CN108352759B - 转子组件和包括该转子组件的马达 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种转子组件，该转子组件包括：转子，该转子包括芯体本体和多个突起部分，多个突起部分以能够从芯体本体拆卸的方式联接至芯体本体；以及绝缘体，该绝缘体包括包围突起部分的本体以及从本体的上表面和下表面突出而形成的叶片，由此提供减少待制造的部件的数量的有益效果，从而可以减少制造成本和制造工序。

Description

转子组件和包括该转子组件的马达
技术领域
本发明涉及一种转子组件和一种包括该转子组件的马达，并且更具体地，涉及一种其中绕制有线圈的转子组件和一种包括该转子组件的马达。
背景技术
通常，车辆设置有用于使车辆的发动机加速旋转的起动马达以及用于使用发动机的旋转力进行发电的交流发电机。在起动马达中，在车辆启动时通过驾驶员的操作将点火开关连接至作为电源的电池，并且经由点火开关向起动马达供电而产生的驱动力来使发动机旋转以启动发动机。
另一方面，交流发电机连接至发动机的驱动单元，通过发动机的驱动力使转子在形成有磁场的状态下旋转，从而产生交流电力，并且使用整流器等利用所产生的交流电力对电池进行充电。
起动马达和交流发电机均被构造成具有定子和转子的结构，并且它们的结构非常相似。起动马达和交流发电机可以根据是施加力还是施加电力而操作成发电机或马达。
近来，对在一个结构中即用作起动马达又用作交流发电机的皮带驱动式起动发电机(BSG)(以下称为BSG)的结构进行了积极的研究。
同时，转子绕组同步型马达是其中线圈围绕从转子芯体的外周表面突出的突起绕制的马达，并且主要用作发电机。然而，近来，非稀土型马达的发展已经受到关注，并且已经被建议作为牵引马达的形式。
围绕转子绕制的线圈通过设置在转子上的汇流条的端子连接。此外，可以在转子上设置叶片以冷却围绕转子绕制的线圈中所产生的热量。但是，由于转子的构型复杂，所以存在转子的制造工序复杂以及由于部件数量增加而导致的制造成本增加的问题。
发明内容
【技术问题】
本发明旨在提供一种转子组件和一种包括该转子组件的马达，该转子组件具有简化其制造工序并且减少部件数量的简单的构型，同时具有用于冷却围绕转子绕制的线圈的结构。
本发明的范围不限于上述目的，并且本领域技术人员可以从以下描述中清楚地理解其它未提及的目的。
【技术方案】
本发明的一个方面提供了一种转子组件，包括：转子芯体，绕该转子芯体绕制有线圈，以及汇流条，该汇流条包括本体和连接至线圈的端子，本体包括叶片并设置在转子芯体上并且联接至端子。
叶片可以从本体的上表面突出。
本体可以包括：内本体，在内本体中包括端子，使得端子的连接端部暴露于外侧，并且内本体包括形成在其中心处的轴孔；外本体，该外本体设置在内本体外侧并且具有形成在该外本体中的叶片；以及连接部分，该连接部分被构造成将内本体连接至外本体。
叶片可以形成为倾斜的，以便相对于过转子芯体的旋转中心沿径向方向形成的基准线形成冲角。
外本体可以包括冷却孔，该冷却孔形成为从其下表面贯穿至上表面。
冷却孔可以设置于在转子芯体的圆周方向上彼此相邻的叶片之间。
端子可以包括形成为环形的形状的端子本体，并且端子的连接端部可以沿端子本体的周缘布置。
本发明的另一方面提供了一种马达，该马达包括转子组件、定子和旋转轴。该转子组件包括：转子芯体，绕该绕制有线圈；汇流条，该汇流条包括本体和连接至线圈的端子，本体设置在转子芯体上并联接至端子并且包括叶片。该定子设置在转子组件外侧。该旋转轴连接至本体。
叶片可以从本体的上表面突出。
本体可以包括：内本体，在内本体中包括端子，使得端子的连接端部暴露于外侧，并且内本体包括形成在其中心处的轴孔；外本体，该外本体设置在内本体外侧并且具有形成在该外本体中的叶片；以及连接部分，该连接部分被构造成将内本体连接至外本体。
叶片可以形成为倾斜的，以便相对于过转子芯体的旋转中心沿径向方向形成的基准线形成冲角。
外本体可以包括冷却孔，该冷却孔形成为从外本体下表面贯穿至上表面。
冷却孔可以设置于在转子芯体的圆周方向上彼此相邻的叶片之间。
端子可以包括形成为环形形状的端子本体，并且端子的连接端部可以沿端子本体的周缘布置。
【有益效果】
根据本发明的实施方式，风扇和设置在转子上的汇流条被一体地模制以提供简单的构型，并因此可以提供简化的制造工序和减少部件的数量的有益效果。
附图说明
图1是示出根据本发明的示例性实施方式的马达的视图。
