TWM445375U - 具有內襯固定結構之行李箱 - Google Patents

Description

具有內襯固定結構之行李箱

本創作與行李箱有關，特別是有關於一種具有內襯固定結構的行李箱。

一般行李箱係由二個箱殼所組成，各該箱殼之內面分別設置有一材質為諸如尼龍布的內襯，藉以遮蔽各該箱殼的不平整內面以及遮蔽拉桿等構件，維持行李箱內部的美觀。

習用行李箱的內襯周緣通常都是利用車縫方式連接於箱殼的口緣部分，而內襯的底面則利用膠黏方式結合於箱殼內面，使內襯能夠貼合於箱殼，避免內襯因無法固定而鬆浮皺褶，造成使用上之不便。然而，箱殼的不平整內面容易使內襯無法穩固地貼合於箱殼，導致膠黏劑的用量必須增加，不當地造成製造場所之空氣污染且嚴重危害製造者的身體健康。

有鑑於此，本創作之主要目的在於提供一種具有內襯固定結構之行李箱，使內襯不需藉由膠黏劑就能夠穩固地結合於箱殼。

為達成上述目的，本創作所提供之具有內襯固定結構之行李箱，主要包括有一箱殼、一內襯、以及一結合構件。該箱殼具有一口緣部以及一銜接於該口緣部的內面，並且，該內面一體形成有一內襯固定部。該內襯則鋪設於 該箱殼之內面，且具有一周緣部以及一銜接該周緣部的底面，該周緣部係連接於該箱殼的口緣部；該結合構件設置於該內襯底面，用以將該內襯底面固接於該內襯固定部。藉此，該內襯能夠穩固地結合於該箱殼，避免內襯因無法固定而鬆浮皺褶，造成使用上之不便，此外，由於不需使用膠黏劑，因此可避免加工廠內之空氣污染且能維護製造者的身體健康。

以下將藉由所列舉之實施例配合隨附之圖式，詳細說明本創作之技術內容及特徵，其中：第一圖為一立體示意圖，顯示依據本創作一實施例所為之行李箱；第二圖為第一圖之A部分的放大圖；第三圖為一示意圖，顯示該實施例之行李箱中，內襯底面透過結合構件固接於內襯固定部的態樣；以及第四圖至第七圖為示意圖，分別顯示不同態樣之內襯固定部以及結合構件。

首先，必須說明的是，雖然一般行李箱係由二個箱殼所組成，然而，為了方便說明，於本實施例中僅以一個箱殼來舉例說明。

請參閱第一圖，依據本創作一實施例所為之行李箱10，主要包括有一箱殼20、一內襯30、以及一結合構件40。

該箱殼20於本例中係可利用(但不限於)射出成型 的方式予以製成。該箱殼20具有一口緣部21以及一連接該口緣部21的內面23，並且，於本例中，該內面23於其側壁201與底壁203的交界處一體形成有一內襯固定部25，該內襯固定部25於本例中，如第二圖所示，係為一自該內面23一體朝外突伸之凸出231，該凸出231具有一通孔233。

該內襯30於本例中係可為(但不限於)尼龍材質的布料。該內襯30具有一周緣部31以及分別銜接該周緣部31的頂面33與底面35。組裝時，該內襯30係鋪設於該箱殼20之內面23，且其周緣部31係可透過(但不限於)車縫方式而固設於該箱殼20之口緣部21。

該結合構件40係設置於該內襯底面35，用以將該內襯30底面35固接於該內襯固定部25，於本例中，如第一圖與第三圖所示，該結合構件40為一帶體50。結合時，該帶體50係穿過該通孔233並利用例如打結方式而連接於該凸出231，使該內襯30能夠固接於該內襯固定部25。

藉此，由於該內襯30可透過該結合構件40而固接於該箱殼20的內襯固定部25，使該內襯30得以穩固地結合於該箱殼20，避免內襯因無法固定而鬆浮皺褶，造成使用上之不便，更且，透過前述的內襯固定結構，本創作之行李箱10不需使用或能減少使用膠黏劑，因此還具有能避免加工廠內之空氣污染以及能維護製造者身體健康的附加優勢。

需特別說明的是，雖然前揭實施例中，該箱殼20僅具有一個內襯固定部25，且係形成於該側壁201與該底壁203的交界處，而該內襯30僅具有一個與該內襯固定部25相對應的結合構件40，然而實際上，該內襯固定部25與該結合構件40的數量，以及該內襯固定部25的設置位置並無特定限制，前述設置位置以及數量皆可視實際需求而改變，只要能夠穩固地將該內襯30結合於該箱殼20即可。

接著，請參閱第四圖至第七圖，實際應用時，該箱殼20之內襯固定部25以及該結合構件40的態樣，並無特定限制，舉例來說，如第四圖所示，當該內襯固定部25為前述之具有通孔233的凸出231時，該結合構件40可為一扣環60或具有類似功能之元件，或者是如第五圖所示為一設置於該內襯底面35的環體70以及一諸如S型鉤的勾件80，或者是僅為前述之勾件80。使內襯30結合於箱殼20時，該扣環60的勾部61可先穿過該通孔233，再將擋桿63推回定位，使該扣環60連接於該凸出231；或者是該勾件80的兩端可分別勾卡於該環體70與該通孔233；或者是該勾件80一端可固設於該內襯底面35，另一端則勾卡於該通孔233。

