CN203624272U - 一种集装箱底架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种集装箱底架，其包括框架，以及铺设于所述框架上的第一钢地板和木地板，所述第一钢地板与木地板在框架的宽度方向上间隔铺设，且第一钢地板和木地板的长度方向均与框架的长度方向一致；此外，所述框架上还固定设有第二钢地板，所述第二钢地板的长度方向与框架的宽度方向一致。本实用新型所述的集装箱底架木材用量少，加工难度小，使用寿命长，易于制造且方便维修，从制造到维修环节的生产成本低。

Description

一种集装箱底架

技术领域

本实用新型涉及一种集装箱，尤其涉及一种集装箱的底部结构。

背景技术

集装箱作为国际货运的主要载体，由于其具备运输安全性高，作业简单，包装材料省，装卸效率高，运输成本低，便于自动化管理等诸多优点，而被广泛地用于空运、航运和陆运结合的多种联合运输方式中，其被认为是海+陆+空运输的重要载体。

现有的集装箱通常包括侧墙，前端，后端，顶部以及底架，其中，集装箱底架包括一对平行设置的底侧梁，以及横向固接于底侧梁之间的底横梁，底架上面铺盖有木地板。集装箱底架是集装箱的关键承载结构，其直接承受着箱内货物的重量，集装箱底架的材料消耗和材料成本在集装箱的各大部件中所占比例也是最高的。

由于用于制造集装箱底架的木材日益短缺，导致集装箱底架的制造成本日益上涨，且由于铺设木地板的集装箱底架的质量难以保证，导致了集装箱底架的地板维修费用占到了整箱维修费用的三成以上，从而导致了集装箱维修费用投入巨大。鉴于此，目前集装箱生产领域也尝试使用其他材质的地板取代木地板，其中钢地板占的比例最大。采用整体钢地板结构的集装箱，工艺性差，制造难度大，因此并不适应现有的流水线生产，并且其自重大，不利于运输，吸潮性也差，难以避免集装箱货物因受潮而遭到损坏。

图1显示了一种现有的集装箱底架。如图1所示，该底部结构包括底架11以及铺设于底架11上的木地板12和钢地板13，其中，底架包括一对平行的底侧梁14，以及横向固接于底侧梁之间的底横梁15，在底横梁15上沿底侧梁长度方向间隔设置有多块钢地板13，在多块钢地板之间紧密铺设有木地板12，钢地板13下缘部分与底横梁15相固接。

图2显示了另一种现有的集装箱底架。如图2所示，该集装箱底部结构包括底架10和木地板17，该底架10包括两根平行设置的底侧梁18及多根连接于底侧梁的底横梁19，木地板17铺设于底侧梁之间且位于底横梁之上，在底横梁上还设有钢地板16，木地板17铺设于钢地板16的两侧。

上述两项专利文献均采用了钢地板+木地板的混合结构，并且所有钢地板的长度方向与木地板的长度方向保持一致。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种集装箱底架，其较之现有的钢地板+木地板混合结构的集装箱底架，应当具有更少的木材使用量，更长的使用寿命，另外其还应当满足便于制造维修的要求。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种集装箱底架，其包括：框架，以及铺设于所述框架上的第一钢地板和木地板，该第一钢地板与木地板在框架的宽度方向上间隔铺设，且第一钢地板和木地板的长度方向均与框架的长度方向一致；此外，框架上还固定设有第二钢地板，该第二钢地板的长度方向与框架的宽度方向一致。

在某些实施方式下，本实用新型所述的集装箱底架中的第二钢地板设置于框架长度方向上的中部。

在某些实施方式下，本实用新型所述的集装箱底架的第二钢地板的宽度几倍于第一钢地板和/或木地板的宽度。

进一步地，本实用新型所述的集装箱底架还包括：第一支撑梁，其在集装箱底架的厚度方向上对应设于各第一钢地板和框架之间，该第一支撑梁的长度方向与第一钢地板的长度方向一致。这样的设置能够增加第一钢地板的承重能力。

