CN103368114A - 电线保持件的固定结构 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种电线保持件的固定结构（1），其具有：布线于车辆的电线（3）、用于保持电线（3）的电线保持件（5）、和设置于电线保持件（5）并固定于车辆上的固定部件（7），保持件（5）具有使电线（3）贴紧并使电线穿过的索环索环（9）、和压缩并覆盖索环索环（9）的外周的保护器（11），在保护器（11）和固定部件（7）之间设置有卡合部（13），该卡合部能够改变固定部件（7）相对于保护器（11）的配置位置，并能够将固定部件（7）保持在期望的相对于保护器（11）的配置位置上。

Description

电线保持件的固定结构

技术领域

本发明涉及一种适用于车辆的电线保持件的固定结构。

背景技术

以往，作为电线保持件的固定结构，已知有：具有作为布线到车辆的电线的线束、作为用于保持线束的电线保持件的波纹管、和设置于波纹管作为固定于车辆的固定部件的波纹夹具的固定结构（参照专利文献1）。

在专利文献1的电线保持件的固定结构中，波纹夹具具有以铰链（hinge）部连接的一对半圆环状部、用于插入设置于车辆侧的卡止板的固定箱部。在一对半圆环状部的内周面上，设置有凸缘（rib），该凸缘具有与波纹管的外周面上所设置的凹凸相嵌合的凹凸面。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2009-213314号公报

发明内容

但是，在专利文献1的电线保持件的固定结构中，因为电线仅被保持在作为电线保持件的波纹管中，所以电线保持件容易发生相对于电线的长度方向的移动，电线保持件对电线的保持不稳定。

相对于此，有一种具备带夹（Band clip）的电线保持件的固定结构，该带夹具有作为电线保持件的带部和与带部一体形成并作为固定于车辆的固定部件的线夹部。

在使用了这样的带夹的电线保持件的固定结构中，虽然电线保持件变得不易发生相对于电线的长度方向的移动，但是当作为固定部件的线夹部所插入的车辆侧的线夹固定孔存在制造公差的情况下，就会使电线受到使其弯曲或者将其强行拉伸等不合理的力。

此外，为了吸收线夹固定孔的制造公差，也考虑过将线夹固定孔设置为长孔，但是在这种情况下，线夹部和线夹固定孔之间的间隙增大，由于车辆的振动有可能导致线夹部磨损或脱落。

因此，本发明的目的在于提供一种电线保持件的固定结构，其使得利用电线保持件对电线的保持趋于稳定，同时，不会因将固定部件固定于车辆侧而对电线施加负荷。

依据本发明的第一技术方案的电线保持件的固定结构具有布线到车辆的电线、用于保持电线的电线保持件以及设置于电线保持件并固定于车辆的固定部件。电线保持件具有使电线贴紧并使电线穿过的索环索环（Grommet）以及压缩并覆盖索环索环的外周的保护器。在保护器和固定部件之间，设置有卡合部，其能够改变固定部件相对于保护器的配置位置，将固定部件保持在期望的相对于保护器的配置位置上。

根据本发明的第一技术方案的电线保持件的固定结构，通过将索环索环压缩到保护器，能够提高电线与索环索环之间的密合性。因此，能够避免电线保持件相对于电线的长度方向的移动，能够使得利用电线保持件对电线的保持实现稳定化。

另外，即使车辆侧的固定部存在制造公差，通过改变固定部件相对于保护器的配置位置，也能够在不对电线施加负荷的情况下将电线保持件固定在车辆上。

因此，根据本发明的第一技术方案的电线保持件的固定结构，能够使得利用电线保持件对电线的保持实现稳定化，不会因将固定部件固定到车辆侧给电线施加负荷。

卡合部优选为是在保护器和固定部件的彼此相对的表面上分别形成的多个凹凸部的卡合。

通过这样的结构，能够以简单的形状改变固定部件相对于保护器的配置位置，并且能够抑制因车辆的振动等而引起的固定部件的位置偏移。

固定部件优选为在期望的相对于保护器的配置位置上被卡止于卡止部件。

通过这样的结构，能够防止固定部件从保护器脱落，能够稳定保持电线布线到车辆的布线状态。

根据本发明的第一技术方案的电线保持件的固定结构，能够提供一种电线保持件的固定结构，该固定结构能够使得利用电线保持件对电线的保持实现稳定化，且不会因将固定部件固定到车辆侧给电线施加负荷。

