ES2956643T3 - Entrega de una plaza de aparcamiento - Google Patents
Entrega de una plaza de aparcamiento Download PDFInfo
- Publication number
- ES2956643T3 ES2956643T3 ES16787449T ES16787449T ES2956643T3 ES 2956643 T3 ES2956643 T3 ES 2956643T3 ES 16787449 T ES16787449 T ES 16787449T ES 16787449 T ES16787449 T ES 16787449T ES 2956643 T3 ES2956643 T3 ES 2956643T3
- Authority
- ES
- Spain
- Prior art keywords
- vehicle
- parking lot
- mobile device
- parking
- search
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 230000004913 activation Effects 0.000 claims abstract description 18
- 238000000034 method Methods 0.000 claims description 40
- 238000004891 communication Methods 0.000 claims description 30
- 230000002457 bidirectional effect Effects 0.000 claims 4
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 4
- 238000013459 approach Methods 0.000 description 3
- 238000012512 characterization method Methods 0.000 description 2
- 230000033001 locomotion Effects 0.000 description 2
- 230000003213 activating effect Effects 0.000 description 1
- 230000001419 dependent effect Effects 0.000 description 1
- 230000006870 function Effects 0.000 description 1
- 238000005259 measurement Methods 0.000 description 1
- 230000011664 signaling Effects 0.000 description 1
- 230000002123 temporal effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
- H04W—WIRELESS COMMUNICATION NETWORKS
- H04W4/00—Services specially adapted for wireless communication networks; Facilities therefor
- H04W4/02—Services making use of location information
- H04W4/029—Location-based management or tracking services
-
- G—PHYSICS
- G08—SIGNALLING
- G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
- G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
- G08G1/14—Traffic control systems for road vehicles indicating individual free spaces in parking areas
- G08G1/141—Traffic control systems for road vehicles indicating individual free spaces in parking areas with means giving the indication of available parking spaces
- G08G1/144—Traffic control systems for road vehicles indicating individual free spaces in parking areas with means giving the indication of available parking spaces on portable or mobile units, e.g. personal digital assistant [PDA]
-
- G—PHYSICS
- G08—SIGNALLING
- G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
- G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
- G08G1/14—Traffic control systems for road vehicles indicating individual free spaces in parking areas
- G08G1/141—Traffic control systems for road vehicles indicating individual free spaces in parking areas with means giving the indication of available parking spaces
- G08G1/143—Traffic control systems for road vehicles indicating individual free spaces in parking areas with means giving the indication of available parking spaces inside the vehicles
-
- G—PHYSICS
- G08—SIGNALLING
- G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
- G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
- G08G1/20—Monitoring the location of vehicles belonging to a group, e.g. fleet of vehicles, countable or determined number of vehicles
- G08G1/205—Indicating the location of the monitored vehicles as destination, e.g. accidents, stolen, rental
-
- H—ELECTRICITY
- H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
- H04W—WIRELESS COMMUNICATION NETWORKS
- H04W4/00—Services specially adapted for wireless communication networks; Facilities therefor
- H04W4/02—Services making use of location information
- H04W4/025—Services making use of location information using location based information parameters
- H04W4/027—Services making use of location information using location based information parameters using movement velocity, acceleration information
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Computer Networks & Wireless Communication (AREA)
- Signal Processing (AREA)
- Traffic Control Systems (AREA)
- Control Of Position, Course, Altitude, Or Attitude Of Moving Bodies (AREA)
Abstract
La invención se refiere al traspaso de una plaza de aparcamiento de un vehículo a otro. Para generar lo antes posible la información sobre una plaza de aparcamiento que queda libre y evitar en la medida de lo posible que se obtenga información falsa, se proponen los siguientes pasos: detectar la activación de un dispositivo móvil (30), cuya activación señala que un conductor del vehículo se dirige hacia una plaza de aparcamiento; detectar una posición del dispositivo móvil (30); detectar la posición de la plaza de aparcamiento; estimar un tiempo en el que el conductor llegará a la plaza de aparcamiento, dependiendo de la posición del dispositivo móvil (30) y de la posición de la plaza de aparcamiento. (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)
Description
DESCRIPCIÓN
Entrega de un aparcamiento
La presente invención se refiere a la entrega de un aparcamiento liberado de un vehículo a otro.
Ocasionalmente, la búsqueda de un aparcamiento requiere mucho tiempo, de modo que es deseable la asistencia al encontrar un aparcamiento libre o liberado pronto.
El documento WO 2015/059691 A1 describe una subasta de aparcamiento. En este caso, a modo de ejemplo por medio de una instalación móvil se registra que se producirá un acontecimiento de liberación de aparcamiento para un vehículo que está en un aparcamiento. A continuación, se organiza una subasta entre los vehículos que se encuentran en la proximidad del aparcamiento que buscan un aparcamiento. Los datos de navegador se transmitirán al ganador de la subasta para llegar al aparcamiento.
El documento DE 10 2013 203 909 A1 describe un procedimiento para la identificación de un aparcamiento para vehículos a motor. En este caso, por medio de la posición y el movimiento de un dispositivo terminal móvil se identifica un aparcamiento liberado. En este caso se envía primero a un servidor la información sobre la liberación del aparcamiento cuando se libera realmente el aparcamiento. Por lo tanto, falta un tipo de advertencia previa de la liberación del aparcamiento. De este modo, el aparcamiento se puede ocupar de nuevo antes de que un vehículo llegue al aparcamiento habiéndose obtenido la información sobre la liberación del aparcamiento del servidor.
