CN108327800A - 尾板式后门专用车厢 - Google Patents

Abstract

一种尾板式后门专用车厢，包括汽车货箱箱体，还具有竖导向管、矩形横连接板、下车门板、上车门板、液压撑杆、电液推杆设备、内滑动管、下壳体、电源开关，矩形横连接板安装在两只竖导向管的上内侧端，下壳体的左右两端前部分别安装在两只竖导向管的下部内侧端，两只液压撑杆的安装在上车门板上，上车门板安装在矩形横连接板下，两只内滑动管分别位于两只竖导向管内部，电液推杆设备安装在下壳体内，电液推杆设备的两根钢丝绳前端分别安装在两只内滑动管的下端，下车门板的下端安装在两只内滑动管的前侧下端，电源开关和车上蓄电池、电液推杆设备的双向液压油泵驱动电机通过导线连接。本发明节省箱体内空间，利于货物展示和销售，并利于装卸货物。

Description

尾板式后门专用车厢

技术领域

本发明涉及汽车配套部件领域，特别是一种尾板式后门专用车厢。

背景技术

货车的货箱主要作为装货使用，其主要结构包括箱体和箱体后部的可开启式货箱门。现有的货箱门主要具有推拉式和铰链式，无论哪一种式样，其功能单一，在实际使用中，箱门的作用都是在运输中，将货箱内部和外界隔绝，防止货箱内部的货物在运输途中遗漏，不具有其它功能。在实际使用中，有些车辆需要把货物运输到目的地后进行货物的展示(比如说货物展销会)，或者进行销售，通常情况下，都是车辆自身或其他车辆携带展台，到目的地后，然后把货物摆放在展台上进行展示；这样由于需要车辆自身或其他车辆携带展台，占有了车辆内部有限的运输空间，到达目的地后，还需要人工将展台从货箱内抬出摆放，使用非常不便。货车的货箱进行装货时，特别人工装货时，由于货箱高度较高，人工将较重货物装上汽车货箱、或把货物从货箱上抱下时都非常吃力，因此加重了装货人员的劳动强度。

发明内容

为了克服现有货车车厢功能单一，进行展会展示或外出销售时，由于需要携带展台造成了货箱内有限空间浪费、人工摆放展台费时费力，因为货箱高度高会给人工装卸货带来不利的弊端，本发明提供了不但具有普通车辆货箱车门的所有功能，下车门板还具有活动式展板功能，通过操作电液推杆的柱塞左右运动，能控制下车门板上下运动，当下车门板向下运动到一定位置后，可把下车门板由垂直状态转为平放状态，这样，在进行货物展示或销售时，直接把货物摆放在下车门板上即可进行有效展示和销售，不需要随车携带展台，进行人工装货时，不需要人工将货物直接放入较高位置的货箱内部，当下车门板向下运动到一定距离后，直接把货物放在下车门板上，货物达到一定量时，再把下车门板位置升高，车上装货人员再把下车门板上货物装入车厢，减小了装货人员把货物直接放入高度较高的货箱内带来的劳动强度，进行人工卸货时，不需要人工将货物直接从较高位置的货箱内部抱下，当下车门板向上运动到一定距离和货箱内底部平行后，货箱上人员直接把货物放在下车门板上，货物达到一定量时，再把下车门板位置降低，车下卸货人员就可在较低位置下，把下车门板上货物搬下，减小了卸货人员把货物从较高货箱内抱下带来的劳动强度，由此不但节省了车内有限的运输空间，还减少了了装卸人员装卸货物劳动强度的一种尾板式后门专用车厢。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种尾板式后门专用车厢，包括汽车货箱箱体，其特征在于还具有竖导向管、矩形横连接板、下车门板、上车门板、液压撑杆、电液推杆设备、内滑动管、下壳体、电源开关，竖导向管是矩形，矩形横连接板左右两端分别焊接在两只竖导向管的上内侧端，下壳体的左右两端前部分别焊接在两只竖导向管的下部内侧端，下壳体前端和两只竖导向管的前端处于同一平面，下壳体的左右两端为开放式结构，下壳体的左右两部下端前内侧各有一个开口，下壳体的上部和矩形横连接板之间的距离高度和箱体的上下高度一致，两只竖导向管之间的距离宽度和箱体的左右宽度一致，两只竖导向管的内侧端上部各焊接有一只上轴杆，两只液压撑杆的上端轴孔分别套在两只上轴杆上，两只上轴杆上分别旋入一只固定螺母，三只铰链的下端由左至右间隔一定距离通过螺杆螺母安装在上车门板的上部,三只铰链的上端由左至右间隔一定距离通过螺杆螺母安装在矩形横连接板的前侧上端，在上车门板的后端下左右两部各焊接有一只下轴杆，两只液压撑杆的下端轴孔分别套在两只下轴杆上，两只下轴杆上分别旋入一只固定螺母，在两只竖导向管的内侧端中部到下部有一个侧开口槽，在两只竖导向管的前侧端中部到下部有一根前开口槽，前开口槽高度比侧开口槽高度高，两只内滑动管分别位于两只竖导向管内部，两只内滑动管的前侧下端各焊接有一只支撑杆，两只支撑杆前端分别位于两只竖导向管的前开口槽外侧端，电液推杆设备安装在下壳体内，电液推杆设备的两根钢丝绳前端分别安装在两只内滑动管的下端，下车门板的下端安装在两只内滑动管的前侧下端，下车门板的左右两侧中部各横向焊接有一只固定杆，两只内滑动管的上端前部各安装有一只固定钩，两只固定钩分别钩在下车门板两只固定杆的上端，两只竖导向管的后侧部、矩形横连接板的后侧部、下壳体的上端前部和汽车货箱箱体的上下左右后侧端的支撑柱通过螺杆螺母连接在一起，下壳体后部位于汽车货箱箱体的后部下内侧端，电源开关安装在元件盒内，元件盒安装在下壳体前侧端，下壳体的前侧端有一个活动仓门，打开活动仓门能把电源开关拉出进行操作，电源开关的电源输入两端和车上蓄电池电源两端分别通过导线连接，电源开关的其中两个电源输出端分别和电液推杆设备的双向液压油泵驱动电机正负两极电源输入端通过导线连接，电源开关的另外两个电源输出端分别和电液推杆设备的双向液压油泵驱动电机负正两极电源输入端通过导线连接。