附图说明

图1（a）是本发明实施方式的电线保持件上安装有固定部件与卡止部件时的立体图，图1（b）是本发明实施方式的电线保持件的固定结构的立体图，图1（c）是本发明实施方式的电线保持件的固定结构的另一个例子的立体图。

图2是图1（b）的A-A剖视图。

图3是本发明实施方式的电线保持件的固定结构的保持件的立体图。

图4（a）是从一侧观察到的本发明实施方式的电线保持件的固定结构的固定部件的立体图，图4（b）是从另一侧观察到的本发明实施方式的电线保持件的固定结构的固定部件的立体图。

具体实施方式

使用图1～图4对本发明实施方式的电线保持件的固定结构进行说明。

本发明实施方式的电线保持件的固定结构1具有：布线于车辆的电线3、用于保持电线3的电线保持件5、以及设置于电线保持件5并固定于车辆的固定部件7。

电线保持件5具有：使电线3贴紧并使其穿过的索环索环9，和压缩并覆盖索环索环9的外周的保护器11。

在保护器11和固定部件7之间，设置有卡合部13，其能够改变固定部件7相对于保护器11的配置位置，将固定部件7保持在期望的相对于保护器11的配置位置上。

卡合部13是在保护器11和固定部件7的彼此相对的表面上分别形成的多个凹凸部15、17的卡合。

固定部件7在期望的相对于保护器11的配置位置被卡止于卡止部件19。

电线3通过连接部（未图示）与连接器或设备等通电连接，适用于从电源向连接器或设备等的供电、或者两端连接着连接器进行设备间的电连接等。多条（本例中为两条）电线3由电线保持件5保持。在位于电线保持件5的电线3的长度方向的两侧外周上，配置有波纹状的波纹管21。

电线保持件5具有索环索环9和保护器11。索环索环9由橡胶等弹性材料制成，形成为长方体形状，具有电线插通部23和狭缝25。电线插通部23为设在索环索环9的中央部并沿电线3的长度方向贯通的多个（本例中为两个）孔部。电线插通部23从狭缝25配置电线3并与电线3的外周贴紧。

狭缝25沿电线插通部23的长度方向形成于索环9的一侧侧面。狭缝25能够以相反侧的侧面为基部使索环9沿上下方向开闭。通过从这样结构的狭缝25将电线3配置在电线插通部23，即使是在例如电线3的两端连接有连接器等的情况下，也能够将索环9安装在电线3上。

保护器11形成为长方体形状，由两开的组合部件构成，内部收容有索环9。作为保护器11的分割，从减少部件数量的角度出发优选采用主要收容索环9的主体和安装于主体并能够通过铰链开合的盖体的组合。保护器11在收容了索环9的状态下，按压并压缩索环9的外周面，使得电线3与索环9之间的密合性得到提高。固定部件7装配在电线保持件5的保护器11上。

固定部件7的剖面呈U形，其侧面与固定于车辆侧的由L形铁板支架构成的固定部27固定成一体。固定部27的从固定部件7露出到外部的部分被插入到设置在车辆侧的具有插入槽的车辆侧固定部（未图示），借助固定部件7将电线保持件5固定于车辆上。固定部件7通过卡合部13卡合在电线保持件5上。

卡合部13分别形成于作为保护器11与固定部件7相互相对的对向表面的保护器11的上下表面和固定部件7的内周面，是沿着与电线3的长度方向垂直的方向设置的多个第一凹凸部15和多个第二凹凸部17的卡合。多个第一凹凸部15形成在保护器11的上下表面。多个第二凹凸部17形成在固定部件7的内周面。通过多个第一凹凸部15和多个第二凹凸部17的组合，能够改变固定部件7相对于保护器11的配置位置，能够将固定部件7保持在如图1（b）所示的固定部件7的配置位置或图1（c）所示的固定部件7的配置位置等期望的相对于保护器11的配置位置。因此，即使车辆侧固定部存在制造公差，通过改变固定部件7相对于保护器11的配置位置，就能够将固定部件7的固定部27固定在车辆侧固定部。

由于卡合部13是沿着与电线3的长度方向垂直的方向设置的多个第一凹凸部15和多个第二凹凸部17的卡合，所以能够防止由于车辆的振动等引起的固定部件7相对于保护器11的配置位置的横向偏移。此外，设置于保护器11的多个第一凹凸部15被设定为数量多于被设置在固定部件7的多个第二凹凸部17。因此，即使是如图1（c）所示的固定部件7的配置位置，在固定部件7中，处于卡合状态的凹凸部17的数量多于处于未卡合状态的凹凸部17，能够实现固定部件7对保护器11的保持的稳定化。通过该结构的卡合部13，相对于保护器11的配置位置可变的固定部件7在期望的配置位置上通过卡止部件19被卡止。

