CN108352115B - 停车位的转让 - Google Patents

Abstract

本发明涉及停车位从一交通工具向另一交通工具的转让。为尽可能早地产生关于即将空出的停车位的信息并且在此尽可能地避免错误信息，建议以下步骤：检测移动设备(30)的操作，该操作发出关于交通工具的驾驶员前往停车位的信号。检测移动设备(30)的位置。检测停车位的位置。根据移动设备(30)的位置和停车位的位置估计驾驶员到达停车位的时间点。

Description

停车位的转让

本发明涉及即将空出的停车位从一交通工具向另一交通工具的转让。

寻找停车位有时会花很多时间，因而在寻找空的或即将空出的停车位时希望提供帮助。

专利文献DE 10 2013 203 909 A1描述一种用于识别机动车停车位的方法。在此，结合移动终端设备的位置和运动识别空出的停车位。在此，当停车位真实空出时才向服务器发送关于停车位空出的信息。因此缺少一种对停车位即将空出的预警时间。因此，在已从服务器获取关于停车位空出的信息的交通工具到达停车位之前，停车位可能已经再次被占用。

专利文献DE 10 2013 209 298 A1公开一种用于识别潜在空出的停车位的系统和方法。在此，根据确定的信号(例如汽车钥匙的无线信号)计算停车位不久将空出的概率。即使在该系统和该方法中，关于停车位将要空出的预警时间也非常短，因为驾驶员必须已经处于紧邻交通工具之处。

专利文献US 2013/0290045 A1描述一种方法，其根据由驾驶员携带的移动设备向被占用的停车位的接近来检测该停车位可能的空出。在该方法中存在一定的错误概率，即，移动设备仅偶然地接近停车位而不是因为驾驶员真实想驶离。在此情形中存在停车位被标记为即将空出但不是真的将空出的风险。

基于前述现有技术，本发明所要解决的技术问题在于，提早产生关于空出的停车位的信息，并且在此降低错误概率。

所述技术问题通过根据本发明的用于转让交通工具停车位的方法和根据本发明的装置解决。本发明的优选和有利的实施方式由说明书得出。

在本发明的范畴内，提供一种用于转让机动车的停车位的方法。在此，按照本发明的方法包括以下步骤：

·检测移动设备的操作，该操作发出交通工具的驾驶员前往停车位的信号。

·检测移动设备的当前位置。

·尤其根据处于停车位上的交通工具的当前位置检测该停车位的当前位置，这例如借助交通工具的E呼叫单元(“紧急呼叫”单元)是可行的。在此，尤其在操作移动设备之后不久才测定交通工具的位置。但交通工具也可以在占用停车位的时间点报告其位置并且将该位置存储在某个地方(例如服务器设备中)。检测停车位的当前位置的步骤则包括调取所存储的信息。

·至少根据移动设备的位置和停车位的位置估计驾驶员到达停车位的(第一)时间点。

通过检测尤其由驾驶员自己发起的操作，有利地对驾驶员即将使停车位空出的意图进行检测。由此避免例如在移动设备由于其它原因(并非为了空出停车位)而接近停放的交通工具或停车位时而产生错误解释。此外按照本发明，用于寻找停车位的交通工具的预警时间可以相对较长，因为与现有技术相比，按照本发明的方法在某种程度上开始于移动设备的操作。由此，即使移动设备在被操作时尚未处于停车位附近，按照本发明的方法已非常早地知晓停车位被空出。

对操作的检测可以包括对移动设备的无线电信息的检测。在此，当移动设备的操作元件被操作时，无线电信息尤其离开移动设备。

如果对移动设备的操作的检测包括对无线电信息的检测，则移动设备的操作有利地也可以由外部设备、例如服务器设备进行检测。

按照本发明的方法尤其在服务器设备上进行。在此情形中，服务器设备可以根据无线电信息检测移动设备的操作。

如果按照本发明的方法在服务器设备上实施，则有利地可以通过该服务器设备调取关于即将空出的停车位的信息。

根据本发明的优选的实施方式，确定移动设备的位置和停车位的位置之间的距离并且根据该距离估计驾驶员到达停车位的时间点。

停车位与移动设备之间的距离是驾驶员到达其停放的交通工具所需要的时间的良好指标。

此外，可以确定随身携带移动设备的交通工具驾驶员朝该交通工具移动的速度。例如可以借助于移动设备测量该速度。对驾驶员预计到达停车位的时间点的估计则可以(附加地)根据所测量的速度实施。

