CN108474227A - 具有转动锁叉、预锁定位置和主锁定位置的用于机动车的安全装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于机动车的安全装置(1；101；201)，该安全装置具有锁闩(2；102；202)、锁爪(3；103；203)和转动锁叉(4；104；204)，其中该转动锁叉(4；104；204)具有负载臂(5；105；205)、捕捉臂(6；106；206)、打开转动方向(7；107；207)、关闭转动方向(8；108；208)、预锁定位置和主锁定位置，其中，所述锁爪(3；103；203)在预锁定位置中卡锁在捕捉臂(6；106；206)处，在主锁定位置中卡锁在负载臂(5；105；205)处。

Description

具有转动锁叉、预锁定位置和主锁定位置的用于机动车的安 全装置

技术领域

本发明涉及一种用于机动车的安全装置，该安全装置具有锁闩/挡块、锁爪和转动锁叉，其中该转动锁叉具有负载臂、捕捉臂、打开转动方向、关闭转动方向、预锁定位置、主锁定位置。

背景技术

这类安全装置已经由DE 10 2007 045 716 A1所公开。该文献公开了一种转动锁叉以及负载臂、捕捉臂和卡锁位置，其中锁爪在转动锁叉处于卡锁位置时在负载臂处抓住转动锁叉。此外，根据前序部分的安全装置已经由DE 20 2008 000 560 U1所公开。该文献公开的主锁具有带有预锁定位置和主锁定位置的转动锁叉，其中锁爪在预锁定位置时以及在主锁定位置时卡锁在转动锁叉的捕捉臂处。DE 199 29 103 A1公开了一种根据前序部分所述的安全装置，其中在该安全装置中锁爪同样在转动锁叉处于预锁定位置时以及在转动锁叉处于主锁定位置时都卡锁在转动锁叉的捕捉臂处。在DE 199 37 405 B4中公开了一种根据前序部分所述的安全装置，其中替代于简单的锁爪，设有在转动锁叉处于主锁定位置时卡锁在转动锁叉的捕捉臂的外周部处的止动爪以及在转动锁叉处于预锁定位置时卡锁在转动锁叉的捕捉臂的外周部处的锁爪。

根据DE 20 2008 000 560 U1和DE 199 29 103 A1所述的上述安全装置的缺点在于，为了以距转动锁叉的转动点相对较大的间距在转动锁叉的捕捉臂的外周部处提供分别在转动锁叉处于预锁定位置和主锁定位置时用于供锁爪卡锁的第一、第二卡锁区域，在该位置处有大量的材料投入。因此，期望相应的卡锁区域的位置与转动锁叉的转动点有较远间距，由此无论在预锁定位置还是在主锁定位置中都在避免非故意打开的情况下使得锁爪的负荷尽可能小。而针对转动锁叉的预锁定位置和主锁定位置使用较多材料消耗来实现卡锁区域则会对安全装置的总重量起到不利影响。根据DE 199 37 405 B4所述的具有锁爪和额外的止动爪的转动锁叉的预锁定位置和主锁定位置的实现方案同样具有额外的结构件且因此有增加安全装置总重量的缺点。安全装置总重量的增加对装入了安全装置的机动车的消耗有不利影响。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是，提供一种上述类型的安全装置，其中降低安全装置的总重量。

根据本发明通过具有权利要求1的技术特征的安全装置和具有权利要求10的技术特征的方法解决该技术问题。本发明有利的实施方案以及适宜的改进方案由其余权利要求、说明书以及附图中得出。来自独立权利要求和从属权利要求的一个或多个特征尤其是也可以由来自说明书的一个或多个特征加以补充和/或替代。来自本发明的各不同实施方案的一个或多个特征也可以结合成本发明的另外的设计方案。

为了实现与已知的安全装置相比总重量较低的安全装置，提出了一种用于机动车的安全装置，该安全装置具有锁闩、锁爪和转动锁叉，其中转动锁叉具有负载臂、捕捉臂、打开转动方向、关闭转动方向、预锁定位置和主锁定位置，锁爪在转动锁叉的预锁定位置中卡锁在捕捉臂处，而在主锁定位置中卡锁在负载臂处。

在转动锁叉的主锁定位置中，安全装置占据锁紧位置，其中，负载臂在打开转动方向上锁死转动锁叉。在主锁定位置中，优选有一个止挡件阻止转动锁叉在关闭转动方向上过度转动，其中在转动锁叉的主锁定位置中在止挡件与转动锁叉之间可以设置微小的游隙。从安全装置的锁紧位置出发，安全装置优选仅能够从机动车的内部空间中或借助于遥控装置解锁。尤其是在优选设置了安全装置的前舱盖周边的区域中，不能手动松开在锁紧位置中的安全装置。

在转动锁叉的预锁定位置中，锁闩从锁紧位置被解锁且在打开运动方向上借助于负载臂被锁死。在转动锁叉的预锁定位置中，安全装置优选能够在前舱盖周边的区域中被手动地松开，其中被松开的安全装置释放锁闩在打开运动方向上的运动。

