CN108528242B - 中低压上下电控制方法、装置及电子设备 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种中低压上下电控制方法、装置及电子设备，该方法包括：当检测到上电操作后，发送预充指令至DCDC转换器，以使该DCDC转换器将低电压转换成高电压进行预充电；在检测到预充电完成时，发送吸合请求指令至电池管理系统BMS，以使该BMS吸合动力电池继电器进行中低压上电。在本发明实施例提供的技术方案中，通过DCDC转换器将低电压转换成高电压，实现对中低压系统的预充功能，在兼顾安全性的同时有效降低了成本；且在检测到上电后，无需特定事件触发，在预充完毕后自动吸合动力电池继电器，缩短了上电操作到发动机启动的时间，提升了用户体验。

Description

中低压上下电控制方法、装置及电子设备

技术领域

本发明涉及新能源汽车技术领域，尤其是涉及一种中低压上下电控制方法、装置及电子设备。

背景技术

上下电控制是纯电动或油电混合动力汽车控制的重要组成部分，与传统燃油车仅通过简单的判断启动钥匙的转动位置来实现上下电的管理的方式不同，纯电动或油电混合动力汽车需要对其电压需求进行专门的控制和保护。目前对于上下电的研究主要集中于高压上下电，如利用由电池包、主继电器K+、K-和预充继电器组成的预充电电路进行控制，在检测到驾驶员的高压上电意图、高压自检后，即需要特定事件触发，才闭合预充继电器。在提高安全性的同时也增加了成本。

由于中低压系统上下电本身危险性相对较低，因此在应用现有技术中的高压上下电方式进行中低压上下电时，能满足安全性要求，而成本过高、且发动机启动时间受到影响。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种中低压上下电控制方法、装置及电子设备，以通过DCDC转换器将低电压转换成高电压，实现对中低压系统的预充功能，在兼顾安全性的同时有效降低了成本；且在检测到上电后，无需特定事件触发，在预充完毕后自动吸合动力电池继电器，缩短了上电操作到发动机启动的时间，提升了用户体验。

第一方面，本发明实施例提供了一种中低压上下电控制方法，包括：

当检测到上电操作后，发送预充指令至DCDC转换器，以使所述DCDC转换器将低电压转换成高电压进行预充电；

在检测到预充电完成时，发送吸合请求指令至电池管理系统BMS，以使所述BMS吸合动力电池继电器进行中低压上电。

结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的第一种可能的实施方式，其中，所述DCDC转换器的高压端与动力电池继电器的外侧端连接，所述外侧端连接负载，所述动力电池继电器的内侧端连接电池模组；所述DCDC转换器用于将低电压转换成高电压，以将所述动力电池继电器的外侧端的电压调整到预设电压范围；

所述发送预充指令至DCDC转换器之后，还包括：当检测到所述外侧端的电压达到所述预设电压范围时，确定预充电完成。

结合第一方面的第一种可能的实施方式，本发明实施例提供了第一方面的第二种可能的实施方式，其中，还包括：当检测到下电操作后，控制完成中低压下电过程。

结合第一方面的第二种可能的实施方式，本发明实施例提供了第一方面的第三种可能的实施方式，其中，当检测到驾驶员进行下电操作后，控制完成中低压下电过程包括：

当检测到下电操作后，进入等候模式；

如果在所述等候模式持续的预设时间内未检测到上电操作，则执行中低压下电过程。

结合第一方面的第二种可能的实施方式，本发明实施例提供了第一方面的第四种可能的实施方式，其中，所述控制整车完成中低压下电过程包括：

请求三电零部件进入待机状态，所述三电零部件包括电机、电池包及DCDC转换器；

当检测到所述电池包的电流小于等于预设电流阀值时，发送断开请求指令至BMS，以使所述BMS断开所述动力电池继电器；

当检测到所述动力电池继电器断开后，检测所述三电零部件是否已经关闭，如果是，则进入关闭状态以完成中低压下电过程。

结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的第五种可能的实施方式，其中，所述发送预充指令至DCDC转换器之后，还包括：

如果在预充时间内确定预充电未完成，则确定预充电失败；

当检测到预充电失败，且检测到下电操作时，进入关闭状态以完成中低压下电过程；

结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的第六种可能的实施方式，其中，所述发送吸合请求指令至BMS，以使所述BMS吸合动力电池继电器进行中低压上电之后，还包括：

