CN105333228B - 可用于重型车辆的弹簧钢片管卡及其使用方法 - Google Patents
可用于重型车辆的弹簧钢片管卡及其使用方法 Download PDFInfo
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Abstract
提供一种可用于重型车辆的弹簧钢片管卡及其使用方法,材料为弹簧钢，整体形状为大致的开放环形，环形的开放端伸出两个脚部，两个脚部外侧边为直线型，两脚部的内侧边相对留有缝隙，脚部的外侧边底部设有限位部，可为凸出部或翻边，环形部顶端挤出一部分以实现弹性形变，使用时，将管卡套于已有螺栓上，内孔陷于牙形沟槽内，一个扎带利用脚部束紧，另一个扎带穿过第一个扎带再束紧管束或线束，束紧使管卡产生弹性形变，管卡可旋转任意角度，本发明是一种特别适用于重型汽车气制动管路和电器线束的固定方式,管卡可根据需要快速套装于车架上已有螺栓的杆身端部，装配方便，管束捆扎灵活，该管卡为管束的固定提供了更多的途径和固定点，省时省力。
Description
技术领域
本发明属于汽车管线布置领域，特别适用于中、重型车辆的气制动管路和电器线束在车架内的布置及固定。
背景技术
重型卡车制动管路及电器线束在车架内布置及固定的方法较多，传统的办法是用尼龙扎带通过车架上的孔捆扎管路，以及在车架上安装钣金支架，再将管束用尼龙扎带固定于钣金支架等。但传统的办法存在一定的局限性，例如往往车架内无孔用于尼龙扎带及钣金支架的固定；传统钣金支架装配麻烦；管束与车架上的螺栓存在接触并摩擦，损伤管束。
发明专利内容
本发明提供一种可用于重型车辆的弹簧钢片管卡及其使用方法，可灵活套装于车架上已有的螺栓上，无需增加五金紧固件，方便捆扎管束，同时避免管束与螺栓摩擦。
一种弹簧钢片管卡，包括整体形成的环形部与两个脚部，材料为弹簧钢，环形部整体形状为大致的开放环形，环形的开放端伸出设置两个脚部，两个脚部外侧边为直线型并与环形外弧线相交，两个脚部内侧边的底部为直线边，两脚部的内侧边相对留有缝隙；脚部的外侧边底部设有限位部，即凸出部或翻边或同时设置凸出部与翻边；环形部内孔大于所需配合的固定件的尺寸。
进一步地，环形部的环形段有一段挤出部或凸出部或隆起，以便产生弹性形变。
优选地，环形部的挤出部或凸出部或隆起设置于环形部的顶部。
优选地，翻边沿脚部平面先伸出形成一个凸台然后弯折。
优选地，翻边弯折向内扣的角度为垂直于脚部平面或呈锐角。
优选地，需配合的固定件为螺纹紧固件，环形部套装于车架上螺栓杆身露出螺母部分的牙形沟槽内。
优选地，弹簧钢片管卡的钢片厚度小于1mm或小于配合套装的螺栓螺距。
优选地，结合尼龙扎带扎紧管卡和管束，根据需要弹簧钢片管卡可被旋转到任意角度，环形内孔大于所需配合的螺母尺寸。
一种弹簧钢片管卡的使用方法，采用上述任一种弹簧钢片管卡，使用时，将弹簧钢片管卡套于已有的螺栓上，尽量置于杆身端部，环形部内孔两侧陷于螺栓牙形沟槽内；利用两个扎带，其中一个利用脚部限位部上部分束紧管卡，为另一个扎带提供依托，另一个扎带穿过第一个扎带再束紧管束或线束，管卡被束紧产生弹性形变，使管卡不得松脱；管卡还可根据管束布置方向沿螺栓轴线旋转任意角度。
一种用于重型车辆的弹簧钢片管卡，其车架内布线采用上述任一种弹簧钢片管卡。
弹簧钢片管卡可套装于螺栓杆身露出螺母的部分，只要螺栓杆身正常露出螺母两扣以上即可。对管束起到固定作用并保护其免受螺栓磨损。
管卡和尼龙扎带结合使用，可实现变角度捆扎管束。
本发明弹簧钢片管卡的优点在于：可利用车架上现成螺栓进行安装，重量轻，无需另外增加五金紧固件，减少装配成本；可变角度捆扎满足管束布置及固定需要。
附图说明
图1弹簧钢片管卡主视图；
图2弹簧钢片管卡左视图；
图3弹簧钢片管卡俯视图；
图4弹簧钢片管卡立体图；
图5弹簧钢片管卡另一个方向立体图；
图6弹簧钢片管卡套装于车架内螺栓的示意图；
图7弹簧钢片管卡套装于车架内螺栓的立体图；
图8利用尼龙扎带扎紧弹簧钢片管卡第一步示意图；
图9利用尼龙扎带扎紧弹簧钢片管卡第二步示意图；
图10利用尼龙扎带扎紧弹簧钢片管卡第三步示意图；
图11利用尼龙扎带捆扎管束示意图；
图12弹簧钢片管卡在安装后发生弹性形变示意图。
具体实施方式
现结合附图及优选实施例对发明进行进一步说明：