驾驶员的由移动设备确定或测量的步行速度可以是驾驶员当前的步行速度。但例如也可以在操作移动设备之前利用驾驶员的移动设备确定其平均步行速度，随后利用该平均步行速度估计时间点。由此，可以在操作移动设备后非常迅速地估计驾驶员用于其到停车位的路程所需要的时间。

分成两部分的方法也是可以考虑的。在此，用平均步行速度进行时间点的第一估计。时间点的之后的更新则可以根据当前由移动设备测量的步行速度实施。

尤其地，将停车位的位置告知另外的或被选择的交通工具。

正在搜寻的交通工具(和尤其是被选择的交通工具)与实施该方法的装置之间的通信例如可以通过各个正在搜寻或被选择的交通工具的各自的E呼叫单元(E-Call-Einheit)进行。然而通信也可以通过各个正在搜寻或被选择的交通工具的各自驾驶员的移动设备进行。

除了提供关于即将空出的停车位的信息之外，本发明还提供将即将空出的停车位转让给确定的或选出的交通工具的可能性。为此，提早(例如在操作移动设备后立即)向被选择的交通工具报告停车位的位置，从而使该交通工具优选有足够的时间驶向停车位。

从其中选出被选择的交通工具的驾驶员或交通工具的集合可以任意地确定。例如，收费的在线服务可以使用按照本发明的方法。在此情形中，所述集合由那些为在线服务付费的驾驶员构成。交通工具的集合也可以局限于特定制造商的交通工具，以激励购买该制造商的交通工具。

如果通过按照本发明的方法将确定区域内的几乎全部停车位转让，则本发明可能会激怒那些(无论出于何原因)不能利用本发明的人。在此情形中可以在本发明的变型方案的范畴内仅将确定比例(例如70％)的停车位通过按照本发明的方法转让，针对这些停车位按照本发明地信号化显示空出状态。在此情形中，空出的停车位的驾驶员应获得其停车位在此情形中将不按照本发明被转让的相应通知。

根据另一优选的实施方式，本发明包括以下另外的步骤：

·确定在停车位的位置附近搜寻停车位的正在搜寻的交通工具。为此，每辆正在搜寻停车位的交通工具例如可以向装置报告，所述装置随后可以确定，正在搜寻停车位的交通工具中的哪个交通工具相对于即将空出的停车位位于附近或者说在预先确定的距离内。

·针对每辆正在搜寻的交通工具估计各个正在搜寻的交通工具到达停车位的位置的另外的时间点。根据各个正在搜寻的交通工具的位置例如可以通过导航系统估计各交通工具何时到达停车位的位置，由此估计用于每辆正在搜寻的交通工具的所述另外的时间点。

·根据(驾驶员预计到达停车位的)(第一)时间点和(正在搜寻的交通工具分别预计到达停车位的)相应另外的时间点，从正在搜寻的交通工具中确定被选择的交通工具。如果针对在即将空出的停车位附近的每辆正在搜寻停车位的交通工具已知另外的时间点，则根据所述另外的时间点并且在考虑(第一)时间点的情况下能够非常好地确定被选择的交通工具。尤其将被选择的交通工具确定为预计在与停车位预计将空出的时间点相似的时间点(例如，如果(第一)时间点与针对各个正在搜寻的交通工具的时间点的差值小于预先确定的时间阈值)到达停车位位置的交通工具。这样的方法提高了停车位成功转让的可能性。

