CN108352694A - 线束用紧固件 - Google Patents

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Abstract

在不能在车身设置紧固孔的部位安装紧固件，紧固件安装于线束。一种线束用紧固件，由将带卷绕于布设在车辆的线束而进行安装的带紧固件、用胶带安装于线束的基板型紧固件或者安装于使线束通过的波纹管的波纹紧固件构成，线束用紧固件具备线束安装部和吸盘，线束安装部由所述带紧固件的带和绑条卡止箱、所述基板型紧固件的基板或者所述波纹紧固件的外嵌部构成，吸盘从该线束安装部突出，线束用紧固件形成为使该吸盘扩张而吸附固定于车身表面的结构。

Description

线束用紧固件
技术领域
本发明涉及一种线束用紧固件，特别涉及在将布设于汽车的线束安装于车身等被安装件的紧固件中，被用于不能在车身开设紧固孔的部位的紧固件。
背景技术
以往，布设于汽车等的线束将带紧固件(band clamp)等安装于所需部位，将设置于该带紧固件的带的顶端的锁定叶片插入卡止到穿设于车身的紧固孔从而将线束固定于车身的情况比较多。本申请人在日本特开2004-129445号公报等中提供了这种带紧固件。
与带紧固件一起通用的基板型紧固件也形成为如下结构：从用胶带卷绕于线束的基板突出设置锁定叶片，并插入卡止到穿设于车身的紧固孔。
另外，在将线束插通于波纹管，将该波纹管安装于车身面板等的情况下，使用波纹紧固件。该波纹紧固件也与所述带紧固件同样地，将锁定叶片从外嵌于波纹管的圆环部的外表面突出设置并插入卡止到穿设于车身面板的紧固孔的类型比较多。另外，在波纹紧固件中，虽有在设置于圆环部的外表面的卡止槽中插入卡止有从车身突出设置的突片等的卡止突起的类型，但是在该情况下，需要从车身突出设置卡止突起，在车身也存在不能设置卡止突起的部位。
如此，因为将线束固定于车身的紧固件需要将锁定叶片插入到穿设于车身的紧固孔，所以不能用于不能将紧固孔穿设于车身面板的部位。
因此，在不能将紧固孔设置于车身的部位，如图12所示，将胶粘片S从线束100的表面附着到车身面板P等被固定件的表面并粘接。在将线束插通于波纹管的情况下，成为使用胶带将波纹管粘接到车身面板等。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：日本特开2004-129445号公报
发明内容
发明所要解决的课题
如图12所示，在使用胶粘片S将线束粘接到车身面板等被固定件的情况下，在安装时粘接位置容易偏移，并且垃圾、灰尘有可能附着于被剥离的部位，安装强度低，因为车辆振动等容易产生位置偏移。在产生位置偏移时，有可能线束与周边机器干扰而损坏。此外，若使用胶带将线束安装到车身等，则外形变差。
本发明鉴于上述问题而完成的，其课题在于提供一种不使用胶带也能够将线束以在车身等被固定件上不产生位置偏移的安装强度安装于在车身面板等的被固定件中不能贯通设置紧固孔的部位的线束用紧固件。
用于解决课题的方案
为了所述课题，本发明提供一种线束用紧固件，由将带卷绕于布设在车辆的线束而进行安装的带紧固件、用胶带安装于线束的基板型紧固件、或者安装于使线束通过波纹管的波纹紧固件构成，所述线束用紧固件的特征在于，具备线束安装部和吸盘，所述线束安装部由所述带紧固件的带和绑条卡止箱、所述基板型紧固件的基板或者所述波纹紧固件的外嵌部构成，所述吸盘从该线束安装部突出，所述线束用紧固件形成为使所述吸盘扩张而吸附固定于车身表面的结构。
