CN108502025B - 车辆前部结构以及密封方法 - Google Patents

车辆前部结构以及密封方法 Download PDF

Info

Publication number
CN108502025B
CN108502025B CN201810155416.9A CN201810155416A CN108502025B CN 108502025 B CN108502025 B CN 108502025B CN 201810155416 A CN201810155416 A CN 201810155416A CN 108502025 B CN108502025 B CN 108502025B
Authority
CN
China
Prior art keywords
vehicle
width direction
vehicle width
upper member
apron upper
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
CN201810155416.9A
Other languages
English (en)
Other versions
CN108502025A (zh
Inventor
福冈孝啓
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Toyota Motor Corp
Original Assignee
Toyota Motor Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Toyota Motor Corp filed Critical Toyota Motor Corp
Publication of CN108502025A publication Critical patent/CN108502025A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN108502025B publication Critical patent/CN108502025B/zh
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/08—Front or rear portions
    • B62D25/16—Mud-guards or wings; Wheel cover panels
    • B62D25/163—Mounting devices
    • B62D25/165—Mounting devices including sealing devices
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/08—Front or rear portions
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D21/00—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted
    • B62D21/11—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted with resilient means for suspension, e.g. of wheels or engine; sub-frames for mounting engine or suspensions
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D21/00—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted
    • B62D21/15—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted having impact absorbing means, e.g. a frame designed to permanently or temporarily change shape or dimension upon impact with another body
    • B62D21/152—Front or rear frames
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/08—Front or rear portions
    • B62D25/082—Engine compartments
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/08—Front or rear portions
    • B62D25/088—Details of structures as upper supports for springs or dampers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/08—Front or rear portions
    • B62D25/082—Engine compartments
    • B62D25/084—Radiator supports

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Abstract

本发明提供了一种车辆前部结构以及密封方法。车辆前部结构包括：裙板上构件，其沿车辆前后方向延伸；悬架支撑罩，其沿车辆宽度方向固定至裙板上构件的内侧；以及板状的加强构件，其覆盖裙板上构件的上表面的至少一部分以及悬架支撑罩的外侧的上表面的至少一部分。在裙板上构件的上表面中设置有阶梯部，其中在车辆宽度方向上阶梯部的外侧高于阶梯部的内侧。当在裙板上构件与加强构件之间填充密封剂时，熔化的密封剂被注射在阶梯部与外边缘之间。于是，熔化的密封剂向车辆宽度方向外侧的流动被阶梯部阻挡。