所述上车门板安装后好，上车门板能沿三只铰链向上运动，通过两根液压撑杆能保持上车门板向上运动时，停留在任何位置。

所述两只竖导向管的下部和地面之间的间距比汽车货箱箱体的下部到地面之间的间距短。

所述上车门板的下侧端和下车门板的上侧端均横向安装有一条橡胶带。

所述下车门板的下端横向有一根连接轴杆，连接轴杆的左右两端分别套有一只轴承，两只轴承上分别安装有一个轴承套，通过两只轴承套的安装孔，用螺杆螺母把两只轴承套分别安装在两只内滑动管的前侧下端，从而把下车门板的下端安装在两只内滑动管的前侧下端。

所述两只内滑动管的前侧下端焊接的支撑杆位于下车门板连接轴杆的下端，支撑杆的前端高度比后端高度高，下车门板经连接轴杆两端轴承向前运动，下车门板和地面处于平行状态时，下车门板的下端左右两侧分别和两只支撑杆的前端上部接触，两只支撑杆对下车门板起到支撑作用，保证下车门板处于平铺状态。

所述两只内滑动管是矩形，其外径小于竖导向管内径，保证两只内滑动管能自由沿两只竖导向管内部上下运动，两只内滑动管的上端前部各焊接有一个支撑座，支撑座的外侧端各横向焊接有一根轴杆，通过两只固定钩的后端轴孔分别套在两个支撑座的轴杆上，轴杆外侧端各旋入一只螺母，把两只固定钩安装在内滑动管的上端前部，轴杆外侧端螺母保证两只固定钩只能沿轴杆前后运动，两只固定钩的前部上端分别有一个轴孔，轴孔内分别旋入一只手动调节螺杆，下车门板的左右两侧中部位于固定杆的上端各有一个开孔，两只固定钩分别沿轴杆向前运动，前端分别钩在下车门板两只固定杆的上端后，两只固定钩前部上端轴孔内的手动调节螺杆顺时针转动时，两只调节螺杆的前端会分别进入下车门板左右两侧中部位于固定杆上端开孔的内部，保证两只固定钩前端分别钩在下车门板两只固定杆的上端、下车门板处于垂直状态时，下车门板不会向前运动、同时两只固定钩不会上下运动导致从固定杆上脱钩。