判断子系统部件是否处于支持整车工作的状态，如果是，则进入待命状态；

当在所述待命状态检测到发动机正常启动时，进入正常工作状态；

当在所述正常工作状态检测到所述发动机被憋熄火时，返回至所述待命状态；

其中，所述子系统部件包括电机、电池包、DCDC转换器、发动机及变速箱。

第二方面，本发明实施例还提供一种中低压上下电控制装置，包括：

预充电模块，用于当检测到上电操作后，发送预充指令至DCDC转换器，以使所述DCDC转换器将低电压转换成高电压进行预充电；

上电模块，用于在检测到预充电完成时，发送吸合请求指令至电池管理系统BMS，以使所述BMS吸合动力电池继电器进行中低压上电。

结合第二方面，本发明实施例提供了第二方面的第一种可能的实施方式，其中，还包括：

下电模块，用于当检测到下电操作后，控制完成中低压下电过程。

第三方面，本发明实施例还提供一种电子设备，包括存储器、处理器，所述存储器上存储有可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现上述第一方面及其任一种可能的实施方式所述的方法。

本发明实施例带来了以下有益效果：

在本发明实施例中，通过DCDC转换器将低电压转换成高电压，实现对中低压系统的预充功能，在兼顾安全性的同时有效降低了成本；且在检测到上电后，无需特定事件触发，在预充完毕后自动吸合动力电池继电器，缩短了上电操作到发动机启动的时间，提升了用户体验。

本发明的其他特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本发明而了解。本发明的目的和其他优点在说明书、权利要求书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。

为使本发明的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

附图说明

为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的一种中低压上下电控制方法的流程示意图；

图2为本发明实施例提供的预充电过程的连接示意图；

图3为本发明实施例提供的另一种中低压上下电控制方法的流程示意图；

图4为本发明实施例提供的一种中低压上下电控制装置的流程示意图；

图5为本发明实施例提供的电子设备的结构示意图。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

由于中低压系统上下电本身危险性相对较低，因此在应用现有技术中的高压上下电方式进行中低压上下电时，能满足安全性要求，而成本过高、且发动机启动时间受到影响。基于此，本发明实施例提供的一种中低压上下电控制方法、装置及电子设备，可以通过DCDC(Direct Current DirectCurrent，直流直流)转换器将低电压转换成高电压，实现对中低压系统的预充功能，在兼顾安全性的同时有效降低了成本；且在检测到上电后，无需特定事件触发，在预充完毕后自动吸合动力电池继电器，缩短了上电操作到发动机启动的时间，提升了用户体验。

本发明提供的技术可以但不限于应用于中低压上下电控制过程中，通过相关的硬件或者软件实现。为便于对本实施例进行理解，首先对本发明实施例所公开的一种中低压上下电控制方法进行详细介绍。

图1示出了本发明实施例提供的一种中低压上下电控制方法的流程示意图。如图1所示，该中低压上下电控制方法可以但不限于应用于混合动力整车控制器HCU(HybridControl Unit)，具体包括以下步骤：

步骤S101，当检测到上电操作后，发送预充指令至DCDC转换器，以使DCDC转换器将低电压转换成高电压进行预充电。

其中，上电操作可以通过钥匙上电，也可以是通过一键启动按钮上电，这里不做限定。在可能的实施例中，上电以后，各个子系统部件进行初始化，在初始化完毕后，发送预充指令至DCDC转换器。其中子系统部件包括：电机、电池包、DCDC转换器、发动机及变速箱。

在可能的实施例中，参见图2，上述DCDC转换器的高压端与动力电池继电器的外侧端连接，该外侧端连接负载，动力电池继电器的内侧端连接电池模组。其中上述负载包括但不限于电机。上述DCDC转换器用于将低电压转换成高电压，以将动力电池继电器的外侧端的电压调整到预设电压范围。其中预设电压范围可以根据实际情况设定，如电池包额定电压×97％≤预设电压范围≤电池包额定电压×103％，此范围仅是示例性的，并不作为限定。

进一步地，上述步骤S101中：发送预充指令至DCDC转换器之后，还包括：当检测到动力电池继电器的外侧端的电压达到预设电压范围时，确定预充电完成。

具体地，DCDC转换器的低压端连接蓄电池或者其他低压电源，进行高压转换后，可以将动力电池继电器的外侧端的电压提高到电池包的额定电压附近，也就减小了动力电池继电器两侧的电压差，从而防止在动力电池继电器闭合时出现火花拉弧的现象，降低冲压，提高安全性和使用寿命。

步骤S102，在检测到预充电完成时，发送吸合请求指令至电池管理系统BMS(Battery Management System)，以使该BMS吸合动力电池继电器进行中低压上电。

