CN108502106A - 运输船及其集装箱船货舱 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种运输船及其集装箱船货舱。集装箱船货舱包括底壁及环绕设置的侧壁。底壁上设有多组箱角组。每组箱角组包括两排相互平行的箱角列，位于同一组的两排箱角列之间的距离为集装箱的宽度。每排箱角列至少分布有三个用于与集装箱的底角件连接的箱角，每排箱角列中两个箱角至少可对应两种规格的集装箱沿长度方向的两个底角件。至少有两种规格的集装箱能够安装在上述箱角组中，从而可以实现至少两种型号的集装箱的混装，满足运输需要。

Description

运输船及其集装箱船货舱

技术领域

本发明涉及集装箱运输领域，特别是一种运输船及其集装箱船货舱。

背景技术

集装箱的运输达到通过海运运输船进行运输。目前，集装箱船用于运输集装箱的空间一般分为甲板下的船仓内及甲板上的仓顶盖两部分。船仓内的集装箱运输仓位一般为标准箱位，每个箱位上设置有以标准尺寸间隔布置的四个固定箱角，用于固定该标准尺寸的集装箱。由于固定箱角具有支撑和连接集装箱的作用，因此箱位是固定的，仅用于装运该种尺寸的标准集装箱。

然而，标准集装箱的尺寸又有多种，例如，20寸、30寸、40寸等。当需要同时对多种不同规格尺寸的标准集装箱进行运输的时候，目前的集装箱运输船不能够实现将多种不同规格的标准集装箱进行混装。

原有方案中，货舱堆箱单一。部分支线航运中，需堆放各种不同规格集装箱，目前的集装箱船货舱不能满足各种规格集装箱混装堆放的需求。

发明内容

本发明的目的在于提供一种能够实现多种不同规格的标准集装箱混装的运输船及其集装箱船货舱。

一种集装箱船货舱，包括底壁及环绕设置的侧壁，所述底壁上设有多组箱角组，每组箱角组包括两排相互平行的箱角列，位于同一组的两排所述箱角列之间的距离为集装箱的宽度，每排所述箱角列至少分布有三个用于与集装箱的底角件连接的箱角，每排所述箱角列中两个所述箱角至少可对应两种规格的集装箱沿长度方向的两个底角件。

在其中一实施方式中，所述箱角列依次包括第一箱角、第二箱角及第三箱角，所述第一箱角与所述第二箱角之间的距离为第一预设距离，所述第二箱角与所述第三箱角之间的距离为第二预设距离。

在其中一实施方式中，，所述箱角列还包括第四箱角，所述第四箱角设于所述第三箱角远离所述第一箱角的一侧，所述第四箱角与所述第一箱角之间的距离为第三预设距离。

在其中一实施方式中，所述箱角列还包括第五箱角、第六箱角、第七箱角及第八箱角，所述第五箱角设于所述第一箱角与所述第二箱角之间，所述第六箱角与所述第七箱角设于所述第二箱角与所述第三箱角之间，所述第八箱角设于所述第三箱角远离所述第一箱角的一侧，所述第五箱角与所述第六箱角之间的距离为第一预设距离，所述第五箱角与所述第八箱角之间的距离为第四预设距离，所述第七箱角与所述第八箱角之间的距离为第一预设距离。

在其中一实施方式中，所述箱角列还包括第九箱角，所述第九箱角设于所述第五箱角与所述第二箱角之间，所述第九箱角与所述第七箱角之间的距离为第一预设距离。

在其中一实施方式中，所述箱角列还包括第十箱角，所述第十箱角设于所述第二箱角与所述第三箱角之间，所述第十箱角与所述第四箱角之间的距离为第一预设距离。

在其中一实施方式中，所述底壁背向所述箱角组的一侧面设有加强结构，所述加强结构用于支撑所述箱角。

在其中一实施方式中，所述加强结构包括横板及垂直设于所述横板上的加强板，所述加强板与所述箱角相对设置。

在其中一实施方式中，所述加强板为直角梯形，所述直角梯形的斜边为圆弧边。

一种运输船，包括上述的集装箱船货舱。

在上述运输船的集装箱船货舱中，通过在集装箱船货舱的底壁上设置多组箱角组，并且，每组箱角组对应两排相互平行的箱角列，该两箱角列之间的距离为集装箱的宽度。由于集装箱的宽度为规定距离，则任意型号的集装箱均能够设于该箱角组上，并且每条箱角列均对应集装箱的长边。由于每列箱角列至少包括三个箱角，并且其中两两箱角组合至少可对应两种规格的集装箱沿长度方向的两个底角。因此，至少有两种规格的集装箱能够安装在上述箱角组中，从而可以实现至少两种型号的集装箱的混装，满足运输需要。