所述电液推杆设备包括电液推杆、钢丝绳、滑轮，电液推杆设备的电液推杆是高邮市擎天液压机械厂生产的DYTF/XDGF型分体式电液推杆成品，工作电压是直流24V，电液推杆的双向液压油泵驱动电机转轴正转时，通过双向液压油泵内部液压控制阀等相关机构、以及两根液压油管作用，可使电液推杆的液压筒内柱塞向左运动，电液推杆的双向液压油泵驱动电机转轴反转时，通过双向液压油泵内部液压控制阀等相关机构、以及两根液压油管作用，可使电液推杆的液压筒内柱塞向右运动。

所述电液推杆设备安装在下壳体内时，下壳体内后侧左部上端、右部上端各焊接有一只固定轴杆，下壳体内后侧中部上端由左至右焊接有两只固定轴杆，滑轮有六只，每只滑轮的中部各安装有一只轴承，其中四只滑轮的轴承内圈分别套在下壳体内后侧左部上端、右部上端的固定轴杆上，以及下壳体内后侧中部上端的两只轴杆上，四只固定轴杆的前端各旋入一只固定螺母，下壳体的内侧端右部焊接有一只右固定板，右固定板的左侧端有一个固定孔，电液推杆的液压筒右侧端支撑杆轴孔通过螺杆螺母安装在右固定板的固定孔上，电液推杆的液压筒左部外侧端上下两部固定板通过螺杆螺母安装在下壳体的内后侧端中部，电液推杆的双向液压油泵通过螺杆螺母安装在下壳体内左侧端，电液推杆液压筒内柱塞的左端通过螺杆螺母安装有一只横支撑板，横支撑板的前端由左至右焊接有两只轴杆，第五只、第六只滑轮的轴承内圈分别套在两只轴杆上，两只轴杆的前端各旋入一只固定螺母，下壳体的内侧端下中部焊接有一只具有两个开孔的固定座，通过一只具有两个开孔的固定夹用螺杆螺母把两根钢丝绳的一端由上至下分布安装在固定座的前端，其中一根钢丝绳分别绕在液压筒柱塞右端滑轮的左侧槽内、下壳体内后侧上端第三只滑轮的槽下端内、下壳体内后侧上端第四只滑轮的槽上端内，另一根钢丝绳分别绕在液压筒柱塞左端滑轮的左侧槽内、下壳体内后侧上端第二只滑轮的右侧槽内、下壳体内后侧上端第一只滑轮的槽上端内，两只内滑动管的下端分别有一个具有内螺纹的开孔，其中一根钢丝绳的最右侧端、另一根钢丝绳的最左侧端分别绕成环形，两只螺杆分别经两个垫圈、其中一根钢丝绳的最右侧端环形部分内侧、另一根钢丝绳的最左侧端环形部分内侧，旋入两只内滑动管下端开孔的内螺纹内，从而把电液推杆设备的两根钢丝绳前端分别安装在两只内滑动管的下端。

所述下门板上端和上门板下端接触在一起时，两根钢丝绳处于拉紧状态，上车门板下侧端橡胶带和下车门板上侧端橡胶带刚好处于接触状态。

本发明有益效果是：本发明使用时，使用者操作电源开关，当电液推杆设备的双向液压油泵驱动电机正负两极电源输入端得电后，电液推杆的双向液压油泵驱动电机转轴正转，通过双向液压油泵内部液压控制阀等相关机构、以及两根液压油管作用，可使电液推杆的液压筒内柱塞向左运动，于是，柱塞经两根钢丝绳带动下门板经两只内滑动管沿两只竖导向管内侧向上运动，运动到下门板上端和上门板下端接触后，关闭电源开关，这样，上门板和下门板处于关闭状态，汽车货箱箱体的内部和外界隔绝。当操作电源开关，电液推杆设备的双向液压油泵驱动电机负正两极电源输入端得电后，电液推杆的双向液压油泵驱动电机转轴反转，通过双向液压油泵内部液压控制阀等相关机构、以及两根液压油管作用，可使电液推杆的液压筒内柱塞向右运动，于是，在下车门板重力作用下，下车门板经两只竖导向管内侧向下运动，下车门板向下运动到一定位置后，关闭电源开关，把两只固定钩从下车门板左右两侧中部的固定杆取下，然后用手把下车门板向前放下，下车门板的下端左右两侧分别和两只内滑动管的支撑杆前端上部接触，两只支撑杆对下车门板起到支撑作用，保证下车门板处于平铺状态，这样使用者就可在下车板门上端进行货物展示或销售，以及在比货箱低的位置上进行货物装卸。本发明不但节省了车内有限的运输空间，还减少了了装卸人员装卸货物劳动强度。基于上述，所以本发明具有好的应用前景。

