调节装置的高度调节器，其特征在于，所述连接盘(6)腹板上的异形孔(602)为曲边梯形孔，其数量有三个沿腹板均布设置，所述的拨爪(603)有六个。

5.根据权利要求4所述的汽车座椅高度调节装置的高度调节器，其特征在于，所述第二级超越离合器(7)包括六角星轮(701)、六个第三组滚子(702)、六根短弹簧(703)和六个第四组滚子(704)，所述第三组滚子(703)和第四组滚子(704)一一对应分别设置在短弹簧(703)两侧并置于六角星轮(701)的六条边的侧缘，所述拨爪(603)间隔设置在两个相邻的第三组滚子(703)与第四组滚子(704)之间的间隙处，所述六角星轮面(701)向连接盘(6)的一个侧面上设有三个凸台(705)，所述凸台(705)一一伸入到连接盘(6)的三个曲边梯形孔(602)内；当第一级超越离合器(5)有驱动力矩输入驱动连接盘(6)顺时针回转时，连接盘(6)上的拨爪(603)拨动第三组滚子(702)进行解锁，短弹簧(703)控制第四组滚子(704)位置，随后由连接盘上曲边梯形孔(602)与六角星轮上凸台(705)构成的联轴节将驱动力矩直接传递到输出齿轮(9)，由输出齿轮(9)顺时针方向回转驱动座椅高度调节装置升降；当第一级超越离合器(5)有驱动力矩输入驱动连接盘(6)逆时针回转时，连接盘(6)上的拨爪(603)拨动第四组滚子(704)进行解锁，短弹簧(703)控制第三组滚子(702)位置，随后由连接盘上曲边梯形孔(602)与六角星轮上凸台(705)构成的联轴节将驱动力矩直接传递到输出齿轮(9)，由输出齿轮(9)逆时针方向回转驱动座椅高度调节装置升降。

6.根据权利要求1所述的汽车座椅高度调节装置的高度调节器，其特征在于，所述手柄罩壳(4)外表面上设有限位挡板(402)和中心轴箍(403)，手柄(2)上设有定位凸起(202)，所述复位弹簧(3)为套在中心轴箍(403)上的蜗卷弹簧，复位弹簧(3)的两端为直线段(301)，所述二直线(301)段预紧在手柄罩壳(4)的限位挡板(402)两侧，手柄的定位凸起(202)被约束在复位弹簧(3)的二直线段(301)之间。

7.根据权利要求1所述的汽车座椅高度调节装置的高度调节器，其特征在于，所述手柄(2)的工作全行程为±30°之间。

8.根据权利要求1所述的汽车座椅高度调节装置的高度调节器，其特征在于，所述输出齿轮(9)为齿轮轴，其通过花键(901)与六角星轮(701)连接。

9.根据权利要求1所述的汽车座椅高度调节装置的高度调节器，其特征在于，所述手柄罩壳(4)与轮壳(8)之间通过咬边铆接，铆钉连接或螺钉连接相互连接成一壳体。

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