更进一步地，上述第一钢地板的横截面为

型，上述第一支撑梁的横截面为I型。横截面为I型的第一支撑梁在保证一定支撑效果的同时还节省了钢材料的使用。

本领域的技术人员可以根据实际生产情况，选择具有合适横截面的第一钢地板和第一支撑梁以用于本实用新型所述的技术方案，例如，在某些实施方式下，也可以采用横截面为U型的第一支撑梁。横截面为U型的第一支撑梁较之横截面为I型的第一支撑梁用料更多，但是也会具有更好的承重能力。

进一步地，本实用新型所述的集装箱底架包括：第二支撑梁，其在集装箱底架的厚度方向上支撑地设于第二钢地板的下方，该第二支撑梁的长度方向与第二钢地板的长度方向一致。该技术方案通过这样的设置来进一步提高集装箱底架的负荷载重能力。

更进一步地，为了提高强度，上述第二支撑梁可以设置为若干根。

更进一步地，上述第二钢地板的横截面为C型，且C型的敞口部分向下，上述第二支撑梁的横截面为L型，且其L型的短边端与横梁的下端平齐，L型相对于短边端的另一端与第二钢地板固定连接。

需要了解的是，本领域的技术人员也可以根据实际生产情况，采用具有其他合适横截面的第二钢地板和第二支撑梁以用于本实用新型所述的技术方案，例如，也可以采用横截面为倒T型的第二支撑梁。

在某些实施例中，为了简化生产制造工艺，并提高集装箱底架的整体强度，可以将第二钢地板与框架一体设置。当然，在另外一些实施例中，也可以将第二钢地板与框架分体设置，然后将第二钢地板和框架通过焊接或其他连接方式固定连接在一起。

优选地，本实用新型所述的集装箱底架中的第一钢地板、第二钢地板和木地板的上表面平齐，这样设置一方面是保证货物的平稳安放，另一方面还可以防止地板积水受潮。

进一步地，在本实用新型所述的集装箱底架中，上述框架包括：一对沿框架的长度方向平行设置的纵梁，以及固定连接于纵梁之间的若干根横梁，该横梁的设置方向与纵梁的设置方向垂直或基本垂直。

通过本技术方案所描述的设置方式，本实用新型所述的集装箱底架的木地板用量较之标准集装箱可以大大减少，从而大幅度地降低了木材在集装箱底架制造环节中的用量。此外，本实用新型所述的集装箱底架，由于在框架上设置了垂直于第一钢地板和木地板的第二钢地板，还延长了集装箱底架的使用寿命。

附图说明

图1为一种现有集装箱底架的结构示意图。

图2为另一种现有集装箱底架的结构示意图。

图3为本实用新型所述的集装箱底架在一种实施方式下的结构示意图。

图4为图3所示的集装箱底架的俯视图。

图5为图4所示的集装箱底架沿A-A方向的剖视图。

图6显示了本实用新型所述的集装箱底架在另一种实施方式下的剖面图。

图7为图4所示的集装箱底架沿B-B方向的剖视图。

图8为图4所示的集装箱底架沿C-C方向的剖视图。

具体实施方式

下面将结合说明书附图和具体的实施方式来对本实用新型所述的集装箱底架做进一步的解释和说明，但是该解释和说明并不构成对本实用新型技术方案的不当限定。

图3和图4分别从不同的视角显示了本实用新型所述的集装箱底架在一种实施方式下的结构。

如图3和图4所示，该集装箱底架20包括一个框架21，框架21包括一对沿框架的长度方向平行设置的纵梁22，以及固定连接于纵梁之间的数根横梁23，横梁23的设置方向与纵梁22的设置方向垂直或基本垂直；第一钢地板24和木地板25沿框架的宽度方向间隔地铺设于框架21上，且第一钢地板24和木地板25的长度方向均与框架21的长度方向保持一致；第二钢地板26与框架21一体设置，第二钢地板26的长度方向则与框架21的宽度方向保持一致。

请继续参阅图4，一大块第二钢地板26设置于框架21长度方向上的中部，从图中可以看出，与单条第一钢地板或单条木地板的宽度相比，该一大块第二钢地板26的宽度明显更大。