附图说明

以下结合附图和实施例将本发明做进一步说明。

图1是本发明结构示意图。

图2是本发明下车门板和地面处于平行状态下结构示意图。

图3是本发明下车门板和内滑动管之间的侧视结构示意图。

具体实施方式

图1、2、3中所示，一种尾板式后门专用车厢，包括汽车货箱箱体，还具有竖导向管1-1及1-2、矩形横连接板2、下车门板3、上车门板4、液压撑杆5、电液推杆设备、内滑动管7、下壳体8、电源开关9，竖导向管1-1及1-2是矩形，矩形横连接板2左右两端分别焊接在两只竖导向管1-1及1-2的上内侧端，下壳体8的左右两端前部分别焊接在两只竖导向管1-1及1-2的下部内侧端，下壳体8前端和两只竖导向管1-1及1-2的前端处于同一平面，下壳体8的左右两端为开放式结构，下壳体8的左右两部下端前内侧各有一个开口8-3，下壳体8的上部和矩形横连接板2之间的距离高度和箱体的上下高度一致，两只竖导向管1-1及1-2之间的距离宽度和箱体的左右宽度一致，两只竖导向管1-1及1-2的内侧端上部各焊接有一只上轴杆1-3，两只液压撑杆5的上端轴孔分别套在两只上轴杆1-3上，两只上轴杆1-3上分别旋入一只固定螺母，三只铰链10的下端由左至右间隔一定距离通过螺杆螺母安装在上车门板4的上部,三只铰链 10的上端由左至右间隔一定距离通过螺杆螺母安装在矩形横连接板2的前侧上端，在上车门板4的后端下左右两部各焊接有一只下轴杆4-1，两只液压撑杆5的下端轴孔分别套在两只下轴杆4-1上，两只下轴杆 4-1上分别旋入一只固定螺母，在两只竖导向管1-1及1-2的内侧端中部到下部有一个侧开口槽1-4，在两只竖导向管1-1及1-2的前侧端中部到下部有一根前开口槽1-5，前开口槽1-5高度比侧开口槽1-4高度高，两只内滑动管7分别位于两只竖导向管1-1及1-2内部，两只内滑动管7的前侧下端各焊接有一只支撑杆7-1，两只支撑杆7-1前端分别位于两只竖导向管的前开口槽1-5外侧端，电液推杆设备安装在下壳体8内，电液推杆设备的两根钢丝绳前端分别安装在两只内滑动管7的下端，下车门板3的下端安装在两只内滑动管7的前侧下端，下车门板3的左右两侧中部各横向焊接有一只固定杆3-1，两只内滑动管7 的上端前部各安装有一只固定钩7-2，两只固定钩7-2分别钩在下车门板两只固定杆3-1的上端，两只竖导向管1-1及1-2的后侧部、矩形横连接板2的后侧部、下壳体8的上端前部和汽车货箱箱体的上下左右后侧端的支撑柱通过螺杆螺母连接在一起，下壳体8后部位于汽车货箱箱体的后部下内侧端，电源开关9 安装在元件盒11内，元件盒11安装在下壳体8前侧端，下壳体8的前侧端有一个活动仓门，打开仓门能把电源开关9拉出进行操作，电源开关9的电源输入两端和汽车上蓄电池电源两端分别通过导线连接，电源开关9的其中两个电源输出端分别和电液推杆设备的双向液压油泵6-4驱动电机正负两极电源输入端通过导线连接，电源开关9的另外两个电源输出端分别和电液推杆设备的双向液压油泵6-4驱动电机负正两极电源输入端通过导线连接。

