CN103851269B - 紧固夹和紧固组件 - Google Patents

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Abstract

一种用于至少一条线的紧固夹，所述紧固夹具有至少一个保持部分和至少一个用于将紧固夹连接到具有相同结构的第二紧固夹的两性联接部分，所述保持部分包括用于线的座部。第一连接结构具有特别地远离长形开口变宽且在纵向方向(E)上开口的凹槽，并且第二连接结构具有能够与凹槽接合并且特别地在其自由端具有加厚部分的凸出导轨。根据本发明，第一锁定结构和与第一锁定结构相对应的第二锁定结构位于联接部分处，并且第二锁定结构相对于第一锁定结构偏移180度布置，锁定结构特别地布置成使得第一紧固夹的第一锁定结构能够与具有相同联接部分的第二紧固夹的第二锁定结构锁定，并且第一紧固夹的第二锁定结构能够与第二紧固夹的第一锁定结构锁定。

Description

紧固夹和紧固组件
技术领域
本发明涉及一种用于至少一条线的紧固夹和一种包括至少两个紧固夹的紧固组件，更具体地，这两个紧固夹是相同的结构。
背景技术
紧固夹用于组装线，例如车辆内的线缆。这样的紧固夹具有至少一个适于接收一条或多条线或在外围方向环绕该一条或多条线以便将它们固定到车辆中的适当位置的保持部分，且该紧固夹安装成固定到车辆上，使得在保持部分中接收的线可靠地保持在车辆中。
为了将该紧固夹固定在适当位置，在车辆侧部上必须提供相应的连接结构。为了减少连接结构的数量，从现有技术已知线保持器，每个线保持器包括多个座部，每个座部对应于一条线，使得多条线可以安装，特别地平行安装。但是这些紧固夹不能灵活地根据线缆的数量进行调节。现有技术还进一步公开了多个紧固夹可以固定到彼此，但是对于这些紧固夹必须保证所述连接结构精确地排列。为了便于联接这些紧固夹，在每个紧固夹处设置有两性联接部分。JP10160049A中示出了这样的紧固夹。
发明内容
本发明的目的是提供一种紧固夹和一种包括多个紧固夹的紧固组件，该紧固组件允许各个紧固夹简单灵活地固定到彼此。
为实现这个目的，提供了一种用于至少一条线(11a，11b)的紧固夹(10，10a，10b)，所述紧固夹具有至少一个保持部分(14，14a，14b)和至少一个用于将紧固夹(10，10a，10b)连接到具有相同结构的第二紧固夹(10，10a，10b)的两性联接部分(16，16a，16b)，所述保持部分包括用于线(11a，11b)的座部(15，15a，15b)。第一连接结构(34，34a，34b)具有远离长形开口(40，40a，40b)变宽且在纵向方向(E)上开口的凹槽(38，38a，38b)，并且第二连接结构(36，36a，36b)具有凸出导轨(44，44a，44b)，所述凸出导轨可以接合在凹槽(38，38a，38b)中并且特别地在其自由端具有加厚部分(46，46a，46b)。根据本发明，第一锁定结构(48，48a，48b)和与第一锁定结构(48，48a，48b)相对应的第二锁定结构(50，50a，50b)设置于联接部分(16，16a，16b)处，并且第二锁定结构(50，50a，50b)相对于第一锁定结构(48，48a，48b)成180度偏移设置，锁定结构(48，48a，48b，50，50a，50b)特别地布置成使得第一紧固夹(10a)的第一锁定结构(48a)能够与具有相同联接部分(16b)的第二紧固夹(10b)的第二锁定结构(50b)锁定，第一紧固夹(10a)的第二锁定结构(50a)能够与第二紧固夹(10b)的第一锁定结构(48b)锁定。