或者，如第六圖所示，該內襯固定部25可為一自該箱殼20內面23一體朝外突伸之勾狀體235，而該結合構件40可為如第一圖所示之帶體50，或者是可為如第三圖所示之透過將帶體50打結而形成的環體70，或者是可為 如第六圖所示為一體成型的環體70，或者是可為如第五圖所示之勾件80等態樣。使內襯30結合於箱殼20時，該帶體50可如前所述透過打結方式而連接於該勾狀體235，或者是該環體70以及勾件80可透過勾卡方式而連接於該勾狀體235。

或者，如第七圖所示，該內襯固定部25可為一自該箱殼20內面23一體朝內凹入之凹陷27，該凹陷27具有一位於深處的大徑段271以及一稍具撓性且位於淺處之小徑段273，而該結合構件40可為一凸塊90，該凸塊90具有一大徑部91以及一小徑部93。使內襯30結合於箱殼20時，該凸塊90之大、小徑部91，93係分別嵌入該凹陷27之大、小徑段271，273，而卡緊固接於該凹陷27。

綜上所陳，由於本創作之行李箱10的該內襯30可透過該結合構件40而連接於該箱殼20的內襯固定部25，使該內襯30能夠穩固地結合於該箱殼20，避免內襯因無法固定而鬆浮皺褶，造成使用上之不便。另外，透過前述的內襯固定結構，本創作之行李箱10還能不使用或減少使用膠黏劑，以避免製造場所空氣污染以及維護製造者身體健康。

本創作於前揭實施例中所揭露的構成元件，僅為舉例說明，並非用來限制本案之範圍，在不違反本創作精神下所為之各種等效元件的替代或變化，亦應為本案之申請專利範圍所涵蓋。

10‧‧‧行李箱

20‧‧‧箱殼

201‧‧‧側壁

203‧‧‧底壁

21‧‧‧口緣部

23‧‧‧內面

231‧‧‧凸出

233‧‧‧通孔

235‧‧‧勾狀體

25‧‧‧內襯固定部

27‧‧‧凹陷

271‧‧‧大徑段

273‧‧‧小徑段

30‧‧‧內襯

31‧‧‧周緣部

33‧‧‧頂面

35‧‧‧底面

40‧‧‧結合構件

50‧‧‧帶體

60‧‧‧扣環

61‧‧‧勾部

63‧‧‧擋桿

70‧‧‧環體

80‧‧‧勾件

90‧‧‧凸塊

91‧‧‧大徑部

93‧‧‧小徑部

第一圖為一立體示意圖，顯示依據本創作一實施例所為之行李箱；第二圖為第一圖之A部分的放大圖；第三圖為一示意圖，顯示該實施例之行李箱中，內襯之結合構件固接於內襯固定部的態樣；以及第四圖至第七圖為示意圖，分別顯示不同態樣之內襯固定部以及結合構件。

10‧‧‧行李箱

20‧‧‧箱殼

201‧‧‧側壁

203‧‧‧底壁

21‧‧‧口緣部

23‧‧‧內面

25‧‧‧內襯固定部

30‧‧‧內襯

31‧‧‧周緣部

33‧‧‧頂面

35‧‧‧底面

40‧‧‧結合構件

50‧‧‧帶體

Claims (5)

1. 一種具有內襯固定結構之行李箱，包含有：一箱殼，具有一口緣部以及一連接該口緣部之內面，該內面一體形成有一內襯固定部；一內襯，設置於該箱殼之內面，該內襯具有一連接該箱殼口緣部的周緣部，以及一銜接該周緣部之底面；以及一結合構件，設於該內襯之底面，用以將該內襯底面固接於該內襯固定部。
2. 如請求項1所述之具有內襯固定結構之行李箱，其中該內襯固定部為一自該箱殼內面一體朝外突伸且具有一通孔之凸出，該結合構件為一穿過該通孔而連接於該凸出的帶體、勾件、或扣環。
3. 如請求項1所述之具有內襯固定結構之行李箱，其中該內襯固定部為一自該箱殼內面一體朝外突伸且具有一通孔之凸出，該結合構件具有一設於該內襯底面之環體，以及一兩端分別勾卡於該環體與該通孔的勾件。
4. 如請求項1所述之具有內襯固定結構之行李箱，其中該內襯固定部為一自該箱殼內面一體朝外突伸之勾狀體，該結合構件為一連接於該勾狀體的帶體、或為一勾卡於該勾狀體的環體或勾件。
5. 如請求項1所述之具有內襯固定結構之行李箱，其中該內襯固定部為一自該箱殼內面一體朝內凹入之凹陷，該凹陷具有一位於深處之大徑段以及位於淺處之一小徑段，該結合構件為一凸塊，該凸塊具有分別嵌入該凹陷 之大、小徑段的大、小徑部。