CN108422939A - 将负载固定在车辆的载荷表面上的装置 - Google Patents

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Abstract

一种用于将负载固定到车辆的载荷表面上的装置，包括保持在载荷表面上并且具有以网格状设置的凹部的至少一个底板、能够可释放地固定在凹部中的杆或管、和两端分别包括至少一个紧固件的至少一个限制元件，由此限制元件的端部可以可释放地紧固到所述杆或管的自由端。该至少一个限制元件构造为柔性带。

Description

将负载固定在车辆的载荷表面上的装置
技术领域
本发明大体涉及一种用于将负载固定在车辆(尤其是机动车辆)的载荷表面上的装置。
背景技术
车辆，特别是机动车辆(例如乘客机动车辆)通常具有位于装载区域或行李区域(例如行李厢)中的载荷表面，载荷表面用于存放多种不同类型的负载，例如包、箱子、或行李等物体。在传统的机动车辆中存在以下风险：负载仅在很小的程度上固定、或完全不固定到载荷表面上。尤其是在突然刹车或转弯操作的情况下、或者在快速转弯的情况下，这可能导致负载在装载区域中移动或翻倒，由此负载可能会受损、或行李厢内衬可能会变脏或受损。
负载固定不足也可能对车辆乘客构成风险。为此，通常需要一种能够在车辆的载荷表面上固定不同类型的负载的装置。
为解决这个问题，已经进行过多种不同的尝试。例如，DE 36 22 018 A1公开了一种用于在机动车辆中(例如在乘客车辆的行李厢中、或者在卡车的载荷表面上)固定负载的装置。该装置具有保持在载荷表面上的底板，并且该底板具有设置为网格状分布的开口。可以将杆或管拧入开口中以适配要固定的负载的外形，然后固定杆或管以吸收横向力。此外，提供水平的限制条或保持条。该条包括附接在其端部的环或眼，将环或眼推入杆的自由端，并通过能够推到杆上的间隔件将环或眼保持在特定的所需高度。
在EP 1 495 913 A1和WO 00/00366 A1中，公开了用于固定负载以避免负载在车辆的装载区域中滑动和/或翻转的类似装置。在这种情况下，设有孔的基板也平行于装载区域的底面设置，其中细长的固定元件可以插入孔中。美国专利第5,788,310号和美国专利第4,027,892号也公开了非常相似的装置，其中该装置固定皮卡车的载荷表面上的负载。
DE 74 14 667 U还公开了一种用于乘客机动车辆的行李厢底板插入件，其中插入件旨在具有行李厢底板的形状、并且能够重复地插入到行李厢中。在插入件上一体形成钩或眼，牵引绳或弹力绳可以在行李厢的物品的两侧紧固到钩或眼。插入件还可以包括孔，牵引绳或弹力绳的钩可以钩入孔的边缘后方。此外还提供了插入件具有圆锥形的凹部，杆能够插入凹部中以便尽可能地限制行李物品的自由空间。
在EP 0 869 033 A2中公开了一种用于将负载固定在机动车辆的装载区域或行李厢中的装置，该装置具有一个底板，该底板适合相应的装载区域或行李厢的外围尺寸，并且该底板又包括以网格状方式分布的凹部，并且凹部中能够以适合要被固定的负载的轮廓的方式插入杆或管。
此外，DE 10 921 376 U公开了一种用于机动车辆的行李保持器，该行李保持器具有由塑料或金属制成的行李保持器基座，并且该行李保持器基座的下表面适合机动车辆的行李厢底板、并且该行李保持器基座的上表面包括以网格状设置的孔，可以将固定销(构造为例如单销、双销、成角度销、或者十字销)插入孔中。
WO 88/00144A1还公开了一种用于将物体固定在机动车辆的行李厢中的装置，该装置包括板和销，板能够铺设在行李厢的底板上并具有均匀分布的孔，销能够竖直地插入孔中以固定物体防止滑动。
在GB 2 289 449 A中公开了一种用于铺设在车辆的装载区域的底板上的设置有凹部或孔的地板垫，例如垂直隔板的销可以插入该凹部或孔中。