转动锁叉的预锁定位置用于，在安全装置被装入的状态下，在关闭时转动锁叉未到达主锁定位置的情况下截挡前舱盖、车门或盖板。此外，转动锁叉的预锁定位置还用于，在打开安全装置时，在安全装置的锁紧位置与安全装置的打开位置之间提供中间位置，在所述打开位置中在打开运动方向上释放锁闩。安全装置的这种中间位置在以下方面提高了安全性，即在安全装置被误解锁时尚未在打开运动的方向上释放锁闩，而是必须通过进一步的手动操作才能使锁闩的锁死被松开。

捕捉臂和负载臂构成了转动锁叉的叉状的进入口，该进入口在转动锁叉的关闭过程中接纳锁闩。捕捉臂和负载臂分别具有头部区域，其中，这两个头部区域有利地是转动锁叉的距离转动锁叉的转轴最远的区域。这两个头部区域构成了进入口的开口，锁闩在转动锁叉的关闭过程中进入到该开口中。这些头部区域优选从捕捉臂或负载臂的相应端部朝向转动锁叉的转轴分别延伸至捕捉臂或负载臂的长度的五分之一处。

负载臂和捕捉臂优选至少部分弓形地设计，以便在转动锁叉的关闭运动中允许在进入口内引导锁闩。

本发明的一种特别优选的实施方式提出，捕捉臂的头部区域具有沿打开转动方向带有锁止面的弯部。在转动锁叉的预锁定位置中，锁爪的锁止鼻贴靠在锁止面上且抓住捕捉臂的弯部，其中锁爪借助于安全装置的锁爪弹簧向锁定转动方向被加载且占据锁止位置。此外且主要是结合该实施方案可以提出另外一种实施方案，即负载臂的头部区域具有沿打开转动方向带有锁止面的弯部。锁爪的锁止鼻在转动锁叉的主锁定位置中贴靠在锁止面上，同时锁止鼻抓住负载臂的弯部且锁爪占据锁止位置。

尤其是结合这两个实施方案能够实现：无论转动锁叉处于预锁定位置中还是处于主锁定位置中，锁爪都能够直接在进入口的开口区域中卡锁，使转动锁叉不能沿打开转动方向转动。安全装置的转动锁叉弹簧在打开转动方向上对转动锁叉加载且沿打开转动方向将相应的锁止面压向锁爪的锁止鼻。转动锁叉弹簧优选被实施为螺旋扭力弹簧。借助于锁爪的转动能够使转动锁叉逆锁定转动方向从预锁定位置和从主锁定位置被松开。一旦转动锁叉能够沿打开转动方向越过锁爪的锁止鼻，锁爪就位于释放位置。在该释放位置上，转动锁叉弹簧能够沿打开转动方向驱动转动锁叉和/或将锁闩从转动锁叉中推出。

由于捕捉臂和负载臂的相应头部区域构成了转动锁叉的距离转动锁叉的转轴最远的区域，锁爪在预锁定位置中卡锁在捕捉臂的弯部处以及在主锁定位置中卡锁在负载臂的弯部处，所以在预锁定位置中和主锁定位置中(例如在事故时)实现了尽可能大的、抵抗转动锁叉打开转矩的锁爪转矩作用。

相比于现有技术公开的、锁爪在转动锁叉的预锁定位置和主锁定位置中都不能够直接在进入口的开口区域中卡锁的安全装置，本发明方案具有的优点是，转动锁叉不必延伸到与进入口的开口相距很远的区域中来形成用于接纳锁爪的锁止鼻的锁止面。因此捕捉臂的外轮廓可以基本上平行于进入口的内轮廓延伸，在此，这是安全装置的另一优选实施方案。这减小了转动锁叉的重量且因此减小了安全装置的总重量，同时该安全装置所能够装入的机动车的消耗也能够被减小。

锁爪弹簧和转动锁叉弹簧分别具有弹簧刚度，在一种特别有利的实施方案中，锁爪弹簧的弹簧刚度被这样适配于转动锁叉弹簧的弹簧刚度，使得在转动锁叉从主锁定位置解锁时确保转动锁叉被锁止到预锁定位置中。特别优选地，锁爪弹簧的弹簧刚度被这样适配于转动锁叉弹簧的弹簧刚度、锁爪围绕锁爪转轴的惯性矩、转动锁叉围绕转动锁叉转轴的惯性矩以及前舱盖的通过锁闩作用在转动锁叉上的重力，使得在转动锁叉从主锁定位置解锁时，锁爪具有比转动锁叉更大的转动加速度且确保转动锁叉被锁止到预锁定位置中。锁爪弹簧的弹簧刚度的这种适配实现了：在转动锁叉从主锁定位置解锁后，锁爪与转动锁叉到达预锁定位置相比更快到达锁止位置，从而在转动锁叉从主锁定位置解锁时确保其被锁止到预锁定位置中。