El documento DE 10 2013 209 298 A1 da a conocer un sistema y un procedimiento para la identificación de un aparcamiento liberado potencialmente. En este caso, en función de determinadas señales (a modo de ejemplo una señal de radio de una llave de coche) se calcula una probabilidad de que un aparcamiento se liberará en breve. También con este sistema y este procedimiento, el tiempo de advertencia previa de que se liberará un aparcamiento es muy corto, ya que el conductor se debe encontrar ya en la proximidad inmediata del vehículo.
El documento US 2013/0290045 A1 describe un procedimiento que registra la posible liberación de este aparcamiento por medio de una aproximación de un aparato móvil llevado por el conductor a un aparcamiento ocupado. En este procedimiento existe una cierta probabilidad de error porque el aparato móvil se acerca sólo casualmente al aparcamiento, ya que el conductor querrá irse. En este caso existe el peligro de que el aparcamiento se especifique como libre próximamente sin liberarse de hecho.
Partiendo del estado de la técnica esbozado anteriormente, la presente invención se plantea la tarea de generar la información sobre un aparcamiento liberado en una fase más temprana y reducir en este caso la probabilidad de error. Según la invención, esta tarea se soluciona mediante un procedimiento para la entrega de un aparcamiento según la reivindicación 1 y mediante un sistema según la reivindicación 6. Las reivindicaciones dependientes definen formas preferentes y ventajosas de realización de la presente invención.
En el ámbito de la presente invención se pone a disposición un procedimiento para la entrega de un aparcamiento para un vehículo. En este caso, el procedimiento según la invención comprende los siguientes pasos:
• registro de un accionamiento de un aparato móvil que señaliza que el conductor del vehículo se dirige al aparcamiento.
• registro de la posición actual del aparato móvil.
• registro de la posición actual del aparcamiento, que es posible, por ejemplo, con ayuda de la unidad E-Call (unidad "Emergency Call") del vehículo. En este caso, la posición del vehículo se determina en especial poco antes de la activación del aparato móvil. No obstante, también es posible que el vehículo anuncie su posición en el momento de la ocupación del aparcamiento y que esta posición se almacene en algún lugar (por ejemplo en una configuración del servidor). El paso de registro de la posición actual del aparcamiento comprende entonces la recuperación de esta información almacenada.
• estimación de un momento en el que el conductor llegará al aparcamiento, al menos en función de la posición del aparato móvil y de la posición del aparcamiento.
Mediante el registro de la activación, que se inicia en especial por el propio conductor, se registra ventajosamente la intención del conductor de liberar el aparcamiento en breve. De este modo se evitan interpretaciones erróneas, a modo de ejemplo si el aparato móvil se aproxima al vehículo, o bien el aparcamiento por otros motivos (no para la liberación del aparcamiento). Además, según la invención, un tiempo de advertencia previa para un vehículo que busca un aparcamiento puede ser relativamente largo, ya que el procedimiento según la invención, en contrapartida al estado
de la técnica, comienza casi con la activación del aparato móvil. De este modo, el procedimiento según la invención sabe ya muy pronto que el aparcamiento se libera, incluso si el aparato móvil aún no se encuentra en la proximidad del aparcamiento en la activación.
El procedimiento según la invención transcurre, entre otras, en una configuración del servidor. El registro de la activación comprende un registro de un mensaje de radio del aparato móvil de una configuración del servidor. En este caso, el mensaje de radio se emite por el aparato móvil en especial si se activa un elemento de mando del aparato móvil.
Ya que el procedimiento según la invención, entre otras, se realiza en una configuración del servidor, ventajosamente se pueden recuperar informaciones sobre aparcamientos liberados a través de esta configuración del servidor. El procedimiento según la invención comprende los siguientes pasos adicionales:
• determinación de las dimensiones del aparcamiento.
• Cálculo de vehículos en búsqueda, que buscan un aparcamiento en la proximidad de la posición del aparcamiento. A tal efecto, cada vehículo que busca un aparcamiento puede comunicarse, a modo de ejemplo, con una configuración del servidor, que puede calcular entonces cual de los vehículos que buscan un aparcamiento se encuentra en la proximidad, o bien a una distancia predeterminada respecto a un aparcamiento liberado.
• determinación o registro de las dimensiones del respectivo vehículo en búsqueda. Si cada vehículo conoce sus dimensiones, estas dimensiones pueden proporcionarse a la configuración del servidor en la correspondiente petición de búsqueda.
• Determinación de un vehículo seleccionado entre los vehículos en búsqueda en función de las respectivas dimensiones del respectivo vehículo y las dimensiones del aparcamiento.
De este modo se puede asegurar que el aparcamiento se entregue a un vehículo que no es demasiado grande para el aparcamiento. En este caso, el vehículo seleccionado se determina de tal manera que sus dimensiones sean más pequeñas que las dimensiones del aparcamiento, considerando determinadas seguridades. Otra variante posibilita que un aparcamiento liberado se entregue a un vehículo en búsqueda cuyas dimensiones sean menores que las dimensiones del aparcamiento, considerando determinadas seguridades, y por otra parte no sean menores que las dimensiones del aparcamiento en más que un valor umbral predeterminado (por ejemplo 1 m). De este modo, ventajosamente se puede asegurar que un aparcamiento relativamente grande no se ocupe por un vehículo pequeño, en caso de que un vehículo mayor en una proximidad similar al aparcamiento busque también un aparcamiento. En otras palabras, mediante esta variante, a cualquier vehículo en búsqueda se puede asignar un aparcamiento adecuado a las dimensiones.