附图说明

图1为本实施方式的集装箱船货舱的俯视的结构示意图；

图2为根据图1所示的集装箱船货舱的局部立体图；

图3为根据图2所示的集装箱船货舱的侧视图。

附图标记说明如下：1、底壁；10、箱角组；11、箱角列；12、箱角；121、第一箱角；122、第二箱角；123、第三箱角；124、第四箱角；125、第五箱角；126、第六箱角；127、第七箱角；128、第八箱角；129、第九箱角；120、第十箱角；13、支撑结构；131、横梁；132、支撑板；14、加强结构；141、横板；142、加强板；143、斜边；144、较长的一个直角边；145、较短的一个直角边；146、高线所在的直角边；15、边加强结构；151、边横板；152、边加强板。

具体实施方式

体现本发明特征与优点的典型实施方式将在以下的说明中详细叙述。应理解的是本发明能够在不同的实施方式上具有各种的变化，其皆不脱离本发明的范围，且其中的说明及图示在本质上是当作说明之用，而非用以限制本发明。

请参阅图1，本发明提供一种集装箱船货舱。集装箱船货舱包括底壁1及环绕设置的侧壁。底壁上设有多组箱角组10。每组箱角组10包括两排相互平行的箱角列11。位于同一组的两排箱角列11之间的距离为集装箱的宽度，每排箱角列11至少分布有三个用于与集装箱的底角件连接的箱角12，每排箱角列11中两个箱角至少可对应两种规格的集装箱沿长度方向的两个底角件。

在上述运输船的集装箱船货舱中，通过在集装箱船货舱的底壁上设置多组箱角组10。并且，每组箱角组10对应两排相互平行的箱角列11，该两箱角列11之间的距离为集装箱的宽度。由于集装箱的宽度为规定距离，则任意型号的集装箱均能够设于该箱角组10上，并且每条箱角列11均对应集装箱的长边。由于每列箱角列11至少包括三个箱角12，并且其中两两箱角组10合至少可对应两种规格的集装箱沿长度方向的两个底角。因此，至少有两种规格的集装箱能够安装在上述箱角组10中，从而可以实现至少两种型号的集装箱的混装，可以满足运输需要。

箱角12列依次包括第一箱角121、第二箱角122及第三箱角123。箱角12与集装箱的底角件相匹配，当集装箱的底角件与箱角12相对应的时候，底角件与箱角12配合连接，以使集装箱固定。

第一箱角121与第二箱角122之间的距离为第一预设距离。第二箱角122与第三箱角123之间的距离为第二预设距离。

当集装箱的长度满足第一预设距离的时候，则集装箱能够安装在第一箱角121与第二箱角122上。当集装箱的长度满足第二预设距离的时候，则集装箱能够安装在第二箱角122与第三箱角123上。或者，当当集装箱的长度满足第一预设距离于第二预设距离之和的时候，则集装箱能够安装在第一箱角121与第三箱角123上。因此，在该箱角组10上可以安装放置至少两种型号的集装箱。

具体地，其中，第一预设距离为20尺。第二预设距离为10尺。则在第一箱角121与第二箱角122上可以安装20尺的集装箱，在第一箱角121与第三箱角123上可以安装30尺的集装箱。可以理解，第一预设距离与第二预设距离还可以为其他尺寸，以适应不同型号的集装箱的安装。

具体在本实施方式中，箱角列11还包括第四箱角124。第四箱角124设于第三箱角123远离第一箱角121的一侧，第四箱角124与第一箱角121之间的距离为第三预设距离。则当集装箱的长度满足第三预设距离的时候，则在第一箱角121与第四箱角124上还可以安装长度为第三预设距离的集装箱。

其中，第三预设距离为45尺。则在第一箱角121与第四箱角124上还可以安装长度为45尺的集装箱。可以理解，第三预设距离还可以为其他尺寸，以适应不同型号的集装箱的安装。