Description

车辆前部结构以及密封方法
技术领域
本发明涉及一种车辆前部结构以及一种密封方法。
背景技术
在日本实用新型申请公开第61-205871号(JP 61-205871 U)中描述的车辆前部结构包括从前柱朝向车辆前侧延伸的裙板上构件。在裙板上构件的沿车辆宽度方向内侧，固定有从车辆上侧支撑悬架等的悬架支撑罩。板状的加强构件覆盖从裙板上构件的上表面的车辆宽度方向内侧的部分到悬架支撑罩的上构件的车辆宽度方向外侧的部分的区域。
发明内容
在像JP 61-205871 U所描述的车辆前部结构那样的结构中，优选的是，密封剂没有间隙地填充在加强构件的下表面与裙板上构件的上表面之间，使得例如雨水等不进入加强构件与裙板上构件之间。然而，依据加强构件、裙板上构件以及其他周边结构的形状等，当在加强构件的下表面与裙板上构件的上表面之间填充密封剂时，存在密封剂不能适当地填充在它们之间的情况。因此，加强构件的下表面与裙板上构件的上表面之间的密封性是不足的。
根据本公开的第一方案的车辆前部结构包括：裙板上构件，其在车辆前部中沿车辆前后方向从后侧向前侧延伸，所述裙板上构件的上表面包括：第一表面，其沿着所述裙板上构件的延伸方向，第二表面，其邻近所述第一表面，位于更靠近车辆的车辆宽度方向的中心的位置处，以及第三表面，所述第二表面的高度低于所述第一表面的高度，所述第三表面将所述第一表面的所述车辆宽度方向的内端与所述第二表面的所述车辆宽度方向的外端连接；悬架支撑罩，其在所述车辆宽度方向上比所述裙板上构件更靠近所述车辆的所述中心而定位，并且所述悬架支撑罩固定至所述裙板上构件；加强构件，其为板状，所述加强构件覆盖所述第二表面的至少一部分以及所述悬架支撑罩的上表面的至少一部分；以及密封剂，其填充在所述裙板上构件与所述加强构件之间。
在上述方案中，所述加强构件的车辆宽度方向的外端可以沿着第一表面与第二表面之间的边界延伸。
在上述方案中，密封剂可以填充在第二表面与加强构件之间。
根据上述方案，由第一表面和第二表面在裙板上构件上形成阶梯部。在车辆前部结构的制造过程中，当在裙板上构件的上表面与加强构件的下表面之间填充熔化的密封剂时，密封剂被注射在裙板上构件的阶梯部与加强构件的车辆宽度方向外侧的边缘之间。在该情况下，密封剂向车辆宽度方向外侧的流动被阶梯部阻挡。因此，密封剂朝向车辆宽度方向内侧流动，并且因此容易在裙板上构件的上表面与加强构件的下表面之间填充。结果，具有前述构造的车辆前部结构能够防止加强构件的下表面与裙板上构件的上表面之间的间隙的不足的密封性。
在上述方案中，车辆前部结构可以包括翼子板，所述翼子板为板状，所述翼子板的一部分在所述车辆宽度方向上比所述裙板上构件更远离所述车辆的所述中心而定位。所述翼子板可以被弯曲使得所述翼子板的上部指向所述车辆的所述车辆宽度方向的所述中心，并且所述翼子板的所述车辆宽度方向的内端可以定位在所述裙板上构件的上方并且在所述车辆宽度方向上比所述第一表面更靠近所述车辆的所述中心。
当在裙板上构件的上表面与加强构件的下表面之间填充密封剂时，考虑从管状的密封剂枪的远侧端注射密封剂。而且，当如上所述使用密封剂枪时，优选的是密封剂枪的远侧端指向车辆宽度方向内侧，使得从密封剂枪注射的密封剂容易朝向车辆宽度方向内侧流动。
在上述方案中，翼子板的车辆宽度方向内侧的端部定位在裙板上构件的阶梯部的车辆宽度方向内侧。因此，即使尝试使密封剂枪的远侧端指向车辆宽度方向内侧，密封剂枪的在其基端侧的部分会干涉翼子板，密封剂枪的远侧端可能不会指向车辆宽度方向内侧。因此，在包括翼子板的结构中，密封剂在裙板上构件的上表面与加强构件的下表面之间的填充是困难的。
然而，根据上述方案，即使密封剂被从远侧端部不朝向车辆宽度方向内侧(例如，远侧端朝向车辆宽度方向外侧)的密封剂枪注射，密封剂朝向车辆宽度方向外侧的流动也被阶梯部阻挡。因此，更加可靠地确保了加强构件的下表面与裙板上构件的上表面之间的间隙的密封性。
在上述方案中，裙板上构件可以包括管状的直线部和管状的弯曲部，所述直线部沿着所述车辆前后方向从所述后侧向所述前侧直线地延伸，所述弯曲部从所述直线部的前端弯曲并且延伸，并且所述第一表面和所述第二表面沿着所述直线部的延伸方向在所述直线部的整个区域中延伸。
根据上述方案，阶梯部设置在裙板上构件的直线部的整个区域中。由此，形成有脊线，所述脊线沿着直线部的延伸方向贯穿直线部的整个区域而延伸。脊线的存在使得管状的直线部的截面形状不太可能倒塌，并且由此提高了抵抗来自车辆前侧的负荷的刚性。
根据本公开的第二方案的密封方法包括：针对车辆前部结构在裙板上构件与加强构件之间填充熔化的密封剂，所述车辆前部结构包括：所述裙板上构件，其在车辆前部中沿车辆前后方向从后侧向前侧延伸，所述裙板上构件的上表面包括：第一表面，其沿着所述裙板上构件的延伸方向，第二表面，其邻近所述第一表面，位于更靠近车辆的车辆宽度方向的中心的位置处，以及第三表面，所述第二表面的高度低于所述第一表面的高度，所述第三表面将所述第一表面的所述车辆宽度方向的内端与所述第二表面的所述车辆宽度方向的外端连接；悬架支撑罩，其在所述车辆宽度方向上比所述裙板上构件更靠近所述车辆的所述中心而定位，并且所述悬架支撑罩固定至所述裙板上构件；所述加强构件，其为板状，所述加强构件覆盖所述第二表面的至少一部分以及所述悬架支撑罩的上表面的至少一部分，其中具有用于所述注射熔化的密封剂的管状的远侧端部的密封剂枪的远侧端布置在所述第一表面和所述第二表面之间的边界与所述加强构件的所述车辆宽度方向的外端之间，在所述密封剂枪的所述远侧端面向所述车辆的所述车辆宽度方向的外侧的同时，从所述密封剂枪的所述远侧端注射所述熔化的密封剂。