根据另一按照本发明的实施方式，按照本发明的方法包括以下另外的步骤：

·确定停车位的尺寸。

·确定在停车位位置附近搜寻停车位的正在搜寻的交通工具。该步骤与前述实施方式中的相应步骤一致。

·确定或检测各个正在搜寻的交通工具的尺寸。如果每个交通工具知道其尺寸，则在相应的查询请求中可以将该尺寸提供给装置。

·根据各交通工具的各自尺寸和停车位的尺寸在正在搜寻的交通工具中确定被选择的交通工具。

通过该实施方式可以确保，将停车位转让给对该停车位而言不是过大的交通工具。在此情形中如此确定被选择的交通工具，使得被选择的交通工具的尺寸在考虑特定安全性的情况下小于停车位的尺寸。该实施方式的另一变型方案能够实现，将即将空出的停车位转让给正在搜寻的交通工具，所述车轮的尺寸一方面在考虑特定安全性的情况下小于停车位尺寸，但另一方面其小于停车位尺寸的量不超过预先确定的阈值(例如1m)。由此可以有利地确保，如果相似地靠近停车位的较大交通工具也搜寻停车位，则相对较大的停车位不会被较小的交通工具占用。换言之，通过该变型方案可以将尺寸适当的停车位分配给每个正在搜寻的交通工具。

可以根据当前处于停车位上的交通工具的尺寸确定停车位的尺寸。然而，借助处于停车位上的交通工具的距离传感器测量停车位的尺寸会更好。

无论如何确定停车位的尺寸，向装置报告停车位的尺寸，所述装置从正在搜寻的交通工具中选择被选择的交通工具。

考虑停车位的尺寸确保被选择的交通工具适合即将空出的停车位。

如果已确定被选择的交通工具，则在移动设备与被选择交通工具内部的通信器件(例如E呼叫单元)之间设立直接的双向无线通信连接。随后，可以直接在移动设备与通信器件之间通过所设立的直接通信连接交换用于转让停车位的另外的信息。

在移动设备与被选择的交通工具之间设立直接连接提供如下优点，即，能够迅速地在移动设备与被选择的交通工具之间交换其它信息(例如走向停车位的驾驶员的当前位置或被选择交通工具的当前位置)。可以避免通信连接绕路经过后台或服务器设备。

根据另一按照本发明的实施方式，按照本发明的方法包括以下步骤：

·确定表明处于停车位上的交通工具的特性的信息。这些信息例如可以包括类型、颜色和处于停车位上的交通工具的牌照。

·向被选择的交通工具传输信息。在此，信息的传输例如可以通过移动设备与被选择交通工具之间的前述直接连接传递。

被选择的交通工具的驾驶员可以根据表明交通工具特性的信息较容易地确定该交通工具并且由此确定即将空出的停车位。

根据另一按照本发明的实施方式，按照本发明的方法能以类似的方式包括以下步骤：

·确定表明被选择交通工具的特性的信息。这些信息例如也可以包括类型、颜色和被选择交通工具的牌照。

·向移动设备传输信息。在信息的传输中也可以使用移动设备与被选择交通工具之间的前述直接连接。

空出停车位的交通工具的驾驶员可以根据表明被选择交通工具的特性的信息识别被选择的交通工具。由此提高将停车位转让给被选择的交通工具(并且不转让给其它交通工具)的概率。

如果空出停车位者(停放交通工具的驾驶员)知道被选择的交通工具并且新的停车位占用者(被选择交通工具的驾驶员)知道停放的交通工具，则以下方法是可行的。当新的停车位占用者已经打转向灯地处于停车位后方时，空出停车位者才登上其停放的交通工具并且驶离停车位，由此实现停车位的可靠转让。如果其它停车位搜寻者想停放在该停车位上，则空出停车位者发出其还不想驶离的信号。由此也提高了将停车位可靠地转让给被选择的交通工具的概率。

根据另一按照本发明的实施方式，按照本发明的方法包括以下步骤：

·确定被选择交通工具的位置与停车位的位置之间的距离。

·如果该距离小于预先确定的距离阈值，则根据移动设备的当前位置与停车位的当前位置之间的距离估计直到驾驶员到达停车位所经过的时间间隔。前述的距离确定步骤和前述假设条件在该实施方式中也可以省略。所述步骤用于，当被选择的交通工具位于即将空出的停车位附近时，才输出时间间隔。

·输出时间间隔。该时间间隔可以作为一种倒数计数器输出在例如被选择交通工具的显示器上。如果前述距离仅为几米，则当被选择的交通工具在停车位处等待空出停车位者时才输出读秒计数器。