进一步地，如果HCU请求预充超时，即在预设时间内预充电未完成，则确定预充电失败，此时若检测到下电操作，则直接进入关闭状态以完成中低压下电过程。

在确定上电完成后，即步骤S102之后还包括：判断子系统部件是否处于支持整车工作的状态，如果是，则进入待命状态；当在该待命状态检测到发动机正常启动时，进入正常工作状态；当在正常工作状态检测到发动机被憋熄火时，返回至待命状态。若一直维持待命状态超过预设时长后，开启下电流程。

在本发明实施例提供的技术方案中，因为中低压系统能量较低，通过DCDC转换器将低电压转换成高电压，实现对中低压系统的预充功能，在兼顾安全性的同时有效降低了成本；且在检测到上电后，无需特定事件触发，在预充完毕后自动吸合动力电池继电器，缩短了上电操作到发动机启动的时间，提升了用户体验。

进一步的，上述方法还包括步骤S103：当检测到下电操作后，控制完成中低压下电过程。

在可能的实施例中，在预充电完毕后，如果检测到下电操作，进入等候模式；如果在等候模式持续的预设时间内未检测到上电操作，则执行中低压下电过程。

具体地，在预充电完毕后，当检测到驾驶员的下电操作时，首先进入等候模式，若在预设时间内检测到驾驶员的上电操作，则重新执行步骤S101，若等候预设时间并未检测到驾驶员的上电操作，则执行中低压下电流程。这样，可以有效避免动力电池继电器频繁吸合，进而有利于延长动力电池继电器的使用寿命。

在可能的实施例中，上述步骤S103中，上述中低压下电过程包括：请求三电零部件进入待机状态，其中三电零部件包括电机、电池包及DCDC转换器；当检测到电池包的电流小于等于预设电流阀值时，发送断开请求指令至BMS，以使BMS断开动力电池继电器；当检测到动力电池继电器断开后，检测三电零部件是否已经关闭，如果是，则进入关闭状态以完成中低压下电过程。

进一步地，在预充电完成前，或者是在预充电完成前出现故障，如果检测到驾驶员的下电操作，则直接控制进入关闭状态。

在可能的实施例中，将车辆故障预先按照安全性需求分为轻微故障、中级故障及严重故障三种类型。上述方法还包括：在正常工作状态中，如果检测到发生严重故障，则进入故障模式并发送功能抑制指令至上述子系统部件；在该故障模式中，当检测到下电操作后，执行中低压下电过程。

参见图3，在可能的实施例中，以通过钥匙上电为例，该上述中低压上下电控制流程为：

钥匙上电后，各个子系统部件进行初始化，初始化完毕后，HCU向DCDC转换器发送预充指令。在预充电完毕时，也就是动力电池继电器内侧端和外侧端的电压差值在预先设定的范围内时，HCU请求BMS吸合动力电池继电器。

在动力电池继电器吸合后，判断整车状态，如子系统部件是否进入至支持整车工作的状态，在进入该支持整车工作的状态后，进入待命状态。如果识别到发动机正常工作后，则进入正常工作状态。在正常工作状态下如果发动机被憋熄火，则返回至待命状态。另外，如果在上述初始化后，确定动力电池继电器是在闭合中，则直接判断整车状态。

在预充电完毕后，当识别到钥匙下电，此时首先进入等候模式，如果在预设时间内钥匙上电则返回至上电初始化，如果预设时间内没有上电操作则进入下电流程。首先请求三电零部件进入待机状态；当检测到电池包的电流小于等于预设电流阀值时，发送断开请求指令至BMS，以使BMS断开动力电池继电器；当检测到动力电池继电器断开后，检测三电零部件是否已经关闭，如果是，则进入关闭状态以完成中低压下电过程。另外，如果在请求三电零部件待机后、或者请求断开动力电池继电器后或者三电零部件关闭后，如果检测到上电操作，直接返回至上电初始化，重新执行。

还需说明的是，在各个流程步骤中如果出现操作超时，如请求预充电超时、吸合动力电池继电器超时、请求三电零部件待机超时、请求断开动力电池继电器超时或者三电零部件关闭超时，均会进入故障模式。另外，在整车系统正常工作状态下，出现行车故障(急需断开动力电池继电器)也会进入故障模式。在进入故障模式后，如果检测到预充电完成前出现故障，此时由于动力电池继电器未吸合，在检测到钥匙下电后，直接进入关闭状态。如果是在预充电完成后出现故障，当在检测到钥匙下电后，跳过等候模式，直接进入请求三电零部件进入待机状态的步骤。