图1、2、3中所示，上车门板4安装后好，上车门板4能沿三只铰链10向上运动，通过两根液压撑杆 5能保持上车门板4向上运动时，停留在任何位置。两只竖导向管1-1及1-2的下部和地面之间的间距比汽车货箱箱体的下部到地面间距短，两只竖导向管1-2及1-2的下部和地面之间的间距不超过汽车后驱动轴的下部到地面之间的间距。上车门板4的下侧端和下车门板3的上侧端均横向安装有一条橡胶带。下车门板3的下端横向有一根连接轴杆3-2，连接轴杆3-2的左右两端分别套有一只轴承，两只轴承上分别安装有一个轴承套3-3，通过两只轴承套3-3的安装孔，用螺杆螺母把两只轴承套3-3分别安装在两只内滑动管7的前侧下端，从而把下车门板3的下端安装在两只内滑动管7的前侧下端。两只内滑动管7的前侧下端焊接的支撑杆7-1位于下车门板连接轴杆3-2的下端，支撑杆7-1的前端高度比后端高度高，下车门板3经连接轴杆3-2两端轴承向前运动，下车门板3和地面处于平形状态时，下车门板3的下端左右两侧分别和两只支撑杆7-1的前端上部接触，两只支撑杆7-1对下车门板3起到支撑作用，保证下车门板3处于平铺状态。两只内滑动管7是矩形，其外径小于竖导向管1-1及1-2内径，保证两只内滑动管7能自由沿两只竖导向管1-1及1-2内部上下运动，两只内滑动管7的上端前部各焊接有一个支撑座，支撑座的外侧端各横向焊接有一根轴杆7-3，通过两只固定钩7-2的后端轴孔分别套在两个支撑座的轴杆7-3上，轴杆7-3外侧端各旋入一只螺母，把两只固定钩7-2安装在内滑动管7的上端前部，轴杆7-3外侧端螺母保证两只固定钩7-2只能沿轴杆前后运动，两只固定钩7-2的前部上端各有一个轴孔，轴孔内各旋入一只手动调节螺杆7-4，下车门板3的左右两侧中部位于固定杆3-1的上端各有一个开孔，两只固定钩7-2分别沿轴杆向前运动，前端分别钩在下车门板两只固定杆3-1的上端后，两只固定钩7-2的前部上端轴孔内的手动调节螺杆7-4顺时针转动时，两只调节螺杆7-4的前端会分别进入下车门板左右两侧中部位于固定杆 3-1上端开孔的内部，保证两只固定钩7-2前端分别钩在下车门板两只固定杆3-1的上端、下车门板3处于垂直状态时，下车门板3不会向前运动、同时两只固定钩7-2不会上下运动导致从固定杆3-1上脱钩。

图1、2中所示，电液推杆设备包括电液推杆、钢丝绳6-2、滑轮6-3，电液推杆设备的电液推杆是高邮市擎天液压机械厂生产的DYTF/XDGF型分体式电液推杆成品，工作电压是直流24V，电液推杆的双向液压油泵6-4驱动电机转轴正转时，通过双向液压油泵6-4内部液压控制阀等相关机构、以及两根液压油管 6-5作用可使电液推杆的液压筒6-7内柱塞6-6向左运动，电液推杆的双向液压油泵6-4驱动电机转轴反转时，通过双向液压油泵6-4内部液压控制阀等相关机构、以及两根液压油管6-5作用，可使电液推杆的液压筒6-7内柱塞6-6向右运动。电液推杆设备6安装在下壳体8内时，下壳体8内后侧左部上端、右部上端各焊接有一只固定轴杆，下壳体8内后侧中部上端由左至右焊接有两只固定轴杆，滑轮6-3有六只，每只滑轮的中部各安装有一只轴承，其中四只滑轮6-3-1、6-3-2、6-3-3、6-3-4的轴承内圈分别套在下壳体8内后侧左部上端、右部上端的固定轴杆上，以及下壳体8内后侧中部上端的两只轴杆上，四只固定轴杆的前端各旋入一只固定螺母，下壳体8的内侧端右部焊接有一只右固定板8-1，右固定板8-1的左侧端有一个固定孔，电液推杆的液压筒6-7右侧端支撑杆轴孔通过螺杆螺母安装在右固定板8-1的固定孔上，电液推杆的液压筒6-7左部外侧端上下两部固定板通过螺杆螺母安装在下壳体8的内后侧端中部，电液推杆的双向液压油泵6-4通过螺杆螺母安装在下壳体8内左侧端，电液推杆液压筒内柱塞6-6的左端通过螺杆螺母安装有一只横支撑板6-1，横支撑板6-1的前端由左至右焊接有两只轴杆，第五只、第六只滑轮 6-3-5、6-3-6的轴承内圈分别套在两只轴杆上，两只轴杆的前端各旋入一只固定螺母，下壳体8的内侧端下中部焊接有一只具有两个开孔的固定座8-2，通过一只具有两个开孔的固定夹用螺杆螺母把两根钢丝绳 6-2的一端由上至下分布安装在固定座8-2的前端，其中一根钢丝绳6-2-1分别绕在液压筒柱塞右端滑轮 6-3-5的左侧槽内、下壳体内后侧上端第三只滑轮6-3-3的槽下端内、下壳体内后侧上端第四只滑轮6-3-4 的槽上端内，另一根钢丝绳6-2-2分别绕在液压筒柱塞左端滑轮6-3-5的左侧槽内、下壳体8内后侧上端第二只滑轮6-3-2的右侧槽内、下壳体内后侧上端第一只滑轮6-3-1的槽上端内，两只内滑动管7的下端分别有一个具有内螺纹的开孔，其中一根钢丝绳6-2-1的最右侧端、另一根钢丝绳6-2-2的最左侧端分别绕成环形，两只螺杆分别经两个垫圈、其中一根钢丝绳6-2-1的最右侧端环形部分内侧、另一根钢丝绳6-2-2 的最左侧端环形部分内侧，旋入两只内滑动管7下端开孔的内螺纹内，从而把电液推杆设备的两根钢丝绳 6-2-1及6-2-2前端分别安装在两只内滑动管7的下端。下车门板3上端和上车门板4下端接触在一起时，两根钢丝绳6-2-1及6-2-3处于拉紧状态，上车门板4下侧端橡胶带和下车门板3上侧端橡胶带刚好处于接触状态。

