CN108480695B - 摩托车装配系统 - Google Patents

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Abstract

本发明属于零部件装配处理的技术领域，具体涉及一种摩托车装配系统，包括机架，机架上固设有电机，机架上转动连接有工作台，机架上还转动连接有带动工作台转动的锥齿轮组，工作台两侧固设有第一气缸，机架上还固设有第二气缸，机架上滑动连接有套筒，第二气缸的输出轴与套筒固定连接，套筒内转动连接有钻孔杆和打磨杆，套筒上固设有电机，电机的输出端与钻孔杆固定连接，钻孔杆通过传动机构与打磨杆连接，套筒上还固设有棘爪，机架上转动连接有与棘爪配合的棘轮，棘轮用于带动锥齿轮组转动。采用本方案能够在工件上已经有初始的定位孔之后对工件进行周向打孔和抛光处理，精简加工步骤。多用于摩托车装配零件的处理。

Description

摩托车装配系统
技术领域
本发明属于零部件装配处理的技术领域，具体涉及一种摩托车装配系统。
背景技术
摩托车零部件生产加工时出于装配、美观、减重等考虑会对零部件进行打孔处理，但是现有的打孔技术存在工作效率低、打孔不均匀、孔眼不光滑的缺点。
为此，中国专利CN106141239A中公开了一种五金块的打孔装置，包括有L形板，L形板内顶部设有滑块和第一导向轮，滑块与L形板之间连接有第一弹簧，L形板上方设有T形板，T形板上设有导向孔和第二弹簧，升降杆穿过导向孔，升降杆上设有移动板，移动板上设有第一电机和第一轴承座，第一电机上连接有第一转轴，第一转轴上设有第二皮带轮，第一转轴上设有打孔钻头，第一轴承座上设有第二转轴，第二转轴上设有第一皮带轮，第一皮带轮和第二皮带轮之间连接有第一连接皮带，第二转轴上设有磨砂筒体。拉动滑块使工件滑动至打孔钻头的位置，使用电机带动打孔钻头钻入五金块，同时通过打孔钻头与磨砂筒体的联动，对打好的孔进行抛光。
但是上述方案中存在如下问题：由于工件由滑块带动滑动，且只能直线滑动，因此无法对五金块的周向进行打孔。
发明内容
为此，本发明提供了一种能够在已有一个初始的定位孔后，对五金块的周向进行打孔的摩托车装配系统，以便于对摩托车零件进行装配。
为了达到上述目的，本发明的方案如下：
摩托车装配系统，包括机架，机架上固设有电机，机架上转动连接有工作台，机架上还转动连接有带动工作台转动的锥齿轮组，工作台两侧固设有第一气缸，第一气缸用于夹紧工作台上的工件，机架上还固设有第二气缸，机架上滑动连接有套筒，第二气缸的输出轴与套筒固定连接，套筒内转动连接有钻孔杆和打磨杆，套筒上固设有电机，电机的输出端与钻孔杆固定连接，钻孔杆通过传动机构与打磨杆连接，套筒上还固设有棘爪，机架上转动连接有与棘爪配合的棘轮，棘轮用于带动锥齿轮组转动。
本发明的技术原理在于：
将工件放置在工作台上，启动第一气缸，第一气缸对工件进行夹紧，完成工件的固定。启动第二气缸和电机，第二气缸工作带动套筒向下移动，套筒向下移动的同时钻孔杆和打磨杆随套筒向下移动，同时电机带动钻孔杆转动，钻孔杆转动的同时通过传动机构将动力传递至打磨杆，打磨杆随即转动，钻孔杆对工件进行打孔处理，打磨杆对已经打好的孔进行打磨抛光，当套筒向下移动至套筒上的棘爪与棘轮相接触时，此时棘爪从棘轮上滑过，无法带动棘轮转动；当钻孔完毕套筒在第二气缸的带动下向上运动时，棘爪与棘轮相配合，棘爪带动棘轮逆时针转动，棘轮转动进而带动锥齿轮组转动，锥齿轮组转动带动工作台转动，从而实现工作台上工件的转动，转动至下一个钻孔位置，如此往复对工件进行装配处理。
本发明的有益效果在于：
1、气缸的输出轴对工作台上的工件进行左右方向的夹紧，相比现有技术中使用线绳，不拉扯线绳时工件停止运动的方式而言，设置了气缸对工件进行固定，保证工件在钻孔过程中不会发生移动，提高钻孔精确度。
2、通过棘爪与棘轮配合，使钻孔杆向下运动时，棘轮不转动进而使工件不动，而当钻孔完成后钻孔杆向上运动时，棘轮被棘爪带动转动，此时工件随工作台旋转，对工件的另一个位置进行钻孔，如此往复对工件的整个周向进行钻孔。
3、设置打磨杆，并且将打磨杆与钻孔杆通过传动机构连接，使打磨杆和钻孔杆能够同步转动，从而使第一个孔钻完后，在钻第二个孔时对第一个孔进行打磨，钻孔时进行打磨，精简操作过程，提高工作效率。
优选方案一：作为基础方案的优选，所述锥齿轮组包括转动连接在机架上并与工作台固定连接的第一锥齿轮、与第一锥齿轮啮合的第二锥齿轮和与第二锥齿轮啮合的第三锥齿轮，第三锥齿轮与棘轮同轴设置。当钻孔完毕后，套筒向上运动从而带动棘轮逆时针转动时，棘轮带动与其同轴设置的第三锥齿轮逆时针转动，第三锥齿轮转动带动第二锥齿轮顺时针转动，第二锥齿轮最终带动工作台逆时针转动，完成工件的转动，从而对工件的周向均匀打孔。