如上所述，若设置从线束的安装部突出的吸盘，在将该吸盘按压于车身表面而使其真空吸附时，因为吸盘外侧的大气压使得吸盘不能从车身脱离，所以不必在车身侧设置紧固孔也能安装线束。
所述线束安装部为树脂制并且所述吸盘为橡胶制，所述线束安装部和所述吸盘通过双色成形而形成为连续的一体部件，或者通过将独立的吸盘安装于线束安装部而进行组合。
如上所述，将吸盘设为由容易变形的EPDM等构成的橡胶制，容易扩张为真空吸附于车身的状态。另一方面，若将线束安装部设为树脂成形品，能够将线束较强地绑在一起而进行安装。另外，吸盘也可以由柔软且容易变形的树脂形成。
使所述吸盘的顶部与从所述线束安装部突出设置的支轴连续。
具体地，在带紧固件的绑条卡止箱的线束侧和相反侧壁的外表面或者从该相反侧壁延伸的偏置板突出设置有对所述吸盘进行支承的支轴。
在基板型紧固件中，在与用胶带卷绕基板的线束侧相反的面或者从该基板突出设置的偏置板突出设置有对所述吸盘进行支承的支轴。
在波纹紧固件中，在波纹管的外嵌框的外表面突出设置有对所述吸盘进行支承的支轴。
也可以在所述吸盘的内表面设置有磁性层、凝胶材料层或者粘接层，从而提高吸盘对车身的固定强度。
发明效果
如上所述，本发明的线束用紧固件因为用吸盘通过真空吸附固定于车身，所以在车身不必设置紧固孔，也能够将线束经由紧固件安装于不能设置紧固孔的部位。
附图说明
图1(A)-图1(C)是示出本发明的第1实施方式的带紧固件，图1(A)是示出将该带紧固件安装于线束的状态的局部剖视图，图1(B)是带紧固件的要部放大图，图1(C)是带紧固件的立体图。
图2是示出将所述带紧固件固定于车身的状态的局部剖视图。
图3是示出第1实施方式的第1变形例的示意图。
图4是示出第1实施方式的第2变形例的示意图。
图5是示出第1实施方式的第3变形例的示意图。
图6是示出第1实施方式的第4变形例的示意图。
图7是示出第1实施方式的第5变形例的示意图。
图8是示出第1实施方式的第6变形例的示意图。
图9(A)-图9(B)是示出本发明的第2实施方式的基板类型的紧固件，图9(A)是示出将该紧固件安装于线束的状态的立体图，图9(B)是图9(A)中的紧固件的概要主视图。
图10(A)-图10(C)是示出本发明的第3实施方式的波纹紧固件，图10(A)是立体图，图10(B)是要部侧视图，图10(C)是示出固定到车身的固定状态的剖视图。
图11(A)-图11(B)是示出第3实施方式的变形例，图11(A)是分解立体图，图11(B)是吸盘部分的主视图。
图12是示出现有例子的立体图。
具体实施方式
以下，参照附图对本发明的实施方式进行说明。
图1(A)-图1(C)以及图2示出本发明的第1实施方式。
第1实施方式由带紧固件1构成，带紧固件1紧固于构成布设在汽车的线束50的多根电线W。
带紧固件1形成为如下结构：将卷绕于线束50的绑条2、使该绑条2从一端延伸的绑条卡止箱3、从该绑条卡止箱3的下壁部向侧方突出设置的偏置板4、从该偏置板4的下表面向下突出的支轴5、以及与该支轴5的下端连续地设置的吸盘6一体设置。该吸盘6由以在被按压于对象面时与对象面接合的接合部成为真空的方式吸附的真空吸盘构成。
由所述绑条2和绑条卡止箱3构成的线束安装部为与通用的紧固带相同的构成，从绑条卡止箱3设置所述偏置板4、支轴5以及吸盘6，作为车身安装部分。该吸盘6朝向突出侧呈圆锥形地扩径，通过该吸盘6的内周面被按压于布设线束的车身面板P的车身表面Ps并抽真空地接合，从而吸附固定于车身。