这种类型的两性联接部分构造为可以联接到具有相同结构的第二联接部分，所述第二联接部分相对于第一联接部分转过180度，从而在两个联接部分之间形成可靠的连接，由此在两个紧固夹之间形成可靠的连接。虽然在目前为止所使用的紧固夹中设置有相应的联接部分，但是所述联接部分构造不同，使得具有相同联接部分的两个紧固夹不能彼此配合。这意味着具有不同联接部分的两种紧固夹，或者具有两个单独的不同联接部分的紧固夹必须一起保存。根据本发明的紧固夹的联接部分形成为使得这类具有相同联接部分的两个紧固夹可以以简单的方式彼此固定。由于只提供了一类联接部分，无需注意联接部分的类型或其方向。这使得紧固夹的组装明显更迅速且更简单。此外，由于只需要保存具有一种联接部分的紧固夹，因此生产成本进一步降低。在具有相同结构的第二紧固夹的第二连接结构上设置的导轨可以插入第一紧固夹的凹槽中。同时，第二紧固夹的凹槽被推到第一紧固夹的导轨上，使得紧固夹之间产生了可靠的连接。优选地，两个锁定元件距位于连接结构之间的中心平面的距离相同，并且距两个连接结构的距离相同。这保证了具有相同联接部分的第二紧固夹的锁定结构转过180度并且配合到第一紧固夹，使得两个连接结构相互接合，且可以关于锁定元件协作。
在两性联接部分上例如设置有第一连接结构和与第一连接结构对应的第二连接结构，第二连接结构以相对于第一连接结构转过180度并偏移的方式布置在联接部分上。所述连接结构特别地布置成使得第一紧固夹的第一连接结构能够与具有相同联接部分的第二紧固夹的第二连接结构接合，并且第一紧固夹的第二连接结构能够与第二紧固夹的第一连接结构接合。所述连接结构可以根据需要布置在紧固夹和/或联接部分上。只需要保证具有相同结构的第二紧固夹的联接部分可以被引导至第一紧固夹的联接部分，使得所述连接结构彼此接合。优选地，为此第一和第二连接结构需要相对转过180度。
优选地，所述凹槽和所述导轨相对于所述座部的纵向方向横向地延伸。这允许所述紧固夹在配合的线上沿纵向方向移动，而两个邻近的紧固夹的连接没有由于凹槽和导轨移动而被再次释放的风险。
锁定结构可以由锁定突出部形成，例如这些锁定突出部形成为相对于垂直于所述凹槽和所述导轨的纵向方向的平面镜面对称，但是锁定突出部布置成在所述座部的纵向方向上偏移，而不是彼此直接相对。
优选地，在紧固夹上提供有紧固部分，该紧固部分特别地具有用于紧固销的座，从而安装紧固夹而使其固定到车辆。当多个这样的紧固夹安装到彼此时，由于通过联接部分形成的紧固夹的可靠的联接，为了将包括多个紧固夹的整个组件牢固地安装到车辆上，将一个紧固夹固定到一个紧固销上就足够了。
例如，紧固座垂直于用于线的座部的纵向方向延伸，使得保持在安装好的紧固夹内的线可以与车辆固定部件平行引导。优选地，紧固座内设置有定位元件，尤其是用于紧固销的锁定元件，所述锁定元件适于将紧固夹定位到紧固销上。
为了将多个具有相同结构的紧固夹配合到彼此，优选的是在紧固夹上设置两个联接部分，更具体地所述联接部分在相反两侧设置，使得相同结构的紧固夹或者具有相同联接部分的紧固夹可以安装到根据本发明的紧固夹的任一侧。
根据本发明进一步提供了一个紧固组件，其包括至少两个根据本发明的紧固夹，尤其是具有相同结构的紧固夹，第二紧固夹旋转使得第二紧固夹的联接部分与第一紧固夹的联接部分联接。优选地，第二紧固夹转过180度。
优选地，紧固夹均包括第一连接结构和与第一连接结构对应的第二连接结构，第一紧固夹的第一连接结构适于与第二紧固夹的第二连接结构接合，第一紧固夹的第二连接结构适于与第二紧固夹的第一连接结构接合。
例如，第一连接结构均可具有特别地远离表面扩宽的凹槽，第二连接结构可均具有可以与凹槽接合并且特别地在自由端具有加厚部分的导轨，所述加厚部分沿纵向方向延伸。特别地，所述凹槽和导轨横向于座部的纵向方向延伸。
紧固夹可均包括第一锁定结构和与第一锁定结构对应的第二锁定结构，第一紧固夹的第一锁定结构适于与第二紧固夹的第二锁定结构锁定，第一紧固夹的第二锁定结构适于与第二紧固夹的第一锁定结构锁定。
至少一个紧固夹可具有两个联接部分，两个联接部分特别地彼此相对，使得具有相同的联接部分的两个紧固夹可以彼此固定，由此允许多个紧固夹彼此固定。
附图说明
从以下结合附图给出的说明，本发明的其它优势和特征将更加明显，其中：