具体在本实施方式中，箱角列11还包括第五箱角125、第六箱角126、第七箱角127及第八箱角128。第五箱角125设于第一箱角121与第二箱角122之间，第六箱角126与第七箱角127设于第二箱角122与第三箱角123之间，第八箱角128设于第三箱角123远离第一箱角121的一侧。第五箱角125与第六箱角126之间的距离为第一预设距离。第七箱角127与第八箱角128之间的距离也为第一预设距离。则集装箱的长度满足第一预设距离的时候，则集装箱还可以安装在第五箱角125与第六箱角126上，或者第七箱角127与第八箱角128上。

其中，第一预设距离为20尺。则在第五箱角125与第六箱角126上，或者第七箱角127与第八箱角128上均可以安装20尺的集装箱。可以实现两个20尺集装箱并列安装。

具体在本实施方式中，第六箱角126与第七箱角127之间的距离为279mm。则由于第六箱角126与第七箱角127之间的距离较近，则第六箱角126与第七箱角127共同套设于一矩形的套环内。

同时，第五箱角125与第八箱角128之间的距离为第四预设距离。则集装箱的长度满足第四预设距离的时候，则集装箱还可以安装在第五箱角125与第八箱角128。

其中。第四预设距离为40尺。则在第五箱角125与第八箱角128上可以安装40尺的集装箱。

具体在本实施方式中，箱角列11还包括第九箱角129。第九箱角129设于第五箱角125与第二箱角122之间，第九箱角129与第七箱角127之间的距离为第一预设距离。则集装箱的长度满足第一预设距离的时候，则集装箱还可以安装在第七箱角127上与第九箱角129。

其中，第一预设距离为20尺。第七箱角127上与第九箱角129上可以安装20尺的集装箱。

具体在本实施方式中，第五箱角125与第九箱角129之间的距离为279mm。则由于第五箱角125与第九箱角129之间的距离较近，则第五箱角125与第九箱角129共同套设于一矩形的套环内。

箱角列11还包括第十箱角120。第十箱角120设于第二箱角122与第三箱角123之间，第十箱角120与第四箱角124之间的距离为第一预设距离，其中第一预设距离为20尺。

相邻两组箱角组10之间的存在间隙。保证相邻两集装箱之间具有一定距离，为集装箱吊装的安全间隙，为1-2英寸左右。具体地，间隙的距离为421mm。

通过上述箱角组10中的箱角的排布，则在该集装箱船货舱内可以实现20尺、30尺、40尺、45尺集装箱的混装，满足各种运输需求。并且，通过多个箱角的布置，可以使多个尺寸的集装箱能够进行多种排布方式进行排布，以最大限度的使用集装箱船货舱的空间，提高了集装箱船货舱的空间利用率。

请参阅图2，具体在本实施方式中，底壁背向箱角组10的一侧面设有支撑结构13。支撑结构13还包括横梁131及支撑板132。横梁131为多个，多个横梁131平行排布在底壁背向箱角组10的一侧。具体地，横梁131与多个箱角列所在的直线平行。并且，两两横梁131并列设置于一箱角组的下方，用于支撑设于该箱角组上的集装箱。

支撑板132与横梁131垂直设置，并且，支撑板132与底壁垂直设置。支撑板132靠近底壁的一侧开设有卡槽。多个横梁131均收容于卡槽内，支撑板132以支撑横梁131。则横梁131受到的压力也可以通过支撑板132传导分散一部分，有利于支撑结构13分散作用力。

具体在本实施方式中，底壁背向箱角组10的一侧面还设有加强结构14，加强结构14用于支撑箱角12。具体在本实施方式中，加强结构14包括横板及垂直设于横板141上的加强板142。横板141及加强板142为刚性板材，具有较高的强度。具体地，横板141及加强板142为钢板。加强板142焊接连接在横板141上。

横板141为多个，多个横板141均匀排布在底壁背向箱角组10的一侧。具体地，横板141与箱角列的排布方向相同。并且，横板141与箱角列11上下相对设置。则横板141能够更好的分散箱角列11传导的压力。

具体在实施方式中，两个加强板142相对设于横板141的左右两侧，则两个加强板142能够从横板141的左右两侧对底壁受到的压力进行分散。

请参阅图3，加强板142与箱角相对设置。加强板142为直角梯形。直角梯形的斜边143为圆弧边。并且，圆弧边朝向直角梯形的高度边凹陷。加强板142的两个相互平行的直角边分别与横板141与横梁131固定连接。其中，较长的一个直角边144与横板141垂直连接，以使加强板142能够与横板141固定连接。较短的一个直角边145与横梁131的侧壁连接，以使加强板142受的压力传导到横梁131上。则加强板142的高线所在的直角边146与底壁垂直连接。则固定在底壁上的箱角受到的集装箱的压力通过底壁传导到加强板142上。并且圆弧边能够较好地将传导的压力分散掉，提高加强板142的抗压水平，保证加强结构14的强度。