图1、2、3中所示，本发明使用时，当需要把上车门板4全部打开或打开一定程度时，把上车门板4 沿三只铰链10向前侧拉动，上车门板4到需要的高度后，使用者松开手，于是，在两根液压撑杆5(液压撑杆5和现有汽车后备箱使用的液压撑杆构造功能一致)作用下，上车门板4处于固定的位置状态；当需要把上车门板4关闭时，把上车门板4沿三只铰链10向后侧推动，上车门板4到需要的位置后，使用者松开手，于是，在两根液压撑杆5作用下，上车门板4处于关闭的状态。

图1、2、3中，使用中，当需要把下车门板3用来展示货物或进行货物销售，以及为了往货箱内装货物，需要下车门板3平铺和地面处于平行状态时，把下壳体8前侧端活动仓门打开，把安装电源开关9的元件盒11拉出。使用者把电源开关9的操作按钮朝后按下后，汽车上蓄电池输出的24V直流电源进入电液推杆设备的双向液压油泵6-4驱动电机负正两极电源输入端。当电液推杆设备的双向液压油泵6-4驱动电机负正两极电源输入端得电后，电液推杆的双向液压油泵6-4驱动电机转轴反转，通过双向液压油泵6-4 内部液压控制阀等相关机构、以及两根液压油管6-5作用，电液推杆的液压筒内柱塞6-6向右运动，于是，柱塞6-6、横支撑板6-1上的两只滑轮6-3-5、6-3-6向右侧运动；由于，两根钢丝绳6-2-1、6-2-2一端被固定座8-2固定，于是，两根钢丝绳6-2-1、6-2-2和两只内滑动管7连接的一端被逐渐放松，两根钢丝绳6-2-1、6-2-2逐渐放松过程中会带动五只滑轮6-3-1、6-3-2、6-3-3、6-3-4、6-3-5转动，五只滑轮6-3-1、6-3-2、6-3-3、6-3-4、6-3-5分别对两根钢丝绳6-2-1、6-2-2的运动轨迹起到导向作用，此刻，在下车门板3的重力作用下，下车门板3会带动内滑动管7沿两只竖导向管1-2及1-2内侧向下运动，由于，下壳体8的左右两端为开放式结构，下壳体8的左右两部下端前内侧各有一个开口8-3，所以，两根钢丝绳6-2-1、6-2-2被两只内滑动管7带动向下运动时，两根钢丝绳6-2-1、6-2-2能分别沿两只竖导向管1-1及1-2的内侧端中部到下部的侧开口槽1-4自由向下运动，下壳体8的左右两部下端前内侧两个开口保证两根钢丝绳6-2-1、6-2-2向下运动到两只竖导向管1-1及1-2下部时，下壳体8不会对钢丝绳的下行造成阻碍(钢丝绳下行到一定位置后，会分别进入开口8-3内，保证了钢丝绳的继续下行)；下车门板3向下运动的距离合适后，使用者关闭电源开关9，于是，下车门板3被固定在需要的高度；然后使用者把两只固定钩7-2前部上端轴孔内的手动调节螺杆7-4逆时针转动，两只调节螺杆7-4的前端会分别从下车门板3左右两侧中部位于固定杆3-1上端开孔的内部退出，把两只固定钩7-2前端分别从下车门板两只固定杆3-1上取下后，使用者就可把下车门板3缓慢从垂直状态摆放成水平状态，下车门板3和地面处于平行状态时，下车门板3的下端左右两侧分别和两只内滑动管7的支撑杆7-1的前端上部接触，两只支撑杆7-1对下车门板3起到支撑作用，保证下车门板3处于平铺状态。下车门板3处于平铺状态后，使用者就可在上端进行码放商品货物进行展示或销售，然后再操作电源开关3让下车门板3向上运动一定距离和货车箱体下部处于水平状态，利于货物的展示或销售。下车门板3处于平铺状态后，使用者还可在上端进行码放货物进行装货，由于下车门板3高度低，所以能减小因为箱体高度高工人往箱体内装货带来的劳动强度，下车门板上端货物码放到一定量后，然后再操作电源开关3让下车门板3向上运动一定距离和货箱箱体下部处于水平状态，利于箱体内人员把下车门板3上的货物码放进箱体的内部。