Según la invención, las dimensiones del aparcamiento se miden con ayuda de sensores de distancia del vehículo que está en el aparcamiento.
Las dimensiones del aparcamiento se comunican a la configuración del servidor, que selecciona el vehículo elegido entre los vehículos en búsqueda.
La consideración de las dimensiones del aparcamiento asegura que el vehículo seleccionado se adapte al aparcamiento liberado.
Si el vehículo seleccionado se ha determinado una vez, se configura una conexión de configuración directa bidireccional inalámbrica entre el aparato móvil y los medios de comunicación (por ejemplo una unidad E-Call) dentro del vehículo seleccionado. Después se intercambian informaciones para la entrega del aparcamiento directamente entre el aparato móvil y los medios de comunicación a través de esta conexión de comunicación directa.
La configuración de la conexión directa entre el aparato móvil y el vehículo seleccionado ofrece la ventaja de que las informaciones ulteriores, que comprenden la posición actual del conductor que se dirige al aparcamiento o la posición actual del vehículo seleccionado, se puedan intercambiar rápidamente entre el aparato móvil y el vehículo seleccionado. Se evita el desvío de la conexión de comunicación a través de un back-end o una configuración del servidor.
Conforme al procedimiento según la invención se determina la distancia entre la posición del aparato móvil y la posición del aparcamiento y en función de esta distancia se estima el momento en el que el conductor llegará al aparcamiento.
La distancia entre el aparcamiento y el aparato móvil es un buen indicador del tiempo que requiere el conductor para llegar a su vehículo aparcado.
La comunicación entre los vehículos en búsqueda (y en especial el vehículo seleccionado) y la configuración de servicio se puede efectuar, a modo de ejemplo, a través de la respectiva unidad E-Call del respectivo vehículo en búsqueda o seleccionado. No obstante, también es posible que la comunicación se efectúe a través de un aparato móvil del respectivo conductor del respectivo vehículo en búsqueda o seleccionado.
Además de la puesta a disposición de una información sobre aparcamientos liberados, la presente invención ofrece la posibilidad de entregar un aparcamiento liberado a un vehículo determinado o seleccionado. A tal efecto, la posición del aparcamiento se comunica en una fase temprana (por ejemplo directamente tras la activación del aparato móvil) al vehículo seleccionado, de modo que este vehículo tiene preferentemente un tiempo suficiente para conducir al aparcamiento.
Según otra forma de realización preferente, el procedimiento comprende los siguientes pasos adicionales:
• Cálculo de vehículos en búsqueda, que buscan un aparcamiento en la proximidad de la posición del aparcamiento. A tal efecto, cada vehículo que busca un aparcamiento se puede comunicar, a modo de ejemplo, con un dispositivo (servidor), que puede calcular entonces cual de los vehículos que buscan un aparcamiento se encuentra en la proximidad, o bien a una distancia predeterminada respecto a un aparcamiento liberado.
• Determinación para cada vehículo en búsqueda de un momento posterior en el que el respectivo vehículo en búsqueda llegará a la posición del aparcamiento. Por medio de la posición del respectivo vehículo en búsqueda, a modo de ejemplo con ayuda de un sistema de navegación, se puede determinar cuándo el respectivo vehículo llegará a la posición del aparcamiento, con lo cual se determina el momento posterior para cualquier vehículo en búsqueda.
• En función del momento (en el que el conductor llegará previsiblemente al aparcamiento) y de los respectivos momentos posteriores (en los que los vehículos en búsqueda llegarán previsiblemente al aparcamiento) se determina un vehículo seleccionado a partir de los vehículos en búsqueda. Si para cada vehículo que busca un aparcamiento en la proximidad del aparcamiento liberado es conocido el momento posterior, por medio del momento posterior y bajo consideración del momento, se puede determinar muy buen el vehículo seleccionado. En especial, el vehículo seleccionado se determina como aquel vehículo que llegará a la posición del aparcamiento previsiblemente en un momento similar (por ejemplo cuando la suma de la diferencia del momento y el momento posterior para el respectivo vehículo en búsqueda es menor que un valor umbral de tiempo predeterminado) en el que el aparcamiento se liberará previsiblemente. Tal modo de proceder aumenta las posibilidades de una entrega de aparcamiento exitosa.
Según otra forma de realización no reivindicada, las informaciones sobre la entrega del aparcamiento comprenden otras informaciones. Por consiguiente, el procedimiento según la invención podría presentar además los siguientes pasos:
• Determinación de informaciones que caracterizan el vehículo que está en el aparcamiento. Estas informaciones pueden comprender, a modo de ejemplo, el tipo y la caracterización del vehículo que está en el aparcamiento.
• Transmisión de las informaciones al vehículo seleccionado. La transmisión de las informaciones se puede transferir en este caso, a modo de ejemplo, a través de la conexión directa descrita entre el aparato móvil y el vehículo seleccionado.
Por medio de las informaciones que caracterizan el vehículo, el conductor del vehículo seleccionado puede calcular más fácilmente el vehículo y de este modo el aparcamiento liberado.