通过输出时间间隔，尤其向被选择交通工具的驾驶员发出关于他还需要等待停车位空出多久的信号。

根据另一按照本发明的实施方式，按照本发明的方法包括以下步骤：

·检测被选择交通工具的无线电信息，该无线电信息发出被选择的交通工具停放在停车位上的信号。当被选择的交通工具被停放在停车位上时，该无线电信息例如可以由被选择的交通工具发送至运行所述方法的装置。

·存储停车位已被分配给被选择的交通工具的信息。运行按照本发明的方法的装置根据该信息记住停车位向被选择的交通工具的转让已成功实施。这样的信息例如用于奖励系统(参见下文)或用于评价本发明的效果。

根据另一按照本发明的实施方式，按照本发明的方法包括以下步骤：

·检测预先规定的与驾驶员具有一定关系的人员。预先规定的人员例如可以是停放交通工具的驾驶员的熟人，通过分析驾驶员的联系数据检测或确定这些熟人。预先规定的人员也可以是针对基于本发明的泊车服务注册的人员或确定车型(例如驾驶员的交通工具的车型)的客户。

·确定每个事先检测或确定的预先规定人员的当前逗留地点。例如可以测定各预先规定人员的移动设备的位置，以便由此确定各人员的当前逗留地点。

·估计驾驶员在其前往停车位的路上遇到预先规定人员中的一个或多个的概率。根据人员的事先确定的当前逗留地点和驾驶员的当前位置计算所述概率。

·对驾驶员预计到达停车位的(第一)时间点的估计根据事前估计的概率实施。

该实施方式有利地考虑，如果驾驶员在其路上遇到与驾驶员有某种联系的人员，则驾驶员到达其停放的交通工具的时间预计会推迟。

按照本发明，根据一种实施方式也可以实现奖励系统。在此情形中，按照本发明的方法将奖励点授予通过按照本发明的方法将停车位转让给被选择的交通工具的驾驶员。当从搜寻停车位的交通工具中确定被选择的交通工具时，可以考虑正在搜寻的交通工具的驾驶员的奖励点的数量。

作为该奖励系统实施方式的变型方案可以考虑的是：

·空出停车位的交通工具的驾驶员等待被选择的交通工具以便转让停车位的时间越久，该驾驶员积攒越多的奖励点。

·在成功的停车位转让中，扣除新处于停车位上的交通工具的驾驶员的奖励点。在此，先前停放的交通工具的驾驶员需要等待的时间越久，被扣除的奖励点的数量可以越高。

在本发明的范畴内也提供一种装置，所述装置包括用于无线通信的通信器件和控制器件。所述装置设计用于检测移动设备的操作，所述操作发出关于停放的交通工具的驾驶员前往停车位或者说交通工具的信号。所述装置还设计用于检测移动设备的位置和交通工具的位置。最后，所述装置借助控制器件根据移动设备的位置和交通工具的位置估计驾驶员预计到达停车位的(第一)时间点。

按照本发明的装置对应于已经在之前提到的实施按照本发明的方法的装置。优选地，该装置是尤其管理停车位的转让的服务器设备。然而按照本发明也可行的是，按照本发明的装置是移动设备，驾驶员操作该移动设备，以便发出驾驶员这时在前往停车位的路上的信号。

如果按照本发明的装置是移动设备，则该移动设备可以检测借助移动设备的被操作的操作元件所进行的操作。随后也可以简单地借助移动设备的GPS传感器检测移动设备的位置。如果移动设备可以检测移动设备离开停放的交通工具的时间点，则停车位的位置可以由移动设备借助其GPS传感器检测。如果这点不可行，则移动设备可以通过关于停放交通工具的相应无线电询问确定停放交通工具的位置。

如果按照本发明的装置是服务器设备，这是优选的应用情形，则根据移动设备的相应无线电信息检测移动设备的操作。也根据移动设备的相应无线电信息检测移动设备的位置。在此，该无线电信息可以是一方面报告操作并且另一方面报告位置的同一无线电信息。

按照本发明的装置的优点与先前详细描述的按照本发明的方法的优点一致，因此此处不再重复。

按照本发明的装置的通信器件尤其也设计用于(例如通过移动无线电)与交通工具进行无线通信。由此，所述装置能够借助控制器件和通信器件通过向交通工具的相应无线电询问测定或确定停放交通工具的位置。