图1、2、3中所示，使用中，当不需要把下车门板3用来展示货物或进行货物销售，以及不再往货箱内装货物，需要下车门板3收起和地面处于垂直状态时，把下壳体8前侧端活动仓门打开，把安装电源开关9的元件盒11拉出。使用者先把下车门板3经连接轴杆3-2沿两只内滑动管7前侧下端的轴承套3-3 向上推，当下车门板3和内滑动管7处于平行状态后，把两只固定钩7-2前端分别钩在下车门板两只固定杆3-1的上端，接着把两只固定钩7-2前部上端轴孔内的手动调节螺杆7-4顺时针转动，两只调节螺杆7-4 的前端会分别进入下车门板左右两侧中部位于固定杆3-1上端开孔的内部，保证两只固定钩7-2前端分别钩在下车门板两只固定杆3-1的上端、下车门板3处于垂直状态时，下车门板3不会向前运动、同时两只固定钩7-2不会上下运动导致从固定杆3-1上脱钩。使用者把电源开关9的操作按钮朝前按下后，汽车上蓄电池输出的24V直流电源进入电液推杆设备的双向液压油泵6-4驱动电机正负两极电源输入端。当电液推杆设备的双向液压油泵6-4驱动电机正负两极电源输入端得电后，电液推杆的双向液压油泵6-4驱动电机转轴正转，通过双向液压油泵6-4内部液压控制阀等相关机构、以及两根液压油管6-5作用，电液推杆的液压筒内柱塞6-6向左运动，于是，柱塞6-6左端横支撑板6-1上的两只滑轮6-3-5、6-3-6分别向左侧运动；由于，两根钢丝绳6-2-1、6-2-2一端被固定座8-2固定，于是，柱塞6-6上的两只滑轮6-3-5、 6-3-6会分别推动两根钢丝绳6-2-1、6-2-2向左侧端运动，两根钢丝绳6-2-1、6-2-2和内滑动管7连接的一端被逐渐拉紧，两根钢丝绳6-2-1、6-2-2逐渐拉紧过程中会带动五只滑轮6-3-1、6-3-2、6-3-3、6-3-4、6-3-5转动，五只滑轮6-3-1、6-3-2、6-3-3、6-3-4、6-3-5分别对两根钢丝绳6-2-1、6-2-2的运动轨迹起到导向作用，此刻，两根钢丝绳6-2-1、6-2-2另一端分别带动两只内滑动管7经两只竖导向管1-1及 1-2向上运动，当下车门板3运动到上端和上车门板4下端刚好接触时，使用者关闭电源开关9，于是，下车门板3收回到位，汽车货箱后部也刚好处于被上车门板4、下车门板3关闭状态。本发明不但节省了车内有限的运输空间，利于货物的展示和销售，还减少了了装卸人员装卸货物劳动强度的。基于上述，所以本发明具有好的应用前景。电源开关9具有两个电源输入端、两路电源输出端，两路电源输出端分别输出正负两极电源、负正两极电源。