De manera similar, las informaciones sobre la entrega del aparcamiento no pueden comprender informaciones reivindicadas y el procedimiento según la invención podría comprender además los siguientes pasos:
• Determinación de informaciones que caracterizan el vehículo seleccionado. También estas informaciones pueden comprender, a modo de ejemplo, el tipo, el color y la caracterización del vehículo seleccionado.
• Transmisión de informaciones al aparato móvil. También en esta transmisión de informaciones se puede utilizar la conexión directa descrita anteriormente entre el aparato móvil y el vehículo seleccionado.
Por medio de las informaciones que caracterizan el vehículo seleccionado, el conductor del vehículo que libera el aparcamiento puede identificar el vehículo seleccionado. De este modo se aumenta la probabilidad de que el aparcamiento se entregue al vehículo seleccionado (y no a otro vehículo).
Si el liberador del aparcamiento (conductor del vehículo aparcado) conoce el vehículo seleccionado y el nuevo ocupante del aparcamiento (conductor del vehículo seleccionado), es posible el siguiente modo de proceder. El liberador del aparcamiento sube primero a su vehículo aparcado y sale del aparcamiento cuando el nuevo ocupante del aparcamiento está ya con la señal intermitente detrás del aparcamiento, con lo cual se efectúa una entrega segura del aparcamiento. Si otro buscador de aparcamiento quiere aparcar en el aparcamiento, el liberador del aparcamiento señaliza que no quiere salir aún. También de este modo se aumenta la probabilidad de la entrega segura del aparcamiento al vehículo seleccionado.
Según otra forma de realización según la invención, el procedimiento según la invención comprende los siguientes pasos:
• registro de un mensaje de radio del vehículo seleccionado, que señaliza que el vehículo seleccionado aparca en el aparcamiento. Este mensaje de radio se puede emitir, a modo de ejemplo, por el vehículo seleccionado a la configuración del servidor cuando el vehículo seleccionado aparca en el aparcamiento.
• Almacenamiento de una información de que el aparcamiento se ha asignado al vehículo seleccionado. Mediante esta información, la configuración del servidor recuerda que la entrega del aparcamiento al vehículo seleccionado se ha realizado con éxito. Tal información es, a modo de ejemplo, útil para un sistema de bonificación (véase más adelante) o para la valoración de una efectividad de la presente invención.
En el ámbito de la presente invención también se pone a disposición un sistema para la realización del procedimiento según la invención. El sistema presenta una configuración del servidor, el vehículo, un aparato móvil y un vehículo seleccionado, que comprenden respectivamente medios de comunicación para la comunicación inalámbrica y medios de control. El sistema está diseñado para registrar una activación de un aparato móvil que señaliza que el conductor de un vehículo aparcado se dirige al aparcamiento, o bien al vehículo. Además, el sistema está diseñado para registrar una posición del aparato móvil y una posición del vehículo. Finalmente, con ayuda de los medios de control, en función de la posición del aparato móvil y de la posición del vehículo, el sistema estima un momento en el que el conductor llegará previsiblemente al aparcamiento.
El sistema según la invención comprende todas las características que se indican en la reivindicación 6, incluso no se indican en el párrafo previo.
La activación del aparato móvil se registra por la configuración del servidor por medio de un correspondiente mensaje de radio del aparato móvil. También la posición del aparato móvil se registra por medio de un correspondiente mensaje de radio del aparato móvil. En este caso, se puede tratar del mismo mensaje de radio, que comunica por un lado la activación y por otro lado la posición. Las ventajas del sistema según la invención corresponden a las ventajas del procedimiento según la invención, que se indican en detalle previamente, de modo que aquí se prescinde de una repetición.
Los medios de comunicación de la configuración del servidor según la invención también están diseñadas en especial para la comunicación inalámbrica con el vehículo (a modo de ejemplo a través de telefonía móvil). De este modo, a través de los medios de control y los medios de comunicación, la configuración del servidor puede calcular o determinar la posición del vehículo aparcado a través de una correspondiente petición por radio al vehículo.
Según la invención sería posible también que el vehículo (aparcado) comunicara permanentemente su posición a la configuración del servidor o que el vehículo aparcado comunicara al menos su posición a la configuración del servidor cuando se aparca. La configuración sabría entonces constantemente donde se encuentran los vehículos aparcados, de modo que el paso de registro de la posición del aparcamiento correspondería casi a una correspondiente solicitud en una memoria de la configuración del servidor. Sin embargo, tal modo de proceder es desventajoso por motivos de protección de datos, de modo que es preferente la solicitud de la posición del aparcamiento a través de una petición por radio al vehículo aparcado. Tal solicitud se puede realizar en especial cuando el conductor señaliza que quiere emplear ahora el procedimiento según la invención mediante la activación de su aparato móvil. En otras palabras, según esta forma de realización, la posición del vehículo aparcado es conocida para la configuración del servidor si el conductor no acciona su aparato móvil.
Con la presente invención se puede aplicar la idea de liberar un aparcamiento solo cuando el que quiere conseguirlo ya está con la señal intermitente frente al aparcamiento.
