CN108318739A - 一种汽车线束组装检测设备 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车线束组装检测设备，包括支撑座，所述支撑座的右端过渡连接有底座，所述底座的上表面前侧安装有控制开关、电阻检测器和显示屏，所述支撑座的上表面固定有进料筒，所述进料筒侧面的安装腔内设有送料器，所述支撑座的左侧面铰接有摆臂，所述摆臂的上端固定有夹板，所述夹板右侧面固定有第一检测头，本汽车线束组装检测设备，结构简单，通过进料筒和送料器完成线束的输送，通过上连接板和下连接板配合分离带进行线束的梳理，使得线束平行输送到检测座上，利用切刀进行不同长度的线束截断，通过第一检测头和第二检测头对线束的两端夹持，从而测得不同线束的电阻。
Description
技术领域
本发明涉及汽车加工技术领域，具体为一种汽车线束组装检测设备。
背景技术
汽车点火缸线束电阻不良，可能引起接触不良的间歇性故障问题，会导致接点之间产生火花、或是造成引擎熄火的现象，可能导致发动机出现停机现象，因此需要在装配之前对汽车点火缸线束电阻进行检测，同一汽车点火缸线束的四根电线，不同位置需要不同的长度导线，现有的方法是利用万用表依次测试四路电阻，存在耗时时间长，检测后需要进行截断，手工操作的误差较高，影响使用。
发明内容
本发明要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种汽车线束组装检测设备，结构简单，可以有效的对线束进行梳理，有利于不同长度的线束截断，同时快速对不同的线束进行电阻的检测，保证后续的加工使用，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车线束组装检测设备，包括支撑座，所述支撑座的右端过渡连接有底座，所述底座的上表面前侧安装有控制开关、电阻检测器和显示屏，所述支撑座的上表面固定有进料筒，所述进料筒侧面的安装腔内设有送料器，所述支撑座的左侧面铰接有摆臂，所述摆臂的上端固定有夹板，所述夹板右侧面固定有第一检测头，所述底座的上表面左端固定有水平方向的双向电动伸缩杆，所述双向电动伸缩杆前后端的伸缩臂上均固定有竖直方向的侧杆，两根侧杆的上端相对固定有水平方向的固定座，所述固定座的内侧端铰接有两块铰接板，上侧的两块铰接板通过上连接板相连，下侧的两块铰接板通过下连接板相连，所述下连接板的上表面设有凸起，所述底座的上表面通过支杆固定有检测座，所述检测座的左端通过连接带与凸起相连，所述检测座下方的底座上表面固定有竖直方向的电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的上端伸缩臂上固定有固定架，所述固定架的上端固定有压座，所述控制开关的输入端与外部电源的输出端电连接，所述控制开关的输出端分别与电阻检测器、双向电动伸缩杆和电动伸缩杆的输入端电连接，所述电阻检测器的输出端与显示屏的输入端电连接。
作为本发明的一种优选技术方案，所述送料器包括安装腔上的第一轴座，所述第一轴座的轴孔内设有轮轴，所述轮轴的中部固定有压轮。
作为本发明的一种优选技术方案，所述第一轴座的外侧面固定有伺服电机，所述伺服电机的输出轴与轮轴的端部固定相连，所述伺服电机的输入端与控制开关的输出端电连接。
作为本发明的一种优选技术方案，所述上连接板的上端安装腔内设有两组第二轴座，所述第二轴座的轴孔内设有转轴，前后两组转轴上分别套接有分离带，所述转轴的端部固定有齿轮。
作为本发明的一种优选技术方案，所述下连接板的前后端均固定有定位板，所述定位板穿过上连接板两端的条形通孔，所述定位板的侧面固定有与齿轮啮合的齿板。
作为本发明的一种优选技术方案，所述检测座左端的两个轴孔内均设有辊轴，上下侧的辊轴中部分别固定有上导料轮和下导料轮。
作为本发明的一种优选技术方案，所述检测座的左端固定有步进电机，所述步进电机的输入端与控制开关的输出端电连接，所述步进电机的输出轴与辊轴的端部固定相连。
作为本发明的一种优选技术方案，所述压座的下表面设有条形的滑槽，所述滑槽内设有第二检测头，所述第二检测头的下端面一侧固定有切刀，所述第二检测头和第一检测头分别通过导线与电阻检测器的接线座相连。
作为本发明的一种优选技术方案，所述压座的右端面轴孔内设有螺杆，所述螺杆穿过第二检测头中部的螺纹孔。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1)本汽车线束组装检测设备，结构简单，通过进料筒和送料器完成线束的输送，通过上连接板和下连接板配合分离带进行线束的梳理，使得线束平行输送到检测座上，利用切刀进行不同长度的线束截断，通过第一检测头和第二检测头对线束的两端夹持，从而测得不同线束的电阻；
2)通过双向电动伸缩杆拉动固定座，使得上连接板和下连接板对进料筒右端输出的线束进行夹持，通过两个分离带反向转动对线束进行梳理，使得四根线束平行输出，有利于单根线束的测阻和截断；
