CN107350519A - 摩托车配件用铝盖打孔装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及摩托配件加工领域，尤其涉及摩托车配件用铝盖打孔装置，包括工作台，工作台上设有与铝盖相匹配的凸台，还包括第一转轴，第一转轴依次贯穿于凸台和工作台，凸台内部中空，凸台的侧面设有若干打孔，凸台的内部设有若干打孔件，打孔件以第一转轴为中心呈放射状分布并指向打孔，打孔件上设有挡板，挡板与凸台之间连接有第一弹簧，第一转轴位于凸台内的部位设有与打孔件匹配的凹槽；第一转轴位于工作台内的部位连接有第一直齿轮，第一直齿轮上啮合有第一齿条，第一齿条一端延伸到工作台外侧；工作台外侧设有气缸，气缸的伸缩轴与齿条固定连接。本装置可以一次性在铝盖的侧面上打下若干个孔，提高了工作效率。

Description

摩托车配件用铝盖打孔装置

技术领域

本发明涉及摩托配件加工领域，尤其涉及摩托车配件用铝盖打孔装置。

背景技术

摩托配件，指装配摩托的零件或部件；或摩托损坏后重新安装上的零件或部件。常见的摩托配件包括 车架、挡泥板、车叉、保护盖、减震、减震配件和车轮等。其中，保护盖常盖在摩托的齿轮上，起到保护的作用。为了便于保护盖固定在摩托的车架上，常在保护盖的侧面打下若干通孔，方便螺栓穿入。现有的保护盖打孔装置是从保护盖的外侧向保护盖的内侧打孔，并且一次只能在保护盖的侧面上打下一个孔，然后工人转动保护盖，继续在保护盖侧面的其他位置上打下另一个孔。这种打孔方式需要工人不停的转动保护盖，工作强度大，并且打孔的效率比较低。

发明内容

本发明的目的在于提供摩托车配件用铝盖打孔装置，该装置可以一次性在铝盖的侧面上打下若干个孔。

为达到上述目的，本发明的基础技术方案是：摩托车配件用铝盖打孔装置，包括工作台，工作台上设有与铝盖相匹配的凸台，还包括第一转轴，第一转轴依次贯穿于凸台和工作台之间，凸台内部中空，凸台的侧面设有若干打孔，凸台的内部设有若干打孔件，打孔件以第一转轴为中心呈放射状分布并指向打孔，打孔件上设有挡板，挡板与凸台之间连接有第一弹簧，第一转轴位于凸台内的部位设有与打孔件匹配的凹槽，打孔件靠近凹槽的一端与凹槽滑动连接；第一转轴位于工作台内的部位固定连接有第一直齿轮，第一直齿轮上啮合有第一齿条，第一齿条一端延伸到工作台外侧；工作台外侧设有气缸，气缸的伸缩轴与齿条固定连接。

摩托车配件用铝盖打孔装置的工作原理为：该装置不工作时，打孔件在第一弹簧的作用下被推入到第一转轴的凹槽中，故打孔件不会伸出到凸台的外侧。当气缸的伸缩轴伸长时，第一齿条带动第一直齿轮转动，第一直齿轮带动第一转轴转动。第一转轴转动时，凹槽与打孔件之间发生相对移动，打孔件从第一转轴的凹槽上移出，移动到第一转轴的表面上，打孔件被第一转轴顶出，打孔件通过凸台上的打孔对套在凸台上的铝盖的侧面进行打孔。打孔完毕后，气缸的伸缩轴收缩使第一齿条复位，第一转轴反向转动，第一转轴表面与打孔件之间发生相对移动，当凹槽与打孔件相对时，打孔件在第一弹簧的作用下进入到凹槽中，从而使打孔件进入到凸台中，将铝盖从凸台上取下即可。

采用上述技术方案时，打孔件位于凸台的内部，在打孔之前，将铝盖套在凸台上，铝盖的侧面会将钻孔盖住，从而将打孔件盖住，打孔件不会露出，防止了打孔件的尖端对工人造成损伤，提高了本装置的安全性。并且本装置一次性通过凸台中的打孔件对铝盖的侧面打下若干孔，无需工人手持铝盖转动打孔，提高了工作效率的同时，也减少了工人手持铝盖正对打孔件的机率，从而能够避免打孔件对工人手部的伤害。

进一步，工作台中设有吸气机构和压缩机，吸气机构中设有过滤板，压缩机与吸气机构之间连接有第一通管，打孔件内部中空，打孔件包括打孔头，压缩机与打孔件远离打孔头的一端连接有第二通管，打孔头的侧面设有冷却孔，工作台上设有与吸气机构相连的吸收孔，吸收孔位于打孔的下方。压缩机中可以放入干冰，干冰通过第二通管进入到打孔件中，打孔过程中，干冰从打孔头的冷却孔中高压喷出，从而给打孔头和铝盖降温，提高了打孔头的使用寿命和方便工人取拿铝盖。干冰升华后变成二氧化碳气体，吸气机构通过吸收孔将二氧化碳气体吸入，通过第一通管送入到压缩机中，再次压缩成干冰，减少了二氧化碳气体的排放，保护了环境，且实现了二氧化碳的循环利用。并且，吸收孔产生的吸力能够将打下的铝片吸入孔内，从而将铝片收集到过滤板上，防止铝片四处散落，保护了工作环境。

