CN208813920U - 集装箱侧面板结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种集装箱侧面板结构，包括内面板和外面板，所述外面板的上下端向内翻折后形成扣边，所述扣边卡入至所述内面板内，所述内面板与所述扣边之间配合有螺丝，所述外面板的外表面处冲压形成多根凸杆部分，在所述外面板和所述内面板之间安装有泡沫板，所述凸杆部分的内侧与所述泡沫板之间形成空隙，在该空隙位置处安装有橡胶材质的垫板，泡沫板的厚度为15mm～35mm；本装置结构稳固，并且具有较佳的外部抗形变能力。

Description

集装箱侧面板结构

技术领域

本实用新型涉及一种集装箱侧面板结构。

背景技术

集装箱，是能装载包装或无包装货进行运输，并便于用机械设备进行装卸搬运的一种组成工具。集装箱最大的成功在于其产品的标准化以及由此建立的一整套运输体系。能够让一个载重几十吨的庞然大物实现标准化，并且以此为基础逐步实现全球范围内的船舶、港口、航线、公路、中转站、桥梁、隧道、多式联运相配套的物流系统。

集装箱是指具有一定强度、刚度和规格专供周转使用的大型装货容器。使用集装箱转运货物，在中途更换车、船时，无须将货物从箱内取出换装。中国生产的标准干货集装箱占世界产量的95％以上，集装箱产销量十多年来一直保持世界第一。随着世界经济的复苏，特别是近年来国际航运业的高速发展，作为为众多行业提供包装的配套产业，集装箱及金属包装容器制造行业将迎来一个发展的新时期。

集装箱主要由底架结构，及配合底架结构的四块侧面板组成，现有技术中的侧面板均为单层的钢制板或铝制板，其结构强度较差，当发生外部形变后，外部形变直接传递至内侧，导致集装箱内部的容积受到影响，影响内部置物架的安装。

基于上述问题，需要提供一种结构稳固，并且具有较佳的外部抗形变能力的集装箱侧面板结构。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构稳固，并且具有较佳的外部抗形变能力的集装箱侧面板结构。

本实用新型是通过以下技术方案来实现的：

一种集装箱侧面板结构，包括内面板和外面板，所述外面板的上下端向内翻折后形成扣边，所述扣边卡入至所述内面板内，所述内面板与所述扣边之间配合有螺丝，所述外面板的外表面处冲压形成多根凸杆部分，在所述外面板和所述内面板之间安装有泡沫板，所述凸杆部分的内侧与所述泡沫板之间形成空隙，在该空隙位置处安装有橡胶材质的垫板，泡沫板的厚度为15mm～35mm。

优选地，所述内面板和所述外面板均为钢制，所述内面板的壁厚为3mm～5mm，所述外面板的壁厚为1mm～1.5mm。

优选地，在所述内面板的表面均布有方形的卡口，通过所述卡口配合有一悬挂杆，所述悬挂杆靠近所述内面板的那一侧焊接有挂板，所述挂板远离所述悬挂杆的那一端倾斜向下设置，所述挂板插入至所述卡口内，所述悬挂杆远离所述内面板的那一端竖向设置有一槽口，在该槽口内焊接有多块支撑板；上述结构是为了方便在集装箱的内侧搭建支架，通过支架实现集装箱内侧的分层，实现空间利用的最大化，悬挂杆的安装高度是可灵活调节的。

优选地，所述支撑板的内侧倾斜向下设置。

优选地，在所述悬挂杆靠近所述内面板的那一端面上胶合固定有一垫片，所述垫片为橡胶材质，当所述挂板配合在卡口内时，所述垫片接触所述内面板，通过设置垫片，可以减少悬挂杆与内面板之间的配合间隙，使得悬挂杆在悬挂后更加的稳定。

本装置中，内面板主要负责定型，便于形成固定宽度和纵深的内部容积，便于堆放置物架等常规设备，而外面板主要起到力缓冲的效果，通过凸杆部分配合垫板，可以较好的吸收外形变力，避免外形变力造成的内面板发生形变，同时中间还设置泡沫板帮助缓冲。

本实用新型的有益效果是：本装置采用内面板和外面板的组合形成，外面板用于受力，而内面板主要负责集装箱内侧的定型，内外面板之间通过泡沫板进行吸震，再配合有凸杆部分配合垫板实现抗形变，使得本装置具有稳定的结构，减少内部形变，结构较为稳定，本装置的结构较为简单，成本较为低廉，适合推广使用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的剖视图；

图2为A处放大图；

图3为内面板的右视图；

图4为内面板的立体图；

图5为悬挂板的立体图。

具体实施方式

本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。

本说明书(包括任何附加权利要求、摘要和附图)中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“一端”、“另一端”、“外侧”、“上”、“内侧”、“水平”、“同轴”、“中央”、“端部”、“长度”、“外端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“套接”、“连接”、“贯穿”、“插接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1至图5所示的一种集装箱侧面板结构，包括内面板1和外面板2，所述外面板2的上下端向内翻折后形成扣边201，所述扣边201卡入至所述内面板1内，所述内面板1与所述扣边201之间配合有螺丝111，所述外面板2的外表面处冲压形成多根凸杆部分202，在所述外面板2和所述内面板1之间安装有泡沫板3，所述凸杆部分202的内侧与所述泡沫板3之间形成空隙，在该空隙位置处安装有橡胶材质的垫板4，泡沫板3的厚度为25mm。

本实用新型中一个较佳的实施例，所述内面板1和所述外面板2均为钢制，所述内面板1的壁厚为3mm，所述外面板2的壁厚为1mm。

本实用新型中一个较佳的实施例，在所述内面板1的表面均布有方形的卡口121，通过所述卡口121配合有一悬挂杆5，所述悬挂杆5靠近所述内面板1的那一侧焊接有挂板6，所述挂板6远离所述悬挂杆5的那一端倾斜向下设置，所述挂板6插入至所述卡口121内，所述悬挂杆5远离所述内面板1的那一端竖向设置有一槽口511，在该槽口511内焊接有多块支撑板512；上述结构是为了方便在集装箱的内侧搭建支架，通过支架实现集装箱内侧的分层，实现空间利用的最大化，悬挂杆的安装高度是可灵活调节的。

本实用新型中一个较佳的实施例，所述支撑板512的内侧倾斜向下设置。

本实用新型中一个较佳的实施例，在所述悬挂杆5靠近所述内面板1的那一端面上胶合固定有一垫片555，所述垫片555为橡胶材质，当所述挂板配合在卡口内时，所述垫片接触所述内面板，通过设置垫片，可以减少悬挂杆与内面板之间的配合间隙，使得悬挂杆在悬挂后更加的稳定。

本装置中，内面板主要负责定型，便于形成固定宽度和纵深的内部容积，便于堆放置物架等常规设备，而外面板主要起到力缓冲的效果，通过凸杆部分配合垫板，可以较好的吸收外形变力，避免外形变力造成的内面板发生形变，同时中间还设置泡沫板帮助缓冲。

本实用新型的有益效果是：本装置采用内面板和外面板的组合形成，外面板用于受力，而内面板主要负责集装箱内侧的定型，内外面板之间通过泡沫板进行吸震，再配合有凸杆部分配合垫板实现抗形变，使得本装置具有稳定的结构，减少内部形变，结构较为稳定，本装置的结构较为简单，成本较为低廉，适合推广使用。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。

Claims (4)

1.一种集装箱侧面板结构，其特征在于：包括内面板和外面板，所述外面板的上下端向内翻折后形成扣边，所述扣边卡入至所述内面板内，所述内面板与所述扣边之间配合有螺丝，所述外面板的外表面处冲压形成多根凸杆部分，在所述外面板和所述内面板之间安装有泡沫板，所述凸杆部分的内侧与所述泡沫板之间形成空隙，在该空隙位置处安装有橡胶材质的垫板。

2.根据权利要求1所述的集装箱侧面板结构，其特征在于：所述内面板和所述外面板均为钢制，所述内面板的壁厚为3mm～5mm，所述外面板的壁厚为1mm～1.5mm。

3.根据权利要求1所述的集装箱侧面板结构，其特征在于：在所述内面板的表面均布有方形的卡口，通过所述卡口配合有一悬挂杆，所述悬挂杆靠近所述内面板的那一侧焊接有挂板，所述挂板远离所述悬挂杆的那一端倾斜向下设置，所述挂板插入至所述卡口内，所述悬挂杆远离所述内面板的那一端竖向设置有一槽口，在该槽口内焊接有多块支撑板，在所述悬挂杆靠近所述内面板的那一端面上胶合固定有一垫片，所述垫片为橡胶材质，当所述挂板配合在卡口内时，所述垫片接触所述内面板。

4.根据权利要求3所述的集装箱侧面板结构，其特征在于：所述支撑板的内侧倾斜向下设置。