弹簧钢片管卡的外形及结构见图1至图5所示,包括整体形成的环形部与两个脚部，两脚部的内侧边相对留有缝隙。整体材料用弹簧钢,厚度宜在1mm内(小于与之套装的螺栓螺距)。环形部可套于螺栓牙形沟槽内,自然状态下其内径略大于车架螺栓螺纹大径。底部有供尼龙扎带捆扎束紧的部位及限位翻边。环形部顶部有隆起结构，以便于产生弹性形变。两个脚部内侧边的底部为直线边并到底。
在另一个实施例里，环形部的挤出部或凸出部或隆起可有多个，也可设于两侧。
在另一个实施例里，脚部有凸出部，形成凸台而供扎带固定不下滑，不设翻边,也可完成固定。
在另一个优选实施例里，翻边内扣角度为垂直角。
使用时，将弹簧钢片管卡套于车架内已有的螺栓上，尽量置于杆身端部，见图6、图7所示。利用两个尼龙扎带，其中一个用于束紧管卡，并为另一个扎带提供依托，见图8、图9、图10所示。管卡被束紧产生弹性形变，见图12所示；环形部内孔两侧陷于螺栓牙形沟槽内，使管卡不得松脱。最后用尼龙扎带捆扎管束，见图11所示。管卡还可根据管束布置方向沿螺栓轴线旋转任意角度。
在其他实施例里，需配合的固定件为螺纹紧固件或者其他销或杆件等带沟的固定件。
一种弹簧钢片管卡的使用方法，采用上述任一种弹簧钢片管卡，使用时，将弹簧钢片管卡套于已有的螺栓上，尽量置于杆身端部，环形部内孔两侧陷于螺栓牙形沟槽内；利用两个扎带，其中一个利用脚部凸台上部分束紧管卡，为另一个扎带提供依托，另一个扎带穿过第一个扎带再束紧管束或线束，管卡被束紧产生弹性形变，使管卡不得松脱；管卡还可根据管束布置方向沿螺栓轴线旋转任意角度。
一种重型车辆用弹簧钢片管卡，其车架内布线采用上述任一种弹簧钢片管卡。
弹簧钢片管卡可套装于螺栓杆身露出螺母的部分，只要螺栓杆身正常露出螺母两扣以上即可。对管束起到固定作用并保护其免受螺栓磨损。
管卡和尼龙扎带结合使用，可实现变角度捆扎管束。
最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离方案的精神，其均应涵盖在本案请求保护的技术方案范围当中。
Claims (10)
1.一种弹簧钢片管卡，包括整体形成的环形部与两个脚部，材料为弹簧钢，厚度小于与之套装的螺栓螺距，环形部整体形状为大致的开放环形，环形部的内孔两侧陷于螺栓牙形沟槽内，环形的开放端伸出设置两个脚部，两个脚部外侧边为直线型并与环形外弧线相交，两个脚部内侧边的底部为直线边，两脚部的内侧边相对留有缝隙；脚部的外侧边底部设有限位部，即凸出部或翻边或同时设置凸出部与翻边；环形部内孔大于所需配合的固定件的尺寸，环形部的环形段侧面有一段挤出部或凸出部或隆起。
2.如权利要求1所述的弹簧钢片管卡，其特征在于，环形部的挤出部或凸出部或隆起设置于环形部的顶部。
3.如权利要求1至2任一所述的弹簧钢片管卡，其特征在于，翻边沿脚部平面先伸出形成一个凸台然后弯折。
4.如权利要求3所述的弹簧钢片管卡，其特征在于，翻边弯折向内扣的角度为垂直于脚部平面或呈锐角。
5.如权利要求1至2任一所述的弹簧钢片管卡，其特征在于，需配合的固定件为螺纹紧固件，环形部套装于车架上螺栓杆身露出螺母部分的牙形沟槽内。
6.如权利要求3所述的弹簧钢片管卡，其特征在于，需配合的固定件为螺纹紧固件，环形部套装于车架上螺栓杆身露出螺母部分的牙形沟槽内。
7.如权利要求5所述的弹簧钢片管卡，其特征在于，弹簧钢片管卡的钢片厚度小于1mm或小于配合套装的螺栓螺距。
8.如权利要求7所述的弹簧钢片管卡，其特征在于，结合尼龙扎带扎紧管卡和管束，根据需要弹簧钢片管卡可被旋转到任意角度，环形内孔大于所需配合的螺母尺寸。
9.一种弹簧钢片管卡的使用方法，采用上述权利要求1至8任一所述的弹簧钢片管卡，使用时，将弹簧钢片管卡套于已有的螺栓上，尽量置于杆身端部，环形部内孔两侧陷于螺栓牙形沟槽内；利用两个扎带，其中一个利用脚部限位部上部分束紧管卡，为另一个扎带提供依托，另一个扎带穿过第一个扎带再束紧管束或线束，管卡被束紧产生弹性形变，使管卡不得松脱；管卡还可根据管束布置方向沿螺栓轴线旋转任意角度。
10.一种用于重型车辆的弹簧钢片管卡，其特征在于，车架内布线采用上述权利要求1至8任一所述的弹簧钢片管卡。
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