在另一种实施方案中或结合前述实施方案提出：安全装置具有用于减慢转动锁叉的延迟机构。该延迟机构确保了在转动锁叉沿打开转动方向从主锁定位置转动时转动锁叉被卡锁在预锁定位置中。在该实施方式中，能够在转动锁叉占据预锁定位置之前使锁爪用更长的时间到达锁止位置。该变型方案的优点是，可以放弃将锁爪弹簧的弹簧刚度适配于转动锁叉弹簧的弹簧刚度且仍能够确保在转动锁叉沿打开转动方向从主锁定位置转动离开时转动锁叉卡锁到预锁定位置中。因此可以特别是将锁爪弹簧的尺寸设计得更小，这额外减小了安全装置的总重量。延迟机构可以例如以摩擦面的形式实施，该摩擦面使转动锁叉在到达预锁定位置之前减速。

在一种优选变型方案中，延迟机构具有用于阻停转动锁叉的止挡面。该止挡面可以例如被布置在锁爪的悬臂处且与捕捉臂的弯部共同作用。同样，止挡面可以布置在捕捉臂处，优选布置在捕捉臂的弯部处且与锁爪的悬臂共同作用。在该实施方式中重要的是：在锁爪的释放位置中，捕捉臂的与转动锁叉的转轴相距最远的点的轨迹曲线与悬臂相交，也就是说，悬臂在转动锁叉从主锁定位置向预锁定位置转动时在转动锁叉的主锁定位置与预锁定位置之间的中间位置上将捕捉臂锁死。如果转动锁叉位于中间位置，在捕捉臂能够越过锁爪的锁止鼻之前，能够实现由锁爪弹簧驱动的、锁爪从释放位置直至到达锁止位置的运动。

安全装置的一种有利的实施方案是，所述锁爪具有第一作用面，所述捕捉臂具有配对面，在转动锁叉沿关闭转动方向转动时在到达预锁定位置之前所述第一作用面与捕捉臂的配对面协同作用。优选捕捉臂的配对面在转动锁叉沿关闭转动方向转动时碰撞到作用面上且同时将锁爪向释放位置方向推动。

同样有利地可以提出，负载臂具有配对面，在转动锁叉关闭时在到达主锁定位置之前所述第一作用面与负载臂的配对面协同作用。优选负载臂的配对面在转动锁叉沿关闭转动方向转动时碰撞到作用面上且同时将锁爪向释放位置方向推动。

在一种改进方案中，锁爪具有第二作用面，在转动锁叉关闭时在到达主锁定位置之前该第二作用面与负载臂的配对面协同作用。优选第一作用面的斜度与第二作用面的斜度有区别，由此使得当捕捉臂的配对面在第一作用面上滑动时捕捉臂相对于锁爪的相对速度不同于当负载臂的配对面在第二作用面上滑动时负载臂相对于锁爪的相对速度。

一种有利的改进方案是，转动锁叉弹簧被设计为盘旋弹簧。这与将转动锁叉弹簧实施为螺旋扭力弹簧的安全装置相比尤其是能够实现安全装置的更窄的结构形式。转动锁叉弹簧作为盘旋弹簧的实施方案尤其可以简化转动锁叉和转动锁叉弹簧在共同的转轴上的共同支承，其中该共同支承构成了安全装置的一种另外的可行的实施方式。在此尤其是相比于螺旋扭力弹簧，转动锁叉弹簧作为盘旋弹簧的更窄的结构方式是有利的，因为能够针对共同的转轴将支承副的支承件布置得更加靠近，且由此能够将转轴设计得更短，并且能够实现转轴的更大的承载能力，以便承载多于一个结构件。

在一个优选实施方案中提出，转动锁叉弹簧具有带有至少一个部段的腿部，其中所述部段在主锁定位置中具有接近水平的取向且贴靠在锁闩上。该取向由在部段的起点与终点之间的连接线所规定，其中该部段沿腿部延伸。

腿部的部段在主锁定位置中的接近水平的取向尤其是参照安全装置的被装入机动车的状态而言。在该装入状态下有一条精确水平的线平行于机动车的车辆纵轴线走向。接近水平的意思是，连接线与车辆纵轴线所夹的角至少小于20度，优选小于15度。特别有利的是，腿部的水平的部段邻接于转动锁叉弹簧的弹簧圈。腿部的部段在主锁定位置中的接近水平的取向可以实现：在腿部开始转动时，从腿部向锁闩上作用的支持力几乎竖直地、尤其是与车辆纵轴线相垂直地向上指向，且几乎全部的支持力都抵抗通过锁闩传递的重力起作用。这使得能够将用于沿打开转动方向驱动转动锁叉的以及优选用于推出锁闩的转动锁叉弹簧的尺寸设计得更小。