图5、图7和图8分别示出了图4所示的集装箱底架在三种不同剖视情况下的结构。

如图5所示，同时结合图3和图4所示的内容，该集装箱底架还包括第一支撑梁27，第一支撑梁27在集装箱底架的厚度方向上对应地固定连接于各第一钢地板24和框架21之间，第一支撑梁27的长度方向与第一钢地板24的长度方向一致，第一钢地板24的横截面为

型，第一支撑梁的横截面为I型。图6显示了本实用新型所述的集装箱底架在另一种实施方式下的剖面图。从图6中可以看出，在该实施方式下，第一支撑梁27的横截面为U型，横截面为U型的第一支撑梁较之图5所示的横截面为I型的第一支撑梁用料更多，但是也会具有更好的承重能力，本领域内技术人员可以根据实际需要进行选择。

从图5中还可以看出，第一钢地板24与木地板25的上表面均在一个齐平的水平面上，这样既保证了集装箱内货物的平稳放置，又避免了集装箱底架上表面的积水积污。

如图7和图8所示，该集装箱底架还包括若干根第二支撑梁28，第二支撑梁28在集装箱底架的厚度方向上支撑地设于第二钢地板26的下方，第二支撑梁28的长度方向与第二钢地板26的长度方向一致，第二钢地板26的横截面为C型，且C型的敞口部分向下，第二支撑梁28的横截面为L型，且其L型的短边端与横梁23的下端平齐，以保证集装箱底架的平稳状态，相对于L型短边端的另一端则与第二钢地板26固定连接。

本实用新型所述的集装箱底架木材用量少，加工难度小，使用寿命长，易于制造且方便维修，较之现有的集装箱底架，其从制造到维修环节的生产成本显著降低。

需要注意的是，所公开实施例的上述说明使得本领域专业技术人员能够显而易见地对于本实施例进行多种类似变化和修改，这种类似变化是本领域技术人员能从本实用新型公开的内容直接得出或者很容易便联想到的所有变形，均应属于本实用新型的保护范围。因此本实用新型不会受到该实施例的限制。

Claims (12)

1.一种集装箱底架，其包括：框架，以及铺设于所述框架上的第一钢地板和木地板，所述第一钢地板与木地板在框架的宽度方向上间隔铺设，且第一钢地板和木地板的长度方向均与框架的长度方向一致；其特征在于： 

所述框架上还固定设有第二钢地板，所述第二钢地板的长度方向与框架的宽度方向一致。 

2.如权利要求1所述的集装箱底架，其特征在于：所述第二钢地板设于框架长度方向上的中部。 

3.如权利要求1所述的集装箱底架，其特征在于：所述第二钢地板的宽度几倍于第一钢地板和/或木地板的宽度。 

4.如权利要求1所述的集装箱底架，其特征在于，还包括：第一支撑梁，其在集装箱底架的厚度方向上对应设于各第一钢地板和所述框架之间，所述第一支撑梁的长度方向与第一钢地板的长度方向一致。 

5.如权利要求4所述的集装箱底架，其特征在于：所述第一钢地板的横截面为

型，所述第一支撑梁的横截面为I型。 

6.如权利要求4所述的集装箱底架，其特征在于：所述第一支撑梁的横截面为U型。 

7.如权利要求1所述的集装箱底架，其特征在于，还包括：第二支撑梁，其在集装箱底架的厚度方向上支撑地设于第二钢地板的下方，所述第二支撑梁的长度方向与第二钢地板的长度方向一致。 

8.如权利要求7所述的集装箱底架，其特征在于：所述第二支撑梁设置有若干根。 

9.如权利要求7所述的集装箱底架，其特征在于：所述第二钢地板的横截面为C型，且C型的敞口部分向下，所述第二支撑梁的横截面为L型，且其L型的短边端与框架的横梁的下端平齐，L型相对于短边端的另一端与第二钢地板固定连接。 

10.如权利要求1所述的集装箱底架，其特征在于：所述第二钢地板与框架一体设置。 

11.如权利要求1所述的集装箱底架，其特征在于：所述第一钢地板、第二钢 地板和木地板的上表面平齐。 

12.如权利要求1所述的集装箱底架，其特征在于：所述框架包括：一对沿框架的长度方向平行设置的纵梁，以及固定连接于纵梁之间的若干根横梁，所述横梁的设置方向与纵梁的设置方向垂直或基本垂直。 

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