进一步，打孔件的表面上设有打磨层，打孔件打孔时，打磨层与孔的边缘接触磨擦，去除了孔上的毛刺，从而对孔进行了精加工。

进一步，凸台的顶部转动连接有凸盖，凸盖可以将凸台打开，从而可以在凸台中安放不同数量和规格的打孔件，从而可以调整铝盖侧面的打孔数量和孔的大小。

进一步，第一齿条上还啮合有第二直齿轮，第二直齿轮上固定连接有第二转轴，第二转轴上固定连接有第一伞齿轮，凸台的上方设有第三转轴，第三转轴的一端连接有第二伞齿轮，第二伞齿轮与第一伞齿轮啮合，第三转轴的另一端连接有第三直齿轮，第三直齿轮外部上啮合有第二齿条，第二齿条靠近凸台的一端连接有压板。气缸推动第一齿条时，第一齿条带动第二直齿轮转动，从而使第二转轴转动，第二转轴带动第一伞齿轮转动，第一伞齿轮带动第二伞齿轮转动，从而带动第三转轴转动。第三转轴带动第三直齿轮转动，第三直齿轮带动第二齿条向凸台方向移动，从而使压板压住铝盖，防止铝盖打孔时，铝盖在凸台上移动，提高了铝盖的打孔精度。当第一齿条反向移动时，压板远离凸台，工人可方便地将铝盖从凸台上取下。

进一步，凸盖通过销轴转动连接在凸台上，销轴为转动连接的标准件，便于配置和购买，从而降低了本装置的生产成本。

进一步，凸台上设有锁紧机构，锁紧机构为插销。插销为常用的锁紧机构，操作比较简单，插销可将凸盖紧密盖合在凸台上。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明：

图1为摩托车配件用铝盖打孔装置结构示意图；

图2为图1的俯视剖视图。

具体实施方式

附图标记包括：气缸1、工作台2、凸盖21、吸气泵22、过滤板23、压缩机24、第二通管25、插销26、吸收孔27、凸台3、打孔件4、挡板41、第一弹簧42、打孔头43、第一转轴5、第一直齿轮51、第二齿条6、压板61、第一齿条7、第二转轴8、第二直齿轮81、第一伞齿轮82、第三转轴9、第三直齿轮91、第二伞齿轮92。

如图1-图2所示，摩托车配件用铝盖打孔装置，包括工作台2，工作台2上设有与铝盖相匹配的凸台3，凸台3的顶部通过销轴转动连接有凸盖21，凸盖21与凸台3之间设有插销26，凸台3和工作台2之间贯穿有第一转轴5，凸台3内部中空，凸台3的侧面设有四个打孔，凸台3的内部设有四个打孔件4，打孔件4以第一转轴5为中心呈放射状分布并指向打孔，打孔件4上设有挡板41，挡板41与凸台3的内壁上连接有第一弹簧42，第一转轴5的顶部设有与打孔件4匹配的四个凹槽；第一转轴5的底部焊接有第一直齿轮51，第一直齿轮51上啮合有第一齿条7，第一齿条7右端延伸到工作台2外侧；工作台2右侧设有气缸1，气缸1位于第一齿条7的右侧，气缸1的伸缩轴与第一齿条7的右端焊接。工作台2中设有吸气泵22和压缩机24，吸气泵22中设有过滤板23，压缩机24与吸气泵22之间连接有第一通管，打孔件4内部中空，打孔件4包括打孔头43，压缩机24与打孔件4远离打孔头43的一端连接有第二通管25，打孔头43的侧面设有冷却孔，打孔头43的侧面设有打磨层，工作台2上设有与吸气泵22相连的四个吸收孔27，吸收孔27位于打孔的下方。第一齿条7的右端还啮合有第二直齿轮81，第二直齿轮81上焊接有第二转轴8，第二转轴8的顶部焊接有第一伞齿轮82，凸台3的上方设有第三转轴9，第三转轴9的右端连接有第二伞齿轮92，第二伞齿轮92与第一伞齿轮82啮合，第三转轴9的左端连接有第三直齿轮91，第三直齿轮91上啮合有第二齿条6，第二齿条6上焊接有压板61，压板61位于凸盖21的上。