此外提出了一种用于打开安全装置的方法，该方法具有如下步骤：在第一步骤中，使锁爪离开锁止位置。该离开优选一直进行至锁爪到达了释放位置。锁爪的离开可以例如借助于电动机实现。在第二步骤中，使转动锁叉从主锁定位置沿沿打开转动方向转动，其中该转动由转动锁叉弹簧支持。在第三步骤中，使转动锁叉延迟。这可以通过对转动锁叉在关闭转动方向上的制动实现和/或有利地通过转动锁叉在锁爪的悬臂的止挡面处的阻停实现。在锁爪离开之后，在第四步骤中使锁爪朝向锁止位置的方向运动。在此该锁爪优选被锁爪弹簧驱动。在第五步骤中规定转动锁叉被卡锁在预锁定位置中。这尤其可以以如下方式实现，即，锁爪在转动锁叉占据预锁定位置之前到达锁止位置。该方法的各个步骤的在此所述顺序是优选顺序。也可行的是，转动锁叉在锁爪开始朝向锁止位置的方向运动时被延迟。

在本申请人的名称为“用于机动车的具有转动锁叉和顶出弹簧的安全装置”并行专利申请中——该并行专利申请的内容及其所述技术特征也完全是本专利申请的原始公开的内容——描述了一种带有顶出弹簧的腿部的抵靠变换的安全装置。尤其是在该并行专利申请中描述的“实现了腿部从锁闩到转动锁叉的抵靠变换、锁闩的相对的行程距离的增加、锁闩的相对行程距离的减小”技术特征也属于本申请的原始公开内容。这尤其是涉及转动锁叉弹簧作为顶出弹簧的实施方案以及顶出弹簧的腿部的几何方面的实施方案。

在本申请人的另一标题为“用于机动车的具有转动锁叉和保护层的安全装置”的并行专利申请中——该并行申请的内容及其所述技术特征也完全是本申请的原始公开的内容——描述了一种安全装置，其具有用于沿关闭转动方向锁死转动锁叉的锁死元件。尤其是在该并行专利申请中描述的“增加了安全装置的安全性”的技术特征也属于本申请的原始公开内容。这尤其涉及锁死元件的实施方案以及锁死元件与锁爪和转动锁叉的共同作用。

附图说明

本发明的其他优点、特征和细节从下面对至少一个实施例的说明中以及借助附图得出，但本发明并不局限于所述实施例。

附图中：

图1a至图1f和图2a示出安全装置在打开过程中的剖视图；

图2a至图2e示出根据图1a的安全装置在关闭过程中的剖视图；

图3示出根据图1a的安全装置，其中示出了布置在锁闩上的前舱盖；

图4示出另一安全装置的剖视图；

图5示出另一安全装置的剖视图；

图6示出根据图5的安全装置的俯视图。

具体实施方式

图1a至1f和图2a示出了在打开过程中的、用于机动车的安全装置1。图1a示出了带有锁闩2、锁爪3和转动锁叉4的安全装置1。该转动锁叉4具有负载臂5、捕捉臂6、打开转动方向7、关闭转动方向8、预锁定位置和主锁定位置，其中该转动锁叉4在图1a中占据主锁定位置。该安全装置1还具有转动锁叉弹簧9，该转动锁叉弹簧在转动锁叉的关闭方向8上被张紧且沿打开转动方向7对转动锁叉4施加作用。转动锁叉弹簧9具有固定的端部36，该端部支承在安全装置1的位置固定的支架37上。所述固定的端部36有利地延伸至支承套38且优选这样包围支承套38，使得固定的端部36相对于转动锁叉弹簧9的转轴34不可动。转动锁叉弹簧9具有腿部，该腿部在图1a中所示的主锁定位置上具有几乎水平取向的部段，该部段贴靠在锁闩上。特别有利地，腿部的该水平的部段邻接于转动锁叉弹簧9的绕匝。图1a还示出：腿部的该部段在主锁定位置中与图1a的图平面中的水平线所夹的角约为12度，也就是几乎水平取向。锁爪3具有锁爪弹簧10，该锁爪弹簧沿锁定转动方向11加载锁爪3。此外锁爪3还具有锁止鼻12，该锁止鼻使转动锁叉4在转动锁叉4的图1a中示出的主锁定位置上不能沿打开转动方向7转动。

捕捉臂6和负载臂5形成转动锁叉4的叉形的进入口13，该进入口接纳锁闩2。负载臂5和捕捉臂6被至少部分弓形地设计，从而能够在转动锁叉4的关闭运动和打开运动中在进入口13中引导锁闩2。

捕捉臂6沿转动锁叉4的打开转动方向7具有带有弯部15的头部区域14，其中该弯部15形成了预锁部16。在转动锁叉4的在图1e中所示的预锁定位置上，锁爪12抓住预锁部16，锁止鼻12使转动锁叉4不能沿打开转动方向7转动。此外，负载臂5具有头部区域17，该头部区域沿转动锁叉4的打开转动方向7带有弯部18，其中该弯部18形成了主锁部19。在转动锁叉4的在图1a中所示的主锁定位置上，锁爪12抓住主锁部19。此外在转动锁叉4的主锁定位置中，转动锁叉弹簧9通过锁闩2沿打开转动方向7加载转动锁叉4，其中该主锁部19被压向锁爪3的锁止鼻12，由此在锁止鼻12的接触面上产生压力，该压力连同经由锁爪弹簧10施加的力一起将锁爪保持在图1a中示出的锁止位置上。