优选方案二：作为优选方案一的优选，所述工作台上固设有倒L型杆，倒L型杆下端滑动连接有用于抵压工件的L型杆，L型杆与工作台之间连接有第二弹簧，倒L型杆的上端滑动连接有用于抵压L型杆的双头楔杆，双头楔杆与倒L型杆之间连接有第二弹簧。在套筒向下滑动至与楔杆相抵时，楔杆又推动L型杆向下运动对工件进行上下方向的夹紧，双重固定增大对工件施加的夹紧力，提高工件在钻孔时的稳定性。
优选方案三：作为优选方案二的优选，所述第一气缸的输出轴上固定连接有夹板，夹板与工件接触的一端设有橡胶层。设置夹板增大第一气缸输出轴与工件之间的接触面积，橡胶层增大夹板与工件之间的摩擦力，提高夹紧效果。
优选方案四：作为优选方案三的优选，所述L型杆与楔杆配合的一端设有楔面。设置楔面一方面使楔杆更容易推动L型杆向下滑动，另一方面降低两者接触时产生的噪音。
优选方案五：作为优选方案四的优选，所述套筒与楔杆接触的一端设有楔面。设置楔面一方面使套筒更容易推动楔杆水平滑动，另一方面降低两者接触时产生的噪音。
附图说明
图1为本发明实施例的结构示意图；
图2为本发明中钻头和磨砂筒的结构示意图；
图3为本发明中钻头和磨砂筒的俯视图。
具体实施方式
下面通过具体实施方式对本发明做进一步详细的说明：
说明书附图中的附图标记包括：机架1、第一锥齿轮2、第二锥齿轮3、第三锥齿轮4、棘轮5、棘爪6、工作台7、第一气缸8、夹板9、倒L型杆10、L型杆11、第一弹簧12、双头楔杆13、第二弹簧14、第二气缸15、套筒16、电机17、钻孔杆18、打磨杆19、传动皮带20。
如图1、图2和图3所示，摩托车装配系统，包括机架1，机架1底部转动连接有第一锥齿轮2，第一锥齿轮2上啮合有第二锥齿轮3，第二锥齿轮3转动连接在机架1左侧，第二锥齿轮3上啮合有第三锥齿轮4，第三锥齿轮4转动连接在机架1后侧，第三锥齿轮4同轴连接有棘轮5；第一锥齿轮2通过连杆同轴连接有工作台7，工作台7上安装有两个第一气缸8，两个第一气缸8以工作台7的中心轴为轴对称设置，两个第一气缸8的输出轴上均固接有夹板9，夹板9用于夹紧工件的一侧包覆有橡胶层，夹板9用于夹紧工件，并且避免对工件外表面产生夹痕；工作台7左侧还焊接有倒L型杆10，倒L型杆10的左侧滑动连接有L型杆11，L型杆11的下端与工作台7之间连接有第一弹簧12，L型杆11的上端面为楔面，倒L型杆10的上侧滑动连接有与L型杆11相配合的双头楔杆13，双头楔杆13的左端楔面与倒L型杆10之间连接有第二弹簧14；机架1上侧还固定安装有第二气缸15，第二气缸15的输出端上固定连接有套筒16，套筒16上固定安装有电机17，套筒16内转动连接有钻孔杆18和打磨杆19，钻孔杆18与电机17的输出端固定连接，钻孔杆18和打磨杆19之间通过传动皮带20连接，传动皮带20的长度等于工件上相邻钻孔位置的间距，套筒16下端面上开有与双头楔杆13右端楔面配合的楔面，套筒16上焊接有与棘轮5配合的棘爪6。
具体工作时，将工件放置在工作台7上，启动第一气缸8、第二气缸15和电机17，第一气缸8的输出轴相向运动，进而推动夹板9相向运动对工件进行左右方向的夹紧，第二气缸15推动套筒16向下运动，当棘轮5逆时针转动时，棘轮6与棘爪5相配合，当棘轮5顺时针转动时，棘爪6从棘轮5上滑过，套筒16向下运动过程中，棘爪6从棘轮5上滑过，棘轮5不发生转动，同时套筒16抵压双头楔杆13，双头楔杆13向左运动，双头楔杆13向左运动过程中抵压L型杆11向下运动，L型杆11向下对工件进行上下方向的压紧，完成工件的双重固定；同时电机17带动钻孔杆18转动，由于钻孔杆18和打磨杆19通过传送皮带20连接，因此钻孔杆18通过传动皮带20将动力传递给打磨杆19，使打磨杆19一同转动，因此在钻孔杆18对工件进行钻孔时，打磨杆19对已经钻完的孔进行打磨抛光处理；
当钻孔完成后，第一气缸8带动夹板9回程，使工件失去夹板9的夹紧，第二气缸15带动套筒16回程向上运动，此时双头楔杆13失去套筒16的抵压，在第二弹簧14的作用下向右复位，L型杆11失去双头楔杆13的抵压，在第一弹簧12的作用下向上复位，从而使工件失去L型杆11的压紧；套筒16向上运动的同时，棘爪6与棘轮5相配合，从而使棘爪6带动棘轮5做逆时针转动，棘轮5逆时针转动时带动第三锥齿轮4逆时针转动，第三锥齿轮4带动第二锥齿轮3顺时针转动，第二锥齿轮3带动第一锥齿轮2逆时针转动，进而带动工作台7转动，使工作台7上的工件随工作台7转动至下一个钻孔工位，如此往复对工件周向进行打孔处理。
以上所述的仅是本发明的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以作出若干变形和改进。这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。