在上述方案中，车辆前部结构可以包括翼子板，所述翼子板为板状，所述翼子板的一部分在所述车辆宽度方向上比所述裙板上构件更远离所述车辆的所述中心而定位，并且所述翼子板可以被弯曲使得所述翼子板的上部指向所述车辆的所述车辆宽度方向的所述中心，所述翼子板的所述车辆宽度方向的内端定位在所述裙板上构件的上方并且在所述车辆宽度方向上比所述第一表面更靠近所述车辆的所述中心。
根据上述方案，在密封剂枪的远侧端面向车辆宽度方向外侧的同时，从密封剂枪的远侧端注射熔化的密封剂。因此，例如，当翼子板定位在阶梯部的上侧时，密封剂枪的在其基端侧的部分几乎不与翼子板等干涉。
而且，当在裙板上构件的阶梯部与加强构件的车辆宽度方向外侧的边缘之间注射熔化的密封剂时，熔化的密封剂朝向车辆宽度方向外侧的流动被阶梯部阻挡。因此，熔化的密封剂朝向车辆宽度方向内侧流动，并且因此容易地填充在裙板上构件的上表面与加强构件的下表面之间。因此，在由具有上述构成的密封剂注射方法获得的车辆前部结构中，能够防止加强构件的下表面与裙板上构件的上表面之间的间隙的不足的密封性。
附图说明
将在下文中参照附图描述本发明的示例性实施例的特征、益处以及技术和工业方面的重要性，其中相同的附图标记指代相同的元件，并且其中：
图1为车辆前部结构的立体图；
图2为车辆前部结构的放大立体图；
图3为沿着图2中的线3-3剖切的截面图；
图4为根据实施例的密封方法的说明图；以及
图5为密封方法的比较例的说明图。
具体实施方式
此后，参照图1至图3说明本发明的实施例。首先，给出车辆前部结构的框架结构的概要。如图1所示，沿车辆宽度方向彼此分离的一对前侧构件61设置在车辆的前侧。前侧构件61作为整体具有四边形筒状，并且沿车辆前后方向延伸。
具有大致四边形框架状的散热器支撑件62定位在一对前侧构件61的前端部之间。散热器支撑件62的车辆宽度方向的外表面分别固定至前侧构件61的前端部的车辆宽度方向的内表面。虽然未示出，但用于冷却内燃机的散热器固定至散热器支撑件62。
前侧构件61的后端部与限定车辆的车厢侧和发动机舱侧的前围板63连接。前围板63沿车辆宽度方向分别向前侧构件61的外侧延伸。
在前围板63的在车辆宽度方向外侧的端部中，定位有前柱70，所述前柱70作为整体沿上下方向延伸。前柱70由向下延伸部72和向上延伸部71制成，所述向下延伸部72沿着前围板63在车辆宽度方向外侧的端部延伸，所述向上延伸部71从向下延伸部72的上边缘向上延伸。向上延伸部71倾斜向上延伸，使得向上延伸部71的上侧定位在车辆前后方向的后侧。从向下延伸部72的下端部，车门槛64朝向车辆后侧延伸。
如图1所示，从前柱70的向下延伸部72，裙板上构件10分别朝向车辆前侧延伸。裙板上构件10作为整体定位在上侧，并且也定位在前侧构件61的车辆宽度方向的外侧。裙板上构件10包括直线部11和弯曲部16，所述直线部11从向下延伸部72沿着车辆前后方向直线地延伸，所述弯曲部16在弯曲的同时从直线部11的前边缘向前侧延伸。弯曲部16弯曲使得其前侧倾斜向下地指向车辆宽度方向内侧。弯曲部16的前端部分别固定至前侧构件61的前端部的车辆宽度方向外侧的表面。
如图1所示，沿上下方向延伸的板状的翼子板50分别定位在裙板上构件10的车辆宽度方向的外侧。翼子板50弯曲使得其上侧指向车辆宽度方向内侧。翼子板50作为整体在从车辆宽度方向外侧的侧视图中具有三角形状。翼子板50的后侧部固定至前柱70的向下延伸部72的车辆宽度方向外侧的表面。
接下来，更具体地说明裙板上构件10及其周边的构造。如图3所示，裙板上构件10在正交于前后方向的截面中具有大致的四边形筒状。裙板上构件10由板状的内面板12和板状的外面板13制成，所述内面板12定位在车辆宽度方向内侧，所述外面板13固定至内面板12的车辆宽度方向外侧的部分。内面板12具有在车辆宽度方向外侧开放的大致U形的截面。具体地，内面板12包括沿上下方向延伸的板状的连接壁12b。上壁12a从连接壁12b的上边缘朝向车辆宽度方向外侧延伸。上壁12a倾斜地延伸，以便朝向车辆宽度方向外侧而稍微向上延伸。下壁12c从连接壁12b的下边缘朝向车辆宽度方向外侧延伸。下壁12c倾斜地延伸，以便朝向车辆宽度方向外侧而稍微向下延伸。
