CN206841350U - 排线固定夹和具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种排线固定夹和具有其的车辆，排线固定夹包括第一线夹和第二线夹，第一线夹与第二线夹可相对展开或扣合，其中在第一线夹与第二线夹扣合时第一线夹与第二线夹之间限定出多个线束约束孔，第一线夹与第二线夹中的至少一个上还设置有适于与车身固定的线夹车身固定部。根据本实用新型的排线固定夹，可以同时将多个线束同时固定在车身上，减少了人员的装配工作量。

Description

排线固定夹和具有其的车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆制造领域，具体而言，涉及一种排线固定夹和具有其的车辆。

背景技术

相关技术中，车辆内部线束的固定装置一般采用单管固定方式，即每个线束单独通过一个固定装置与车身固定，由此在车辆装配过程中，需要对多个线束通过多个固定装置逐一固定，增加了人员的装配工作量。此外，多个线束之间容易发生缠绕，影响了车辆内部件的排布。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的第一方面提出了一种至少在一定程度上能减少人员装配工作量的排线固定夹。

本实用新型的第二方面提出了一种具有上述排线固定夹的车辆。

根据本实用新型第一方面所述的排线固定夹，包括第一线夹和第二线夹，所述第一线夹与所述第二线夹可相对展开或扣合，其中在所述第一线夹与所述第二线夹扣合时所述第一线夹与所述第二线夹之间限定出多个线束约束孔，所述第一线夹与所述第二线夹中的至少一个上还设置有适于与车身固定的线夹车身固定部。

根据本实用新型第一方面所述的排线固定夹，可以同时将多个线束同时固定在车身上，减少了人员的装配工作量。

根据本实用新型一些实施例所述的排线固定夹，所述第一线夹与所述第二线夹之间通过柔性结构相连，以使得所述第一线夹相对所述第二线夹可翻转。由此可以方便第一线夹与第二线夹的展开和扣合，便于人员通过第一线夹与第二线夹将线束固定。

进一步地，所述第一线夹的自由端与所述第二线夹的自由端设置有用于将所述第一线夹与所述第二线夹保持在扣合状态的固定结构。由此，第一线夹可以在与第二线夹扣合时相对于第二线夹固定，从而确保排线固定夹对线束的固定。

更进一步地，所述固定结构包括设置在所述第一线夹上的卡扣以及设置在所述第二线夹上的卡槽。由此，固定结构更加简单，且在第一线夹在与第二线夹扣合时，可以确保排线固定夹对线束的固定。

根据本实用新型一些实施例所述的排线固定夹，所述第一线夹与所述第二线夹中的每一个均包括多个弧形部，其中在所述第一线夹与所述第二线夹扣合时所述第一线夹的多个弧形部与所述第二线夹的多个弧形部上下正对，以限定出多个所述线束约束孔。由此，在第一线夹在与第二线夹扣合时，可以确保线束限制在线束约束孔内。

进一步地，所述弧形部为半圆形。由此第一线夹与第二线夹的形状相同，从而第一线夹可以与第二线夹通过同一模具制造而成，降低了排线固定夹的制造成本。

进一步地，所述弧形部的内表面上设置有凸起结构。由此凸起结构可以进一步对线束约束孔内的线束进行限制，防止线束从线束约束孔内脱出。

更进一步地，所述凸起结构为弧形且随形设置在所述弧形部的内表面上。由此凸起可以在各个方向对线束约束孔内的线束进行限制，进一步防止线束从线束约束孔内脱出。

可选地，所述柔性结构为连接薄壁。由此，柔性结构的结构简单，更便于制造。

根据本实用新型第二方面所述的车辆，设有如本实用新型第一方面所述的排线固定夹。

根据本实用新型第二方面所述的车辆，减少了人员的装配工作量，提高了装配效率。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是本实用新型实施例的排线固定夹在车辆内的装配示意图；

图2是本实用新型实施例的第一线夹与第二线夹扣合时排线固定夹的结构示意图；

图3是本实用新型实施例的第一线夹相对第二线夹展开时排线固定夹的结构示意图。

附图标记：

车辆1000，排线固定夹100，第一线夹1，第二线夹2，线束约束孔3，柔性结构4，固定结构5，卡扣51，卡槽52，弧形部6，凸起结构7，固定孔8，线束200，车身300，螺纹紧固件400。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合附图并参考具体实施例描述本实用新型。

首先结合图1-图3描述本实用新型实施例的排线固定夹100。

如图1-图3所示，本实用新型实施例的排线固定夹100可以包括第一线夹1和第二线夹2，第一线夹1可以与第二线夹2相对展开或扣合，第一线夹1的一端可以与第二线夹2可转动地相连。

如图2所示，在第一线夹1与第二线夹2扣合时，第一线夹1与第二线夹2之间可以限定出多个线束约束孔3，线束200可以穿设线束约束孔3，从而可以将线束200固定在线束约束孔3内。

第一线夹1与第二线夹2中的至少一个上还可以设置有适于与车身300固定的线夹车身固定部，从而排线固定夹100可以与车身300连接，线束200可以通过排线固定夹100与车身300连接。

人员在安装线束200时，可以先将第一线夹1相对第二线夹2展开，再将多个线束200放置在第一线夹1或第二线夹2上，再将第一线夹1相对第二线夹2扣合，使每个线束200分别对应穿过一个线束约束孔3，最后可以将排线固定夹100通过线夹车身固定部固定在车身300上。

根据本实用新型实施例的排线固定夹100，通过设置多个线束约束孔3，可以同时将多个线束200同时固定在车身300上，减少了人员的装配工作量。此外，通过设置可以相对展开或扣合的第一线夹1和第二线夹2，人员装配线束200更加方便。