Claims (4)

1.摩托车装配系统，包括机架，机架上固设有电机，其特征在于：机架上转动连接有工作台，机架上还转动连接有带动工作台转动的锥齿轮组，工作台两侧固设有第一气缸，第一气缸用于夹紧工作台上的工件，机架上还固设有第二气缸，机架上滑动连接有套筒，第二气缸的输出轴与套筒固定连接，套筒内转动连接有钻孔杆和打磨杆，套筒上固设有电机，电机的输出端与钻孔杆固定连接，钻孔杆通过传动机构与打磨杆连接，套筒上还固设有棘爪，机架上转动连接有与棘爪配合的棘轮，棘轮用于带动锥齿轮组转动；所述锥齿轮组包括转动连接在机架上并与工作台固定连接的第一锥齿轮、与第一锥齿轮啮合的第二锥齿轮和与第二锥齿轮啮合的第三锥齿轮，第三锥齿轮与棘轮同轴设置；所述工作台上固设有倒L型杆，倒L型杆下端滑动连接有用于抵压工件的L型杆，L型杆与工作台之间连接有第二弹簧，倒L型杆的上端滑动连接有用于抵压L型杆的双头楔杆，双头楔杆与倒L型杆之间连接有第二弹簧。
2.如权利要求1所述的摩托车装配系统，其特征在于：所述第一气缸的输出轴上固定连接有夹板，夹板与工件接触的一端设有橡胶层。
3.如权利要求2所述的摩托车装配系统，其特征在于：所述L型杆与楔杆配合的一端设有楔面。
4.如权利要求3所述的摩托车装配系统，其特征在于：所述套筒与楔杆接触的一端设有楔面。
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