外面板13具有在车辆宽度方向外侧开放的大致U形的截面。外面板13包括沿上下方向延伸的板状的连接壁13b。上壁13a从连接壁13b的上边缘朝向车辆宽度方向外侧延伸。上壁13a倾斜地延伸，以便朝向车辆宽度方向外侧而稍微向上地延伸。外面板13的上壁13a在车辆宽度方向上的尺寸小于内面板12的上壁12a在车辆宽度方向上的尺寸。外面板13的上壁13a的上表面固定至内面板12的上壁12a的下表面。下壁13c从连接壁13b的下边缘朝向车辆宽度方向外侧延伸。下壁13c倾斜地延伸，以便朝向车辆宽度方向外侧而稍微向下地延伸。外面板13的下壁13c在车辆宽度方向上的尺寸小于内面板12的下壁12c在车辆宽度方向上的尺寸。外面板13的下壁13c的下表面固定至内面板12的下壁12c的上表面。
如图2所示，从上侧支撑悬架等的悬架支撑罩20固定至裙板上构件10的直线部11的车辆宽度方向内侧。悬架支撑罩20包括板状的挡泥板部21和板状的膨出部26，所述挡泥板21朝向车辆宽度方向内侧向下弯曲，所述膨出部26从挡泥板21向上膨出。
挡泥板部21的车辆宽度方向外侧的边缘部构成为向上竖起的凸缘部22。凸缘部22的车辆宽度方向外侧的表面固定至直线部11(连接壁12b)的车辆宽度方向内侧表面。弯曲表面部23从凸缘部22的下边缘朝向车辆宽度方向内侧延伸。弯曲表面部23弯曲，以便朝向车辆宽度方向内侧而向下延伸。
膨出部26的侧壁27从挡泥板部21的弯曲表面部23向上延伸。在从车辆上侧的平面图中，侧壁27具有在车辆宽度方向外侧开放的U形。上壁28从侧壁27的上边缘朝向车辆宽度方向外侧延伸。上壁28的车辆宽度方向外侧的边缘到达直线部11(连接壁12b)的车辆宽度方向内侧的表面。这意味着，上壁28在从车辆上侧的平面图中具有大致D形。悬架支撑罩20的上壁28的上表面形成与裙板上构件10的直线部11(上壁12a)的上表面大致相同的平面。沿上下方向做出的通孔29设置在上壁28的大致中央处。
如图2所示，板状的加强构件30定位在悬架支撑罩20的通孔29的前侧。加强构件30包括沿上下方向延伸的下板部32。下板部32在从车辆上侧的平面图中具有大约L形。下板部32的前侧部覆盖裙板上构件10的直线部11(连接壁12b)的车辆宽度方向内侧的表面。下板部32的后侧部覆盖悬架支撑罩20的侧壁27的前侧的表面。
上板部31从下板部32的上边缘朝向车辆宽度方向外侧和车辆后侧延伸。上板部31在从车辆上侧的平面图中具有大致L形。作为上板部31的车辆宽度方向外侧的边缘的外边缘31a沿车辆前后方向延伸，而作为上板部31的后侧的边缘的后边缘31b沿车辆宽度方向延伸。上板部31延伸，以便覆盖裙板上构件10的直线部11(上壁12a)的上表面，以及悬架支撑罩20的上壁28的上表面。这意味着，加强构件30的上板部31覆盖从裙板上构件10(直线部11)的上表面的车辆宽度方向内侧的部分到悬架支撑罩20(上壁28)的上表面的车辆宽度方向外侧的部分的区域。加强构件30的上板部31通过点焊固定至裙板上构件10和悬架支撑罩20。如图3所示，在通过点焊固定的部分以外的区域中，加强构件30的上板部31的下表面与裙板上构件10的直线部11(上壁12a)的上表面以及悬架支撑罩20的上壁28的上表面稍微分开，因此产生间隙。
如图4所示，密封剂40填充在裙板上构件10的直线部11(上壁12a)的上表面与加强构件30的上板部31的下表面之间。密封剂40沿着加强构件30的外边缘31a填充在外边缘31a的整个区域中。密封剂40也填充在加强构件30的外边缘31a以外的其他边缘中，并且填充在裙板上构件10的直线部11与悬架支撑罩20的边界中。因此，抑制雨水等进入加强构件30与裙板上构件10之间的空间以及裙板上构件10与悬架支撑罩20之间的空间。
如图2和图3所示，向上突出的阶梯部14设置在裙板上构件10的直线部11(上壁12a)的上表面中。上壁12a向车辆宽度方向大致中央的上侧弯曲，并且进一步朝向车辆宽度方向外侧弯曲。这意味着上壁12a具有车辆宽度方向内侧的部分，以及比所述内侧的部分高一个台阶的车辆宽度方向外侧的部分。于是，在车辆宽度方向上的内侧的部分与其他侧的部分之间的边界部处，阶梯部14形成在上壁12a中。如图2所示，阶梯部14在车辆前后方向上沿着直线部的延伸方向延伸。阶梯部14沿车辆前后方向在直线部11的整个区域中延伸。而且，在该实施例中，阶梯部14的车辆前侧的一部分到达弯曲部16的后侧的一部分。
如图3所示，阶梯部14定位在加强构件30的外边缘31a的车辆宽度方向外侧。由于阶梯部14沿车辆前后方向贯穿直线部11的整个区域延伸，所以阶梯部14的一部分邻近加强构件30的外边缘31a。阶梯部14沿车辆前后方向平行于加强构件30的外边缘31a而延伸。而且，在该实施例中，考虑到裙板上构件10和加强构件30的制造误差，在阶梯部14与加强构件30的外边缘31a之间以某种程度(例如，大约几毫米)设置间隙。
在该实施例中，前述的翼子板50的车辆宽度方向内侧的内端部51定位在裙板上构件10的直线部11的上侧。翼子板50的车辆宽度方向内侧的内端部51相对于裙板上构件10的直线部11的阶梯部14定位在车辆宽度方向内侧。
接下来，基于图4和图5说明用于在裙板上构件10的直线部11(上壁12a)的上表面与加强构件30的上板部31的下表面之间填充密封剂40的方法，以及所述方法的效果。