在转动锁叉4的主锁定位置中，从锁爪3出发通过锁止鼻12和主锁部19向负载臂5上作用保持力，该保持力反作用于被张紧的转动锁叉弹簧9的转矩，其中主锁部19与转动锁叉4的转轴20之间的间距构成了保持力的力臂。类似地，在转动锁叉4的预锁定位置中由锁爪3作用在捕捉臂6上的保持力的力臂由预锁部16与转轴20之间的间距构成。

负载臂5的头部区域17和捕捉臂6的头部区域14在附图中所示的实施方式中构成了转动锁叉4的距离转动锁叉4的转轴20最远的区域，从而能够分别为在转动锁叉4的主锁定位置上的保持力或以及在预锁定位置中的保持力提供最大可能的力臂。由此可以不必在转动锁叉4的外周部上、尤其是在捕捉臂6的区域中使用额外的材料来形成如下的预锁部或主锁部，其与转轴20的间距类似于预锁部16和主锁部19与转轴20的间距。

借助于锁爪3逆锁定转动方向11朝向释放位置的转动，能使转动锁叉4从主锁定位置以及从预锁定位置松开。如果转动锁叉4的负载臂5或捕捉臂6能够沿打开转动方向7越过锁爪3的锁止鼻12，则锁爪3处于释放位置。

在转动锁叉的主锁定位置中4，能够特别有利地借助于电驱动器触发锁爪3从锁止位置朝向释放位置的运动。图1b示出处于释放位置的锁爪3，在该位置上，负载臂5的弯部18越过锁止鼻12。在锁爪3的释放位置中，转动锁叉弹簧9使锁闩2向上加速，锁闩2直接地贴靠在转动锁叉4的负载臂5处且由于其向上的运动而使转动锁叉4沿打开转动方向7转动。一种特殊的实施方式可以是，电驱动器使锁爪3短时地离开锁止位置，而在锁爪3到达释放位置之后立刻取消电驱动器对锁爪3的作用。

在本发明的范围内可能的是：锁爪弹簧10的弹簧刚度尽可能这样适配于转动锁叉弹簧9的弹簧刚度，使得在转动锁叉4从主锁定位置解锁时确保其卡锁到预锁定位置中。锁爪弹簧10的弹簧刚度的这类适配尤其是，锁爪弹簧10向锁爪施加至少一个这样的转动加速度，从而在捕捉臂6能够经过锁止鼻12之前使锁爪3能及时地从释放位置返回锁止位置。

替代或补充于锁爪弹簧的弹簧刚度10的该适配方案，安全装置1可以具有延迟机构21。该延迟机构21在图1c中被示出且以止挡面22的形式形成在锁爪3的悬臂23的端部处和捕捉臂6的弯部15的楔形的端部24处。

延迟机构21被这样布置，使得在锁爪3处于释放位置中并且转动锁叉4从主锁定位置沿打开转动方向7转动时，楔形端部24的尖端的轨迹曲线35与悬臂23的止挡面22相交。在楔形端部24碰撞到止挡面22时阻停转动锁叉4沿打开转动方向7的转动。通过阻停转动锁叉4可以实现：在捕捉臂6的弯部15能够越过锁止鼻12之前锁爪弹簧10便使锁爪3运动到了锁止位置。与没有借助于延迟机构21阻停转动锁叉4的变型方案相比，锁爪弹簧10可以被设计具有更小的尺寸，因为通过阻停转动锁叉4而为锁爪3从释放位置运动到锁止位置提供了更多时间。

图1d示出在主锁定位置与预锁定位置之间的中间位置中的转动锁叉4，在此转动锁叉弹簧9的腿部既贴靠在锁闩2上也贴靠在布置在捕捉臂6上的销头25上。在转动锁叉4到达该中间位置之后，转动锁叉弹簧9直接通过销头25沿打开转动方向7对转动锁叉4加载。

图1e示出处于预锁定位置的转动锁叉4，此时锁止鼻12抓住捕捉臂6的头部区域14的弯部15。在预锁定位置中转动锁叉4沿打开转动方向7的转动被锁爪3锁死。借助于锁爪3从锁止位置向释放位置的转动，能够使转动锁叉4从预锁定位置松开，这在图1f中示出。从转动锁叉4的在图1f中示出的位置出发，转动锁叉弹簧9使转动锁叉4继续沿打开转动方向7运动至转动锁叉4的打开位置，其中锁闩2被继续抬高。转动锁叉4的打开位置在图2a中被示出。在安全装置1的在图1a至1f以及2a中示出的打开过程之后，锁爪弹簧10使锁爪3返回运动至锁止位置。

