KR20140073437A - 체결 클립 및 체결 조립체 - Google Patents
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Abstract
적어도 하나의 라인(11a, 11b)용의 체결 클립(10, 10a, 10b)은 라인(11a, 11b)용 시트(15, 15a, 15b)를 포함하는 적어도 하나의 유지 섹션(14, 14a, 14b)과, 체결 클립(10, 10a, 10b)을 동일한 구성의 제2 체결 클립(10, 10a, 10b)에 결합시키기 위한 적어도 하나의 암수 동체성(hermaphroditic) 연결 섹션(16, 16a, 16b)을 갖는다. 제1 결합 구조(34, 34a, 34b)는, 특히 장방형 개구(40, 40a, 40b)의 반대 방향으로 확장되고 종방향(E)으로 개방되는 홈(38, 38a, 38b)을 갖고, 제2 결합 구조(36, 36a, 36b)는, 홈(38, 38a, 38b)에 맞물릴 수 있고 특히 그 자유단에 후육부(厚肉部)(46, 46a, 46b)를 갖는 돌출 레일(44, 44a, 44b)을 갖는다. 본 발명에 따르면, 연결 섹션(16, 16a, 16b)에 제1 로킹 구조(48, 48a, 48b)와 제1 로킹 구조(48, 48a, 48b)에 대응하는 제2 로킹 구조(50, 50a, 50b)가 마련되고, 제2 로킹 구조(50, 50a, 50b)는 제1 로킹 구조(48, 48a, 48b)에 대해 180도 오프셋되어 배치되며, 로킹 구조(48, 48a, 48b, 50, 50, 50a, 50b)는 특히, 제1 체결 클립(10a)의 제1 로킹 구조(48a)가 동일한 연결 섹션(16b)을 갖는 제2 체결 클립(10b)의 제2 로킹 구조(50b)와 로킹될 수 있고, 제1 체결 클립(10a)의 제2 로킹 구조(50a)가 제2 체결 클립(10b)의 제1 로킹 구조(48b)에 로킹될 수 있도록 배치된다.
Description
본 발명은 적어도 하나의 라인용의 체결 클립 및 더 구체적으로는 동일한 구성의 적어도 2개의 체결 클립을 포함하는 체결 조립체에 관한 것이다.
체결 클립은 차량에 라인, 예컨대 케이블을 설치하는 데 사용된다. 그러한 체결 클립은 하나 이상의 라인을 수용하거나 라인 또는 라인들을 둘레 방향으로 에워싸고 이에 따라 이들을 차량에서 제위치에 고정하는 적어도 하나의 유지 섹션을 갖고, 체결 클립은 차량에 고정되도록 장착되며, 이에 따라 유지 섹션에 수용된 라인이 차량에 신뢰성 있게 유지된다.
그러한 체결 클립을 제위치에 고정하기 위해, 차량측에 각각의 결합 구조가 마련되어야만 한다. 결합 구조의 개수를 줄이기 위해, 종래 기술로부터 하나의 라인 각각을 위한 복수 개의 시트를 포함하고, 이에 따라 복수 개의 라인이 구체적으로는 병렬로 설치 가능한 라인 홀더가 공지되어 있다. 그러나, 이러한 체결 클립은 라인의 개수에 맞게 유연하게 조정될 수 없다. 종래 기술에는, 복수 개의 체결 클립이 서로 체결되는 것도 또한 개시되어 있지만, 이들 체결 클립의 경우 결합 구조가 정확히 정렬되는 것을 보장하는 것이 필수적이다. 이들 체결 클립의 연결을 용이하게 하기 위해, 각각의 체결 클립에 암수 동체성(hermaphroditic) 연결 섹션이 마련된다. 그러한 체결 클립이 JP 10160049 A에 제시된다.
본 발명의 목적은 체결 클립 및 개별 체결 클립이 서로 간단하고 유연성 있게 체결되도록 하는 복수 개의 체결 클립을 포함하는 체결 조립체를 제공하고자 하는 것이다.