参见图4，针对于上述实施例提供的中低压上下电控制方法，本发明实施例还提供了一种中低压上下电控制装置，该装置包括：

预充电模块11，用于当检测到上电操作后，发送预充指令至DCDC转换器，以使该DCDC转换器将低电压转换成高电压进行预充电；

上电模块12，用于在检测到预充电完成时，发送吸合请求指令至电池管理系统BMS，以使该BMS吸合动力电池继电器进行中低压上电；

进一步地，还包括：

下电模块13，用于当检测到下电操作后，控制完成中低压下电过程。

在本发明实施例提供的技术方案中，因为中低压系统能量较低，通过DCDC转换器将低电压转换成高电压，实现对中低压系统的预充功能，在兼顾安全性的同时有效降低了成本；且在检测到上电后，无需特定事件触发，在预充完毕后自动吸合动力电池继电器，缩短上电操作到发动机启动的时间，提升了用户体验。

参见图5，本发明实施例还提供一种电子设备100，包括：处理器40，存储器41，总线42和通信接口43，所述处理器40、通信接口43和存储器41通过总线42连接；处理器40用于执行存储器41中存储的可执行模块，例如计算机程序。

其中，存储器41可能包含高速随机存取存储器(RAM，Random AccessMemory)，也可能还包括非易失性存储器(non-volatile memory)，例如至少一个磁盘存储器。通过至少一个通信接口43(可以是有线或者无线)实现该系统网元与至少一个其他网元之间的通信连接，可以使用互联网，广域网，本地网，城域网等。

总线42可以是ISA总线、PCI总线或EISA总线等。所述总线可以分为地址总线、数据总线、控制总线等。为便于表示，图5中仅用一个双向箭头表示，但并不表示仅有一根总线或一种类型的总线。

其中，存储器41用于存储程序，所述处理器40在接收到执行指令后，执行所述程序，前述本发明实施例任一实施例揭示的流过程定义的装置所执行的方法可以应用于处理器40中，或者由处理器40实现。

处理器40可能是一种集成电路芯片，具有信号的处理能力。在实现过程中，上述方法的各步骤可以通过处理器40中的硬件的集成逻辑电路或者软件形式的指令完成。上述的处理器40可以是通用处理器，包括中央处理器(Central Processing Unit，简称CPU)、网络处理器(Network Processor，简称NP)等；还可以是数字信号处理器(Digital SignalProcessing，简称DSP)、专用集成电路(Application Specific Integrated Circuit，简称ASIC)、现成可编程门阵列(Field-Programmable Gate Array，简称FPGA)或者其他可编程逻辑器件、分立门或者晶体管逻辑器件、分立硬件组件。可以实现或者执行本发明实施例中的公开的各方法、步骤及逻辑框图。通用处理器可以是微处理器或者该处理器也可以是任何常规的处理器等。结合本发明实施例所公开的方法的步骤可以直接体现为硬件译码处理器执行完成，或者用译码处理器中的硬件及软件模块组合执行完成。软件模块可以位于随机存储器，闪存、只读存储器，可编程只读存储器或者电可擦写可编程存储器、寄存器等本领域成熟的存储介质中。该存储介质位于存储器41，处理器40读取存储器41中的信息，结合其硬件完成上述方法的步骤。

本发明实施例提供的中低压上下电控制装置及电子设备，与上述实施例提供的中低压上下电控制方法具有相同的技术特征，所以也能解决相同的技术问题，达到相同的技术效果。

本发明实施例所提供的进行中低压上下电控制方法的计算机程序产品，包括存储了处理器可执行的非易失的程序代码的计算机可读存储介质，所述程序代码包括的指令可用于执行前面方法实施例中所述的方法，具体实现可参见方法实施例，在此不再赘述。

所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为描述的方便和简洁，上述描述的装置及电子设备的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。

附图中的流程图和框图显示了根据本发明的多个实施例方法和计算机程序产品的可能实现的体系架构、功能和操作。在这点上，流程图或框图中的每个方框可以代表一个模块、程序段或代码的一部分，所述模块、程序段或代码的一部分包含一个或多个用于实现规定的逻辑功能的可执行指令。也应当注意，在有些作为替换的实现中，方框中所标注的功能也可以以不同于附图中所标注的顺序发生。例如，两个连续的方框实际上可以基本并行地执行，它们有时也可以按相反的顺序执行，这依所涉及的功能而定。也要注意的是，框图和/或流程图中的每个方框、以及框图和/或流程图中的方框的组合，可以用执行规定的功能或动作的专用的基于硬件的系统来实现，或者可以用专用硬件与计算机指令的组合来实现。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对步骤、数字表达式和数值并不限制本发明的范围。