卡止部件19形成为与固定部件7朝向相反的剖面为U字形的形状，从与固定部件7呈相反侧的侧面装配于保护器11，通过卡止部29将固定部件7卡止。卡止部29包括设置在固定部件7的上下表面的卡止凸部31和设置在卡止部件19的上下表面并与卡止凸部31卡止的卡止凹部33。借助卡止部29将卡止部件19卡止在固定部件7上，由此能够防止固定部件7从保护器11脱落，能够可靠地保持固定部件7相对于保护器11的配置位置。

将固定部件7安装到如上结构的电线保持件的固定结构1中的电线保持件5的安装方法为，首先，确认车辆侧固定部的位置，将固定部件7配置在期望的相对于保护器11的配置位置。接着，从保护器11的一侧面，一边将保护器11的多个第一凹凸部15和固定部件7的多个第二凹凸部17卡合，一边插入固定部件7。并且，从保护器11的另一侧面插入卡止部件19，借助卡止部29使卡止部件19卡止在固定部件7上，从而完成将电线保持件5安装固定部件7的操作。

这样，通过将安装到保护器11的固定部件7的固定部27固定在车辆侧固定部上，就能够稳定保持电线3布线到车辆上的布线状态。另外，因为能够通过卡合部13改变固定部件7相对于保护器11的配置位置，所以能够吸收车辆侧固定部的制造公差。

在电线保持件的固定结构1中，电线保持件5具有使电线3贴紧并使电线穿过的索环9和压缩并覆盖索环9的外周的保护器11。因此，由于索环9被保护器11压缩，提高了电线3与索环9之间的密合性，能够避免电线保持件5相对于电线的长度方向的移动，能够使得利用电线保持件5对电线3的保持实现稳定化。

另外，在保护器11与固定部件7之间设置有卡合部13，该卡合部能够改变固定部件7相对于保护器11的配置位置，将固定部件7保持在期望的相对于保护器11的配置位置上。因此，即使车辆侧的固定部存在制造公差，也能够通过改变固定部件7相对于保护器11的配置位置，在避免对电线3施加负荷的状态下将电线保持件5固定于车辆上。

因此，在以上述结构形成的电线保持件的固定结构1中，能够使得利用电线保持件5对电线3的保持实现稳定化，并避免因将固定部件7固定到车辆侧而对电线3施加负荷。

另外，由于卡合部13为在保护器11和固定部件7的彼此相对的表面上分别形成的多个第一凹凸部15和第二凹凸部17的卡合，因此，能够以简单的形状改变固定部件7相对于保护器11的配置位置，同时能够抑制由于车辆的振动等引起的固定部件7的位置偏移。

进而，由于固定部件7在期望的相对于保护器11的配置位置上与卡止部件19卡止，因此能够防止固定部件7从保护器11脱落，能够稳定保持将电线3布线到车辆上的布线状态。

在根据本发明实施方式的电线保持件的固定结构中，固定部件的固定部为被插入到作为车辆侧固定部的插入槽的支架。然而，本发明并不限于此，固定部也可以是固定于作为车辆侧固定部的线夹固定孔中的线夹部、或以螺栓紧固到作为车辆侧固定部的螺栓紧固孔中的螺栓紧固部，只要是被固定到配置位置固定的车辆侧固定部的结构，则固定部采用何种形态均可。

Claims (3)

1.一种电线保持件的固定结构，其特征在于，具有：

布线到车辆的电线；

用于保持所述电线的电线保持件；和

设置于所述电线保持件并固定于所述车辆的固定部件，

所述电线保持件具有：

使所述电线贴紧并使所述电线穿过的索环索环；和

压缩并覆盖所述索环索环的外周的保护器，

在所述保护器和所述固定部件之间，设置有卡合部，所述卡合部能够改变所述固定部件相对于所述保护器的配置位置，且所述卡合部将所述固定部件保持在期望的相对于所述保护器的配置位置上。

2.根据权利要求1所述的电线保持件的固定结构，其特征在于：

所述卡合部是在所述保护器和所述固定部件的彼此相对的表面上分别形成的多个凹凸部的卡合。

3.根据权利要求1或2所述的电线保持件的固定结构，其特征在于：

所述固定部件在期望的相对于所述保护器的配置位置被卡止于卡止部件。

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