La presente invención ofrece las siguientes ventajas:
• la presente invención posibilita una asignación 1:1 entre un liberador de aparcamiento y un nuevo ocupante de aparcamiento. Ya que solo el vehículo seleccionado (es decir, el nuevo ocupante del aparcamiento) recibe la información sobre el aparcamiento liberado, este conocimiento exclusivo posibilita ventajosamente una alta seguridad en la entrega del aparcamiento.
• La intención del liberador del aparcamiento de liberar su aparcamiento se da a conocer ventajosamente en una fase muy temprana mediante la correspondiente activación del aparato móvil. De este modo se puede calcular el momento en el que se efectúa la liberación del aparcamiento claramente antes de que el conductor del vehículo aparcado suba a su vehículo y libere el aparcamiento. De este modo, el aparcamiento se puede entregar también a vehículos que aún no se encuentran en la proximidad del aparcamiento en el momento de la activación del aparato móvil.
• Ya que tanto el liberador del aparcamiento conoce el vehículo seleccionado como también el nuevo ocupante del aparcamiento conoce el vehículo aparcado en el aparcamiento, se puede aumentar la probabilidad de una entrega exitosa del aparcamiento. Con un sistema de bonificación no reivindicado también se puede favorecer el retraso de la liberación del aparcamiento por parte del liberador del aparcamiento, lo que aumenta adicionalmente la probabilidad de una entrega exitosa del aparcamiento. • Mediante el sistema de bonificación se crea ventajosamente un incentivo para entregar aparcamientos y no solo ocupar aparcamientos según la invención.
• La medición continua del actual tamaño del aparcamiento a partir del momento de la activación del aparato móvil hasta la liberación del aparcamiento aumenta la posibilidad de que el aparcamiento se entregue solo a vehículos con un tamaño apropiado para el aparcamiento.
La presente invención es apropiada en especial para vehículos a motor. Naturalmente, la presente invención no está limitada a este sector de aplicación preferente, ya que la presente invención también se puede emplear en principio con otros medios de locomoción (por ejemplo barcos, aviones, bicicletas, motocicletas).
A continuación, la presente invención se describe en detalle por medio de formas de realización preferentes según la invención en relación con las figuras.
En la Fig. 1 se representa esquemáticamente un vehículo, un aparato móvil según la invención y una configuración del servidor según la invención.
En la Fig.2 se representa un plano de flujo de un procedimiento según la invención.
La Fig.1 muestra un vehículo 10 que comprende un dispositivo 20. El dispositivo 20 comprende por su parte, además de un control 21, medios de comunicación 22 para la comunicación inalámbrica (en este caso se puede tratar de una unidad E-Call del vehículo 10), un indicador 23 y un sensor GPS 24. Además, en la Fig. 1 se representa esquemáticamente un aparato móvil 30, por ejemplo un smartphone, que comprende, además de un control 32, un elemento de mando 31, un sensor GPS 33 y medios de comunicación 34 para la comunicación inalámbrica. Por lo demás, en la Fig.1 se representa esquemáticamente una configuración del servidor 60, que comprende, además de un control 61, medios de comunicación 62 para la comunicación inalámbrica y una memoria 63. Adicionalmente, en la Fig. 1 se representan tres conexiones de comunicación inalámbrica 11-13 que conectan el vehículo 10 con la configuración del servidor 60, el vehículo 10 con el aparato móvil 30 y el aparato móvil 30 con la configuración del servidor 60.
En la Fig.2 se representa un plano de flujo de un procedimiento según la invención.
El procedimiento según la invención comienza en cuanto un conductor activa un elemento de mando 31 de su aparato móvil 30 (véase el paso S1). El conductor activa su aparato móvil 30 para señalizar que volverá a su vehículo aparcado y liberará el aparcamiento del vehículo. Mediante esta activación se inicia una correspondiente aplicación en el aparato móvil 30, que envía una información correspondiente a una configuración del servidor 60 a través de una conexión de comunicación inalámbrica 13. En el siguiente paso S2, la configuración del servidor 60 registra la posición del aparato móvil 30 y la posición del vehículo. El registro de la posición del aparato móvil 30 se puede efectuar en este caso mediante una correspondiente solicitud por radio por parte de la configuración del servidor 60, o bien la posición del aparato móvil 30 es componente de la correspondiente información, que se envió previamente a la configuración del servidor 60 y con la que casi se inicia el procedimiento. La posición del vehículo se consulta por la configuración del servidor 60 mediante una solicitud por radio en el propio vehículo.
En el siguiente paso S3 se registra la velocidad de paso, a modo de ejemplo, por medio de una correspondiente solicitud por radio en el aparato móvil 30. Por medio de la posición del aparato móvil 30 y la posición del vehículo aparcado se puede calcular el camino a recorrer por el conductor hasta el vehículo aparcado. Mediante el conocimiento de la velocidad de paso del conductor, ahora se puede determinar relativamente bien el momento en el que el conductor llegará previsiblemente al aparcamiento, como se describe en el paso S4.
En el paso S5 se determina el tamaño del aparcamiento. Si el vehículo aparcado no posee sistema de sensores (por ejemplo sensores de aparcamiento), se comunica a la configuración del servidor 60 una información (por ejemplo el tipo de vehículo), por medio de la cual se puede determinar el tamaño del vehículo a aparcar. Por el contrario, si el vehículo aparcado dispone de un sistema de sensores correspondiente (por ejemplo sensores ultrasónicos), el tamaño del aparcamiento se determina con este sistema de sensores. En este caso se miden en especial la longitud en el caso de huecos de aparcamiento longitudinales y la anchura en el caso de huecos de aparcamiento transversales. El tamaño del aparcamiento se puede medir de manera periódica o continua, a modo de ejemplo a partir del momento en el que el conductor del vehículo aparcado activa su aparato móvil (véase el paso S1). De este modo, se puede actualizar el tamaño del aparcamiento si cambia, llega o se va un vehículo que determina el tamaño del aparcamiento, o bien limita el aparcamiento.