图2a至2f示出安全装置1的关闭过程。从转动锁叉4的在图2a中示出的打开位置出发，锁闩2通过捕捉臂6使转动锁叉4在关闭转动方向8上运动。在转动锁叉4从打开位置向预锁定位置方向的运动中，捕捉臂6的头部区域14的弯部15碰撞到锁爪3的第一作用面41上。该第一作用面41沿锁止鼻12的背部延伸至锁止鼻12的尖端。在弯部15碰撞到第一作用面41上之后，捕捉臂6将锁爪3从锁止位置向释放位置方向推动，同时该捕捉臂6能够越过锁止鼻12。

图2c示出了在捕捉臂6越过了锁止鼻12且锁爪3借助于锁爪弹簧10运动至了锁止位置之后处于预锁定位置的转动锁叉4。该预锁定位置可以例如在如下情况下被占据：即没有用足够的力将前舱盖——锁闩2在安全装置1被装入的状态下被紧固在该前舱盖上——下压且转动锁叉4没有到达主锁定位置。在安全装置1的关闭过程中，转动锁叉4被卡锁在预锁定位置中阻止了转动锁叉4重又到达打开位置以及前舱盖重又被转动锁叉4释放。

如果从转动锁叉4的在图2c中所示出的预锁定位置出发，再次下压锁闩2，则负载臂5的头部区域17的弯部18碰撞到第一作用面41上且使锁爪3向图2d中示出的释放位置转动，在该释放位置上，负载臂5可以越过锁止鼻12。在负载臂5经过了锁止鼻12之后，锁爪弹簧10使锁爪3向锁止位置运动，在该锁止位置上，锁止鼻12抓住负载臂5的头部区域17的弯部18且转动锁叉4占据主锁定位置，如图2e所示。

在安全装置1的在图1a至1f和2a至2e中所示的实施方式中，转动锁叉弹簧9具有转轴34，其相对于转动锁叉4的转轴20错开地布置。相比于转动锁叉弹簧9和转动锁叉4具有共同的转轴的安全装置，在锁闩2的中心点与转动锁叉弹簧9的转轴34之间延伸的力臂通过错位布置的转轴34和转轴20被加大。在与之不同的实施方案中，转动锁叉4和转动锁叉弹簧9可以具有共同的转轴。这具有结构形式更紧凑和节省重量的优势。

图3示出了布置在锁闩2上的前舱盖66，其例如可以设置在处于装入机动车中的状态下的安全装置1中。优选地，该安全装置1布置在前舱盖66的前部区域中。替代于此，安全装置1可以布置在前舱盖66的后部区域中。

图4示出了具有锁闩102、锁爪103和转动锁叉104的安全装置101的另一实施方式的剖视图，其中该转动锁叉104具有带有预锁部112的捕捉臂106、带有主锁部113的负载臂105、打开转动方向107、关闭转动方向109、预锁定位置和主锁定位置，其在图4中处于主锁定位置中。除锁闩102之外，安全装置101的优选几乎所有的部件都布置在锁盒67上，其中该锁盒67在安全装置101被装入的状态下被位置固定地装入机动车中。优选地，安全装置1也是如此。安全装置101还具有转动锁叉弹簧109，其带有用于推出锁闩102的腿部127，该锁闩沿打开转动方向107对转动锁叉104加载。该锁爪103具有锁爪弹簧110，该锁爪弹簧沿锁定转动方向111对锁爪103加载。在转动锁叉104的预锁定位置中，锁爪103抓住预锁部112且由此在捕捉臂106处被卡锁。在转动锁叉104的主锁定位置中，锁爪103抓住主锁部113且由此在负载臂105处进行卡锁。

与安全装置1的在图1a至1f、2a至2f和图3中示出的实施方案相比，在转动锁叉104的主锁定位置中，锁闩102布置在转动锁叉弹簧109的转轴134与转动锁叉104的转轴120之间。这点相比于图1a中示出的实施方案具有的优点是实施方案更简单。图4中示出的实施方式中还在一种优选变型方案中提出，在转动锁叉104从主锁定位置沿打开转动方向107向打开位置运动时，转动锁叉弹簧立即就对锁闩102加载，在该打开位置中锁闩102被转动锁叉104释放。

安全装置101还具有锁死元件161，该锁死元件具有锁死位置和释放位置。在锁死元件161的锁死位置上，转动锁叉104在关闭转动方向108上被锁死。在锁死元件161的释放位置上，转动锁叉104沿关闭转动方向108被锁死元件161释放且允许锁闩102降下。锁死元件161从释放位置向锁死位置的运动借助于锁爪103来控制。安全装置101还具有锁死弹簧元件163，锁死弹簧元件163例如可以是在锁爪103与锁死元件161之间的扭转弹簧或弹性连接元件，并且实现了借助于锁爪103间接驱动锁死元件161。此外安全装置101具有携动件或者说带动件164，通过该携动件能够使锁死元件161直接借助于锁爪103逆锁定转动方向111被驱动。