如图4和图5所示，当在裙板上构件10的直线部11(上壁12a)的上表面与加强构件30的上板部31的下表面之间填充密封剂40时，管状的密封剂枪90的远侧端91布置在加强构件30的外边缘31a的稍微车辆宽度方向外侧。于是，在该位置，熔化的密封剂40A(其正在熔化)从密封剂枪90的远侧端91被注射至直线部11的上表面。而且，当使用像这样的密封剂枪90时，优选的是，密封剂枪90布置为使得其远侧端91如由图5中的双点划线所示地面向车辆宽度方向内侧，使得从密封剂枪90注射的熔化的密封剂40A容易地朝向车辆宽度方向内侧流动。
然而，翼子板50的内端部51定位在裙板上构件10的上侧，并且还靠近加强构件30的外边缘31a竖直上方的点。因此，如图5中的双点划线所示，当尝试将密封剂枪90的远侧端91指向车辆宽度方向内侧时，密封剂枪90的基端侧(图5中的上端侧)的部分干涉翼子板50。因此，密封剂枪90的远侧端91不能被指向车辆宽度方向内侧。因此，如上所述在翼子板50的内端部51到达车辆宽度方向相对内侧的点的情况下，密封剂枪90需要倾斜，使得密封剂枪90的基端侧的部分相对于翼子板50的内端部51定位在车辆宽度方向内侧。当像这样布置密封剂枪90时，非常可能的是密封剂枪90的远侧端91面向车辆宽度方向外侧。
在此，假设阶梯部14没有设置在裙板上构件10的上壁12a的上表面中。在这样的情况下，如图5中的实线所示，当熔化的密封剂40A在密封剂枪90的远侧端91面向车辆宽度方向外侧的情况下从密封剂枪90的远侧端91注射时，在裙板上构件10的直线部11(上壁12a)的上表面上，熔化的密封剂40A容易朝向车辆宽度方向外侧流动。结果，在裙板上构件10的直线部11(上壁12a)的上表面与加强构件30的上板部31的下表面之间，没有充分地填充密封剂40。因此，它们之间的密封性变得不足。
相反地，在用于具有上述构造的车辆前部结构的密封方法中，如图4所示，管状的密封剂枪90的远侧端91布置在裙板上构件10的直线部11上方以及加强构件30的上板部31的外边缘31a与裙板上构件10的阶梯部14之间。而且，密封剂枪90布置为使得密封剂枪90的基端侧的部分不与翼子板50的内端部51干涉。在此，在具有上述构造的车辆前部结构中，翼子板50的内端部51定位在裙板上构件10的阶梯部14的车辆宽度方向内侧。因此，当密封剂枪90布置为不与翼子板50的内端部51干涉时，密封剂枪90的远侧端91面向车辆宽度方向外侧。在该状态下，熔化的密封剂40A(其正在熔化)被从密封剂枪90的远侧端91向裙板上构件10的直线部11(上壁12a)的上表面注射。注射的熔化的密封剂40A试图沿密封剂枪90的远侧端91面向的方向(换言之，车辆宽度方向外侧)流动。然而，该流动被裙板上构件10的阶梯部14阻挡。如上所述，由于朝向车辆宽度方向外侧的流动被阻挡，所以熔化的密封剂40A沿着加强构件30的外边缘31a在车辆前后方向上流动，并且从阶梯部14与加强构件30的外边缘31a之间流向车辆宽度方向内侧。于是，熔化的密封剂40A流入到裙板上构件10的直线部11(上壁12a)的上表面与加强构件30的上板部31的下表面之间的空间中，并随后硬化，因此变成密封剂40。以这种方式，密封剂40被填充在裙板上构件10的直线部11(上壁12a)的上表面与加强构件30的上板部31的下表面之间。
接下来，说明该实施例的效果。(1)在本实施例中，当在加强构件30的上板部31的外边缘31a与裙板上构件10的阶梯部14之间注射熔化的密封剂40A时，由在裙板上构件10的直线部11(上壁12a)的上表面上的阶梯部14阻挡熔化的密封剂40A朝向车辆宽度方向外侧的流动。于是，即使熔化的密封剂40A试图朝向车辆宽度方向外侧流动，熔化的密封剂40A也会朝向车辆宽度方向内侧流动。由此，容易在裙板上构件10的直线部11(上壁12a)的上表面与加强构件30的上板部31的下表面之间填充密封剂40。结果，可以避免在裙板上构件10的直线部11(上壁12a)的上表面与加强构件30的上板部31的下表面之间的密封性不足。
(2)而且，在翼子板50的内端部51到达阶梯部14的车辆宽度方向内侧的点的情况下，当在裙板上构件10的直线部11(上壁12a)的上表面与加强构件30的上板部31的下表面之间填充熔化的密封剂40A时，非常可能的是密封剂枪90的远侧端91面向车辆宽度方向外侧。这意味着根据本实施例的裙板上构件10和翼子板50的结构为使其难以在裙板上构件10的直线部11(上壁12a)的上表面与加强构件30的上板部31的下表面之间填充密封剂40的结构。因此，为了确保裙板上构件10的直线部11(上壁12a)的上表面与加强构件30的上板部31的下表面之间的间隙的可靠密封性，在这样的结构中使用与阶梯部14有关的构造是特别优选的。
换言之，在本实施例中，阶梯部14确保熔化的密封剂40A填充在裙板上构件10的直线部11(上壁12a)的上表面与加强构件30的上板部31的下表面之间。因此，在密封车辆前部结构的过程中，密封剂枪90的远侧端91不需要面向车辆宽度方向内侧。因此，通过布置密封剂枪90的远侧端91以便面向车辆宽度方向外侧，密封剂枪90的基端侧部不与翼子板50和其他构件干涉。