具体在本实施方式中，位于集装箱船货舱沿集装箱的宽度方向的两侧边缘，也分别设有边加强结构15。边加强结构15同样也包括横板151及垂直设于边横板151上的边加强板152。则边加强结构15与上述加强结构14相近似，其不同之处在于，边加强板152只设于边横板151靠近集装箱船货舱内侧的一侧面上。边加强结构15能够加强集装箱船货舱边缘处的底壁强度，以更好的支撑靠近集装箱船货舱边缘的箱角列。

上述集装箱船货舱的底壁通过支撑结构13及加强结构14，利用加强结构14的横板141、加强板142，及支撑结构13的横梁131及支撑板132分散来自底壁的压力。并且，加强板142的位置与底壁上方的箱角位置相对应，以增强底壁设有箱角的位置处的强度，保证箱角能够稳定支撑安装在该位置的集装箱。

本发明还提供了一种包含上述集装箱船货舱的运输船。同样，上述运输船能够满足多种运输需求，能够实现多种规定的标砖集装箱进行混装。

虽然已参照几个典型实施方式描述了本发明，但应当理解，所用的术语是说明和示例性、而非限制性的术语。由于本发明能够以多种形式具体实施而不脱离发明的精神或实质，所以应当理解，上述实施方式不限于任何前述的细节，而应在随附权利要求所限定的精神和范围内广泛地解释，因此落入权利要求或其等效范围内的全部变化和改型都应为随附权利要求所涵盖。

Claims (10)

1.一种集装箱船货舱，包括底壁及环绕设置的侧壁，其特征在于，所述底壁上设有多组箱角组，每组箱角组包括两排相互平行的箱角列，位于同一组的两排所述箱角列之间的距离为集装箱的宽度，每排所述箱角列至少分布有三个用于与集装箱的底角件连接的箱角，每排所述箱角列中两个所述箱角至少可对应两种规格的集装箱沿长度方向的两个底角件。

2.根据权利要求1所述的集装箱船货舱，其特征在于，所述箱角列依次包括第一箱角、第二箱角及第三箱角，所述第一箱角与所述第二箱角之间的距离为第一预设距离，所述第二箱角与所述第三箱角之间的距离为第二预设距离。

3.根据权利要求2所述的集装箱船货舱，其特征在于，所述箱角列还包括第四箱角，所述第四箱角设于所述第三箱角远离所述第一箱角的一侧，所述第四箱角与所述第一箱角之间的距离为第三预设距离。

4.根据权利要求2所述的集装箱船货舱，其特征在于，所述箱角列还包括第五箱角、第六箱角、第七箱角及第八箱角，所述第五箱角设于所述第一箱角与所述第二箱角之间，所述第六箱角与所述第七箱角设于所述第二箱角与所述第三箱角之间，所述第八箱角设于所述第三箱角远离所述第一箱角的一侧，所述第五箱角与所述第六箱角之间的距离为第一预设距离，所述第五箱角与所述第八箱角之间的距离为第四预设距离，所述第七箱角与所述第八箱角之间的距离为第一预设距离。

5.根据权利要求4所述的集装箱船货舱，其特征在于，所述箱角列还包括第九箱角，所述第九箱角设于所述第五箱角与所述第二箱角之间，所述第九箱角与所述第七箱角之间的距离为第一预设距离。

6.根据权利要求3所述的集装箱船货舱，其特征在于，所述箱角列还包括第十箱角，所述第十箱角设于所述第二箱角与所述第三箱角之间，所述第十箱角与所述第四箱角之间的距离为第一预设距离。

7.根据权利要求1所述的集装箱船货舱，其特征在于，所述底壁背向所述箱角组的一侧面设有加强结构，所述加强结构用于支撑所述箱角。

8.根据权利要求7所述的集装箱船货舱，其特征在于，所述加强结构包括横板及垂直设于所述横板上的加强板，所述加强板与所述箱角相对设置。

9.根据权利要求7所述的集装箱船货舱，其特征在于，所述加强板为直角梯形，所述直角梯形的斜边为圆弧边。

10.一种运输船，其特征在于，包括权利要求1-9任一项所述的集装箱船货舱。