En el paso S6, a partir de los vehículos que registra en la configuración del servidor 60 y buscan actualmente un aparcamiento, la configuración del servidor 60 calcula ahora un vehículo que se adapte en lo posible. En este caso, se pueden considerar los siguientes criterios:
• el momento en el que el vehículo en búsqueda llegará al aparcamiento se situará en la mayor proximidad posible al momento en el que el conductor del vehículo aparcado llegará previsiblemente al aparcamiento. Es decir, la suma de la distancia temporal entre estos dos momentos debería ser menor que un valor umbral predeterminado (por ejemplo 5 minutos, mejor 3 minutos).
• Las dimensiones del aparcamiento deberían ser suficientemente grandes para el vehículo en búsqueda. Si el tamaño del aparcamiento se determinó sin sistema de sensores, en la búsqueda ulterior se consideran solo vehículos que presenten un tamaño igual o menor en comparación con el tamaño del vehículo aparcado. Por el contrario, si el tamaño del aparcamiento se determinó con un sistema de sensores del vehículo aparcado, para la búsqueda ulterior se considerarán solo vehículos para los que el tamaño del aparcamiento medida es suficientemente grande.
• En la asignación del aparcamiento liberado se pueden considerar puntos de bonificación, aunque esto no es parte del procedimiento reivindicado.
A modo de ejemplo, si para varios vehículos en búsqueda el aparcamiento es suficientemente grande y el momento en el que el respectivo vehículo llega al aparcamiento es próximo al momento en el que el conductor del vehículo aparcado llegará previsiblemente al aparcamiento, se dará preferencia al conductor del vehículo con más puntos de bonificación. Recibe puntos de bonificación cualquier conductor que entrega con éxito su aparcamiento a otro conductor con el procedimiento según la invención. Además, se pueden asignar puntos de bonificación para una espera al vehículo que toma el aparcamiento.
Si en el paso S6 se selecciona un determinado vehículo 10 entre los vehículos que buscan un aparcamiento, en el siguiente paso S7 se configura una conexión de comunicación inalámbrica 11 directa entre el aparato móvil 30 y el vehículo 10 seleccionado. A través de esta conexión de comunicación 11 directa se pueden intercambiar informaciones (por ejemplo modelo de vehículo, color y características) entre el vehículo 10 seleccionado y el aparato móvil 30. De este modo, el conductor del vehículo 10 seleccionado sabe exactamente qué aparcamiento debe activar. El conductor del vehículo aparcado sabe a qué vehículo 10 ha entregado el aparcamiento.
Cuando el vehículo 10 seleccionado se encuentra en la proximidad del aparcamiento o cuando el vehículo 10 seleccionado espera ya al conductor del vehículo aparcado, en el paso S8 se puede representar un contador regresivo en el indicador 23 del vehículo 10 seleccionado. Con este contador regresivo se indica el intervalo de tiempo tras el cual el conductor del vehículo aparcado llegará previsiblemente a su vehículo.
Los pasos S10 y S11 no son parte del procedimiento reivindicado y se realizan cuando la consulta S9 sobre el éxito de la entrega del aparcamiento al vehículo 10 seleccionado se responde positivamente. En este caso, en el paso S10 se aumentan los puntos de bonificación del conductor que ha liberado el aparcamiento. En el paso 11 se reducen los puntos de bonificación del conductor del vehículo 10 seleccionado que está ahora en el aparcamiento. A continuación termina el procedimiento según la invención hasta que un conductor de un vehículo aparcado activa de nuevo su aparato móvil. Si la solicitud S9 se responde negativamente, el procedimiento según la invención concluye sin que se aumenten o se reduzcan los puntos de bonificación.
Lista de símbolos de referencia
10 Vehículo
11-13 Conexión de comunicación inalámbrica
20 Dispositivo
21 Control
22 Medios de comunicación
23 Indicador
24 Sensor GPS
30 Aparato móvil
31 Elemento de mando
32 Control
33 Sensor GPS
34 Medios de comunicación
50 Vehículo seleccionado
60 Servidor
61 Control
62 Medios de comunicación
63 Memoria
S1-S11 Paso de procedimiento
Claims (7)
1. Procedimiento para la entrega de un aparcamiento en el que aparca un vehículo con los siguientes pasos: registro, por medio de una configuración del servidor (60), de una activación de un aparato móvil (30), que señaliza que un conductor del vehículo se dirige al aparcamiento, de una posición del aparato móvil (30) y de una posición del aparcamiento;
estimación, por medio de la configuración del servidor (60), de un primer momento en el que el conductor llega al aparcamiento, al menos en función de la posición del aparato móvil (30) y de la posición del aparcamiento; determinación, por medio de sensores de distancia del vehículo, de las dimensiones del aparcamiento; cálculo, por medio de la configuración del servidor (60), de vehículos en búsqueda, que buscan un aparcamiento en la proximidad de la posición del aparcamiento, y de las dimensiones de los respectivos vehículos en búsqueda; determinación, por medio de la configuración del servidor (60), de un vehículo (10) seleccionado entre los vehículos en búsqueda en función de las respectivas dimensiones del respectivo vehículo y las dimensiones del aparcamiento; configuración, por medio del aparato móvil (30) y de los medios de comunicación (22) dentro del vehículo (10) seleccionado, de una conexión de comunicación inalámbrica (11) directa bidireccional; e
intercambio de informaciones para la entrega del aparcamiento, que comprenden la posición actual del aparato móvil (30) y la posición actual del vehículo (10) seleccionado, entre el aparato móvil (30) y los medios de comunicación (22) a través de la conexión de comunicación inalámbrica (11) bidireccional.
2. Procedimiento según la reivindicación 1, comprendiendo el registro de activación un registro de un mensaje de radio del aparato móvil (30).
3. Procedimiento según la reivindicación 1 o 2, que comprende además los pasos de la configuración del servidor: determinación de una distancia entre la posición del aparato móvil (30) y la posición del aparcamiento y estimación del primer momento en función de la distancia.
4. Procedimiento según una de las reivindicaciones anteriores, comprendiendo además la determinación de un vehículo (10) seleccionado entre los vehículos en búsqueda los pasos:
estimación por vehículo en búsqueda de un momento posterior en el que el respectivo vehículo en búsqueda llegará a la posición; y
determinación del vehículo (10) seleccionado entre los vehículos en búsqueda en función de las respectivas dimensiones del respectivo vehículo y las dimensiones del aparcamiento y en función del respectivo momento posterior y del primer momento.
5. Procedimiento según una de las reivindicaciones anteriores, que comprende además los pasos de la configuración del servidor (60):
registro de un mensaje de radio del vehículo (10) seleccionado, que señaliza que el vehículo (10) seleccionado aparca en el aparcamiento y
almacenamiento de una información de que el aparcamiento se ha asignado.
6. Sistema para la entrega de un aparcamiento en la que aparca un vehículo, presentando el sistema una configuración del servidor (60), un vehículo, un aparato móvil (30) y un vehículo (10) seleccionado, presentando los componentes del sistema citados anteriormente respectivamente medios de comunicación (22, 34; 62) configurados para la comunicación inalámbrica, y
medios de control (21, 32; 61), y presentando el vehículo además sensores de distancia para el registro de las dimensiones del aparcamiento,
estando diseñada la configuración del servidor (60) para:
registrar una activación de un aparato móvil (30) para el registro, que señaliza que un conductor del vehículo aparcado se dirige al aparcamiento,
registrar una posición del aparato móvil (30) y una posición del vehículo, al menos en función de la posición del aparato móvil (30) y estimar a partir de la posición del vehículo un momento en el que el conductor llegará al aparcamiento, calcular vehículos en búsqueda, que buscan un aparcamiento en la proximidad de la posición y dimensiones de los respectivos vehículos en búsqueda, y
determinar un vehículo (10) seleccionado entre los vehículos en búsqueda en función de las respectivas dimensiones del respectivo vehículo y las dimensiones del aparcamiento, y
estando diseñado el aparato móvil (30) y el vehículo (10) seleccionado para:
configurar una conexión de comunicación inalámbrica (11) directa bidireccional entre sí e intercambiar informaciones sobre la entrega del aparcamiento,
que comprenden la posición actual del aparato móvil (30) y la posición actual del vehículo (10) seleccionado, a través de la conexión de comunicación inalámbrica (11) bidireccional.
7. Sistema según la reivindicación 6, estando diseñada además la configuración del servidor para determinar la posición del vehículo por medio de una petición por radio al vehículo a través de los medios de control (61) y los medios de comunicación (62).
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE102015222566.6A DE102015222566A1 (de) | 2015-11-16 | 2015-11-16 | Übergabe eines Parkplatzes |
| PCT/EP2016/075828 WO2017084844A1 (de) | 2015-11-16 | 2016-10-26 | Übergabe eines parkplatzes |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2956643T3 true ES2956643T3 (es) | 2023-12-26 |
Family
ID=57206291
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES16787449T Active ES2956643T3 (es) | 2015-11-16 | 2016-10-26 | Entrega de una plaza de aparcamiento |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP3378050B1 (es) |
| KR (1) | KR102106046B1 (es) |
| CN (1) | CN108352115B (es) |
| DE (1) | DE102015222566A1 (es) |
| ES (1) | ES2956643T3 (es) |
| WO (1) | WO2017084844A1 (es) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102016215511A1 (de) * | 2016-08-18 | 2018-02-22 | Robert Bosch Gmbh | Verfahren zur Erkennung des Freiwerdens eines Stellplatzes |
| EP3696787A1 (de) * | 2019-02-12 | 2020-08-19 | AlterMobili GmbH | Konzept zum bereitstellen von parkplatzverfügbarkeitsinformationen |
| CN110609962A (zh) * | 2019-08-14 | 2019-12-24 | 中国平安财产保险股份有限公司 | 出行停车方案的智能推荐方法、装置、设备及存储介质 |
| DE102019214274A1 (de) | 2019-09-19 | 2021-03-25 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Erkennen eines Belegungszustandswechsels eines Parkplatzes |
Family Cites Families (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH09212799A (ja) * | 1996-01-31 | 1997-08-15 | Icom Inc | 駐車場管理システム |
| GR20070100249A (el) * | 2007-04-27 | 2008-11-14 | Ανδρεας-Λεωνιδας Προδρομιδης | Μεθοδος και μηχανισμος κεντρικης συλλογης, διαχειρισης και επικοινωνιας πληροφοριας θεσεων σταθμευσης |
| JP5330508B2 (ja) * | 2008-06-25 | 2013-10-30 | トムトム インターナショナル ベスローテン フエンノートシャップ | ナビゲーション装置、ナビゲーション装置の制御方法、プログラム及び媒体 |
| DE102009054292A1 (de) * | 2009-11-23 | 2011-08-04 | Siemens Aktiengesellschaft, 80333 | Kollaboratives Parkleitsystem |
| KR20110133753A (ko) * | 2010-06-07 | 2011-12-14 | 아마노코리아 주식회사 | 유저단말기를 이용한 주차 예약안내 시스템 |
| WO2012095754A2 (en) | 2011-01-14 | 2012-07-19 | Anagog Ltd. | Predicting that a parking space is about to be vacated |
| DE102013203909A1 (de) | 2013-03-07 | 2014-09-11 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Verfahren und mobiles Endgerät zur Erkennung eines Parkplatzes |
| DE102013209298A1 (de) | 2013-05-21 | 2014-11-27 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | System und Verfahren zum Erkennen von einem potentiell frei werdenden Parkplatz |
| US11094003B2 (en) * | 2013-10-21 | 2021-08-17 | Anagog Ltd. | Method, system and product for a parking auction |
| KR101748905B1 (ko) * | 2013-12-02 | 2017-06-20 | 주식회사 모두컴퍼니 | 주차장 예약 방법 및 그 시스템 |
| DE102014215512A1 (de) * | 2014-08-06 | 2016-02-11 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Parkplatzmanagement |
-
2015
- 2015-11-16 DE DE102015222566.6A patent/DE102015222566A1/de active Pending
-
2016
- 2016-10-26 KR KR1020187014680A patent/KR102106046B1/ko active IP Right Grant
- 2016-10-26 ES ES16787449T patent/ES2956643T3/es active Active
- 2016-10-26 EP EP16787449.4A patent/EP3378050B1/de active Active
- 2016-10-26 CN CN201680064900.XA patent/CN108352115B/zh active Active
- 2016-10-26 WO PCT/EP2016/075828 patent/WO2017084844A1/de unknown
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR20180072804A (ko) | 2018-06-29 |
| WO2017084844A1 (de) | 2017-05-26 |
| EP3378050A1 (de) | 2018-09-26 |
| CN108352115A (zh) | 2018-07-31 |
| CN108352115B (zh) | 2022-04-08 |
| KR102106046B1 (ko) | 2020-04-29 |
| DE102015222566A1 (de) | 2017-05-18 |
| EP3378050B1 (de) | 2023-07-05 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| ES2956643T3 (es) | Entrega de una plaza de aparcamiento | |
| US10339815B1 (en) | Apparatus and method for controlling lamp of platooning vehicle | |
| ES2859751T3 (es) | Aparato y método para controlar la conducción de un vehículo | |
| ES2376138T3 (es) | Instalación de control y procedimiento de ayuda al aparcamiento. | |
| ES2507548T3 (es) | Sistema de seguridad | |
| US8560222B2 (en) | Method for locating a vehicle | |
| RU2610295C2 (ru) | Способ и устройство помощи водителю | |
| US10435034B2 (en) | Method and apparatus for warning of the wrong-way travel of a vehicle after an accident and/or a safety-critical driving situation, especially after an interim standstill of the vehicle | |
| US9481245B2 (en) | Vehicle sobriety interlock systems and methods with vehicle warm-up support | |
| RU2018114068A (ru) | Способ активации модулей управления транспортных средств в состоянии выключенного зажигания и соответствующая система | |
| JP2004155402A (ja) | テレマチックスシステムを利用した事故車両情報読取り装置 | |
| BRPI0722304B1 (pt) | Método para controlar um servidor de aplicativo, servidor de aplicativo, e, dispositivo terminal de uma rede móvel | |
| JP2024052926A (ja) | 情報処理装置、情報処理方法、情報処理用プログラム、及び記録媒体 | |
| ES2684095T3 (es) | Procedimiento para el posicionamiento de un automóvil en una posición de carga y automóvil | |
| JP2015081913A (ja) | 携帯端末並びに地点登録方法及びプログラム | |
| TWI328536B (en) | Vehicle control apparatus and vehicle provided with the same | |
| KR20170054051A (ko) | 영상 기반 주차 위치 확인 방법 및 그를 위한 차량 | |
| JP6364731B2 (ja) | 車両用後方画像提示装置 | |
| DE102008011940A1 (de) | Nutzung eines Gerätes zur Positionsbestimmung zur Blinkerrückstellung | |
| JP2008002832A (ja) | 車載ナビゲーション装置 | |
| TWM526154U (zh) | 估算停車位狀態管理系統 | |
| US20110068948A1 (en) | In-vehicle Christmas tree for drag racing starting and timing | |
| CN109584605A (zh) | 车辆位置获取方法及装置 | |
| JP2020032782A (ja) | 停車支援装置 | |
| EP3757882B1 (en) | In-vehicle apparatus and control method of the same |