按照本发明也可行的是，(停放的)交通工具持续向所述装置报告其位置或停放的交通工具至少在其被停放时向所述装置报告其位置。装置(尤其服务器设备)则持久地知道停放的交通工具位于何处，因此检测停车位位置的步骤在某种程度上对应于所述装置的存储器中的相应询问。然而，这样的方法出于数据保护原因是不利的，因此优选通过无线电询问向停放的交通工具询问停车位的位置。这样的询问可以尤其仅当驾驶员通过对其移动设备的操作发出关于他现在想使用按照本发明的方法的信号时实施。换言之，根据该实施方式，当驾驶员未操作其移动设备时，停放的交通工具的位置对所述装置而言是未知的。

有利地，按照本发明的装置设计用于实施按照本发明的方法。

通过本发明可以将如下想法付诸实施，即，当应得到停车位的那个人也已经打转向灯地处于停车位前时，才空出该停车位。

本发明提供以下优点：

·本发明能够实现空出停车位者与新的停车位占用者之间的1:1配置。由于仅有被选择的交通工具(也就是新的停车位占用者)获得关于即将空出的停车位的信息，因此该排他性的认知能够有利地实现停车位转让中的较高可靠性。

·有利地通过移动设备的相应操作非常早地公布空出停车位者空出其停车位的意图。由此可以比停放的交通工具的驾驶员上车并且空出停车位明显更早地确定停车位空出的时间点。因此，停车位也可以转让给在操作移动设备的时间点尚未位于停车位附近的交通工具。

·由于空出停车位者知道被选择的交通工具，新的停车位占用者也知道停放在停车位上的交通工具，因此可以提高停车位成功转让的概率。通过奖励系统也可以促进由空出停车位者实现的停车位转让拖延，这进一步提高了停车位成功转让的概率。

·通过奖励系统有利地实现一种激励，以便按照本发明地转让停车位并且不仅仅按照本发明地占用停车位。

·自操作移动设备的时间点起至停车位空出对当前停车位尺寸的持续测量提高了仅向具有适合于停车位的尺寸的交通工具转让停车位的概率。

本发明尤其适合于机动车。当然，本发明不局限于优选的应用领域，因为本发明原则上也可以在其它的行进工具(例如船、飞机、自行车、摩托车)中使用。

以下根据优选的按照本发明的实施方式结合附图详细描述本发明。在附图中：

图1示意性地示出交通工具、按照本发明的移动设备和按照本发明的服务器设备。

图2示出按照本发明的方法的流程图。

图1示出交通工具10，所述交通工具10包括装置20。所述装置20本身除控制器21之外还包括用于无线通信的通信器件22(在此可以是交通工具10的E呼叫单元)、显示器23和GPS传感器24。此外，在图1中示意性地示出移动设备30、例如智能电话，移动设备30除控制器32之外还包括操作元件31、GPS传感器33和用于无线通信的通信器件34。此外，在图1中示意性地示出服务器设备60，所述服务器设备60除控制器61之外还包括用于无线通信的通信器件62和存储器63。附加地在图1中示出三个无线的通信连接11-13，这些无线的通信连接11-13将交通工具10与服务器设备60、交通工具10与移动设备30以及移动设备30与服务器设备60连接。

在图2中示出按照本发明的方法的流程图。

一旦驾驶员操作其移动设备30的操作元件31(参见步骤S1)，则按照本发明的方法开始。驾驶员操作其移动设备30，以便发出该驾驶员将返回其停放的交通工具并且空出交通工具的停车位的信号。通过该操作启动移动设备30中的相应应用程序，该应用程序通过无线的通信连接13向服务器设备60发送相应的信息。在随后的步骤S2A中，服务器设备60检测移动设备30的位置，并且在步骤S2B中检测交通工具的位置并且由此隐含检测停车位的位置。在此，对移动设备30的位置的检测或者可以通过服务器设备60方面的相应无线电询问进行，或者移动设备30的位置是先前向服务器设备60发送的并且在某种程度上使所述方法开始的相应信息的组成部分。通过在交通工具本身处的无线电询问由服务器设备60询问交通工具的位置(和由此停车位的位置)。