图1示出了根据本发明的紧固夹的第一透视图；
图2示出了图1中的紧固夹的第二透视图；
图3示出了图1中的紧固夹的第三透视图；
图4示出了根据本发明的紧固组件在组装过程中的第一紧固夹；
图5示出了处于第二组装步骤中的图4中的紧固组件；
图6示出了处于组装状态的图4的紧固组件；
图7示出了图6中的已组装的紧固组件中的紧固夹的联接部分的截面图；
图8示出了图6中的紧固组件的第二截面图。
具体实施方式
图1-3示出了用于线11(见图4-6)，例如线缆的紧固夹10。紧固夹10具有用于将紧固夹10牢固地安装到车辆上的紧固部分12，并且具有用于线11的保持部分14、以及用于将紧固夹10联接到具有相同结构的第二紧固夹10上的联接部分16。
保持部分14具有沿纵向方向L延伸的腹板18，并且具有多个可抵靠在车辆固定元件上的隔板20。在腹板18上进一步设置有多个锁定鼻部22，在锁定鼻部22上保持夹具24(见图4-6)、电缆接头或者用于将线11固定在适当位置的类似元件，这形成用于所述线的座部25。
紧固部分12包括用于紧固销28(见图4)的紧固座26，紧固座26相对于腹板18或座部25的纵向方向L横向地延伸。在紧固座26中设置定位元件，所述定位元件在图示的实施例中为锁定元件30，锁定元件30可以锁定在紧固销28上的适当位置并将紧固夹10固定在紧固销28上的适当位置。
紧固座26的外壁32是柔性的，使得紧固座26可以适应不同形状和/或尺寸的紧固销28。
紧固夹10的联接部分16包括第一连接结构34和第二连接结构36。
第一连接结构34由凹槽38形成，远离长形开口40变宽。在凹槽38的延伸方向E上，凹槽38开口并在其端部处具有相应的开口42。
第二连接结构36由平行于凹槽38延伸的导轨44形成，导轨在其自由端处具有在凹槽38的延伸方向E上延伸并在延伸方向E上的端点处变窄的加厚部分46。
第二连接结构36对应于第一连接结构34形成，即，导轨44形成为使其可通过其加厚部分46在延伸方向E上插入凹槽38，使得在横向于延伸方向E和纵向方向L的方向上形成互锁连接。
然而，相对于第一连接结构34，第二连接结构36以转过180度的方式布置在联接部分上，使得两个连接结构34、36指向相同的方向。
此外，相对于第一连接结构，第二连接结构36偏离座部25的纵向方向L并且横向于延伸方向E布置在联接部分16上，延伸方向E在此处示出的实施例中垂直于座部25的纵向方向L布置。相对于垂直于延伸方向E布置的镜面S(见图7)，所述连接结构形成镜面对称。
在联接部分16还设有各自由弹性锁定突出部52、54形成的锁定结构48、50。锁定突出部52、54同样地沿凹槽38的延伸方向E延伸。此外，锁定结构48、50也在纵向方向L上相对于彼此偏离。相对于镜面S，锁定突出部52、54为镜面对称构造，锁定突出部如前所述在纵向方向L上相对于该镜面S偏离布置，而不是彼此相对。
特别地可以从图1和7中看出，相对于虚拟中心面M，第一连接结构34和第一锁定结构48位于该中心面M的第一侧，第二连接结构36和第二锁定结构50位于中心面M的第二侧。第一连接结构34或凹槽38的中心轴线和第二连接结构36或导轨44的中心轴线离该中心面M的距离相等。两个锁定结构48、50离该中心面M的距离也相等。
根据本发明的紧固夹10可用于将多条线牢固地安装到车辆上。为此，线11a装配到第一紧固夹10a，随后第二紧固夹10b通过其联接部分16b安装到第一紧固夹10a的联接部分16a(图4-6)。如下所述，联接部分16a、16b在紧固夹10a、10b之间形成联接，使得只需将紧固夹10a、10b中的仅一个牢固地紧固到车辆，例如紧固到紧固销28。
图4-6示出了这种紧固组件的组装和功能，紧固组件包括两个相同结构的紧固夹10a、10b。
在本实施例中两个紧固夹10a、10b结构相同，仅要求两个紧固夹均包括相同的两性联接部分16a、16b。紧固夹10a、10b的其余设计，尤其是保持部分14a、14b的构造可以根据需要选择。
在第一组装步骤中(图4)，装配有线11a的第一紧固夹10a被安装到车辆固定紧固销28。为此，紧固夹10a通过其紧固座26a被推到紧固销28上，紧固夹10a的锁定元件30a锁定到紧固销上的适当位置。
但是总的来说，线11a也可在紧固夹10a安装到紧固销28上之后装配到保持部分14a。
然后，具有相同结构的装配有线11b的第二紧固夹10b被安装到第一紧固夹10a上(图5和6)。为此，第二紧固夹10b相对于第一紧固夹10a旋转180度，使得联接部分16a、16b面向彼此定位。
第二紧固夹10b沿延伸方向E滑到第一紧固夹10a上，第二紧固夹10b的导轨44b与第一紧固夹10a的凹槽38a接合，第二紧固夹10b的凹槽38b被推到第一紧固夹10a的导轨44a上(图6和7)。
因此，第一紧固夹10a的第一连接结构34a与第二紧固夹10b的第二连接结构36b接合，第一紧固夹10a的第二连接结构36a与第二紧固夹10b的第一连接结构34b接合。
联接部分16这样的两性构造允许两个相同结构的联接部分16的组装、以及具有相同两性联接部分16a、16b的两个紧固夹10a、10b的组装。
当第二紧固夹10b已经被完全推到第一紧固夹10a上时，第一紧固夹10a的第一锁定结构48a的锁定突出部52a与第二紧固夹10b的第二锁定结构50b的锁定突出部54b锁定。同样地，第一紧固夹10a的第二锁定结构50a的锁定突出部54a与第二紧固夹10b的第一锁定结构48b的锁定突出部52b锁定。
第一紧固夹10a的第一锁定结构48a与第二紧固夹10b的第二锁定结构50b的连接阻止第二紧固夹10b在凹槽的纵向方向E上进一步移动。第一紧固夹10a的第二锁定结构50a与第二紧固夹10b的第一锁定结构48b的联接阻止了与纵向方向E相反的移动，因此紧固夹10a、10b在延伸方向E上不可能移动。
与连接结构34a和36b的互锁连接以及36a和34b的互锁连接相结合，两个紧固夹10a、10b可靠地彼此联接。
如图7和8所示，在组装的状态下，两个紧固夹10的中心平面M和镜面S均位于一个平面上。
同样可以想象的是，两个联接部分16设置于紧固夹10上，联接部分16形成于紧固夹10上的相反两侧，因此在各每侧上可以安装另一个紧固夹10。
与此处所示的实施例不同的是，联接部分16a、16b也可以具有弯曲的表面。仅仅要求确保联接部分16a、16b形成为使得连接结构34a和36b、36a和34b以及锁定结构48a和50b、与48b和50a彼此接合。

Claims (18)

1.一种配置为牢固地保持线的紧固夹，所述紧固夹包括：
保持部分，所述保持部分包括配置为保持线的线座；
两性联接部分，所述两性联接部分用于将紧固夹连接到具有相同结构的另一紧固夹，其中所述联接部分包括：
第一连接结构；
第二连接结构；
其中，所述第一连接结构和所述第二连接结构被设置为保证具有相同结构的另一紧固夹的所述联接部分可以被引导至所述紧固夹的所述联接部分，使得所述紧固夹的连接结构与所述另一紧固夹的连接结构相接合；
第一锁定结构；以及
第二锁定结构，所述第二锁定结构与所述第一锁定结构相同，并与所述第一锁定结构镜面对称，其中第二锁定结构相对于第一锁定结构偏离180度，其中，所述第一锁定结构配置为直接接合具有相同的另一联接部分的所述另一紧固夹的另一第二锁定结构，并且其中，所述第二锁定结构配置为直接接合所述另一紧固夹的另一第一锁定结构，其中所述紧固夹配置为通过所述第一锁定结构与所述另一紧固夹的所述另一第二锁定结构的接合和所述第二锁定结构与所述另一紧固夹的所述另一第一锁定结构的接合来紧固到所述另一紧固夹；以及
紧固部分，所述紧固部分具有接收紧固销以将所述紧固夹安装到车辆的紧固座。
2.根据权利要求1所述的紧固夹，其中，所述第二连接结构与所述第一连接结构分隔开。
3.根据权利要求1或2所述的紧固夹，其中，第一连接结构和第二连接结构沿线座的纵向方向彼此偏移。
4.根据权利要求2所述的紧固夹，其中，所述紧固夹的所述第一连接结构配置为与具有所述相同的另一联接部分的所述另一紧固夹的另一第二连接结构接合，并且所述紧固夹的所述第二连接结构能够与所述另一紧固夹的另一第一连接结构接合。
5.根据权利要求1所述的紧固夹，其中，所述第一连接结构具有凹槽，所述凹槽在纵向方向上开口且从所述第一连接结构的相近的相对边缘向内朝向所述联接部分变宽。
6.根据权利要求5所述的紧固夹，其中，所述第二连接结构具有配置为接合所述另一紧固夹的所述第一连接结构的凸出导轨，其中所述凸出导轨具有在其相对的较窄的端点之间的加厚中间部分。
7.根据权利要求6所述的紧固夹，其中，凹槽和导轨横向于所述线座的纵向方向延伸。
8.根据权利要求6所述的紧固夹，其中，锁定结构均包括锁定突出部，其中，所述锁定结构的所述锁定突出部相对于与凹槽和导轨的纵向方向垂直布置的平面镜面对称。
9.根据权利要求1所述的紧固夹，其中，紧固座横向于所述线座的纵向方向延伸，并且包括定位元件。
10.根据权利要求9所述的紧固夹，其中，所述紧固座包括用于接合紧固销的锁定元件。
11.根据权利要求1所述的紧固夹，其中，所述紧固座包括接收所述紧固销以将所述紧固夹安装到车辆的开口。
12.根据权利要求1所述的紧固夹，其中，所述第一连接结构具有凹槽，所述凹槽在纵向方向上开口且从所述第一连接结构的相近的相对边缘向内朝向所述联接部分变宽，所述第二连接结构具有配置为与所述另一紧固夹的另一第一连接结构接合的凸出导轨，所述导轨在其自由端具有加厚部分。
13.一种紧固组件，包括根据权利要求1所述的紧固夹和另一紧固夹，其中，所述另一紧固夹相对于所述紧固夹旋转180度，使得所述另一紧固夹的另一联接部分联接到所述紧固夹的所述联接部分。
14.根据权利要求13所述的紧固组件，其中，所述紧固夹的第一连接结构被设置为与所述另一紧固夹的另一第二连接结构接合，并且所述紧固夹的所述第二连接结构被设置为与所述另一紧固夹的另一第一连接结构接合。
15.一种紧固组件，包括紧固夹和另一紧固夹，其中，所述紧固夹和另一紧固夹都包括：
保持部分，所述保持部分包括用于至少一条线的线座；
两性联接部分，所述两性联接部分包括：
第一连接结构；
第二连接结构；
其中，所述第一连接结构和所述第二连接结构被设置为保证具有相同结构的另一紧固夹的所述联接部分可以被引导至所述紧固夹的所述联接部分，使得所述紧固夹的连接结构与所述另一紧固夹的连接结构相接合；第一锁定结构；以及
第二锁定结构，所述第二锁定结构与所述第一锁定结构相同，并与所述第一锁定结构镜面对称，其中第二锁定结构相对于第一锁定结构偏离180度，
所述紧固夹的所述第一锁定结构直接接合所述另一紧固夹的所述第二锁定结构，并且所述紧固夹的所述第二锁定结构直接接合所述另一紧固夹的所述第一锁定结构，所述紧固夹通过所述紧固夹的所述第一锁定结构与所述另一紧固夹的所述第二锁定结构的接合和所述紧固夹的所述第二锁定结构与所述另一紧固夹的所述第一锁定结构的接合紧固到所述另一紧固夹；以及
紧固部分，所述紧固部分具有接收紧固销以将所述紧固夹安装到车辆的紧固座。
16.根据权利要求15所述的紧固组件，其中，每个所述第一连接结构都具有凹槽，所述凹槽在纵向方向上开口且从所述第一连接结构的相近的相对边缘向内朝向所述联接部分变宽。
17.根据权利要求16所述的紧固组件，其中，所述紧固夹的所述第二连接结构具有接合所述另一紧固夹的所述第一连接结构的凸出导轨，其中所述凸出导轨具有在相对的较窄的端点之间的加厚中间部分。
18.根据权利要求15所述的紧固组件，其中，每个所述紧固座横向于所述线座的纵向方向延伸，并且包括定位元件，所述紧固座包括锁定元件。
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