在图4中示出的实施方式的一种可行的变型方案可以规定，腿部127以与在图1a中示出的实施方式的转动锁叉弹簧9的腿部类似的方式具有弯曲的部段，其中该部段的曲率优选沿腿部变化，尤其是被设计得相对于转动锁叉弹簧109的转轴134交替地凹入和凸出。

此外，安全装置101具有触发杆68，该触发杆与锁爪103的悬臂协同作用。触发杆68沿锁定转动方向111的转动实现了锁爪103的逆锁定转动方向111向锁爪103的释放位置方向的转动。优选触发杆68一方面能够被电操纵、例如通过电动机来使转动锁叉104从主锁定位置松开，另一方面能够被手动操纵来使转动锁叉104从预锁定位置松开。

图5示出安全装置201的另一实施方案的剖视图，其具有锁闩202、锁爪203和转动锁叉204，其中该转动锁叉204具有带有预锁部212的捕捉臂206、带有主锁部213的负载臂205、打开转动方向207、关闭转动方向208、预锁定位置和主锁定位置且处于主锁定位置中。除了锁闩202以外，安全装置201的优选几乎所有的部件都布置在锁盒167上，其中该锁盒167在安全装置被装入的状态下201被位置固定地装入机动车中。安全装置201还具有转动锁叉弹簧209，其带有用于推出锁闩202的腿部227，该转动锁叉弹簧沿打开转动方向207对转动锁叉204加载。在一种特殊的实施方式中，锁爪弹簧可以沿锁定转动方向211对锁爪203加载。在转动锁叉204的预锁定位置中，锁爪203抓住预锁部112且因此卡锁在捕捉臂206处。在转动锁叉204的主锁定位置中，锁爪203抓住主锁部113且由此在负载臂205处进行卡锁。

相比于在图1a至1f、2a至2f和图3中示出的安全装置1的实施方案，锁闩202在转动锁叉204的主锁定位置中布置在转动锁叉弹簧209的转轴234与转动锁叉204的转轴220之间。这点相比于图1a所示的实施方案具有实施方案更简单的优点。图5中所示的实施方式此外在一种变型方案中提出，在转动锁叉204沿打开转动方向207从主锁定位置向打开位置运动时，转动锁叉弹簧209立即对锁闩202加载，在该打开位置中锁闩202被转动锁叉204释放。

安全装置201还具有锁死元件261，该锁死元件具有锁死位置和释放位置。在锁死元件261的锁死位置上，转动锁叉204在关闭转动方向208上被锁死。在锁死元件261的释放位置上，转动锁叉204被锁死元件261在关闭转动方向208上释放且允许锁闩202降下。锁死元件261从释放位置向锁死位置的运动借助于锁爪203来控制。安全装置201还具有锁死弹簧元件263，其中该锁死弹簧元件263例如可以是在锁爪203与锁死元件261之间的扭转弹簧或弹性连接元件，且使得锁死元件261能够借助于锁爪203被间接驱动。

图5所示的实施方式的一种可能的变型方案提出，腿部227以与图1a中所示实施方式的转动锁叉弹簧9的腿部类似的方式具有弯曲的部段，其中该部段的曲率优选沿腿部变化，尤其是被设计得相对于转动锁叉弹簧209的转轴234交替地凹入和凸出。

相比于图4中所示的实施方式，在图5中示出的实施方案中，锁爪203、转动锁叉弹簧209和锁死元件261围绕共同的转轴234被支承，这实现了安全装置201的更紧凑的结构形式，并且节省了图4所示的转动锁叉弹簧109的转轴134且由此节省了重量。此外在图5中所示的安全装置201相比于安全装置1和安全装置101被加装有盘旋弹簧作为转动锁叉弹簧209，这实现了安全装置201相比于将转动锁叉弹簧9和109分别实施为螺旋扭力弹簧的安全装置1和101的更窄的结构形式。

图6示出了根据图5的安全装置201的俯视图。图6中可以看出，转动锁叉弹簧209的厚度大致与锁爪203和锁死元件261叠加的厚度相同。转动锁叉弹簧209作为盘旋弹簧的该实施方案可以尤其是简化了锁爪203、转动锁叉弹簧209和锁死元件261在共同的转轴234上的共同支承。在此转动锁叉弹簧209作为盘旋弹簧相比于螺旋扭力弹簧的更窄的结构方式是有利的，因为能够针对共同转轴234将支承副的支承件布置得更加靠近且由此能够将转轴234设计得更短且能够增加转轴234的承载能力来支承更多结构件。

图5还示出：转动锁叉弹簧209的内端部228抓靠在连接元件263处且抵靠该连接元件被支承。该连接元件263在一种有利的实施方案中将内部的端部228与锁爪203和锁死元件261连接。优选在内部的端部228与锁爪203之间设置形锁合连接。通过在内部的端部228与锁爪203之间的连接，锁爪203和转动锁叉弹簧209优选相互支承，在此能够节省用于支承锁爪203和转动锁叉弹簧209的额外结构件以及优选还有锁爪弹簧，同时能够节省安全装置201的重量和所需的结构空间。一种另外的可以结合前述实施方案的实施方式可以是，连接元件263支承在锁盒167上。