此外，在DE 297 11 979 U1中公开了一种用于防止机动车辆中的负载在运输时滑动和/或翻倒的装置，该装置包括底板，该底板放置在机动车辆的行李厢地板或载荷表面上，并且该底板设置有用于容纳负载保持元件和运输箱的均匀设置的凹部。不同设计的保持元件和运输箱在下表面上具有可插入基板的凹部的突起。
DE 25 38 394 A1和DE 24 43 882 A1分别公开了一种将物体固定在支撑表面上防止平行于支撑表面移动的装置，其中由弹性体或硬质材料制成的垫子具有以网格状方式分布的螺柱状突起，垫子以防滑的方式设置在支撑表面上。能够将设有凹部的锁定元件定位在突起上。锁定元件具有包括凹部的板形底脚、和从板形底脚上以直角突出的保持突起。
DE 38 06 506 A1公开了一种能够作为机动车辆和拖车的地板覆盖物而卷起来的木地板。木地板由多个木条组成，木条通过线缆连接在一起，并且木地板在上表面包括可以被插入销插入以防止负载滑动的孔。
此外，在DE 36 18 996 A1中公开了一种用于简单并快速地固定和释放物体的通用装置，其中任何形状的物体都可以通过锁定销固定在孔矩阵基板上。孔矩阵基板可以由适配不平整的表面的柔性塑料构成，或者由强固体材料(例如钢)制成。
DE 200 04 483 U1公开了一种橱柜和抽屉插入件，插入件由具有可定位销的多孔板组成，其中能够由将销手动旋转到多孔板的任何孔而通过与销连接的螺栓来拧紧销。
鉴于这种背景，有需求提供一种将许多不同的负载固定在车辆的载荷表面上的装置，该装置通过简单的构造可靠地保持负载，并且能够以非常简单、灵活、和快速的方式进行处理，并且在不使用时该装置旨在仅需要少量的存储空间，并且还旨在具有较低的重量从而能够高性价比地生产，并且可以清洗。
发明内容
根据本发明的一个方面，提供了一种用于将负载固定在车辆的载荷表面上的装置。该装置包括保持在载荷表面上并且具有以网格状设置的凹部的底板、构造成可释放地固定在凹部中的杆或管、以及各自构造为柔性带的至少一个限制元件，柔性带在两端包括至少一个紧固件以可释放地紧固到杆或管的自由端。
根据本发明的另一方面，提供了一种车辆负载固定装置。车辆负载固定装置包括保持在车辆载荷表面上并且具有以网格状设置的凹部的底板、构造成可释放地固定在凹部中的杆或管、以及构造为柔性带的限制元件，柔性带在每个端部包括紧固件以可释放地紧固到杆或管的自由端。
本领域技术人员在研究以下说明书、权利要求、和附图时，将理解和领会本发明的这些和其他的侧面、目的、和特征。
附图说明
在附图中：
图1是用于将负载固定在车辆的载荷表面上的装置的示例性实施例的透视图；
图2是进一步示出图1的装置的透视图；
图3是图1的装置的杆和限制元件的侧视图；
图4是闭合以形成链条的多个限制元件的侧视图；
图5是图1的装置的平面图，该平面图具有将载荷表面分成不同的局部区域的第一示例性分区；
图6是图1的装置的平面图，该平面图具有将载荷表面分成不同的局部区域的第二示例性分区；
图7是图1的装置的平面图，该平面图具有将载荷表面分成不同的局部区域的第三示例性分区；和
图8示出了用于保持易碎的负载的两个杆和两个带的示例性设置的平面图。
具体实施方式
在各个图中，总是为相同功能的部件提供相同的附图标记，使得这些部件通常仅描述一次。
根据一个实施例，图1示意性地示出了用于将负载2固定在车辆(未示出)的载荷表面上的装置1的示例性实施例的透视图。在该示例性实施例中，负载2作为示例被示为纸板盒和/或盒与球，但是当然它们也可以是任何其他类型的负载。由图1中可知，装置1包括大体坚固的刚性底板3，底板3在所示装置1的示例性实施例中可以用作车辆行李厢(未示出)的行李厢底板插入件。为此特别地，底板3一体构造，并且可以适配装载区域和/或行李厢的外围尺寸，使得在插入车辆的行李厢之后，在载荷表面上牢固地保持底板3不滑动。
此外，由图1可见，底板3包括设置成以网格状分布的多个凹部4，其中图1中的附图标记4仅标明了一个凹部4。而且，装置1包括也可以配置为管的多个杆5。杆5可释放地固定(尤其是插入、夹紧、拧紧、和/或锁定)在底板3的相应的凹部4中。
图1中所示的装置1还包括两个柔性限制元件6和/或柔性带6，限制元件6和/或柔性带6分别将其端部可释放地紧固到从底板3突出的杆5的自由端。在图1中所示的装置1中，带6由弹性的、特别是可拉伸的材料(例如弹性纤维)制成。例如，示出了当用于保持作为负载2的足球时而拉伸带6。
图1还示出，在外部杆5之间插入中间杆7，如图的左半部分所示，中间杆7紧固容纳盒的载荷表面的局部区域的带6。引导带6通过中间杆7仅仅到达中间杆7的自由端的一侧，然而其中，如图所示改变(特别是偏转)带6的延伸方向。以这种方式，可以以更灵活的方式设计由带6限制的载荷表面的局部区域的限制和/或形状。
在图1中，可以看到具有凹部4的底板3的表面侧。在图1中所示的装置1的示例性实施例中，与该表面侧相对、并且在图1中不可见的底板3的后表面侧整体由平面织物结构覆盖，优选地由毛毡材料覆盖。因此，当不使用装置1时，底板3能够以相对于图1中的视图相反的方式有利地放置在车辆的行李厢中，使得在行李厢中的底板3的这种设置状态下底板3的凹部4不可见，并且可以提供大体更有吸引力的视觉印象。
图2示出了没有负载2的图1的装置1的另一个透视图。在该视图中可以清楚地看出，在图像的右半部分中跨接在两个杆5之间的带6基本上在杆5之间延伸出的直线上延伸，而在图像的左半部分中示出的带6在带6从一个外杆5到另一个外杆5的路径中被中间杆7偏转。在图1中以被负载2拉伸的形式示出的带6在此在图像的右半部分示出而没有由负载引起的拉伸。
图3以彼此分离的状态示出了图1的装置的杆5和限制元件6和/或带6的侧视图。图3中仅示出了带6的一半，其中可以在图3中看到带6的左端。由图3中可知，带6具有示出附接到带6端部的环8形式的紧固件，带6的端部通过该紧固件能够可释放地紧固到杆5的自由端，特别是在这种情况下能够推入杆5的自由端。这表示能够以特别简单且快速的方式进行带6与杆5之间的实际连接，但是该连接相对于两个杆5之间的带6的张紧方向是固定的。
图4示出了闭合以形成链条的多个限制元件6和/或带6的侧视图。由图4可知，为此带6在其两端分别包括环8形式的紧固件8，但是其中在图4所示的每个带6的右端部在带6的宽度方向的大致中间位置设置有环8，并且在每个带6的相应的左端部靠近带6的外侧边缘设置有两个环8，使得将所述环推入杆5的自由端时，带6的一端的居中设置的环可以设置在另一带6的另一端的边缘上设置的两个环8之间。因此，任何数量的多个带6可以通过杆5串联设置。也可以将带6的两端推入相同的杆5。然后可以通过中间杆7来跨接局部区域。
图5示出了图1的装置1的平面图，其中载荷表面由第一示例性分区分成不同的局部区域。在图像的左半部分，带6被紧固在两个外部杆5上，并被中间杆7偏转。在图像的右半部分，两个独立的带6被紧固在总共三个杆5上，其中两个带6以图4所示的方式固定在中央杆5上。
图6示出了图1的装置1的平面图，其中载荷表面由第二示例性分区分成不同的局部区域9、10、11、12、和13。如可以确定的，局部区域11的限制由两个独立的带6和三个杆5形成，其中两个带6按照图4所示的方式再次紧固到中心杆5上。所有其他局部区域9、10、12、和13分别通过跨接在两个杆5之间的单个带6固定。
图7示出了图1的装置1的平面图，其中载荷表面由第三示例性分区分成不同的局部区域14和15。在这种情况下，局部区域14仅由一个带6形成，该带6在端部紧固到两个杆5上并且在三个中间杆7处偏转。局部区域15由总共三个独立的带6形成。限制局部区域15右侧的第一带6跨接在上第一杆和下第二杆5之间。限定局部区域15下部表面的第二带6跨接在第二杆5和另外的第三杆5之间并且由中间杆7偏转，第二杆5根据图4所示的方式紧固到右手边第一带6的下端。限制局部区域15上表面的第三带6跨接在两个另外的第四和第五杆5之间，其中第一和第三杆5同时用作在上表面上偏转第三带6的路径的中间杆7。因此可以在载荷表面的中心区域中形成局部区域，其中可以由柔性带6简单地保持可能易碎的负载2不接触可能的硬环境。
图8示出了用于保持易碎的负载2的两个杆5和两个带6的示例性设置的平面图。在这种情况下，通过拉伸带6而保持负载2。
上面描述的用于将负载固定在车辆(特别是机动车辆)的载荷表面上的装置1不限于在此公开的实施例，而是还包括具有相同功能的其他实施例。因此，例如限制元件和/或带也可以通过相应构造的夹紧装置而将其端部夹紧到杆或管的相应自由端。此外，杆或管的自由端也可以由沿着整个自由端延伸的狭槽分开，使得可以将每个限制元件和/或带紧固在杆或管的一半上，例如可以借助于附接到限制元件和/或带的相应端部的环或眼而推入杆或管的每一半。可以想到以这种方式将两个限制元件和/或带紧固到仅一个杆或一个管。
在一个示例性实施例中，装置1可以用于将负载固定在载荷表面上，特别是在机动车辆的行李厢中的载荷表面上。
应该提及的是，以下描述中单独阐述的特征可以以任何技术上适宜的方式组合在一起，并且公开本发明的进一步的实施例。说明书(尤其是结合附图)表征和说明了本发明。
根据一个实施例，一种用于将负载固定在车辆的载荷表面上(例如在机动车辆的行李厢的载荷表面上)的装置，包括保持在载荷表面上的至少一个底板，底板具有设置为网格状分布的凹部。“保持在载荷表面上”不一定意味着底板固定地连接到载荷表面，底板也可以松弛地承载于载荷表面上，并且仅仅通过其形状或者甚至通过其他手段(例如防滑垫)防止滑动。此外，该装置包括能够可释放地固定在底板的凹部中的杆或管，以及至少一个两端分别包括至少一个紧固件的限制元件，该限制元件的端部能够可释放地紧固到杆或管的自由端。根据一个实施例，限制元件构造成柔性带。
因此该装置允许在车辆的载荷表面上存在极其柔软的插入件，以在载荷表面上形成几乎任何成形的局部区域，其中基本上可以通过跨接在杆或管之间的限制元件和/或带而牢固地保持多种不同形状的负载以防止滑动和/或翻倒。局部区域的形状可以尤其以任何方式设计，使得可以将一个或多个另外的杆或管固定在两个杆或管之间的底板上，限制元件和/或带通过其端部固定到底板上，其中柔性限制元件和/或带仅承载于每个中间杆或每个中间管的自由端的相对一侧并且被引导通过自由端，但是因此可以改变和/或偏转限制元件和/或带延伸的方向。此外，可以以任何方式固定载荷表面上的局部区域的设置和/或定位和数量。
可以在载荷表面上以几乎任何尺寸和数量形成局部区域，其中局部区域的尺寸大体仅取决于限制元件和/或带的长度，并且能够创建的局部区域的数量仅取决于可用的杆和/或管、以及限制元件和/或带的数量。由于为此杆或管只需要固定在底板的相应凹部中，并且限制元件和/或带在其端部通过紧固件紧固到杆或管的自由端，因此能够以简单和快速的方式进行局部区域的构造。
由于限制元件和/或带是柔性的，因此可以在不使用该装置时以节省空间的方式将限制元件和/或带折叠，从而在不使用时只需要很小的存放空间来存放该装置。为了存放杆或管以及限制元件和/或带，可以在车辆的装载面和/或装载区域、或底板自身上设置储存隔室。
而且，该装置作为整体具有较轻的重量，特别是由于限制元件和/或带仅具有较轻的重量。限制元件和/或带也是可清洗的，使得在运输脏污的负载之后可以容易地清洁。
杆或管优选地由刚性较硬的材料(例如塑料、木材或金属)制成，以确保将限制元件和/或带正确并牢固地保持在底板上，并且因此便于在载荷表面上安全地保持负载防止滑动和/或翻倒。
在优选的有利实施例中，限制元件和/或带是可拉伸的。例如，限制元件和/或带可以由弹性材料(如弹性纤维)制成。结果，当将载荷表面分为多个局部区域时，可以有更大的灵活性。
根据另一有利的实施例，两个限制元件和/或带能够分别通过其两个端部中的一个紧固到杆或管的自由端。以这种方式，多个限制元件和/或带可以连接以形成链条，使得在将载荷表面分成多个局部区域时，通过由限制元件和/或带形成的较长的限制壁提供更大的灵活性。
另一有利的实施例提供，紧固件是能够推入杆或管的自由端的环或眼，并且因此环或眼在杆或管与限制元件和/或带的端部之间提供牢固的实际连接。由此可以额外地在车辆的载荷表面上特别简单和快速地装配装置。
为了在将载荷表面分成多个局部区域时获得更大的灵活性，在更有利的实施例中，可以设置至少两个可变长度的限制元件和/或带。限制元件和/或带的宽度优选地大体对应于杆或管的自由端的长度，使得在装置的装配状态下，限制元件和/或带到达底板的表面侧，杆或管在固定到底板上之后从该表面侧大体以直角突出。然而，限制元件和/或带也可以具有较小的宽度。
对于能够以简单、快速、并且特别是手动方式在车辆的载荷表面上执行的装置的装配，更加有利的实施例提供了能够将杆或管插入、夹紧、拧紧、和/或锁定到底板的凹部中。结果，确保了杆或管与底板的充分固定，然而这也(例如在形成载荷表面的局部区域和/或分区时)允许杆或管的快速重新定位。
根据另一个有利的实施例，底板的表面侧完全由平面织物结构(例如毛毡材料)覆盖。换言之，底板上的凹部(由于凹部旨在穿透底板)也完全覆盖在该表面侧上。因此当不使用该装置时，底板可以以倒置的状态设置在车辆的载荷表面上，由此载荷表面(尤其是例如车辆行李厢中的载荷表面)的视觉外观得到显著改善。
根据另一个优选实施例，底板一体构造并且适配装载区域的外围尺寸。以这种方式，以特别简单的方式在载荷表面上固定底板防止滑动。
根据更加有利的实施例，装载区域是车辆的行李厢，底板能够作为行李厢底板插入件而插入行李厢。
应该理解，在所描述的过程中的任何所描述的过程或步骤可以与其他公开的过程或步骤组合以形成在本发明的范围内的结构。在此公开的示例性结构和过程是用于说明的目的，而不应当解释为限制。

Claims (18)

1.一种用于将负载固定在车辆的载荷表面上的装置，包括：
保持在所述载荷表面上、并且具有以网格状设置的凹部的底板；
构造成可释放地固定在所述凹部中的杆或管；和
各自构造为柔性带的至少一个限制元件，所述柔性带在两个端部处包括至少一个紧固件以可释放地紧固到所述杆或管的自由端。
2.根据权利要求1所述的装置，其中所述带可拉伸。
3.根据权利要求1所述的装置，其中两个所述带能够通过所述两个端部中的一个紧固到所述杆或管的所述自由端。
4.根据权利要求1所述的装置，其中所述紧固件包括构造成推入所述杆或管的所述自由端上的环或眼。
5.根据权利要求1所述的装置，其中至少两根可变长度的带被设置。
6.根据权利要求1所述的装置，其中所述杆或管能够被插入、夹紧、拧紧、和/或锁定到所述凹部中。
7.根据权利要求1所述的装置，其中所述底板的表面侧完全由平面织物结构覆盖。
8.根据权利要求1所述的装置，其中所述底板一体构成并且适配装载区域的外围尺寸。
9.根据权利要求1所述的装置，其中装载区域是所述车辆的行李厢，所述底板能够作为行李厢底板插入件而插入所述行李厢中。
10.一种车辆负载固定装置，包括：
保持在车辆的载荷表面上、并且具有以网格状设置的凹部的底板；
构造成可释放地固定在所述凹部中的杆或管；和
构造为柔性带的限制元件，所述柔性带在每个端部处包括紧固件以可释放地紧固到所述杆或管的自由端。
11.根据权利要求10所述的装置，其中所述带可拉伸。
12.根据权利要求10所述的装置，其特征在于，两个所述带能够通过两个所述端部中的一个紧固到所述杆或管的所述自由端。
13.根据权利要求10所述的装置，其中所述紧固件包括构造成推入所述杆或管的所述自由端上的环或眼。
14.根据权利要求10所述的装置，其中至少两根可变长度的带被设置。
15.根据权利要求10所述的装置，其中所述杆或管能够被插入、夹紧、拧紧、和/或锁定到所述凹部中。
16.根据权利要求10所述的装置，其中所述底板的表面侧完全由平面织物结构覆盖。
17.根据权利要求10所述的装置，其中所述底板一体构成并且适配装载区域的外围尺寸。
18.根据权利要求10所述的装置，其中装载区域是所述车辆的行李厢，所述底板能够作为行李厢底板插入件而插入所述行李厢中。
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