3)通过切刀相对于检测座的压合对线束进行截断，切刀可随第二检测头进行移动，通过螺杆进行位置的调节，有利于线束不同长度的截断，满足安装需求；
4)通过电阻检测器对线束进行电阻的检测，通过第一检测头和第二检测头对线束的两端进行夹持，第二检测头与切刀固定，在截断时即可进行检测，速度快，效率高。
附图说明
图1为本发明整体结构示意图；
图2为本发明正视结构示意图；
图3为本发明局部结构示意图；
图4为本发明压座结构示意图。
图中：1支撑座、2底座、3控制开关、4电阻检测器、5显示屏、6进料筒、7送料器、701第一轴座、702轮轴、703压轮、704伺服电机、8摆臂、9夹板、10第一检测头、11双向电动伸缩杆、12侧杆、13固定座、14铰接板、15上连接板、16下连接板、17凸起、18检测座、19连接带、20电动伸缩杆、21固定架、22压座、23第二轴座、24转轴、25分离带、26齿轮、27定位板、28齿板、29辊轴、30上导料轮、31下导料轮、32步进电机、33第二检测头、34螺杆、35切刀。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-4，本发明提供一种技术方案：一种汽车线束组装检测设备，包括支撑座1，支撑座1的右端过渡连接有底座2，底座2的上表面前侧安装有控制开关3、电阻检测器4和显示屏5，支撑座1的上表面固定有进料筒6，进料筒6侧面的安装腔内设有送料器7，送料器7包括安装腔上的第一轴座701，第一轴座701的轴孔内设有轮轴702，轮轴702的中部固定有压轮703，第一轴座701的外侧面固定有伺服电机704，伺服电机704的输出轴与轮轴702的端部固定相连，伺服电机704的输入端与控制开关3的输出端电连接，支撑座1的左侧面铰接有摆臂8，摆臂8的上端固定有夹板9，夹板9右侧面固定有第一检测头10，底座2的上表面左端固定有水平方向的双向电动伸缩杆11，双向电动伸缩杆11前后端的伸缩臂上均固定有竖直方向的侧杆12，两根侧杆12的上端相对固定有水平方向的固定座13，固定座13的内侧端铰接有两块铰接板14，上侧的两块铰接板14通过上连接板15相连，下侧的两块铰接板14通过下连接板16相连，上连接板15的上端安装腔内设有两组第二轴座23，第二轴座23的轴孔内设有转轴24，前后两组转轴24上分别套接有分离带25，转轴24的端部固定有齿轮26，下连接板16的前后端均固定有定位板27，定位板27穿过上连接板15两端的条形通孔，定位板27的侧面固定有与齿轮26啮合的齿板28，通过双向电动伸缩杆11拉动固定座13，使得上连接板15和下连接板16对进料筒6右端输出的线束进行夹持，通过两个分离带25反向转动对线束进行梳理，使得四根线束平行输出，有利于单根线束的测阻和截断，下连接板16的上表面设有凸起17，底座2的上表面通过支杆固定有检测座18，检测座18左端的两个轴孔内均设有辊轴29，上下侧的辊轴29中部分别固定有上导料轮30和下导料轮31，检测座18的左端固定有步进电机32，步进电机32的输入端与控制开关3的输出端电连接，步进电机32的输出轴与辊轴29的端部固定相连，检测座18的左端通过连接带19与凸起17相连，检测座18下方的底座2上表面固定有竖直方向的电动伸缩杆20，电动伸缩杆20的上端伸缩臂上固定有固定架21，固定架21的上端固定有压座22，压座22的下表面设有条形的滑槽，滑槽内设有第二检测头33，第二检测头33的下端面一侧固定有切刀35，通过切刀35相对于检测座18的压合对线束进行截断，切刀35可随第二检测头33进行移动，通过螺杆34进行位置的调节，有利于线束不同长度的截断，满足安装需求，第二检测头33和第一检测头10分别通过导线与电阻检测器3的接线座相连，压座22的右端面轴孔内设有螺杆34，螺杆34穿过第二检测头33中部的螺纹孔，控制开关3的输入端与外部电源的输出端电连接，控制开关3的输出端分别与电阻检测器4、双向电动伸缩杆11和电动伸缩杆20的输入端电连接，电阻检测器4的输出端与显示屏5的输入端电连接，通过电阻检测器4对线束进行电阻的检测，通过第一检测头10和第二检测头33对线束的两端进行夹持，第二检测头33与切刀35固定，在截断时即可进行检测，速度快，效率高，本汽车线束组装检测设备所采用的电子元件均为现有技术并且不在此进行创新，在此不再进行赘述，控制开关3上设有与电阻检测器4、伺服电机704、双向电动伸缩杆11、电动伸缩杆20和步进电机32一一对应的按钮，本汽车线束组装检测设备，结构简单，通过进料筒6和送料器7完成线束的输送，通过上连接板15和下连接板16配合分离带25进行线束的梳理，使得线束平行输送到检测座18上，利用切刀35进行不同长度的线束截断，通过第一检测头10和第二检测头33对线束的两端夹持，从而测得不同线束的电阻。