상기 목적을 달성하기 위해, 적어도 하나의 라인(11a, 11b)용의 체결 클립(10, 10a, 10b)은 라인(11a, 11b)용의 시트(15, 15a, 15b)를 포함하는 적어도 하나의 유지 섹션(14, 14a, 14b)과, 체결 클립(10, 10a, 10b)을 동일한 구성의 제2 체결 클립(10, 10b, 10b)에 연결하기 위한 적어도 하나의 암수 동체성 연결 섹션(16, 16a, 16b)을 갖도록 마련된다. 제1 결합 구조(34, 34a, 34b)는, 특히 장방형 개구(40, 40a, 40b)의 반대측으로 확장되고 종방향(E)으로 개방되는 홈(38, 38a, 38b)을 갖고, 제2 결합 구조(36, 36a, 36b)는, 홈(38, 38a, 38b)에 맞물릴 수 있고 특히 그 자유단에 후육부(厚肉部)(46, 46a, 46b)를 갖는 돌출 레일(44, 44a, 44b)을 갖는다. 본 발명에 따르면, 연결 섹션(16, 16a, 16b)에 제1 로킹 구조(48, 48a, 48b)와 제1 로킹 구조(48, 48a, 48b)에 대응하는 제2 로킹 구조(50, 50a, 50b)가 마련되며, 제2 로킹 구조(50, 50a, 50b)는 제1 로킹 구조(48, 48a, 48b)에 대해 180도만큼 오프셋되어 배치되고, 로킹 구조(48, 48a, 48b, 50, 50, 50a, 50b)는 특히, 제1 체결 클립(10a)의 제1 로킹 구조(48a)가 동일 연결 섹션(16b)을 갖는 제2 체결 클립(10b)의 제2 로킹 구조(50b)와 로킹될 수 있고, 제1 체결 클립(10a)의 제2 로킹 구조(50a)가 제2 체결 클립(10b)의 제1 로킹 구조(48b)와 로킹될 수 있도록 배치된다.
이러한 타입의 암수 동체성 연결 섹션은, 제1 연결 섹션에 대해 180도 회전된 동일한 구조의 제2 연결 섹션에 연결 가능하도록 구성되어, 2개의 연결 섹션들, 그리고 이에 따라 2개의 체결 클립 간의 신뢰성 있는 연결을 이룬다. 대응하는 연결 섹션들은 지금까지 사용해 온 체결 클립에 마련되는 한편, 연결 섹션은 상이하게 구성되고, 이에 따라 동일한 연결 섹션을 지닌 2개의 체결 클립이 서로 맞춰질 수 없다. 이것은 상이한 연결 섹션을 갖는 체결 클립이나 2개의 별개의 상이한 연결 섹션을 갖는 체결 클립의 2개 유형 모두를 비축해야만 한다는 것을 의미한다. 본 발명에 따른 체결 클립의 연결 섹션은 이러한 타입의 동일한 연결 섹션을 갖는 2개의 체결 클립이 간단한 방식으로 서로 체결될 수 있도록 형성된다. 단지 한가지 유형의 연결 섹션만이 제공되기 때문에, 연결 섹션의 타입이나 그 방위에 주의할 필요가 없다. 이것은 체결 클립의 상당히 빠르고 간단한 조립을 허용한다. 또한, 단지 한가지 타입의 연결 섹션을 지닌 체결 클립만을 비축할 필요가 있으며, 그 결과 제조비가 더욱 감소된다. 동일한 구성의 제2 체결 클립에 있는 제2 결합 구조에 마련되는 레일이 제1 체결 클립의 홈에 삽입될 수 있다. 이와 동시에, 제2 체결 클립의 홈은 제1 체결 클립의 레일 상으로 압박되고, 따라서 체결 클립들 간의 신뢰성 있는 결합이 이루어진다. 2개의 로킹 부재는 바람직하게는 결합 구조들 사이에 배치되고 2개의 결합 구조들로부터 동일한 거리를 갖는 중심면으로부터의 동일한 거리를 갖는다. 이것은, 동일한 연결 섹션을 갖고, 180도만큼 회전되며 결합 구조들이 서로 맞물릴 수 있도록 제1 체결 클립에 설치되는 제2 체결 클립의 로킹 구조가 로킹 부재에 대해서도 또한 연동할 수 있도록 보장한다.