在本实用新型的一些可选的实施例中，如图2和图3所示，第一线夹1与第二线夹2之间可以通过柔性结构4相连，柔性结构4可以自由变形，从而使第一线夹1相对第二线夹2可翻转。由此可以方便第一线夹1与第二线夹2的展开和扣合，便于人员通过第一线夹1与第二线夹2将线束200固定。

进一步地，如图2和图3所示，第一线夹1的自由端与第二线夹2的自由端可以设置有用于将第一线夹1与第二线夹2保持在扣合状态的固定结构5。由此，第一线夹1在与第二线夹2扣合时，可以通过固定结构5使第一线夹1相对于第二线夹2固定，从而确保排线固定夹100对线束200的固定。

更进一步地，如图3所示，固定结构5可以包括设置在第一线夹1上的卡扣51以及设置在第二线夹2上的卡槽52。由此，固定结构5更加简单，且在第一线夹1在与第二线夹2扣合时，卡扣51可以卡接在卡槽52内，从而使第一线夹1与第二线夹2固定，可以确保线束200固定在线束约束孔3内。

在一些可选的实施例中，如图3所示，第一线夹1与第二线夹2中的每一个均可以包括多个弧形部6，其中在第一线夹1与第二线夹2扣合时第一线夹1的多个弧形部6与第二线夹2的多个弧形部6可以上下正对，以限定出多个线束约束孔3。

由此，在第一线夹1相对于第二线夹2展开时，人员可以将多个线束200分别对应放置在第一线夹1或第二线夹2的弧形部6内，从而在第一线夹1在与第二线夹2扣合时，可以确保线束200限制在线束约束孔3内，即弧形部6可以对线束200的安装进行定位，线束200安装更方便。

进一步地，如图3所示，弧形部6可以为半圆形。由此第一线夹1与第二线夹2的形状可以相同，从而第一线夹1可以与第二线夹2通过同一模具制造而成，降低了排线固定夹100的制造成本。

进一步地，如图3所示，弧形部6的内表面上可以设置有凸起结构7，可以理解的是，当第一线夹1相对于第二线夹2扣合时，凸起结构7可以形成在线束约束孔3内。由此凸起结构7可以进一步对线束约束孔3内的线束200进行限制，防止线束200从线束约束孔3内脱出。

更进一步地，如图3所示，凸起结构7可以为弧形，且凸起结构7可以随形设置在弧形部6的内表面上。换言之，凸起结构7可以沿弧形部6弯曲的方向设置，凸起结构7可以为弧形。

在一些具体的实施例中，在第一线夹1相对于第二线夹2扣合时，第一线夹1的弧形部6内的凸起结构7可以与第二线夹2的弧形部6内的凸起结构7共同形成环形的凸起，由此凸起可以在各个方向对线束约束孔3内的线束200进行限制，进一步防止线束200从线束约束孔3内脱出。

可选地，柔性结构4可以为连接薄壁，连接薄壁可以具有良好的变形能力，在第一线夹1相对第二线夹2转动时，可以保证连接薄壁分别与第一线夹1以及第二线夹2相连。由此，柔性结构4的结构简单，更便于制造。

在一些具体的实施例中，如图1-图3所示，线夹车身固定部可以包括螺纹紧固件400，第一线夹1与第二线夹2上分别可以设有固定孔8，当第一线夹1与第二线夹2扣合时，第一线夹1的固定孔8可以与第二线夹2的固定孔8相对应，螺纹紧固件400可以穿设固定孔8并与车身300固定，由此可以实现排线固定夹100与车身300的固定。

下面结合图1描述本实用新型实施例的车辆1000。

如图1所示，本实用新型实施例的车辆1000设有如本实用新型上述任一种实施例的排线固定夹100。

根据本实用新型实施例的车辆1000，通过设置排线固定夹100，减少了人员的装配工作量，提高了装配效率。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种排线固定夹，其特征在于，包括：

第一线夹和第二线夹，所述第一线夹与所述第二线夹可相对展开或扣合，其中在所述第一线夹与所述第二线夹扣合时所述第一线夹与所述第二线夹之间限定出多个线束约束孔，所述第一线夹与所述第二线夹中的至少一个上还设置有适于与车身固定的线夹车身固定部。

2.根据权利要求1所述的排线固定夹，其特征在于，所述第一线夹与所述第二线夹之间通过柔性结构相连，以使得所述第一线夹相对所述第二线夹可翻转。

3.根据权利要求2所述的排线固定夹，其特征在于，所述第一线夹的自由端与所述第二线夹的自由端设置有用于将所述第一线夹与所述第二线夹保持在扣合状态的固定结构。

4.根据权利要求3所述的排线固定夹，其特征在于，所述固定结构包括设置在所述第一线夹上的卡扣以及设置在所述第二线夹上的卡槽。

5.根据权利要求1所述的排线固定夹，其特征在于，所述第一线夹与所述第二线夹中的每一个均包括：多个弧形部，其中在所述第一线夹与所述第二线夹扣合时所述第一线夹的多个弧形部与所述第二线夹的多个弧形部上下正对，以限定出多个所述线束约束孔。

6.根据权利要求5所述的排线固定夹，其特征在于，所述弧形部为半圆形。

7.根据权利要求5所述的排线固定夹，其特征在于，所述弧形部的内表面上设置有凸起结构。

8.根据权利要求7所述的排线固定夹，其特征在于，所述凸起结构为弧形且随形设置在所述弧形部的内表面上。

9.根据权利要求2所述的排线固定夹，其特征在于，所述柔性结构为连接薄壁。

10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-9中任一项所述的排线固定夹。