使用本装置进行铝盖打孔时，打开凸盖21，将打孔件4放入到凸台3中，使打孔件4的尾部位于凹槽内，盖上凸盖21，用插销26锁紧。将铝盖套在凸台3上。然后启动气缸1，使气缸1向左推动第一齿条7，第一齿条7带动第一直齿轮51向右转动，第一直齿轮51带动第一转轴5向右转动，第一转轴5转动时，打孔件4与凹槽发生相对移动，打孔件4被推出凹槽，打孔件4被推到第一转轴5的表面上，打孔件4压缩第一弹簧42，打孔件4从打孔中穿出，并穿破铝盖的侧面，从而在铝盖的侧面上同时打下四个孔。同时，第一齿条7带动第二直齿轮81向右转动，第二直齿轮81带动第二转轴8向右转动，第二转轴8带动第一伞齿轮82向右转动，第一伞齿轮82带动第二伞齿轮92向上转动，第二伞齿轮92带动第三转轴9向上转动，第三转轴9带动第三直齿轮91向上转动，从而使第二齿条6向下移动，第二齿条6带动压板61将铝盖压在凸台3上，防止打孔时铝盖因打孔头43的打孔而带动铝盖振动。当打孔完毕后，使气缸1的伸缩轴向右收缩，带动第一齿条7向右移动，从而使压板61上移，第一转轴5反向转动，打孔件4在第一弹簧42的推动下从第一转轴5的表面进入到凹槽中，打孔件4的打孔头43进入凸台3中，然后工人将铝盖取下即可。

打孔过程中，当打孔件4穿透铝盖的侧面时，打孔件4表面的打磨层凭借着打孔件4与铝盖表面打下的孔之间的移动从而对孔进行磨擦，去除了孔边缘的毛刺，实现了孔的精加工。压缩机24可通过第二通管25将干冰高压输送到打孔件4的打孔头43上，给打孔头43降温，提高了打孔头43的使用寿命。然后干冰再从打孔头43的冷却孔中出来，给铝盖进行降温，方便工人取拿，不会被烫伤。吸气泵22可以产生吸力，将打下的废铝片吸入到吸收孔27中，从而将废铝片收集到过滤板23上，保护了环境。同时，吸气泵22也可将升华的干冰吸入进来，并通过第一通管再次进入到压缩机24中，压缩为干冰，实现了干冰的循环利用，减少了二氧化碳气体的排放。

以上所述的仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。本发明所省略描述的技术、形状、构造部分均为公知技术。

Claims (7)

1.摩托车配件用铝盖打孔装置，包括工作台，所述工作台上设有与铝盖相匹配的凸台，其特征在于：还包括第一转轴，第一转轴依次贯穿凸台和工作台，所述凸台内部中空，凸台的侧面设有若干打孔，所述凸台的内部设有若干打孔件，所述打孔件以第一转轴为中心呈放射状分布并指向打孔，所述打孔件上设有挡板，挡板与凸台之间连接有第一弹簧，所述第一转轴位于凸台内的部位设有与打孔件匹配的凹槽，所述打孔件靠近凹槽的一端与凹槽滑动连接；所述第一转轴位于工作台内的部位固定连接有第一直齿轮，所述第一直齿轮上啮合有第一齿条，所述第一齿条一端延伸到工作台外侧；所述工作台外侧设有气缸，气缸的伸缩轴与齿条固定连接。

2.如权利要求1所述摩托车配件用铝盖打孔装置，其特征在于：所述工作台中设有吸气机构和压缩机，所述吸气机构中设有过滤板，所述压缩机与吸气机构之间连接有第一通管，所述打孔件内部中空，所述打孔件包括打孔头，打孔件远离打孔头的一端与压缩机之间连接有第二通管，所述打孔头的侧面设有冷却孔，所述工作台上设有与吸气机构相连的吸收孔，吸收孔位于打孔的下方。

3.如权利要求2所述摩托车配件用铝盖打孔装置，其特征在于：所述打孔件的表面上设有打磨层。

4.如权利要求3所述摩托车配件用铝盖打孔装置，其特征在于：所述凸台的顶部转动连接有凸盖。

5.如权利要求4所述摩托车配件用铝盖打孔装置，其特征在于：所述第一齿条上还啮合有第二直齿轮，第二直齿轮上固定连接有第二转轴，第二转轴上固定连接有第一伞齿轮，所述凸台的上方设有第三转轴，所述第三转轴的一端连接有第二伞齿轮，第二伞齿轮与第一伞齿轮啮合，所述第三转轴的另一端连接有第三直齿轮，第三直齿轮外部啮合有第二齿条，所述第二齿条靠近凸台的一端连接有压板。

6.如权利要求5所述摩托车配件用铝盖打孔装置，其特征在于：所述凸盖通过销轴转动连接在凸台上。

7.如权利要求6所述摩托车配件用铝盖打孔装置，其特征在于：所述凸台上设有锁紧机构，所述锁紧机构为插销。