암수 동체성 연결 섹션 상에는, 예컨대 제1 결합 구조와 제1 결합 구조에 대응하는 제2 결합 구조가 마련되며, 제2 결합 구조는 제1 결합 구조에 대해 180도만큼 회전되고 오프셋된 방식으로 연결 섹션 상에 배치된다. 결합 구조는 특히, 제2 체결 클립의 제1 결합 구조가 동일 연결 섹션을 갖는 제2 체결 클립의 제2 결합 구조에 맞물릴 수 있고, 제1 체결 클립의 제2 결합 구조가 제2 체결 클립의 제2 결합 구조에 맞물릴 수 있도록 구성된다. 결합 구조는 필요에 따라 체결 클립 상에 및/또는 연결 섹션 상에 배치될 수 있다. 동일한 구성의 제2 체결 클립의 연결 섹션은 제1 체결 클립의 연결 섹션으로 안내될 수 있고, 이에 따라 결합 구조가 서로 맞물릴 수 있는 것만이 보장되어야 한다. 바람직하게는, 이러한 목적으로 제1 및 제2 결합 구조가 180도만큼 상대회전되어야만 한다.
바람직하게는, 홈과 레일은 시트의 종방향에 대해 횡행으로 연장된다. 이것은, 2개의 이웃하는 체결 클립의 결합이 홈과 레일의 변위로 인해 다시 해제될 우려 없이 체결 클립이 설치 라인 상에서 종방향으로 변위되도록 한다.
로킹 구조는 예컨대 로킹 탭에 의해 형성될 수 있으며, 로킹 탭은 홈과 레일의 종방향에 수직한 면에 대해 거울 반전되도록 형성되지만, 로킹 탭은 서로 정반대측에 있다기보다 시트의 종방향으로 오프셋되도록 배치된다.
바람직하게는, 체결 클립 상에 특히, 체결 클립이 차량에 고정되도록 체결 클립을 장착시키는 체결 핀용 시트를 갖는 체결 섹션이 마련된다. 복수 개의 이들 체결 클립이 서로 장착될 때, 연결 섹션에 의한 체결 클립의 신뢰성 있는 연결로 인해, 복수 개의 체결 클립을 포함하는 전체 조립체를 차량에 확실하게 장착시키는 데에는 하나의 단일 체결 클립을 체결 핀에 체결하는 것만으로 충분하다.
체결 시트는, 예컨대 라인용 시트의 종방향에 수직하게 연장되고, 이에 따라 장착된 체결 클립에 유지된 라인이 차량 고정 부품과 평행하게 연장될 수 있다. 바람직하게는, 배치 부재, 구체적으로는 체결 핀용 로킹 부재가 체결 시트에 마련되며, 배치 부재는 체결 클립을 체결 핀 상에 배치하도록 되어 있다.
복수 개의 동일 구조의 체결 클립을 서로 맞추기 위해, 체결 클립 상에, 보다 구체적으로는 양측부에 마련되는 2개의 연결 섹션을 마련하는 것이 유익하며, 따라서 동일한 구성의 체결 클립 또는 동일 연결 섹션을 갖는 체결 클립이 본 발명에 따른 체결 클립의 양쪽에 장착될 수 있다.
본 발명에 따르면, 본 발명에 따른 적어도 2개의 체결 클립, 특히 동일한 구성의 적어도 2개의 체결 클립이 마련되며, 제2 체결 클립은 제2 체결 클립의 연결 섹션이 제1 체결 클립의 연결 섹션에 연결되도록 회전된다. 제2 체결 클립은 바람직하게는 180도만큼 회전된다.
체결 클립은 바람직하게는 각기 제1 결합 구조와 제1 결합 구조에 대응하는 제2 결합 구조를 포함하고, 제1 체결 클립의 제1 결합 구조는 제2 체결 클립의 제2 결합 구조에 맞물리도록 되어 있으며, 제1 체결 클립의 제2 결합 구조는 제2 체결 클립의 제1 결합 구조에 맞물리도록 되어 있다.