在本申请所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的系统、装置和方法，可以通过其它的方式实现。以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如，所述单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，又例如，多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些通信接口，装置或单元的间接耦合或通信连接，可以是电性，机械或其它的形式。

所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目的。

另外，在本发明各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。

所述功能如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个处理器可执行的非易失的计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(ROM，Read-Only Memory)、随机存取存储器(RAM，Random AccessMemory)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。

最后应说明的是：以上所述实施例，仅为本发明的具体实施方式，用以说明本发明的技术方案，而非对其限制，本发明的保护范围并不局限于此，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改或可轻易想到变化，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改、变化或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明实施例技术方案的精神和范围，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。

Claims (9)

1.一种中低压上下电控制方法，其特征在于，包括：

当检测到上电操作后，发送预充指令至DCDC转换器，以使所述DCDC转换器将低电压转换成高电压进行预充电；

在检测到预充电完成时，发送吸合请求指令至电池管理系统BMS，以使所述BMS吸合动力电池继电器进行中低压上电；

所述DCDC转换器的高压端与动力电池继电器的外侧端连接，所述外侧端连接负载，所述动力电池继电器的内侧端连接电池模组；所述DCDC转换器用于将低电压转换成高电压，以将所述动力电池继电器的外侧端的电压调整到预设电压范围；

所述发送预充指令至DCDC转换器之后，还包括：当检测到所述外侧端的电压达到所述预设电压范围时，确定预充电完成。

2.根据权利要求1所述的中低压上下电控制方法，其特征在于，还包括：当检测到下电操作后，控制完成中低压下电过程。

3.根据权利要求2所述的中低压上下电控制方法，其特征在于，当检测到驾驶员进行下电操作后，控制完成中低压下电过程包括：

当检测到下电操作后，进入等候模式；

如果在所述等候模式持续的预设时间内未检测到上电操作，则执行中低压下电过程。

4.根据权利要求2所述的中低压上下电控制方法，其特征在于，所述中低压下电过程包括：

请求三电零部件进入待机状态，所述三电零部件包括电机、电池包及DCDC转换器；

当检测到所述电池包的电流小于等于预设电流阀值时，发送断开请求指令至BMS，以使所述BMS断开所述动力电池继电器；

当检测到所述动力电池继电器断开后，检测所述三电零部件是否已经关闭，如果是，则进入关闭状态以完成中低压下电过程。

5.根据权利要求1所述的中低压上下电控制方法，其特征在于，所述发送预充指令至DCDC转换器之后，还包括：

如果在预充时间内确定预充电未完成，则确定预充电失败；

当检测到预充电失败，且检测到下电操作时，进入关闭状态以完成中低压下电过程。

6.根据权利要求1所述的中低压上下电控制方法，其特征在于，所述发送吸合请求指令至BMS，以使所述BMS吸合动力电池继电器进行中低压上电之后，还包括：

判断子系统部件是否处于支持整车工作的状态，如果是，则进入待命状态；

当在所述待命状态检测到发动机正常启动时，进入正常工作状态；

当在所述正常工作状态检测到所述发动机被憋熄火时，返回至所述待命状态；

其中，所述子系统部件包括电机、电池包、DCDC转换器、发动机及变速箱。

7.一种中低压上下电控制装置，其特征在于，包括：

预充电模块，用于当检测到上电操作后，发送预充指令至DCDC转换器，以使所述DCDC转换器将低电压转换成高电压进行预充电；

上电模块，用于在检测到预充电完成时，发送吸合请求指令至电池管理系统BMS，以使所述BMS吸合动力电池继电器进行中低压上电；

所述DCDC转换器的高压端与动力电池继电器的外侧端连接，所述外侧端连接负载，所述动力电池继电器的内侧端连接电池模组；所述DCDC转换器用于将低电压转换成高电压，以将所述动力电池继电器的外侧端的电压调整到预设电压范围；

所述预充电模块还用于：当检测到所述外侧端的电压达到所述预设电压范围时，确定预充电完成。

8.根据权利要求7所述的中低压上下电控制装置，其特征在于，还包括：

下电模块，用于当检测到下电操作后，控制完成中低压下电过程。

9.一种电子设备，包括存储器、处理器，所述存储器上存储有可在所述处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述计算机程序时实现上述权利要求1至6任一项所述的方法。

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