在随后的步骤S3中，例如根据移动设备30处的相应无线电询问检测步行速度。根据移动设备30的位置和停放的交通工具的位置可以确定驾驶员到达停放的交通工具所需走过的路程。通过了解驾驶员的步行速度，这时可以如在步骤S4中所述的那样相对较好地估计驾驶员预计到达停车位的时间点。

在步骤S5中确定停车位的尺寸。如果停放的交通工具不具有传感器(例如泊车传感器)，则向服务器设备60报告信息(例如交通工具类型)，根据该信息可以确定停放的交通工具的尺寸。与此相反，如果停放的交通工具具备相应的传感器(例如超声波传感器)，则用该传感器确定停车位的尺寸。在此，在纵向停车空位中尤其测量长度并且在横向停车空位中尤其测量宽度。可以例如自停放交通工具的驾驶员操作其移动设备(参见步骤S1)的时间点起周期性或连续地测量停车位的尺寸。由此，如果确定停车位尺寸或者限定停车位边界的交通工具改变、驶离或者驶来，则可以更新停车位的尺寸。

这时在步骤S6中，服务器设备60从在服务器设备60处注册并且当前搜寻停车位的交通工具中确定尽可能合适的交通工具。在此可以考虑以下准则：

·正在搜寻的交通工具到达停车位的时间点应在时间上尽可能接近停放的交通工具的驾驶员预计到达停车位的时间点。也就是说，这两个时间点之间的时间间隔值应小于预先确定的阈值(例如5分钟、优选3分钟)。

·停车位的尺寸对正在搜寻的交通工具而言应足够大。如果在没有传感器的情况下确定停车位的尺寸，则在进一步搜寻中只考虑那些与停放的交通工具的尺寸相比具有相同或更小的尺寸的交通工具。与此相反，如果利用停放的交通工具的传感器确定停车位的尺寸，则针对进一步搜寻只考虑所测量的停车位尺寸对其而言足够大的交通工具。

·在分配即将空出的停车位时可以考虑奖励点。例如如果停车位对多个正在搜寻的交通工具而言足够大并且各交通工具到达停车位的时间点接近停放的交通工具的驾驶员预计到达停车位的时间点，则可以优选具有最多奖励点的交通工具驾驶员。每个通过按照本发明的方法将其停车位成功转让给其它驾驶员的驾驶员获得奖励点。此外，可以针对等待接收停车位的交通工具授予奖励点。

如果在步骤S6中从搜寻停车位的交通工具中选择确定的交通工具10，则在随后的步骤S7中在移动设备30与被选择的交通工具10之间设立直接的无线通信连接11。通过该直接的通信连接11可以在被选择的交通工具10与移动设备30之间交换信息(例如车型、颜色和牌照)。由此，被选择的交通工具10的驾驶员准确地知道他必须驶向哪个停车位。停放的交通工具的驾驶员知道他必须将停车位转让给哪个交通工具10。

如果被选择的交通工具10位于停车位附近或如果被选择的交通工具10已在等待停放的交通工具的驾驶员，则可以在步骤S8中在被选择的交通工具10的显示器23上显示倒数计数器。用该倒数计数器说明停放的交通工具的驾驶员预计到达其交通工具的时间间隔。

如果关于是否已将停车位成功转让给被选择的交通工具10的询问S9得到肯定的答复，则实施步骤S10和S11。在此，在步骤S10中增加已将停车位空出的驾驶员的奖励点。在步骤S11中减少被选择的这时处于停车位上的交通工具10的驾驶员的奖励点。随后，按照本发明的方法结束，直至停放的交通工具的驾驶员重新操作其移动设备。如果询问S9得到否定的答复，则按照本发明的方法结束，奖励点不会增加或减少。

附图标记列表

10 交通工具

11-13 无线的通信连接

20 装置

21 控制器

22 通信器件

23 显示器

24 GPS传感器

30 移动设备

31 操作元件

32 控制器

33 GPS传感器

34 通信器件

50 被选择的交通工具

60 服务器

61 控制器

62 通信器件

63 存储器

S1-S11 方法步骤。

Claims (8)