제1 결합 구조는, 예컨대 각기 특히 표면 반대측으로 확장되는 홈을 갖고, 제2 결합 구조는 각기, 홈에 맞물릴 수 있고 그 자유단에 종방향으로 연장되는 후육부를 갖는 레일을 가질 수 있다. 특히, 홈과 레일은 시트의 종방향에 대해 횡행으로 연장될 수 있다.
체결 클립은 각기 제1 로킹 구조와 제1 로킹 구조에 대응하는 제2 로킹 구조를 포함할 수 있으며, 제1 체결 클립의 제1 로킹 구조는 제2 체결 클립의 제2 로킹 구조와 로킹되도록 되어 있고, 제1 체결 클립의 제2 로킹 구조는 제2 체결 클립의 제1 로킹 구조와 로킹하도록 되어 있다.
체결 클립들 중 적어도 하나는 특히 서로 반대되는 2개의 연결 섹션을 가질 수 있고, 따라서 동일 연결 섹션을 갖는 2개의 체결 클립이 연결 섹션에 체결될 수 있으며, 이에 따라 복수 개의 체결 클립이 또한 서로 체결되도록 한다.
본 발명에 따르면, 체결 클립 및 개별 체결 클립이 서로 간단하고 유연성 있게 체결되도록 하는 복수 개의 체결 클립을 포함하는 체결 조립체가 제공된다.
추가의 장점 및 피쳐는 첨부 도면과 함께 주어지는 아래의 설명으로부터 명백해질 것이다.
도 1은 본 발명에 따른 체결 클립의 제1 사시도.
도 2는 도 1의 체결 클립의 제2 사시도.
도 3은 도 1의 체결 클립의 제3 사시도.
도 4는 조립 중에 본 발명에 따른 체결 조립체의 제1 체결 클립을 보여주는 도면.
도 5는 제2 조립 단계인 도 4의 체결 조립체를 보여주는 도면.
도 6은 조립 상태인 도 4의 체결 조립체를 보여주는 도면.
도 7은 도 6의 조립된 체결 조립체의 체결 클립에 있는 연결 섹션의 단면도.
도 8은 도 6의 체결 조립체의 제2 단면도.
도 1은 본 발명에 따른 체결 클립의 제1 사시도.
도 2는 도 1의 체결 클립의 제2 사시도.
도 3은 도 1의 체결 클립의 제3 사시도.
도 4는 조립 중에 본 발명에 따른 체결 조립체의 제1 체결 클립을 보여주는 도면.
도 5는 제2 조립 단계인 도 4의 체결 조립체를 보여주는 도면.
도 6은 조립 상태인 도 4의 체결 조립체를 보여주는 도면.
도 7은 도 6의 조립된 체결 조립체의 체결 클립에 있는 연결 섹션의 단면도.
도 8은 도 6의 체결 조립체의 제2 단면도.
도 1 내지 도 3은 라인(11)(도 4 내지 도 6 참고), 예컨대 케이블용 체결 클립(10)을 보여준다. 체결 클립(10)은 체결 클립(10)을 차량에 확실하게 장착하기 위한 체결 섹션(12)을 갖고, 라인(11)용 유지 섹션(14)과 체결 클립(10)을 동일한 구성의 제2 체결 클립(10)에 연결하는 연결 섹션(16)을 갖는다.
유지 섹션(14)은, 종방향(L)으로 연장되고 차량 고정 부품에 대해 지지될 수 있는 복수 개의 스페이서(20)를 갖는 웹(18)을 구비한다. 웹(18) 상에는 복수 개의 로킹 노우즈(locking nose; 22)가 마련되는데, 이 로킹 노우즈 상에 클램프(도 4 내지 도 6 참고), 라인(11)을 제위치에 고정하는 케이블 타이 또는 유사 부품이 유지될 수 있으며, 이는 라인용 시트(25)를 형성한다.
체결 섹션(12)은 체결 핀(28)(도 4 참고)용 체결 시트(26)를 포함하며, 체결 시트(26)는 웹(18) 또는 시트(25)의 종방향(L)에 대해 횡행으로 연장된다. 체결 시트(26)에는 배치 부재가 마련되는데, 배치 부재는 여기에 도시한 실시예에서는 로킹 부재(30)이며, 체결 핀(28) 상에서 제위치에 로킹할 수 있고 체결 클립(10)을 체결 핀 상에 제위치에서 고정할 수 있다.