(3)顺便提及，当物体从前侧与车辆碰撞时，来自前侧的负荷施加至前侧构件61的前端部。于是，来自车辆前侧的负荷也作用在裙板上构件10的直线部11上。如果裙板上构件10的直线部11的四边形筒状的截面形状倒塌，则从倒塌部分开始，裙板上构件10容易弯曲等。
在此，在本实施例中，阶梯部14沿着直线部11的延伸方向在直线部11的车辆前后方向上的整个区域中延伸。这意味着沿着直线部11的延伸方向延伸的脊线形成在裙板上构件10的车辆前后方向上的整个直线部11中。因此，相比于未设置阶梯部14(脊线)的结构，直线部11的四边形筒状的截面形状不容易倒塌。结果，能够提高裙板上构件10的直线部11抵抗来自车辆前侧的负荷的刚性。
前述实施例可以改变如下。·在前述实施例中，阶梯部14在直线部11的车辆前后方向的整个区域中延伸。然而，阶梯部14可以沿延伸方向设置在直线部11的一部分中，只要阶梯部14沿着加强构件30的外边缘31a定位。
·在前述实施例中，阶梯部14沿着直线部11的延伸方向(车辆前后方向)延伸，但本发明并不限于此。例如，当阶梯部14在车辆前后方向上从后侧向前侧延伸时，阶梯部14可以相对于直线部11的延伸方向倾斜地延伸。在这样的情况下，阶梯部14能够抑制熔化的密封剂40A朝向车辆宽度方向外侧流动。
·在前述实施例中，通过将上壁12a向上弯曲而制成阶梯部14，但本发明并不限于此。例如，可以将单独的板状构件粘贴在上壁12的上表面上。在这种情况下，由于前述“单独的板状构件”的上表面定位在裙板上构件10的直线部11的上表面的上方，所以也能够在它们之间的边界部设置阶梯部。
·而且，阶梯部可以通过设置作为上壁12a的向上突出的一部分的突出部而形成在上壁12a中。在这种情况下，也能够在上壁12a中在设置有突出部的部分与未设置突出部的部分之间的边界部设置阶梯部。
·在前述实施例中，裙板上构件10包括但不限于直线部11和弯曲部16。例如，整个裙板上构件10可以直线地延伸，或者整个裙板上构件10可以弯曲。当整个裙板上构件10弯曲时，只需要在裙板上构件10的弯曲的上表面中设置阶梯部14。
·在前述实施例中，裙板上构件10具有但不限于大致的四边形筒状。例如，裙板上构件10可以具有大致的圆筒状。在这样的情况下，只需要在裙板上构件10的上表面中设置向上突出的阶梯部。
·在前述实施例中，间隙设置在阶梯部14与加强构件30的外边缘31a之间。然而，能够改变阶梯部14与加强构件30的外边缘31a之间的间隙的尺寸。在这种情况下，如果在裙板上构件10的上表面上不存在介于阶梯部14与加强构件30的外边缘31a之间的其他构件，则依然考虑阶梯部14邻近加强构件30的外边缘31a。
·在前述实施例中，裙板上构件10由内面板12和外面板13制成。然而，裙板上构件10可以通过将单个的板材弯曲而制成，或者裙板上构件10可以通过将三个或更多的板材结合而制成。
·可以适当地改变加强构件30的形状。例如，可以从构成加强构件30的上板部31和下板部32中省略下板部32。·而且，加强构件30的上板部31具有但不限于大致的L状。可以适当地改变上板部31的形状，只要加强构件30的上板部31覆盖从裙板上构件10(直线部11)的上表面的车辆宽度方向内侧的部分到悬架支撑罩20(上壁28)的上表面的车辆宽度方向外侧的部分的区域。
·在前述实施例中，密封剂40填充在但不限于加强构件30的外边缘31a的整个区域中。例如，当需要填充密封剂40的区域只是裙板上构件10的直线部11(上壁12a)的上表面与加强构件30的上板部31的下表面之间的间隙的一部分时，可以只在加强构件30的外边缘31a的一部分中填充密封剂40。在这种情况下，可以只在填充有密封剂40的相对于外边缘31a的车辆宽度方向外侧的位置设置阶梯部14。
·在前述实施例中，翼子板50的内端部51相对于裙板上构件10的直线部11的阶梯部14定位在车辆宽度方向内侧，但也可以相对于阶梯部14定位在车辆宽度方向外侧。在这种情况下，能够在将密封剂枪90的远侧端91指向车辆宽度方向内侧的同时，注射熔化的密封剂40A。然而，依据从密封剂枪90的远侧端91注射的熔化的密封剂40A的注射压力以及熔化的密封剂40A的黏度，熔化的密封剂40A依然能够朝向车辆宽度方向外侧流动。因此，在以上构造中设置阶梯部14依然是有效的。
而且，在除了翼子板50外还有其他构件定位在裙板上构件10的上方并在车辆宽度方向内侧的情况下，密封剂枪90可能与该构件干涉，使得不可能将密封剂枪90的远侧端91指向车辆宽度方向内侧。在这样的情况下，设置根据前述实施例的阶梯部14也是有效的。
·可以适当地改变悬架支撑罩20的形状和部件构成。例如，在前述实施例中，膨出部26从悬架支撑罩20的挡泥板部21膨出。然而，挡泥板部21和膨出部26可以作为单独的部件构成悬架支撑罩20。
·在前述实施例中，悬架支撑罩20的上壁28的上表面与裙板上构件10的直线部11(上壁12a)的上表面形成大致相同的平面，但彼此可以沿上下方向偏移。在这种情况下，可以适当地改变加强构件30的上板部31的形状，以便覆盖从裙板上构件10(直线部11)的上表面的车辆宽度方向内侧的部分到悬架支撑罩20(上壁28)的上表面的车辆宽度方向外侧的部分的区域。