以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征及本发明的优点，对于本领域技术人员而言，显然本发明限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种尾板式后门专用车厢，包括汽车货箱箱体，其特征在于还具有竖导向管、矩形横连接板、下车门板、上车门板、液压撑杆、电液推杆设备、内滑动管、下壳体、电源开关，矩形横连接板左右两端分别安装在两只竖导向管的上内侧端，下壳体的左右两端前部分别安装在两只竖导向管的下部内侧端，下壳体的左右两端为开放式结构，下壳体的左右两部下端前内侧各有一个开口，两只竖导向管的内侧端上部各安装有一只上轴杆，两只液压撑杆的上端分别安装在两只上轴杆上，多只铰链的下端由左至右间隔一定距离安装在上车门板的上部,多只铰链的上端由左至右间隔一定距离安装在矩形横连接板的前侧上端，在上车门板的后端下左右两部各安装有一只下轴杆，两只液压撑杆的下端分别安装在两只下轴杆上，在两只竖导向管的内侧端中部到下部有一个侧开口槽，在两只竖导向管的前侧端中部到下部有一根前开口槽，两只内滑动管分别位于两只竖导向管内部，两只内滑动管的前侧下端各安装有一只支撑杆，电液推杆设备安装在下壳体内，电液推杆设备的两根钢丝绳前端分别安装在两只内滑动管的下端，下车门板的下端安装在两只内滑动管的前侧下端，下车门板的左右两侧中部各横向焊接有一只固定杆，两只内滑动管的上端前部各安装有一只固定钩，两只固定钩分别钩在下车门板两只固定杆的上端，两只竖导向管的后侧部、矩形横连接板的后侧部、下壳体的上端前部和汽车货箱箱体的上下左右后侧端的支撑柱通过螺杆螺母连接在一起，电源开关安装在元件盒内，元件盒安装在下壳体前侧端，电源开关的电源输入两端和车上蓄电池电源两端分别通过导线连接，电源开关的其中两个电源输出端分别和电液推杆设备的双向液压油泵驱动电机正负两极电源输入端通过导线连接，电源开关的另外两个电源输出端分别和电液推杆设备的双向液压油泵驱动电机负正两极电源输入端通过导线连接。

2.根据权利要求1所述的一种尾板式后门专用车厢，其特征在于两只竖导向管的下部和地面之间的间距比汽车货箱箱体的下部到地面之间的间距短。

3.根据权利要求1所述的一种尾板式后门专用车厢，其特征在于下车门板的下端横向有一根连接轴杆，连接轴杆的左右两端分别套有一只轴承，两只轴承上分别安装有一个轴承套，两只轴承套分别安装在两只内滑动管的前侧下端。

4.根据权利要求1所述的一种尾板式后门专用车厢，其特征在于两只内滑动管是矩形，其外径小于竖导向管内径，两只内滑动管的上端前部各安装有一个支撑座，支撑座的外侧端各横向安装有一根轴杆，两只固定钩的后端轴孔分别安装在两个支撑座的轴杆上，两只固定钩的前部上端分别有一个轴孔，轴孔内分别旋入一只手动调节螺杆，下车门板的左右两侧中部位于固定杆的上端各有一个开孔。

5.根据权利要求1所述的一种尾板式后门专用车厢，其特征在于电液推杆设备包括电液推杆、钢丝绳、滑轮。

6.根据权利要求5所述的一种尾板式后门专用车厢，其特征在于下壳体内后侧左部上端、右部上端各安装有一只固定轴杆，下壳体内后侧中部上端由左至右安装有两只固定轴杆，滑轮有六只，每只滑轮的中部各安装有一只轴承，其中四只滑轮分别安装在下壳体内后侧左部上端、右部上端的固定轴杆上，以及下壳体内后侧中部上端的两只轴杆上，下壳体的内侧端右部安装有一只右固定板，电液推杆的液压筒右侧端安装在右固定板上，电液推杆的液压筒左部外侧端上下两部固定板安装在下壳体的内后侧端中部，电液推杆的双向液压油泵安装在下壳体内左侧端，电液推杆液压筒内柱塞的左端安装有一只横支撑板，横支撑板的前端由左至右安装有两只轴杆，第五只、第六只滑轮分别安装在两只轴杆上，下壳体的内侧端下中部安装有一只具有两个开孔的固定座，两根钢丝绳的一端由上至下分布安装在固定座的前端，其中一根钢丝绳分别绕在液压筒柱塞右端滑轮的左侧槽内、下壳体内后侧上端第三只滑轮的槽下端内、下壳体内后侧上端第四只滑轮的槽上端内，另一根钢丝绳分别绕在液压筒柱塞左端滑轮的左侧槽内、下壳体内后侧上端第二只滑轮的右侧槽内、下壳体内后侧上端第一只滑轮的槽上端内，其中一根钢丝绳的最右侧端、另一根钢丝绳的最左侧端分别安装在两只内滑动管的下端。