체결 시트(26)의 외측벽(32)은 유연하게 형성되며, 이에 따라 후자가 상이한 형상 및/또는 크기의 체결 핀(28)에 대해 조정될 수 있다.
체결 클립(10)의 연결 섹션(16)은 제1 결합 구조(34) 및 제2 결합 구조(36)를 포함한다.
제1 결합 구조(34)는 장방형 개구(40)의 반대측으로 확장되는 홈(38)에 의해 형성된다. 홈(38)의 크기 방향(E)으로, 홈(38)이 개방되고, 그 단부에 각각의 개구(42)를 갖는다.
제2 결합 구조(36)는, 홈(38)과 평행하게 연장되고 그 자유단에 홈(38)의 크기 방향(E)으로 연장되고 크기 방향(E)으로 그 종결 지점에서 더 좁아지는 레일(44)에 의해 형성된다.
제2 결합 구조(36)는 제1 결합 구조(34)에 대응하도록 형성되고, 즉 레일(44)은, 그 후육부(46)가 크기 방향(E)으로 홈(38) 내로 삽입될 수 있고, 이에 따라 인터로킹 결합이 크기 방향(E)에 대해 그리고 종방향(L)에 대해 횡행으로 확립되도록 형성된다.
제1 결합 구조(34)에 대하여, 제2 결합 구조(36)는 그러나 180도 회전된 방식으로 연결 섹션에 배치되고, 이에 따라 2개의 결합 구조(34, 36) 모두가 동일한 방향을 향한다.
또한 제1 결합 구조에 대하여, 제2 결합 구조(36)는, 시트(15)의 종방향(L)으로 오프셋되고 도시한 실시예에서는 시트(15)의 종방향(L)에 수직하게 배치되는 크기 방향(E)에 대해 횡행하게 연결 섹션(16)에 배치된다. 크기 방향(E)에 수직하게 배치되는 거울면(S)(도 8 참고)에 관하여, 결합 구조는 거울 반전되어 형성된다.
또한 연결 섹션(16)에는, 각기 탄성 로킹 탭(52, 54)에 의해 형성되는 로킹 구조(48, 50)가 마련된다. 로킹 탭(52, 54)도 마찬가지로 홈(38)의 종방향(E)으로 연장된다. 더욱이, 로킹 구조(48, 50)도 또한 종방향(L)으로 서로 오프셋된다. 거울면(S)에 대하여, 로킹 탭(52, 54)은 거울 대칭 형상의 것이며, 로킹 탭은 이미 설명한 바와 같이 서로 대향하기보다는 이 거울면(S)에 대해 종방향(L)으로 오프셋되어 배치된다.
특히 도 1 및 도 7에서 볼 수 있다시피, 수직 중심면(M)에 대하여 제1 결합 구조(34)와 제1 로킹 구조(48)는 이 중심면(M)의 제1 측부에 놓이고, 제2 결합 구조(36)와 제2 로킹 구조(50)는 중심면(M)의 제2 측부에 놓인다. 제1 결합 구조(34)나 홈(38)의 중심축 및 제2 결합 구조(36)나 레일(44)의 중심축은 이 중심면(M)으로부터 동일한 거리를 갖는다. 2개의 로킹 구조(48, 50)의 중심면(M)으로부터의 거리도 또한 동일하다.
본 발명에 따른 체결 클립(10)은 복수 개의 라인을 차량에 확고히 장착하는 데 사용될 수 있다. 이러한 목적으로, 라인(11a)이 제1 체결 클립(10a)에 설치되고, 이어서 제2 체결 클립(10b)이 그 연결 섹션(16b)에 의해 제1 체결 클립(10a)의 연결 섹션(16a)에 장착된다(도 4 내지 도 6). 아래에서 설명하겠지만, 연결 섹션(16a, 16b)은 체결 클립(10a, 10b)들 간의 연결을 이루고, 이에 따라 체결 클립(10a, 10b)들 중 단지 하나만이 차량, 예컨대 체결 핀(28)에 확고히 체결되기만 하면 된다.