Claims (9)

1.一种车辆前部结构，其特征在于包括：
裙板上构件，其在车辆前部中沿车辆前后方向从后侧向前侧延伸，所述裙板上构件的上表面包括
第一表面，其沿着所述裙板上构件的延伸方向，
第二表面，其邻近所述第一表面，位于更靠近车辆的车辆宽度方向的中心的位置处，以及
第三表面，
所述第二表面的高度低于所述第一表面的高度，所述第三表面将所述第一表面的所述车辆宽度方向的内端与所述第二表面的所述车辆宽度方向的外端连接；
悬架支撑罩，其在所述车辆宽度方向上比所述裙板上构件更靠近所述车辆的所述中心而定位，并且所述悬架支撑罩固定至所述裙板上构件；
加强构件，其为板状，所述加强构件覆盖所述第二表面的至少一部分以及所述悬架支撑罩的上表面的至少一部分；以及
密封剂，其填充在所述裙板上构件与所述加强构件之间。
2.根据权利要求1所述的车辆前部结构，其特征在于
所述加强构件的所述车辆宽度方向的外端沿着所述第一表面与所述第二表面之间的边界延伸。
3.根据权利要求1所述的车辆前部结构，其特征在于
所述密封剂填充在所述第二表面与所述加强构件之间。
4.根据权利要求2所述的车辆前部结构，其特征在于
所述密封剂填充在所述第二表面与所述加强构件之间。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的车辆前部结构，其特征在于进一步包括
翼子板，其为板状，所述翼子板的一部分在所述车辆宽度方向上比所述裙板上构件更远离所述车辆的所述中心而定位，所述翼子板被弯曲使得所述翼子板的上部指向所述车辆的所述车辆宽度方向的所述中心，并且所述翼子板的所述车辆宽度方向的内端定位在所述裙板上构件的上方并且在所述车辆宽度方向上比所述第一表面更靠近所述车辆的所述中心。
6.根据权利要求1至4中任一项所述的车辆前部结构，其特征在于
所述裙板上构件包括管状的直线部和管状的弯曲部，所述直线部沿着所述车辆前后方向从所述后侧向所述前侧直线地延伸，所述弯曲部从所述直线部的前端弯曲并且延伸，并且所述第一表面和所述第二表面沿着所述直线部的延伸方向在所述直线部的整个区域中延伸。
7.根据权利要求5所述的车辆前部结构，其特征在于
所述裙板上构件包括管状的直线部和管状的弯曲部，所述直线部沿着所述车辆前后方向从所述后侧向所述前侧直线地延伸，所述弯曲部从所述直线部的前端弯曲并且延伸，并且所述第一表面和所述第二表面沿着所述直线部的延伸方向在所述直线部的整个区域中延伸。
8.一种密封方法，其特征在于包括
针对车辆前部结构在裙板上构件与加强构件之间填充熔化的密封剂，所述车辆前部结构包括：
所述裙板上构件，其在车辆前部中沿车辆前后方向从后侧向前侧延伸，所述裙板上构件的上表面包括
第一表面，其沿着所述裙板上构件的延伸方向，
第二表面，其邻近所述第一表面，位于更靠近车辆的车辆宽度方向的中心的位置处，以及
第三表面，
所述第二表面的高度低于所述第一表面的高度，所述第三表面将所述第一表面的所述车辆宽度方向的内端与所述第二表面的所述车辆宽度方向的外端连接；
悬架支撑罩，其在所述车辆宽度方向上比所述裙板上构件更靠近所述车辆的所述中心而定位，并且所述悬架支撑罩固定至所述裙板上构件；
所述加强构件，其为板状，所述加强构件覆盖所述第二表面的至少一部分以及所述悬架支撑罩的上表面的至少一部分，
其中
具有用于注射所述熔化的密封剂的管状的远侧端部的密封剂枪的远侧端布置在所述第一表面和所述第二表面之间的边界与所述加强构件的所述车辆宽度方向的外端之间，在所述密封剂枪的所述远侧端面向所述车辆的所述车辆宽度方向的外侧的同时，从所述密封剂枪的所述远侧端注射所述熔化的密封剂。
9.根据权利要求8所述的密封方法，其特征在于
所述车辆前部结构包括翼子板，所述翼子板为板状，所述翼子板的一部分在所述车辆宽度方向上比所述裙板上构件更远离所述车辆的所述中心而定位，
所述翼子板被弯曲使得所述翼子板的上部指向所述车辆的所述车辆宽度方向的所述中心，所述翼子板的所述车辆宽度方向的内端定位在所述裙板上构件的上方并且在所述车辆宽度方向上比所述第一表面更靠近所述车辆的所述中心。
CN201810155416.9A 2017-02-24 2018-02-23 车辆前部结构以及密封方法 Expired - Fee Related CN108502025B (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2017-033274 2017-02-24
JP2017033274A JP6536600B2 (ja) 2017-02-24 2017-02-24 車両前部構造及びシール方法