图2是示出图1中所示的转子组件的立体图。
图3是示出图2中所示的转子组件的仰视视图。
图4是转子组件的分解图。
图5是示出汇流条的视图。
图6是图5中所示的汇流条的分解图。
图7是示出叶片的冲角的视图。
具体实施方式
在下文中，将参照附图详细描述本发明的示例性实施方式。从示例性实施方式和以下结合附图的详细描述中将清楚地了解本发明的目的、具体优点和新颖的特征。此外，本说明书和权利要求书中使用的术语和词语不应被解释为受限于通常使用的含义或词典中的含义，而应该基于发明人为了以最佳方式描述本发明已经适当地定义了术语的概念的原则而以与本发明的技术范围相一致的含义和概念来解释。在对本发明的描述中，当相关公知技术的详细描述被认为以不必要的方式使本发明的要旨变得模糊时，将省略它们。
应该理解的是，虽然术语“第一”、“第二”等可以在本文中用于描述各种元件，但是这些元件不应该受这些术语限制。这些术语仅用于将一个元件与另一个元件区分开来。例如，在不偏离本发明的范围的情况下，第一元件可以被称为第二元件，并且类似地，第二元件可以被称为第一元件。如本文中所使用的，术语“和/或”包括相关所列项目中一个或更多个的任意和所有组合。
图1是示出根据本发明的示例性实施方式的马达的视图。
参照图1，马达可以包括转子组件100、定子200和旋转轴300。
转子组件100可以设置在定子200的内部，并且线圈可以围绕转子组件100绕制。线圈可以导致与定子200的电相互作用以引起转子组件100的旋转，或者可以通过使转子组件100旋转引起发电。
具体地，当马达操作成起动马达时，通过所施加的驱动电流使转子组件100旋转，以使转子组件100的连接至旋转轴300的传动带(未示出)旋转，并由此驱动外部部分(比如发动机等)。在这种情况下，传动带可以连接至车辆中的发动机的曲轴。
另一方面，当马达操作成交流发电机时，通过发动机的驱动使传动带(未示出)旋转以使转子组件100旋转，并且产生交流电。所产生的交流电可以被转换成直流电并被供应至外部部分(比如电池等)。
图2是示出图1中所示的转子组件的立体图。图3是示出图2中所示的转子组件的仰视视图，并且图4是转子组件的分解图。
如图2至图4中所示，根据本发明的示例性实施方式的转子组件100可以包括转子芯体110、汇流条120和风扇构件130。汇流条120可以设置在转子芯体110上方，并且风扇构件130可以设置在转子芯体110下方。
转子芯体110可以通过堆叠多个板形成。在转子芯体110中可以形成有多个突起，并且线圈可以围绕突起中的每一个突起绕制。突起可以以规则的间隔沿圆柱形转子芯体的周缘布置。旋转轴300插入在转子芯体的中心中。
图5是示出汇流条的视图，并且图6是图5中所示的汇流条的分解图。在图5和图6中，为了概念性地和清楚地理解本发明，仅示出了主要特征部分。因此，可预期的是可以对示图进行各种改型，并且本发明的范围不必受限于附图中所示的特定形状。
参照图5和图6，汇流条120可以包括端子121、本体122和叶片123。此处，本体122和叶片123可以被注塑成以形成为整体部分，并且端子121可以被嵌入注塑到本体122和叶片123中以形成为整体部分。
端子121可以连接围绕转子芯体110绕制的平行的线圈，并且可以设置两个端子121。端子121中的每一个端子可以包括端子本体121a和连接端部121b。端子本体121a可以形成为环形的形状，并且连接端部121b可以以规则的间隔沿端子本体121a的周缘布置。
本体122可以形成为盘形板。本体122设置在转子芯体110上并且在本体122中包括端子121。叶片123从本体122突出。
本体122可以包括内本体122a、外本体122b和连接部分122c。外本体122b设置在内本体122a的外侧，并且连接部分122c用于将内本体122a连接至外本体122b。此处，内本体122a、外本体122b和连接部分122c可以根据它们的形状和功能特征分别描述，但是，内本体122a、外本体122b和连接部分122c是在其中内本体122a、外本体122b和连接部分122c彼此纵向地连接的一种装置。
内本体122a可以包括端子121，使得连接端部121b暴露于外侧。此外，内本体122a可以包括形成在其中心处的轴孔122ab。
外本体122b可以设置成与内本体122a的外侧分隔开并且沿内本体122a的周缘设置。外本体122b可以以环形板的形式实施，以将内本体122a完全包括在外本体122b的内侧。
叶片123可以从外本体122b的上表面突出。
图7是示出叶片的冲角的视图。
参照图7，叶片123可以相对于转子组件100(参见图1)的旋转中心C沿圆周方向以规则的间隔从外本体122b的上表面突出。
在这种情况下，叶片123可以形成为倾斜的，以便相对于过转子组件100的旋转中心C沿径向方向形成的基准线CL形成冲角R。
可以在叶片123之间设置冷却孔122d。也就是说，冷却孔122d可以设置于在转子芯体110的圆周方向上彼此相邻的叶片123之间。
冷却孔122d被构造成从外本体122b的下表面贯穿至上表面并且将空气从转子芯体110所位于的汇流条120下方引导至叶片123所位于的汇流条120的上侧，由此提高冷却效率。
连接部分122c用于在结构上将内本体122a连接至外本体122b。连接部分122c可以以规则的间隔沿内本体122a的周缘形成，并且相邻的连接部分122c之间的空闲空间可以用作端子121的连接端部121b所位于的空间。
如上所述，在根据该实施方式的马达中，通过实现将叶片形成在汇流条中以减少部件数量的构型，可以简化马达的整体构型，由此简化组装过程并减小马达的总尺寸。
如上所述，已经参照附图详细描述了根据本发明的示例性实施方式的转子组件以及包括该转子组件的马达。
尽管已经参照示例性实施方式具体描述了本发明，但是本领域技术人员将会理解的是，在不脱离本发明的主旨和范围的情况下，可以进行形式和细节上的各种变型。因此，示例性实施方式应该仅被认为是描述性的而不是出于限制的目的。本发明的范围不是由本发明的详细描述限定而是由所附权利要求限定，并且包括落入所附权利要求的范围内的所有改型和等同物。
【附图标记】
100：转子组件
110：转子芯体
120：汇流条
121：端子
122：本体
123：叶片
130：风扇构件
200：定子
300：旋转轴

Claims (8)

1.一种转子组件，包括：
转子芯体，绕所述转子芯体绕制有线圈；以及
汇流条，所述汇流条包括本体和连接至所述线圈的端子，所述本体设置在所述转子芯体上并联接至所述端子并且包括叶片，
其中，所述本体包括内本体、外本体和连接部分，
所述外本体设置在所述内本体外侧，
所述连接部分以规则的间隔沿所述内本体的周缘设置并且将所述内本体连接至所述外本体，
所述端子设置在所述内本体中，
多个所述叶片从所述外本体的上表面突出并且以规则的间隔相对于旋转中心沿圆周方向布置，
所述外本体包括形成为从所述外本体的下表面贯穿至所述上表面的冷却孔，并且
所述冷却孔设置在相邻的所述叶片之间，
所述端子的连接端部暴露于相邻的所述连接部分之间的空闲空间。
2.根据权利要求1所述的转子组件，其中，所述内本体包括形成在所述内本体的中心处的轴孔。
3.根据权利要求2所述的转子组件，其中，所述叶片形成为倾斜的，以便相对于过所述转子芯体的旋转中心沿径向方向形成的基准线形成冲角。
4.根据权利要求1所述的转子组件，其中：
所述端子包括形成为环形形状的端子本体；并且
所述端子的所述连接端部沿所述端子本体的周缘布置。
5.一种马达，包括：
转子组件，所述转子组件包括汇流条和绕制有线圈的转子芯体，所述汇流条包括本体和连接至所述线圈的端子，所述本体设置在所述转子芯体上并联接至所述端子并且包括叶片；
定子，所述定子设置在所述转子组件外侧；以及
旋转轴，所述旋转轴连接至所述本体，
其中，所述本体包括内本体、外本体和连接部分，
所述外本体设置在所述内本体外侧，
所述连接部分以规则的间隔沿所述内本体的周缘设置并且将所述内本体连接至所述外本体，
所述端子设置在所述内本体中，
多个所述叶片从所述外本体的上表面突出并且以规则的间隔相对于旋转中心沿圆周方向布置，
所述外本体包括形成为从所述外本体的下表面贯穿至所述上表面的冷却孔，并且
所述冷却孔设置在相邻的所述叶片之间，
所述端子的连接端部暴露于相邻的所述连接部分之间的空闲空间。
6.根据权利要求5所述的马达，其中，所述内本体包括形成在所述内本体的中心处的轴孔。
7.根据权利要求6所述的马达，其中，所述叶片形成为倾斜的，以便相对于过所述转子芯体的旋转中心沿径向方向形成的基准线形成冲角。
8.根据权利要求5所述的马达，其中：
所述端子包括形成为环形形状的端子本体；并且
所述端子的所述连接端部沿所述端子本体的周缘布置。
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