동일한 구성의 2개의 체결 클립(10a, 10b)을 포함하는 그러한 체결 조립체(58)의 조립 및 기능이 도 4 내지 도 6에 도시되어 있다.
2개의 체결 클립(10, 10b) 모두는 이 실시예에서는 동일하게 구성되어, 단지 2개의 체결 클립이 각기 동일한 암수 동체성 연결 섹션(16a, 16b)을 포함할 것만이 요구된다. 체결 클립(10a, 10b)의 나머지 디자인, 구체적으로는 유지 섹션(14a, 14b)의 구성은 원하는 대로 선택될 수 있다.
제1 조립 단계(도 4)에서, 라인(11a)이 장착된 제1 체결 클립(10a)이 차량 고정 체결 핀(28)에 장착된다. 이러한 목적으로, 체결 클립(10a)은 그 체결 시트(26a)에 의해 체결 핀(28) 상으로 압박되어, 체결 클립(10a)의 로킹 부재(30a)가 체결 핀 상에서 제위치에 로킹된다.
그러나 사실상, 라인(11a)은 체결 클립(10a)이 체결 핀(28)에 장착된 후에도 또한 유지 섹션(14a)에 설치될 수 있다.
그 다음, 라인(11b)이 설치된 동일한 구성의 제2 체결 클립(10b)이 제1 체결 클립(10a)에 장착된다(도 5 및 도 6). 이러한 목적으로, 제2 체결 클립(10b)은 제1 체결 클립(10a)에 대해 180도 회전되고, 이에 따라 연결 섹션(16a, 16b)이 서로를 향하도록 배향된다.
제2 체결 클립(10b)이 크기 방향(E)으로 제1 체결 클립(10a) 상으로 슬라이딩하여, 제2 체결 클립(10b)의 레일(44b)이 제1 체결 클립(10a)의 홈(38a)에 맞물리고, 제2 체결 클립(10b)의 홈(38b)이 제1 체결 클립(10a)의 레일(44a) 상으로 압박된다(도 6 및 도 7).
따라서, 제1 체결 클립(10a)의 제1 결합 구조(34a)는 제2 체결 클립(10b)의 제2 결합 구조(36b)와 맞물리고, 제1 체결 클립(10a)의 제2 결합 구조(36a)는 제2 체결 클립(10b)의 제1 결합 구조(34b)와 맞물린다.
연결 섹션(16)의 암수 동체성 구성은 이러한 방식으로 2개의 동일하게 구성된 연결 섹션(16)의 조립 및 동일한 암수 동체성 연결 섹션(16a, 16b)을 갖는 2개의 체결 클립(10a, 10b)의 조립을 허용한다.
제2 체결 클립(10b)이 제1 체결 클립(10a)으로 충분히 압박되었을 때, 제1 체결 클립(10a)에 있는 제1 로킹 구조(48a)의 로킹 탭(52a)은 제2 체결 클립(10b)에 있는 제2 로킹 구조(50b)의 로킹 탭(54b)과 로킹된다. 이와 마찬가지로, 제1 체결 클립(10a)에 있는 제2 로킹 구조(50a)의 로킹 탭(54a)은 제2 체결 클립(10b)에 있는 제1 로킹 구조(48b)의 로킹 탭(52b)와 로킹된다.
제1 체결 클립(10a)의 제1 로킹 구조(48a)와 제2 체결 클립(10b)의 제2 로킹 구조(50b)의 결합은 제2 체결 클립(10b)이 홈의 종방향(E)으로 더 변위되는 것을 방지한다. 제2 체결 클립(10b)의 제1 로킹 구조(48b)에 대한 제1 체결 클립(10a)의 제2 로킹 구조(50a)는 반대측 종방향(E) 변위를 방지하며, 이에 따라 크기 방향(E)으로의 체결 클립(10a, 10b)의 변위가 불가능하다.