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN108502025A CN108502025A (zh) 2018-09-07
CN108502025B true CN108502025B (zh) 2020-11-06

Family

ID=63246009

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201810155416.9A Expired - Fee Related CN108502025B (zh) 2017-02-24 2018-02-23 车辆前部结构以及密封方法

Country Status (3)

Country Link
US (1) US10435079B2 (zh)
JP (1) JP6536600B2 (zh)
CN (1) CN108502025B (zh)

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20200043575A (ko) * 2018-10-17 2020-04-28 현대자동차주식회사 차량의 휀더 에이프런
JP7180294B2 (ja) * 2018-11-08 2022-11-30 スズキ株式会社 車体前部構造
KR102660369B1 (ko) * 2019-04-11 2024-04-23 현대자동차주식회사 차량의 전방 차체

Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN1323716A (zh) * 2000-05-17 2001-11-28 马自达汽车株式会社 车身前体结构
KR20020048748A (ko) * 2000-12-18 2002-06-24 류정열 보행자 보호용 프론트 팬더 구조물
JP2008143194A (ja) * 2006-12-06 2008-06-26 Mazda Motor Corp 車体前部構造
CN102514631A (zh) * 2010-08-20 2012-06-27 通用汽车环球科技运作有限责任公司 汽车车身及具有该车身的汽车
CN102666264A (zh) * 2009-12-16 2012-09-12 本田技研工业株式会社 车身面板接合构造
CN204472911U (zh) * 2015-01-29 2015-07-15 浙江吉利汽车研究院有限公司 一种汽车前围板的加强结构
CN105313982A (zh) * 2014-07-31 2016-02-10 马自达汽车株式会社 车辆的前部车身结构
CN105882763A (zh) * 2015-02-16 2016-08-24 丰田自动车株式会社 车辆用前围板部结构

Family Cites Families (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH035180Y2 (zh) * 1985-06-17 1991-02-08
JPH02246877A (ja) * 1989-03-20 1990-10-02 Mazda Motor Corp 自動車の前部車体構造
JPH0810074Y2 (ja) * 1989-06-02 1996-03-27 マツダ株式会社 自動車の前部車体構造
JP2501686Y2 (ja) 1989-08-21 1996-06-19 トヨタ自動車株式会社 サスペンシヨンアツパア―ム取付構造
SE465668B (sv) * 1990-04-02 1991-10-14 Saab Automobile Frontparti foer motorfordon
US5267630A (en) * 1991-04-23 1993-12-07 Mazda Motor Corporation Front body structure of automotive vehicle
JP2004106704A (ja) * 2002-09-18 2004-04-08 Fuji Heavy Ind Ltd 自動車の車体前部構造
JP4486416B2 (ja) * 2004-06-14 2010-06-23 本田技研工業株式会社 車体前部構造
JP5029328B2 (ja) * 2007-12-05 2012-09-19 マツダ株式会社 自動車の前部車体構造
JP5494001B2 (ja) * 2010-02-26 2014-05-14 スズキ株式会社 車体前部構造
JP5585480B2 (ja) * 2011-02-10 2014-09-10 マツダ株式会社 車体前部構造
JP6295904B2 (ja) 2014-09-26 2018-03-20 トヨタ自動車株式会社 車両前部構造
JP6550641B2 (ja) 2015-02-19 2019-07-31 本田技研工業株式会社 車両の前部車体構造
JP6579167B2 (ja) * 2017-08-03 2019-09-25 マツダ株式会社 自動車の前部構造

Patent Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN1323716A (zh) * 2000-05-17 2001-11-28 马自达汽车株式会社 车身前体结构
KR20020048748A (ko) * 2000-12-18 2002-06-24 류정열 보행자 보호용 프론트 팬더 구조물
JP2008143194A (ja) * 2006-12-06 2008-06-26 Mazda Motor Corp 車体前部構造
CN102666264A (zh) * 2009-12-16 2012-09-12 本田技研工业株式会社 车身面板接合构造
CN102514631A (zh) * 2010-08-20 2012-06-27 通用汽车环球科技运作有限责任公司 汽车车身及具有该车身的汽车
CN105313982A (zh) * 2014-07-31 2016-02-10 马自达汽车株式会社 车辆的前部车身结构
CN204472911U (zh) * 2015-01-29 2015-07-15 浙江吉利汽车研究院有限公司 一种汽车前围板的加强结构
CN105882763A (zh) * 2015-02-16 2016-08-24 丰田自动车株式会社 车辆用前围板部结构

Also Published As

Publication number Publication date
JP2018138413A (ja) 2018-09-06
US10435079B2 (en) 2019-10-08
US20180244320A1 (en) 2018-08-30
CN108502025A (zh) 2018-09-07
JP6536600B2 (ja) 2019-07-03

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN108502025B (zh) 车辆前部结构以及密封方法
JP6135336B2 (ja) フェンダーホルダ周辺構造
CN109941349B (zh) 车辆后部结构
US9902260B2 (en) Fuel tank structure
US10836436B2 (en) Vehicle body frame structure
US8220864B2 (en) Front structure for a motor vehicle
JP4811327B2 (ja) 自動車のフェンダパネル支持構造
JP5109350B2 (ja) フェンダ支持部構造
US20180037266A1 (en) Vehicle frame structure
JP6722140B2 (ja) 接地ガード取付構造
JP5719422B2 (ja) 車両のカウルトップ構造
JP6288037B2 (ja) 自動車の前部車体構造
CN109415092B (zh) 车辆的车顶固定构造
CN110177730B (zh) 车身的车顶面板与侧面板的接合构造
JP4826958B2 (ja) 自動車のカウルボックス構造
JP2009184527A (ja) ピラー補強構造
JP6489897B2 (ja) フロントピラー補強構造
JP2008013144A (ja) 自動車の前部車体構造
JP6296248B2 (ja) 車両の側部車体構造
JP7158326B2 (ja) 車両用スポイラー
JP7116916B2 (ja) アンダーランプロテクタ
JP5939155B2 (ja) ダッシュパネル周りの防音構造
KR101272034B1 (ko) Ｆｅｍ캐리어의 보강구조
JP6919185B2 (ja) ルーフの補強構造
JP6818993B2 (ja) 車両のカウルルーバ

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee

Granted publication date: 20201106

CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee