CN206458773U - 多车型用配重块 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了多车型用配重块，包括配重板，所述配重板上设有一组以上用于安装不同重量配重砝码的安装孔，所述配重板顶端一侧设有提手柄及挂钩；该种多车型用配重块，配重板上的安装孔上装上不同重量配重砝码后，可以做成类似于砝码一样的很多重量的配重块，方便每个车型的调节，实现车型切换，提高配重块多车型切换率，降低了生产和管理成本，并可循环利用。
Description
技术领域
本实用新型涉及多车型共线生产技术，具体涉及一种多车型用配重块。
背景技术
随着更多车型共线生产，各个车型在装配时都有各自的配重块，配重块已经成为每款车在调整线上的必备机构。由于车型不同，每个车型的配重块重量要求均不同，每个车型均配备专用的配重块，不仅会浪费生产制造成本，且会增加管理和储存成本。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供重量可以调节，能够实现多车型切换，降低成本，并可循环利用的多车型用配重块。
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：
该种多车型用配重块，包括配重板，所述配重板上设有一组以上用于安装不同重量配重砝码的安装孔，所述配重板顶端一侧设有提手柄及挂钩。
所述配重砝码为长方体结构，所述配重砝码两端和所述安装孔通过螺栓连接。
所述提手柄包括倒U形提手杆及连接在所述倒U形提手杆上的连接板，所述连接板通过螺栓连接在配重板的顶端上。
所述倒U形提手杆和所述连接板焊接。
所述配重板为平板，所述配重板两端端部上均设有倒角。
所述安装孔为三组。
所述挂钩包括H形杆，所述H形杆的一端和配重板连接，所述H形杆的另一端上设有两个弯钩。
本实用新型的优点在于：该种多车型用配重块，配重板上的安装孔上装上不同重量配重砝码后，可以做成类似于砝码一样的很多重量的配重块，方便每个车型的调节，实现车型切换，提高配重块多车型切换率，降低了生产和管理成本，并可循环利用。
附图说明
下面对本实用新型说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：
图1为本实用新型多车型用配重块的结构示意图。
上述图中的标记均为：
1、配重板，2、配重砝码，3、提手柄，4、挂钩，5、U形提手杆，6、连接板。
具体实施方式
下面对照附图，通过对最优实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。
如图1所示，该种多车型用配重块，包括配重板1，配重板1上设有一组以上用于安装不同重量配重砝码2的安装孔，配重板1顶端设有提手柄3，提手柄3方便配重块的拿取和搬运，配重板1顶端上还设有挂钩4，挂钩4方便配重板1平常的储存和放置。配重板1上的安装孔上装上不同重量配重砝码2后，可以做成类似于砝码一样的很多重量的配重块，方便每个车型的调节，实现车型切换，提高配重块多车型切换率，降低了成本，并可循环利用。
配重砝码2为长方体结构，配重砝码2两端和安装孔通过螺栓连接。配重砝码2的结构便于配重，且装配方便。
提手柄3包括倒U形提手杆5及连接在倒U形提手杆5上的连接板6，连接板6通过螺栓连接在配重板1的顶端上。U形提手杆5使得配重块拿取更加方便。
倒U形提手杆5和连接板6焊接。连接板6便于倒U形提手杆5的连接，且能够提高倒U形提手杆5的连接强度。
配重板1为平板，配重板1两端端部上均设有倒角，防止划伤其它工件或者造成干涉。
优选安装孔为三组以上，方便配重块的多种重量调节。
挂钩4包括H形杆，H形杆的一端和配重板1连接，H形杆的另一端上设有两个弯钩。挂钩4不仅结构强度好，且便于存放。
本实用新型多车型用配重块，配重块的重量可调节，能够实现车型切换；能够提高配重块多车型切换率，可以切换各个车型，重新利用，大大保证了配重块的切换率，降低了成本，并可循环利用。随着更多车型共线的出现，各个车型都有了各自的配重块，配重块已经成为每款车在调整线上的必备机构。
显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.多车型用配重块，其特征在于：包括配重板，所述配重板上设有一组以上用于安装不同重量配重砝码的安装孔，所述配重板顶端设有提手柄及挂钩。
2.如权利要求1所述的多车型用配重块，其特征在于：所述配重砝码为长方体结构，所述配重砝码两端和所述安装孔通过螺栓连接。
3.如权利要求1所述的多车型用配重块，其特征在于：所述提手柄包括倒U形提手杆及连接在所述倒U形提手杆上的连接板，所述连接板通过螺栓连接在配重板的顶端上。
4.如权利要求3所述的多车型用配重块，其特征在于：所述倒U形提手杆和所述连接板焊接。
5.如权利要求1-4任一项所述的多车型用配重块，其特征在于：所述配重板为平板，所述配重板两端端部上均设有倒角。
6.如权利要求1-4任一项所述的多车型用配重块，其特征在于：所述安装孔为三组。
7.如权利要求1-4任一项所述的多车型用配重块，其特征在于：所述挂钩包括H形杆，所述H形杆的一端和配重板连接，所述H形杆的另一端上设有两个弯钩。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201621433879.XU CN206458773U (zh) | 2016-12-26 | 2016-12-26 | 多车型用配重块 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201621433879.XU CN206458773U (zh) | 2016-12-26 | 2016-12-26 | 多车型用配重块 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN206458773U true CN206458773U (zh) | 2017-09-01 |
Family
ID=59696941
Family Applications (1)
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| CN201621433879.XU Active CN206458773U (zh) | 2016-12-26 | 2016-12-26 | 多车型用配重块 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN206458773U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106523593A (zh) * | 2016-12-26 | 2017-03-22 | 安徽瑞祥工业有限公司 | 一种多车型用配重块 |
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2016
- 2016-12-26 CN CN201621433879.XU patent/CN206458773U/zh active Active
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|---|---|---|---|---|
| CN106523593A (zh) * | 2016-12-26 | 2017-03-22 | 安徽瑞祥工业有限公司 | 一种多车型用配重块 |
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