결합 구조(34a, 36b; 36a, 34b) 각각의 인터로킹 결합과 함께, 2개의 체결 클립(10a, 10b)이 신뢰성 있게 서로 연결된다.
도 7 및 도 8에서 볼 수 있다시피, 조립 상태에서 2개의 체결 클립(10)의 중심면(M)과 거울면(S)은 각각 하나의 평면에 놓인다.
2개의 연결 섹션(16)이 체결 클립(10) 상에 마련되어, 연결 섹션(16)이 체결 클립(10) 상에서 양측부에 형성되어 다른 체결 클립(10)이 양쪽에 장착될 수 있는 것도 또한 가능하다.
여기에 제시한 실시예로부터 출발하여, 연결 섹션(16a, 16b)은 또한 굴곡면을 가질 수도 있다. 단지, 연결 섹션(16a, 16b)이, 결합 구조(34a, 36b; 36a, 34b)와 로킹 구조(48a, 50b; 48b, 50a)가 서로 맞물릴 수 있도록 형성되는 것을 보장하는 것만이 요구된다.
Claims (13)
- 라인용(11a, 11b)용 시트(15, 15a, 15b)를 포함하는 유지 섹션(14, 14a, 14b)과, 체결 클립(10, 10a, 10b)을 동일한 구성의 제2 체결 클립(10, 10a, 10b)에 결합하기 위한 적어도 하나의 암수 동체성(hermaphroditic) 연결 섹션(16, 16a, 16b)을 포함하는, 적어도 하나의 라인(11a, 11b)용의 체결 클립(10, 10a, 10b)으로서, 제1 결합 구조(34, 34a, 34b)는 특히 장방형 개구(40, 40a, 40b)의 반대측으로 확장되고 종방향(E)으로 개방되는 홈(38, 38a, 38b)을 갖고, 제2 결합 구조(36, 36a, 36b)는, 홈(38, 38a, 38b)에 맞물릴 수 있고 특히 그 자유단에 후육부(厚肉部)(46, 46a, 46b)를 갖는 돌출 레일(44, 44a, 44b)을 갖는 것인 체결 클립에 있어서,
연결 섹션(16, 16a, 16b)에, 제1 로킹 구조(48, 48a, 48b)와 제1 로킹 구조(48, 48a, 48b)에 대응하는 제2 로킹 구조(50, 50a, 50b)가 마련되고, 제2 로킹 구조(50, 50a, 50b)는 제1 로킹 구조(48, 48a, 48b)에 대해 180도 오프셋되어 배치되며, 로킹 구조(48, 48a, 48b, 50, 50, 50a, 50b)는 특히, 제1 체결 클립(10a)의 제1 로킹 구조(48a)가 동일한 연결 섹션(16b)을 갖는 제2 체결 클립(10b)의 제2 로킹 구조(50b)와 로킹될 수 있고, 제1 체결 클립(10a)의 제2 로킹 구조(50a)는 제2 체결 클립(10b)의 제1 로킹 구조(48b)에 로킹될 수 있도록 배치되는 것을 특징으로 하는 체결 클립. - 제1항에 있어서, 연결 섹션(16, 16a, 16b)에, 제1 결합 구조(34, 34a, 34b)와 제1 결합 구조(34, 34a, 34b)에 대응하는 제2 결합 구조(36, 36a, 36b)가 마련되고, 제2 결합 구조(36, 36a, 36b)는 제1 결합 구조(34, 34a, 34b)에 대해 180도 회전되고 오프셋된 방식으로 연결 섹션(16, 16a, 16b)에 배치되며, 결합 구조(34, 34a, 34b, 36, 36a, 36b)는 특히, 제1 체결 클립(10a)의 제1 결합 구조(34a)가 동일한 연결 섹션(16b)을 갖는 제2 체결 클립(10b)의 제2 결합 구조(36b)에 맞물릴 수 있도록 그리고 제1 체결 클립(10a)의 제2 결합 구조(36a)가 제2 체결 클립(10b)의 제1 결합 구조(34b)에 맞물릴 수 있도록 배치되는 것을 특징으로 하는 체결 클립.