通用的现有的带紧固件设置有从绑条卡止箱插入卡止到穿设于车身的紧固孔的叶片状卡止部，但是在本发明中，代替叶片状卡止部，设置有吸盘6，吸盘6吸附固定于车身表面。
只有所述吸盘6使用由EPDM(三元乙丙单体)构成的橡胶成形，其他部分(绑条2、绑条卡止箱3、偏置板4、支轴5)由聚丙烯、聚酰胺等树脂成形，在将这些部分树脂成形后用橡胶双色成形，从而使吸盘6与支轴连续一体地设置。
所述绑条卡止箱3在被上下左右壁包围的带插通空间3a中从上壁突出地设置有卡止片3b，在将从前端开口的上端延伸的绑条2卷绕于线束50后从后端开口将绑条2插通于带插通空间3a，使卡止片3b卡止于锯齿状地设置于该绑条2的卡止突起2a，从而利用绑条2来紧固线束50。
使所述偏置板4突出，直到不能隐藏于用所述绑条2紧固的线束50的下方的位置，在该偏置板4的突出侧的下表面突出有成为吸盘6的中心轴的支轴5。
形成为所述结构的带紧固件1，如图1(A)所示，安装于线束50，如图2所示，固定于汽车的车身面板P。
即，在将绑条2卷绕于线束50的所需部位后，使绑条2通过绑条卡止箱3内而紧固并安装。在汽车组装线上，在将线束50沿着车身布设时，将带紧固件1的吸盘6配置于车身面板P的所需位置的平滑的车身表面Ps。在该状态下，因为设置于偏置板4的支轴5位于不能隐藏于线束50的位置，所以从上方强力按下该支轴5。因为该支轴5被按下使得吸盘6扩张，而使吸盘6的内周面和车身表面Ps以真空状态接触，由此吸盘6吸附固定于车身表面。
当吸盘6暂时吸附于车身表面Ps时，因为吸附面成为真空、且大气压施加于吸盘6的外表面，所以只要从车身表面Ps拉开吸盘的力不作用于吸盘6，则带紧固件1固定于车身面板P。另外，将线束50沿着车身面板布设的部位是通常从外部不能看到的部位，所以拉开力不会施加于带紧固件1。
图3示出第1实施方式的第1变形例。
第1变形例的带紧固件1-A通过在吸盘6-A的内周面涂布磁性涂料而设置有磁性层7。该磁性塗料由将铁氧体粉、铁粉等磁性粉末与树脂粘合剂混合的溶液构成，将该磁性涂料喷射涂布于吸盘6-A的内表面。
如此，按下支轴5而使吸盘6-A扩张，将吸盘6-A的内表面按压于车身表面Ps而吸附固定，并且将吸盘6-A的内表面的磁性层7磁固定于由铁系金属板构成的车身表面，从而提高吸盘6-A安装到车身的安装强度。
图4示出第2变形例。
第2变形例的带紧固件1-B在位于圆锥形的吸盘6的顶面的支轴5的下表面、即吸盘6的中心部的内表面涂布有凝胶材料或者粘接材料8。由此，按压支轴5而使吸盘6扩张，将该吸盘6的内表面吸附固定于车身表面Ps的同时能够用粘接材料8将吸盘6的中心粘接固定于车身表面Ps，由此能够提高带紧固件安装到车身的安装强度。
图5示出第3变形例。
第3变形例的带紧固件1-C从支轴5-C的外周的中间位置突出设置有截面呈L形状的环状保持框5f。另一方面，在从该支轴5-C的下端的外周缘突出设置的吸盘6-C的基部设置有将支轴5-C的前端部包围的折返部6f。
根据上述结构，在使吸盘6-C吸附于车身表面Ps的过程中，当按下支轴5-C时，吸盘6-C从外周侧朝向车身表面Ps扩张，并且折返部6f的折返量增加，折返部6f被压入到下降的支轴5-C的环状保持框5f内。其结果，吸盘6-C的外周部以真空状态吸附于车身表面Ps并且成为内周部压入到环状保持框5f内的状态，吸盘6-C不能恢复成原来的圆锥形，而能够以吸附固定于车身表面Ps的状态进行保持，由此能够提高安装信赖性。
图6(A)及图6(B)示出第4变形例。