在使用时：将一端带有接触件端子的线束组置于进料筒6的左侧，伺服电机704工作带动轮轴702转动，使线束向右运动，接触件端子卡在进料筒6的左端外侧，翻转摆臂8使第一检测头10压在接触件端子上，双向电动伸缩杆11工作带动两个固定座13相背运动，上连接板15和下连接板16对线束进行施压，同时定位板27相对于上连接板15向上运动，通过齿板28和齿轮26的传动带动两个分离带25以相反的方向转动，将线束拨平，通过上导料轮30和下导料轮31输送至检测座18上，电动伸缩杆20带动压座22向下移动，切刀35随之移动将对应的线束截断，同时第二检测头33与线束端面压合，电阻检测器4工作测出线束的电阻，并将结果传送到显示屏5。
本发明结构简单，可以有效的对线束进行梳理，有利于不同长度的线束截断，同时快速对不同的线束进行电阻的检测，保证后续的加工使用，使用方便。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (9)
1.一种汽车线束组装检测设备，包括支撑座(1)，其特征在于：所述支撑座(1)的右端过渡连接有底座(2)，所述底座(2)的上表面前侧安装有控制开关(3)、电阻检测器(4)和显示屏(5)，所述支撑座(1)的上表面固定有进料筒(6)，所述进料筒(6)侧面的安装腔内设有送料器(7)，所述支撑座(1)的左侧面铰接有摆臂(8)，所述摆臂(8)的上端固定有夹板(9)，所述夹板(9)右侧面固定有第一检测头(10)，所述底座(2)的上表面左端固定有水平方向的双向电动伸缩杆(11)，所述双向电动伸缩杆(11)前后端的伸缩臂上均固定有竖直方向的侧杆(12)，两根侧杆(12)的上端相对固定有水平方向的固定座(13)，所述固定座(13)的内侧端铰接有两块铰接板(14)，上侧的两块铰接板(14)通过上连接板(15)相连，下侧的两块铰接板(14)通过下连接板(16)相连，所述下连接板(16)的上表面设有凸起(17)，所述底座(2)的上表面通过支杆固定有检测座(18)，所述检测座(18)的左端通过连接带(19)与凸起(17)相连，所述检测座(18)下方的底座(2)上表面固定有竖直方向的电动伸缩杆(20)，所述电动伸缩杆(20)的上端伸缩臂上固定有固定架(21)，所述固定架(21)的上端固定有压座(22)，所述控制开关(3)的输入端与外部电源的输出端电连接，所述控制开关(3)的输出端分别与电阻检测器(4)、双向电动伸缩杆(11)和电动伸缩杆(20)的输入端电连接，所述电阻检测器(4)的输出端与显示屏(5)的输入端电连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车线束组装检测设备，其特征在于：所述送料器(7)包括安装腔上的第一轴座(701)，所述第一轴座(701)的轴孔内设有轮轴(702)，所述轮轴(702)的中部固定有压轮(703)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车线束组装检测设备，其特征在于：所述第一轴座(701)的外侧面固定有伺服电机(704)，所述伺服电机(704)的输出轴与轮轴(702)的端部固定相连，所述伺服电机(704)的输入端与控制开关(3)的输出端电连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车线束组装检测设备，其特征在于：所述上连接板(15)的上端安装腔内设有两组第二轴座(23)，所述第二轴座(23)的轴孔内设有转轴(24)，前后两组转轴(24)上分别套接有分离带(25)，所述转轴(24)的端部固定有齿轮(26)。
5.根据权利要求1所述的一种汽车线束组装检测设备，其特征在于：所述下连接板(16)的前后端均固定有定位板(27)，所述定位板(27)穿过上连接板(15)两端的条形通孔，所述定位板(27)的侧面固定有与齿轮(26)啮合的齿板(28)。
6.根据权利要求1所述的一种汽车线束组装检测设备，其特征在于：所述检测座(18)左端的两个轴孔内均设有辊轴(29)，上下侧的辊轴(29)中部分别固定有上导料轮(30)和下导料轮(31)。
7.根据权利要求1所述的一种汽车线束组装检测设备，其特征在于：所述检测座(18)的左端固定有步进电机(32)，所述步进电机(32)的输入端与控制开关(3)的输出端电连接，所述步进电机(32)的输出轴与辊轴(29)的端部固定相连。
8.根据权利要求1所述的一种汽车线束组装检测设备，其特征在于：所述压座(22)的下表面设有条形的滑槽，所述滑槽内设有第二检测头(33)，所述第二检测头(33)的下端面一侧固定有切刀(35)，所述第二检测头(33)和第一检测头(10)分别通过导线与电阻检测器(3)的接线座相连。
9.根据权利要求1所述的一种汽车线束组装检测设备，其特征在于：所述压座(22)的右端面轴孔内设有螺杆(34)，所述螺杆(34)穿过第二检测头(33)中部的螺纹孔。
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