优选地，连接元件263将锁死元件261与转动锁叉弹簧209或者与锁爪203力锁合地且弹性地连接。在该实施方案中，连接元件263此外可以承担安全装置101的锁死弹簧元件163的功能。因此连接元件263一方面可以将锁爪203抵靠转动锁叉弹簧209支承，另一方面形成锁死弹簧元件。例如连接元件263可以在第一端部接纳锁爪203和转动锁叉弹簧209，在第二端部接纳锁死元件261，并且在这两个端部之间可以弹性地设计。

此外，安全装置201具有触发杆168，该触发杆与锁爪203的悬臂协同作用。触发杆168沿锁定转动方向211的转动引起锁爪逆锁定转动方向211向锁爪203的释放位置方向的转动。优选地，触发杆168一方面能够被电操纵、例如通过电动机来将转动锁叉204从主锁定位置松开，另一方面能够被手动操纵来将转动锁叉204从预锁定位置松开。

Claims (10)

1.一种用于机动车的安全装置(1；101；201)，该安全装置具有锁闩(2；102；202)、锁爪(3；103；203)和转动锁叉(4；104；204)，其中该转动锁叉(4；104；204)具有负载臂(5；105；205)、捕捉臂(6；106；206)、打开转动方向(7；107；207)、关闭转动方向(8；108；208)、预锁定位置和主锁定位置，

其特征在于，

所述锁爪(3；103；203)在预锁定位置中卡锁在捕捉臂(6；106；206)处，在主锁定位置中卡锁在负载臂(5；105；205)处。

2.根据权利要求1所述的安全装置(1；101；201)，其特征在于，所述安全装置(1；101；201)具有带有弹簧刚度的锁爪弹簧(10；110)和带有弹簧刚度的转动锁叉弹簧，该转动锁叉弹簧(9；109；209)沿打开转动方向(7；107；207)对转动锁叉(4；104；204)加载，该锁爪弹簧(10；110)向锁定转动方向(11；111；211)对锁爪(3；103；203)加载，锁爪弹簧(10；110)的弹簧刚度被这样适配于转动锁叉弹簧(9；109；209)的弹簧刚度，使得在转动锁叉(4；104；204)从主锁定位置解锁时，确保转动锁叉(4；104；204)卡锁到预锁定位置中。

3.根据权利要求1或2所述的安全装置(1；101；201)，其特征在于，所述安全装置(1；101；201)具有用于对转动锁叉(4；104；204)进行延迟的延迟机构(21)，该延迟机构(21)在转动锁叉(4；104；204)从主锁定位置沿打开转动方向(7；107；207)转动时确保转动锁叉(4；104；204)被锁定到预锁定位置上。

4.根据上述权利要求中任一项所述的安全装置(1；101；201)，其特征在于，延迟机构(21)具有用于阻停转动锁叉(4；104；204)的止挡面(22)。

5.根据上述权利要求中任一项所述的安全装置(1；101；201)，其特征在于，所述锁爪(3；103；203)具有第一作用面(41)，所述捕捉臂(6；106；206)具有配对面，所述第一作用面(41)与捕捉臂(6；106；206)的配对面在转动锁叉(4；104；204)沿关闭转动方向(8；108；208)转动时在到达预锁定位置之前协同作用。

6.根据上述权利要求中任一项所述的安全装置(1；101；201)，其特征在于，所述负载臂(5；105；205)具有配对面，所述第一作用面(41)与负载臂(5；105；205)的配对面在转动锁叉(4；104；204)关闭时在到达主锁定位置之前协同作用。

7.根据权利要求1至5中任一项所述的安全装置(1；101；201)，其特征在于，所述锁爪(3；103；203)具有第二作用面，该第二作用面与负载臂(5；105；205)的配对面在转动锁叉(4；104；204)关闭时在到达主锁定位置之前协同作用。

8.根据上述权利要求中任一项所述的安全装置(1；101；201)，其特征在于，所述转动锁叉弹簧(9；109；209)被设计为盘旋弹簧。

9.根据上述权利要求中任一项所述的安全装置(1；101；201)，其特征在于，所述转动锁叉弹簧(9；109；209)具有带有至少一个部段的腿部，其中该部段在主锁定位置中具有接近水平的取向并且贴靠在锁闩(2；102；202)上。

10.用于打开根据权利要求1所述的安全装置(1；101；201)的方法，具有下述步骤：

-使锁爪(3；103；203)离开锁止位置；

-使转动锁叉(4；104；204)从主锁定位置沿打开转动方向(7；107；207)转动；

-使转动锁叉(4；104；204)延迟；

-使锁爪(3；103；203)朝向锁止位置的方向运动；

-使转动锁叉(4；104；204)被卡锁在预锁定位置中。