1.一种用于转让交通工具的停车位的方法，具有以下步骤：

检测移动设备(30)的操作，所述操作发出关于交通工具的驾驶员前往所述停车位的信号，

检测所述移动设备(30)的位置，

检测所述停车位的位置，

至少根据所述移动设备(30)的位置和所述停车位的位置估计驾驶员到达所述停车位的第一时间点，

其特征在于，

所述方法进一步包括：

确定所述停车位的尺寸，

确定在所述停车位的位置附近搜寻停车位的正在搜寻的交通工具，

确定各个正在搜寻的交通工具的尺寸，并且

根据各交通工具的相应尺寸和所述停车位的尺寸从正在搜寻的交通工具中确定被选择的交通工具(10)，并且

在所述移动设备(30)与被选择的交通工具(10)内部的通信器件(22)之间设立直接的双向的无线通信连接(11)，并且

在所述移动设备(30)与所述通信器件(22)之间通过所述通信连接(11)交换用于转让停车位的其它信息，

所述其它信息包括所述驾驶员的当前位置和被选择的交通工具(10)的当前位置，

自所述移动设备(30)的操作被检测到的时间点起周期性地用所述交通工具的传感器确定所述停车位的尺寸，以便在限定停车位边界的交通工具改变、驶离或者驶来的情况下更新停车位的尺寸。

2.按权利要求1所述的方法，

其特征在于，

对所述操作的检测包括对所述移动设备(30)的无线电信息的检测。

3.按权利要求1或2所述的方法，

其特征在于，

所述方法进一步包括：

确定所述移动设备(30)的位置和所述停车位的位置之间的距离，并且

根据该距离估计所述第一时间点。

4.按权利要求1所述的方法，

其特征在于，

将所述停车位的位置告知另外的交通工具。

5.按权利要求1所述的方法，

其特征在于，

所述方法进一步包括：

确定在所述停车位的位置附近搜寻停车位的正在搜寻的交通工具，

针对每个正在搜寻的交通工具估计各个正在搜寻的交通工具到达所述停车位的位置的另外的时间点，并且

根据各个另外的时间点和所述第一时间点从正在搜寻的交通工具中确定被选择的交通工具(10)。

6.按权利要求1所述的方法，

其特征在于，

所述方法进一步包括：

检测被选择的交通工具(10)的无线电信息，所述无线电信息信号化地显示被选择的交通工具(10)停放在所述停车位上，并且

存储所述停车位被分配的信息。

7.一种装置，所述装置包括通信器件(34；62)和控制器件(32；61)，其中，所述通信器件(34；62)设计用于无线通信，其中，所述装置设计用于检测移动设备(30)的发出关于停放的交通工具的驾驶员前往停车位的信号的操作、用于检测所述移动设备(30)的位置和所述交通工具的位置以及用于借助所述控制器件(32；61)至少根据所述移动设备(30)的位置和所述交通工具的位置估计驾驶员到达所述停车位的时间点，

其特征在于，

所述装置还设计用于：

确定所述停车位的尺寸；

确定在所述停车位的位置附近搜寻停车位的正在搜寻的交通工具；

确定各个正在搜寻的交通工具的尺寸；和

根据各交通工具的相应尺寸和所述停车位的尺寸从正在搜寻的交通工具中确定被选择的交通工具(10)；

在所述移动设备(30)与被选择的交通工具(10)内部的通信器件(22)之间设立直接的双向的无线通信连接(11)，以便在所述移动设备(30)与所述通信器件(22)之间通过所述通信连接(11)交换用于转让停车位的其它信息，其中，所述其它信息包括所述驾驶员的当前位置和被选择的交通工具(10)的当前位置；和

自所述移动设备(30)的操作被检测到的时间点起周期性地用所述交通工具的传感器确定所述停车位的尺寸，以便在限定停车位边界的交通工具改变、驶离或者驶来的情况下更新停车位的尺寸。

8.按权利要求7所述的装置，

其特征在于，

所述通信器件也设计用于与所述交通工具进行无线通信，

所述装置设计用于借助所述控制器件和所述通信器件通过向所述交通工具的无线电询问确定该交通工具的位置。

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