- 제1항에 있어서, 상기 제1 결합 구조(34, 34a, 34b)와 제2 결합 구조(36, 36a, 36b)는 시트(15)의 종방향(L)으로 오프셋되어 배치되는 것을 특징으로 하는 체결 클립.
- 제1항에 있어서, 홈(38, 38a, 38b)과 레일(44, 44a, 44b)은 시트(15, 15a, 15b)의 종방향(L)에 대해 횡행으로 연장되는 것을 특징으로 하는 체결 클립.
- 제4항에 있어서, 로킹 구조(48, 48a, 48b, 50, 50, 50a, 50b)는 각기 로킹 탭(52, 52a, 52b, 54, 54a, 54b)을 포함하고, 로킹 탭은 홈(38, 38a, 38b)과 레일(44, 44a, 44b)의 종방향(E)에 수직하게 배치되는 평면에 대해 거울 반전되도록 형성되는 것을 특징으로 하는 체결 클립.
- 제1항에 있어서, 체결 섹션(12, 12a, 12b)이 마련되며, 체결 섹션은 특히 체결 핀(28)용 시트(26, 26a, 26b)를 갖는 것을 특징으로 하는 체결 클립.
- 제6항에 있어서, 체결 시트(26, 26a, 26b)는 시트의 종방향(L)으로 횡행으로 연장되고, 배치 부재, 특히 체결 핀(28)용 로킹 부재(30, 30a, 30b)를 포함하는 것을 특징으로 하는 체결 클립.
- 제1항에 있어서, 2개의 연결 섹션(16, 16a, 16b)이 마련되며, 2개의 연결 섹션(16, 16a, 16b)은 보다 구체적으로는 양측부에 마련되는 것을 특징으로 하는 체결 클립.
- 제1항 내지 제8항에 따른 특히 동일한 구성의 적어도 2개의 체결 클립(10a, 10b)을 포함하는 체결 조립체(58)로서, 제2 체결 클립(10b)은 제2 체결 클립(10b)의 연결 섹션(16b)이 제1 체결 클립(10a)의 연결 섹션(16a)에 연결되도록 회전되며, 특히 180도 회전되는 것인 체결 조립체.
- 제9항에 있어서, 체결 클립(10a, 10b)은 각기 제1 결합 구조(34a, 34b)와 제1 결합 구조에 대응하는 제2 결합 구조(36a, 36b)를 포함하고, 제1 체결 클립(10a)의 제1 결합 구조(34a)는 제2 체결 클립(10b)의 제2 결합 구조(36b)에 맞물리며, 제1 체결 클립(10a)의 제2 결합 구조(36a)는 제2 체결 클립(10b)의 제1 결합 구조(34b)에 맞물리는 것을 특징으로 하는 체결 조립체.
- 제9항에 있어서, 제1 결합 구조(34a, 34b)는 각기, 특히 장방형 개구(40a, 40b)의 반대측으로 확장되는 홈(38a, 38b)을 갖고, 제2 결합 구조(36a, 36b)는 각기, 홈(38a, 38b)에 맞물릴 수 있고 그 자유단에 후육부(46a, 46b)를 갖는 레일(44a, 44b)을 갖고, 홈(38a, 38b)과 레일(44a, 44b)은 특히 시트(15a, 15b)의 종방향(L)에 대해 횡행으로 연장되는 것을 특징으로 하는 체결 조립체.
- 제9항에 있어서, 체결 클립(10a, 10b)은 각기 제1 로킹 구조(48a, 48b)와 제1 로킹 구조(48a, 48b)에 대응하는 제2 로킹 구조(50a, 50b)를 포함하고, 제1 체결 클립(10a)의 제1 로킹 구조(48a)는 제2 체결 클립(10b)의 제2 로킹 구조(50b)와 로킹되고, 제1 체결 클립(10a)의 제2 로킹 구조(50a)는 제2 체결 클립(10b)의 제1 로킹 구조(48b)와 로킹되는 것을 특징으로 하는 체결 조립체.
- 제9항에 있어서, 적어도 하나의 체결 클립(10a, 10b)은 특히 서로 대향하는 2개의 연결 섹션(16a, 16b)를 갖는 것을 특징으로 하는 체결 조립체.
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