第4变形例的带紧固件1-D在突出设置有支轴5的偏置板4-D的下表面以围绕支轴5的基部的方式突出设置有朝下的环状框突起4d。在朝向车身按下吸盘6时，偏置板4-D也被按下，从而环状框突起4d抵接于从吸盘6的中央的支轴5隔着距离的外周面，使吸盘6有效地扩大。因为偏置板4与通过用带紧固的线束50朝向车身侧施加载荷的绑条卡止箱3，所以向车身侧的按下力也始终作用于偏置板4，从该偏置板4突出设置的环状框突起4d对吸盘6的按压力被持续保持。
另外，如图6(B)所示，将按下吸盘6的环状框突起5v也可以从支轴5的外周面突出设置。
图7示出第5变形例。
第5变形例的带紧固件1-E在绑条卡止箱3的下壁的下表面中央突出设置有支轴5，从该支轴5的下端外周设置吸盘6。
如此，当将车身安装用吸盘6设置于线束的紧固部的正下方时，在进行将吸盘6按压于车身的作业时进行向车身侧按压线束的作业。如此，也可以通过向车身侧按压线束，从而将下部的吸盘6按压于车身并吸附固定。
图8示出第6变形例。
第6变形例的带紧固件1-F将由树脂成形品构成的线束安装部、和使用EPDM将吸盘6-F和支轴5-F一体成形的车身安装部分体形成，将EPDM制的支轴5-F的上部压入到设置于线束安装部的绑条卡止箱3的下壁的安装孔或者设置于使下壁延伸而设置的偏置板4的安装孔4h，从而利用顶端扩径的头部5j卡止并安装于安装孔4h。
根据该构成，不必双色成形带紧固件的橡胶制的吸盘，所以成形变得容易。
此外，在第1实施方式以及第1-第6变形例的带紧固件中，也可以代替EPDM使用其他橡胶材料成形吸盘6，并且代替该橡胶材，用具有可挠性并容易变形的聚丙烯等树脂形成得薄。
此外，也可以采用如下构成：将其他部件的操作柄的一端能旋转地安装于支轴5，通过使该操作柄旋转而将吸盘朝向车身按压。
图9(A)及图9(B)示出第2实施方式的基板类型的紧固件。
基板型紧固件20作为线束安装部具备在线束50的表面沿着长度方向配置的基板21，通过用胶带T将该基板21的两端卷绕于线束50而进行安装。基板21设为T形状的偏置型，在比卷绕到线束的卷绕部21a的中央向外方突出的偏置部21b设置有与第1实施方式相同形状的支轴5和吸盘6。
吸盘6与基板21以及支轴5使用相同树脂而一体地成形，吸盘6设为薄壁而使其容易变形。另外，与第1实施方式同样地由EPDM成形，也可以通过双色成形设置基板型紧固件20。
因为将基板型紧固件20的吸盘6吸附固定于车身的作用与第1实施方式相同，所以省略说明。
另外，第2实施方式的基板型紧固件也能够采用第1实施方式的第1-第6变形例。
图10(A)-图10(C)示出第3实施方式。
第3实施方式的紧固件由波纹紧固件30构成，波纹紧固件30将外装于线束50的波纹管9固定到车身。
安装于波纹紧固件30的波纹管9由通用的连续挤出成形的波纹管构成，环状的山部9a和谷部9b沿长度方向交替地设置。
波纹紧固件30形成为只有车身卡止部与通用件的波纹紧固件不同，成为波纹管9的外嵌部的线束安装部30A形成为与现有的线束安装部相同的构成。即，具备锁定部31r、32r，锁定部31r、32r用薄壁铰链部33将具有一对半圆环状的内表面的分割体31、32的一端连结，并且在另一端相互结合，在各个内周面具备嵌合到波纹管9的谷部9b的圆弧状突起31v、32v。
从一方的分割体32的靠近薄壁铰链部33的下表面突出设置支轴5而设置吸盘6。支轴5由与其他部分的分割体31、32相同的树脂一体成形，吸盘6通过使用EPDM进行双色成形而与其他部分一体地成形。
在将外嵌于波纹管9的波纹紧固件30安装于车身面板P时，使吸盘6抵接于平滑的车身表面Ps，使内嵌有线束50的线束安装部30A朝向车身侧，以下部的吸盘6扩张而吸附于车身表面Ps的方式进行按压。由此，与第1实施方式同样地，如图10(C)所示，能够将波纹紧固件30吸附固定到车身面板P。
图11(A)及图11(B)示出第3实施方式的波纹紧固件的变形例。
变形例的波纹紧固件30-G用EPDM将支轴5-G和吸盘6-G一体成形，通过将支轴5-G插入到设置于线束安装部30A的分割体32的安装孔32h而安装树脂成形的分体的车身安装部35。
详细地，将直径设定为比所述安装孔32h大的头部35a突出设置于支轴5-G的上端，在使该头部35a减径地插通于安装孔32h后使头部35a复原成原状而卡止。并且，在该头部35a的上表面设置与波纹管9的谷部9b嵌合的肋35b，从而车身安装部35与波纹管9嵌合，由此防止其偏移。
因为其他构成以及作用与图10示出的波纹紧固件30相同，所以省略说明。
另外，第3实施方式的波纹紧固件也可以采用第1实施方式的第1-第6变形例。
附图标记说明
1：带紧固件
2：绑条
3：绑条卡止箱
4：偏置板
5：支轴
6：吸盘
9：波纹管
20：基板型紧固件
30：波纹紧固件
50：线束
W：电线
P：车身面板
Ps：车身表面
权利要求书(按照条约第19条的修改)
1.一种线束用紧固件，由将带卷绕于布设在车辆的线束而进行安装的带紧固件、用胶带安装于线束的基板型紧固件、或者安装于使线束通过波纹管的波纹紧固件构成，所述线束用紧固件的特征在于，
具备线束安装部和吸盘，所述线束安装部由所述带紧固件的带和绑条卡止箱、所述基板型紧固件的基板或者所述波纹紧固件的外嵌部构成，所述吸盘从该线束安装部突出，
所述线束安装部为树脂制并且所述吸盘为橡胶制，所述线束安装部和所述吸盘通过双色成形而形成为连续的一体部件，或者通过将独立的吸盘安装于线束安装部而进行组合，
所述线束用紧固件形成为使所述吸盘扩张而吸附固定于车身表面的结构。
2.一种线束用紧固件，由将带卷绕于布设在车辆的线束而进行安装的带紧固件、用胶带安装于线束的基板型紧固件、或者安装于使线束通过波纹管的波纹紧固件构成，所述线束用紧固件的特征在于，
具备线束安装部和吸盘，所述线束安装部由所述带紧固件的带和绑条卡止箱、所述基板型紧固件的基板或者所述波纹紧固件的外嵌部构成，所述吸盘从该线束安装部突出，
在所述吸盘的内表面设置有磁性层、凝胶材料层或者粘接层，
所述线束用紧固件形成为使所述吸盘扩张而吸附固定于车身表面的结构。

Claims (3)

1.一种线束用紧固件，由将带卷绕于布设在车辆的线束而进行安装的带紧固件、用胶带安装于线束的基板型紧固件、或者安装于使线束通过波纹管的波纹紧固件构成，所述线束用紧固件的特征在于，
具备线束安装部和吸盘，所述线束安装部由所述带紧固件的带和绑条卡止箱、所述基板型紧固件的基板或者所述波纹紧固件的外嵌部构成，所述吸盘从该线束安装部突出，
所述线束用紧固件形成为使所述吸盘扩张而吸附固定于车身表面的结构。
2.根据权利要求1所述的线束用的紧固件，其特征在于，
所述线束安装部为树脂制并且所述吸盘为橡胶制，所述线束安装部和所述吸盘通过双色成形而形成为连续的一体部件，或者通过将独立的吸盘安装于线束安装部而进行组合。
3.根据权利要求1或者2所述的线束用紧固件，其特征在于，
在所述吸盘的内表面设置有磁性层、凝胶材料层或者粘接层。
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